Газовые турбины на магистральных газопроводах

ГАЗОВЫЕ ТУРБИНЫ НА МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДАХ [c.50]

Изменение частоты вращения вала компрессора — универсальный способ изменения характеристики компрессора при условии, что двигатель допускает экономичное изменение частоты вращения. Способ применяется для компрессоров, имеющих привод от газовой или паровой турбины или от двигателя внутреннего сгорания, преимущественно от дизеля, допускающего большое изменение скорости вращения—около 50%. Частота вращения вала газомоторных компрессоров в небольших пределах регулируется автоматическим приспособлением. В случае привода от трехфазного электродвигателя возможно ступенчатое регулирование, если двигатель имеет переменное число полюсов. Однако этот двигатель имеет крупные габариты и высокую стоимость. Существует метод плавного регулирования асинхронных электродвигателей с фазовым ротором при помощи так называемого вентильного каскада. Эта схема нашла некоторое применение на компрессорных станциях магистральных газопроводов. [c.273]

Основой компрессорной станции является компрессорный цех, осуществляющий собственно транспорт газа по магистральным газопроводам. Транспорт газа по газопроводу осуществляется за счет энергии, сообщаемой газу в газоперекачивающих агрегатах (ГПА). Каждый ГПА состоит из нагнетателя (одно- или двухступенчатого центробежного компрессора) и привода. В качестве привода используют газовые турбины или электродвигатели. Газоперекачивающие агрегаты с электроприводом размещают в общем здании компрессорного цеха ГПА с приводом от стационарных газовых турбин, а также с приводом от судовых ГТУ - в индивидуальных зданиях (каждый агрегат имеет собственное здание), а ГПА с приводом от авиационных газовых турбин ГПА-Ц-6,3 и ГПА-Ц-16 — в блок-контейнерах, т.е. в транспортабельных габаритных укрытиях, в которых блоки ГПА устанавливают на заводе-изготовителе. [c.187]

Наибольшее распространение на магистральных газопроводах нашли ГТУ, выполненные по схеме с разрезным валом и одновальные. В обеих схемах воздух сжимается в осевом компрессоре и, подогреваясь в регенераторах, подается в камеру сгорания одновременно с топливом (природным газом). В камере сгорания топливо в смеси с первичным воздухом сгорает, и продукты сгорания, перемешиваясь с избыточным воздухом, поступают в газовую турбину. [c.50]

Давление газа в конце магистральных газопроводов составляет 25 ати и выше. При редуцировании его до давления в газораспределительных сетях теряется большее количество энергии. В последнее время эту энергию используют, для чего на концевых станциях устанавливают газовые турбины, в которых срабатывается давление газа до величины его в газораспределительных сетях. [c.27]

Поршневые дожимающие газоперекачивающие компрессоры применяют главным образом на магистральных газопроводах. Приводом этих компрессоров служит поршневой газовый двигатель, более экономичный, чем газовая турбина. Выпускают газоперекачивающие компрессоры горизонтальные, оппозитные и П-образные. [c.240]

На компрессорных станциях магистральных газопроводов применяют также газоперекачивающие агрегаты с приводом центробежного нагнетателя от электродвигателей. В этом случае для привода центробежных нагнетателей используют синхронные электродвигатели мощностью 4, и 12,5 тыс. кВт. Причем наибольшее применение для привода находят синхронные электродвигатели мощностью 4 и 12,5 тыс. кВт. Электродвигатели имеют обозначения СТД-4000-2 и СТД-12500-2. Газоперекачивающие агрегаты имеют маркировку по типу электродвигателя, например, ГПА-СТД-4000 и ГПА-СТД-12500. Газоперекачивающие агрегаты с электроприводом обладают следующими преимуществами перед газоперекачивающими агрегатами с приводом от газовых турбин значительное упрощение и удешевление монтажных и пусконаладочных работ меньшая площадь, занимаемая агрегатом, и меньший объем фундамента большой ресурс и большая эксплуатационная надежность значительное упрощение системы автоматического управления компрессорной станцией снижение эксплуатационных расходов на 50 % по сравнению с этими расходами газотурбинного привода одинаковой мощности. [c.56]

Компрессорная станция работает следующим образом. Газ от установок комплексной подготовки газа на головных станциях или магистрального газопровода на промежуточных станциях через узел подключения 1 поступает в установку очистки его от пыли и механических примесей 6 (рис. 8). В состав этой установки обычно входит шесть вертикальных аппаратов-пылеуловителей. Исключение составляет установка компрессорной станции, оборудованной газоперекачивающими агрегатами с приводом от авиационных газовых турбин ГПА-6,3, в состав которой входят пять аппаратов. Из установки очистки газ по всасывающему коллектору поступает в нагнетатели газоперекачивающих агрегатов 3, а после компримирования — на установку охлаждения газа 2. Эта установка состоит из 14 ABO газа 2АВГ-75. Исключение составляют установки компрессорных станций с агрегатами ГПА-Ц-6,3 и ГТН-6, в состав которых входят соответственно десять и семь ABO газа. После установки охлаждения газ под давлением до 7,5 МПа через узел подклю- [c.32]

Газовые турбины применяют в качестве привода различных машин в нефтехимической промышленности компрессоров на магистральных нефте- и газопроводах, а также на кислородных станциях, воздуходувках доменных печей и т. п. Они представляют интерес для промышленных потребителей как электрической, так и механической энергии с точки зрения выработки тепла. [c.331]

Наиболее широкое распространение на компрессорных станциях магистральных газопроводов нашел привод нагнетателей от газовых турбин. [c.277]

В книге приведено описание технологических схем компрессорных станций с газотурбинным приводом, с кратким изложением систем вода — масло и электроснабжения, а также подготовки циклового воздуха. Основное внимание уделено компрессорным установкам с газотурбинным приводом. Рассмотрены все типы современных нагнетателей и газовых турбин, применяемых на компрессорных станциях магистральных газопроводов. Кроме того, освещены вопросы эксплуатации и ремонта газовых турбин и центробежных нагнетателей, а также вопросы монтажа и наладки, необходимые для эксплуатационного персонала. [c.2]

В связи с большими преимуществами ГТУ перед другими видами приводов в настоящее время магистральные газопроводы оснащаются в основном газовыми турбинами, а в качестве компрессоров для перекачки газа используются центробежные нагнетатели со степенью сжатия е = 1,2 -i- 1,35, как с осевым подводом газа к корпусу нагнетателя (нагнетатели 280-11, 280-12), так и с тангенциальным (нагнетатели 520-12-1, 370-15-1, Н-300-1,23, НГ-280-9 и др.). [c.23]

Запуск ГТУ осуществляют с помощью пусковой турбины (турбодетандера), которая приводит во вращение осевой воздушный компрессор и ротор ТВД. Осевой воздушный компрессор через воздухозаборную камеру засасывает из атмосферы воздух, прокачивает его через регенератор (теплообменник) для подогрева до температуры 170 °С. Нагрев воздуха в регенераторе осуществляется за счет теплообмена с продуктами сгорания газа и горячего воздуха, выходящего из газовой турбины низкого давления. Нагретый воздух после регенератора направляется в камеру сгорания. В нее же через редуцирующее устройство поступает из магистрального газопровода топливный газ, который в горелке сжигается в смеси с подогретым воздухом. Полученная смесь продуктов сгорания газа и воздуха с температурой 700—900°С под давлением 0,2— 0,3 МПа попадает в направляющий аппарат, а затем на лопатки ротора ТВД. Турбина высокого давления предназначена в качестве привода осевого воздушного компрессора. В осевом воздушном компрессоре забранный из атмосферы воздух ком- [c.48]

III включает технологическое оборудование низкой стороны, т. е. со стороны подвода газа из магистрального газопровода в компрессорный цех. В этой зоне расположены объекты подготовки газа, воздуха, удаления отработанных газов из газовых турбин, охлаждения масла, обвязки турбоагрегатов по топливному и пусковому газу, а также комплексная воздухоочистительная установка, воздуховоды, регенераторы, газоходы и дымовые трубы [c.112]

Блочные газоперекачивающие агрегаты с приводом от авиационных и судовых газовых турбин получают все большее распространение на компрессорных станциях магистральных газопроводов. [c.243]

Переработка газа - энергоемкое производство, поэтому за рубежом для снижения энергоемкости ГПЗ в качестве привода компрессоров и турбодетандеров завода используют газовые турбины, для которых топливом служит отбензиненный газ. В нашей стране в качестве привода компрессоров и турбодетандеров применяют только электропривод, что требует строительства дорогостоящих высоковольтных линий электропередач от ТЭЦ до ГПЗ с дополнительными потерями энергии как в процессах преобразования, так и передачи энергии по высоковольтным линиям. В результате принятой технологической схемы в Западной Сибири построены и продолжают строиться крупнейшие электростанции (Сургутская, Нижневартовская и Уренгойская) с соответствующей системой магистральных газопроводов для подачи газа на эти станции и разветвленной сети высоковольтных линий электропередач для подачи электроэнергии на нужды нефтяных месторождений и в том числе на ГПЗ. Такая система требует колоссальных капиталовложений [c.120]

Блочное исполнение газовых турбин позволило создать передвижную газотурбинную компрессорную станцию. Передвижные компрессорные станции находят применение в схемах малогабаритных газобензиновых установок и на магистральных газопроводах. Средняя стоимость передвижных газотурбинных установок. [c.62]

Авиация использует в основном газотурбинные двигатели как на самолетах, так и на вертолетах. Наш опыт показал, что этот тип двигателей надежно приспосабливается к газовому топливу. Наибольшее количество газоперекачивающих станций магистральных газопроводов в стране используют в качестве привода компрессоров авиационные газовые турбины, работающие именно на природном газе. Как показали проведенные разработки, наибольшие трудности при применении газового топлива в авиации возникают в переоборудовании самого летательного аппарата. Испытания опытных образцов самолета Ту-155 и вертолета Ми-ВТК (на бутане) не только подтвердили, но и убедили в экономической целесообразности этого направления, которая становится осо- [c.5]

Улучшение технико-экономических показателей ГГПА за счет подачи пара, генерируемого в утилизационном котле, является одним из направлений утилизации тепловых ресурсов на КС. Подача пара в газовую турбину способствует увеличению расхода рабочего тела через агрегат и вполне очевидно, что с ростом подачи пара мощность агрегата также возрастает. Принимая во внимание сравнительно небольшие отношения давлений цикла ГГПА, установленных на КС магистральных газопроводов, а также требуемую продолжительность работы агрегата с вводом пара, можно прогнозировать отсутствие опасности отложения солей в высокотемпературном тракте газовой турбины в течение длительного срока эксплуатации агрегата. [c.110]

На КС магистральных газопроводов иснользуютс я три типа компрессорных установок газомоторные компрессоры, центробежные нагнетатели с приводом от электродвигателя и от газовой турбины. Применение того или другого типа машин обуславливается производительностью, давлением, степенью повышения давления, наличием дешевой энергии для привода и др. [c.22]

Газовая турбина применяется главным образом там, где имеется в достаточном количестве газовое или жидкое топливо, не имеющее другого применения. Поэтому целесообразно применять газовую турбину в качестве привода компрессора, например на некоторых химических предприятиях, на предприятиях, использующих природный газ, сырую нефть и т. д. Газовые турбины применяются также в качестве привода компрессоров на магистральных газопроводах. В районах с недостатком воды или удаленных от источников энергии и коммуникаций, где часто проходят газопроводы, примеие-ние газовых турбин, использующих в качестве топлива транс- [c.159]

За последние годы был выполнен необходимый объем испытаний новых турбинных масел в эксплуатационных условиях, предшествующий утверждению технических условий на эти масла и организации их промышленного производства. Так, более чем пятилетний опыт применения масла Ткп-22 в паровых турбинах электростанций показал, что это масло вполне обеспечивает нормальную эксплуатацию турбин различной мощности. Срок службы такого масла в 1,5—2,0 раза больше, чем турбинного масла 22 (Л) по ГОСТ 32—53 и ТСп-22 по МРТУ 12Н 18—63 расход масла более чем в 1,5 раза меньше. Успешно применяется это масло также для смазки газотурбинных двигателей компрессорных станций магистральных газопроводов. Накапливается опыт и применения масла ТСкп-30 в качестве смазки гидротурбин и различных турбокомпрессорных машин (воздушных, газовых и холодильных). [c.185]

Обработанный газ, состоящий в основном из метана и этана, используется в качестве топлива на нужды местной энергетики и сырья для выработки на блочных установках метанола, потребность в котором на промыслах велика для борьбы с га-зогидратами и интенсификации добычи нефти при обработках призабойных зон скважин. Сухой газ при отсутствии магистрального газопровода компрессорами с приводом от газовых турбин закачивается обратно в продуктивные пласты с целью поддержания пластового давления и одновременно временного захоронения. Из продукции установок низкотемпературной конденсации - ШФЛУ - путем риформинга можно получать высокосортные моторные топлива, которые завозятся на промыслы Западной Сибири, как правило, за тысячи километров. [c.121]

Принцип действия рассматриваемого ГХПА (см. рис. 118) заключается в следующем. Нагнетатель природного газа W, приводимый во вращение газовой турбиной 5, дожимает природный газ до давления большего, чем обусловлено давлением транспортируемого газа в магистральном газопроводе. Этот газ, имеющий после нагнетателя повышенную температуру перед поступлением в магистральный газопровод, охлаждается в комбинированной рекуперативной системе охлаждения газа (см. гл. 6). [c.266]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология