Охладители воздуха и масла

Конструкция компрессора предусматривает применение штампованных шатунов. Поршневые пальцы — плавающего типа. Смазка подшипников шатунов производится под давлением от шестеренчатого насоса, приводимого в движение непосредственно от коленчатого вала. Цилиндры смазываются маслом, разбрызгиваемым шатунами в картере. Всасывающие и нагнетательные клапаны — пластинчатые, кольцевые, стандартного типа. Трубчатый цилиндрический охладитель воздуха смонтирован на боковой стороне картера. [c.15]

Вода, поступающая в промежуточные охладители газа и масла, а также в охладитель воздуха электродвигателя, должна иметь заданное давление, обеспечивающее ее подачу к каждому агрегату в количестве, установленном заводской инструкцией. Наибольшее давление воды 0,3 МПа (3 кгс/см ). [c.56]

Охладители воздуха и масла [c.60]

Ремонт охладителей воздуха и масла 309 [c.309]

РЕМОНТ ОХЛАДИТЕЛЕЙ ВОЗДУХА И МАСЛА [c.309]

РелА)нт охладителей воздуха и масла [c.311]

Вновь полученное масло должно быть проверено и соответствовать ГОСТу. Охладители воздуха и водяные полости цилиндров должны регулярно очищаться от отложений, препятствующих нормальному теплообмену. [c.151]

В охладители воздуха и масла должна поступать нормальное количество охлаждающей воды разность температур между входящей и выходящей водой должна находиться в пределах 5—6° С. [c.151]

Охладители воздуха, трубопроводы и клапаны следует регулярно очищать от масла и нагара. [c.337]

Система подогрева работает следующим образом. Газ по магистральному газопроводу с температурой ниже 0°С подводится к газоводяному охладителю, в котором он нагревается за счет тепла, отведенного водой от силовых цилиндров ГМК> а также от охладителей смазочного масла и наддувочного воздуха. Количество газа и его температура регулируются в зависимости от температуры воды на входе в двигатель при помощи термодатчика 18, воздействующего через исполнительный механизм на клапан 15, который перепускает избыточный газ по обводной линии 14. [c.185]

Холодильники огневого нагрева (металлургических печей) Теплообменная аппаратура неогневого нагрева (охладители масла, воздуха, газа, бензола и других продуктов) 35 55 100 500 То же То же Не имеет значения [c.202]

Вода и масло, содержащиеся в сжатом воздухе, поступают из компрессора в воздухосборник, а затем по воздухопроводу могут попадать в пневматические устройства станков и механизмов, в пневматический инструмент. Для удаления масла и воды из воздуха, прежде чем он поступит в воздухосборник или трубопровод внешней сети, его направляют через конечный охладитель. [c.136]

Необходимо следить за техническим состоянием предохранительного клапана, крана спуска конденсата, крана для выпуска воздуха, а также за показаниями манометра, установленного в штуцере корпуса охладителя. Через 3—4 мес. работы охладитель останавливают для очистки внутренних поверхностей труб от накипи и грязи. Неисправные водяные трубки нельзя заглушать. Их следует заменять новыми. При нормальной работе охладителя температура сжатого воздуха, нагнетаемого в сеть, должна быть не менее чем на 100 С ниже температуры вспышки паров масла. 10 [c.147]

Сжатый воздух, подаваемый в пневмотранспортные установки, очищается от влаги и масла во влагомаслоотделителях, которые устанавливают после конечных охладителей, где сжатый воздух охлаждается до температуры 20—35 °С. [c.257]

Основными причинами повышенного нагрева трущихся частей являются неисправность масляного насоса, загрязнение масляных фильтров, засорение маслопроводов до фильтров, нарушение герметичности масляной системы, пониженный уровень масла в картере (все это приводит к недостаточной подаче масла к трущимся деталям и может быть обнаружено по падению давления в масляной системе) применение масла с несоответствующими свойствами (например, с недостаточной вязкостью), а также загрязнение масла неправильная сборка сопрягаемых деталей, Б результате которой образуются недостаточные зазоры, например сильная затяжка подшипника (оставлен малый зазор) или, напротив, ослабление подшипника (слишком большой зазор), при этом в обоих случаях нарушается нормальный масляный режим, а во втором случае нагреванию также способствуют удары сопрягаемых деталей друг о друга высокая температура воздуха в компрессорном помещении в этом случае (например, в южных районах) может осуществляться циркуляционная система охлаждения масла в водяных или рассольных охладителях. [c.487]

Сжатый воздух, выходящий из компрессора, частично освобождается и г воды и масла в конечных охладителях, масловодоотделителях [c.83]

Основными потребителями воды на компрессорной станции являются компрессоры, конечные охладители сжатого воздуха, а также охладители масла. [c.131]

Нагар в трубопроводах промежуточного и конечного охладителей и в проходах клапанов уменьшает их сечение, что может привести к резкому увеличению скорости прохождения воздуха и повышению его температуры. Если из-за нагара произойдет заедание клапана и при этом возникнет вспышка масла, то резкое увеличение степени сжатия приведет к взрыву и аварии компрессора. [c.169]

Автоматическая защита должна сработать при повышениях тем иературы и давлений воздуха, воды и масла выше допускаемых при прекращении поступления воды в охладители и в компрессоры, а также масла в механизмы движения при выходе из строя элемента компрессорной установки, влияющего на нормальную работу смежных установок. [c.270]

При проведении ремонтных работ необходимо пользоваться только исправным ручным инструментом, приспособлениями и подъемно-транспортными механизмами не производить сварочные работы на воздухосборнике, на бочках и сосудах из-под масла или горючего без предварительной их пропарки и просушки перед проведением сварочных работ на воздухосборнике, промежуточном охладителе или трубопроводах сжатого воздуха необходимо убедиться в том, что СОСУДЫ и трубопроводы не находятся под давлением и хорошо промыты. [c.309]

Охладители воздуха и масла, влагоотделители, баки, сборники и другое вспомогательное оборудование лучше всегр размешать на первом этаже при этом расстояния от стен должны быть такими, чтобы были возможны круговой осмотр и выполнение необходимых ремонтных работ. Ни в коем случае не следует размещать сосуды, аппараты и другое вспомогательное оборудование в подвалах, нишах, приямках и т. п.. [c.106]

Количество подаваемой воды на охладители воздуха и масла регулируется при условиях достижения достаточного (по технологической инструкции для данного агрегата) охлаждения р получения разнности температур на входе и выходе в пределах 5—6°. [c.161]

Проточное о X л а ж д е-н и е. Средняя температура охлаж-даюшей воды в большинстве случае и iO—15°, наивысшая 22—25 . Холодильники масла турбин и охладители воздуха для генераторов рассчитываются но наивьгсшеи теАгнера-туре. [c.656]

Для того чтобы понизить конечную температуру сжатого воздуха, выходящего из последней ступени компрессора, и удалить из воздуха масло и воду, прежде чем он поступит в воздухосборник или трубопровод внешней сети, его направляют через конечный охладитель, установленный в помещении компрессорной станции. В компрессорных станциях низкого давления с установленными в них компрессорами производительностью до 100 м 1мин устанавливают горизонтальные двухсекционные конечные кожухотрубчатые охладитачи (фиг. 11). Техническая характеристика таких охладитааей приведена в табл. 9. [c.25]

Трансформаторы рассчитываются на срок непрерывной работы до 25—30 лет. Длительная и надежная работа трансформаторов обеспечивается путем соблюдения температурных и нагрузочных режимов, содержания в исправном состоянии устройств охлаждения, регулирования напряжения, защиты масла и др., поэтому в схемах управления охлаждающими устройствами трансформаторов с принудительным охлаждением масла (ДЦ, Ц) предусматривается автоматическое включение устройств охлаи<дения одновременно с включением трансформатора в сеть. В этих схемах предусматривается сигнализация о прекращении циркуляции масла, охлаждающей воды, включении резервного источника питания, резервного охладителя. При минусовых температурах оллаждающе.г-о воздуха допускается отключение дутья при условии, что темпера- [c.266]

Вычислите и сравните мощность, необходимую для того, чтобы преодолеть падение давления воздуха, проходящего через охладитель самолета, летящего со скоростью 800 км ч, когда канал охладителя такой, что (а) скорость воздуха относительно самолета уменьшается на одну десятую, прежде чем воздух входнт в охладитель, ( ) скорость уменьшается только на незначительную величину. Температура атмосферного воздуха составляет —45° С, и она увеличивается на 22°С при прохождении через охладитель. Охладитель используется для охлаждения 2,7 кг сек масла от 121 до 65° С в противотоке. Сравните также площади поверхности теплообмена, принимая во внимание, что коэффициент теплообмена увеличивается пропорционально степени 0,8 скорости массы рм. Используйте приближение Рг = 1. [c.286]

Ротор компрессора — неразборного типа, с горячей посадкой рабочих колес на вал. Диски колес выполнены из стали 38ХНЗВА, вал — из стали 45. Для обеспечения герметичности компрессора в местах выхода вала из корпуса предусмотрены концевые лабиринтные уплотнения с обдувом осушенным воздухом или азотом. Мультипликатор — горизонтального тина с одноступенчатой зубчатой передачей, коррус его отлит из серого чугуна. Охладители газа — кожухотрубного типа с гладкими трубками. Система смазки — циркуляционная принудительная со свободным сливом масла в бак. [c.53]

В аппарате расплав солей охлаждается воздухом, проходящим через кожух и внутренние трубы. Нафталин испаряется в тбке горячего воздуха. Прореагировавшая парогазовая смесь поступает в конденсатор 4, где фталевый ангидрид конденсируется на трубках, охлаждаемых маслом. Время от времени конденсаторы отключают и пропускают через них горячее масло при этом фталевый ангидрид плавится и поступает на барабанный охладитель для чешуирования. В это время включается параллельно установленный резервный конденсатор. Г азы, которые выходят из конденсатора и содержат еще некоторое количество несконденсировавшихся паров и тонкодиспергированных кислых продуктов, подвергаются промывке в скруббере 6. Из промывных вод в дальнейшем выделяется фталевая кислота, нафтохинон и малеиновая кислота. [c.292]

Мощность, потребляемая на валу компрессора, определена без учета мощности привода вентилятора у компрессоров с воздушным охлаждением цилиндров и относится к следующим условиям температура всасываемого воздуха -(-20°С, давление — 760 мм рт. ст., температура охлаждающей воды - -15°С. В сухой вес компрессора включен вес промежуточных охладителей без воды. Вес приводного двигателя с полумуфтой, фундаментной плитой (общей для компрессора и двигателя), а также вес смазочного масла в общий вес компрессора не включен. Для крейцкопфных компрессоров с кликоременным приводом вес дан без учета веса ма.ховика. [c.35]

Атмос( х рный воздух всасывается компрессором Ь через воздухо-приемник 1 и приемный тракт 2, очищается в фильтре 5 перед поступлением во всасывающий трубопровод 4. Сжатый в компрессоре воздух по нагнетательному трубопроводу б подается в конечный охладитель 7, охлаждается в нем н поступает по трубопроводу 5 в масловодоотдели-тель 9, очищается от масла и воды, затемно нагнетательному трубопроводу 10 поступает в воздухосборник 11, из которого по магистральному трубопроводу 12 подается потребителям. [c.49]

Для понижения конечной температуры сжатого воздуха, выходя щего из последней ступени компрессора, а также обеспечения наилуч шего последующего отделения масла и влаги из воздуха перед нагне танием его в воздухосборник или на коллектор внешней сети воздухо проводов в машинных залах компрессорных станций устанавливаются конечные охладители (холодильники). [c.63]

При отсутствии конечного охладителя и специального масловодост-делителя полное отделение масла в воздухосборнике не происходит из-за высокой температуры сжатого воздуха, выходящего нз компрессора, при которой часть масла находится в виде пара. [c.82]

При испытаниях компрессорных установок количество охлаждающей воды может быть определено пропуском охлаждающей воды через тарированный бак с одновременным отсчетом времени, необходимого на его наполнение, по секундомеру или установкой скоростного водомера на водопроводе. Отдельно замеряют количество воды на охлаждение рубашек цилиндра, охлаждение сжатого воздуха в проме-куточиом и конечном охладителях, а также количество воды, идущей на охлаждение масла. Замер расхода воды на охлаждение производится около сливной воронки. К сливному трубопроводу присоединяется резиновый шланг, и струя воды направляется в бак при этом определяют время на его наполнение. Таким способом замеряют расход воды на охлаждение компрессорного агрегата. [c.134]

Трубопровод между конечным охладителем или между масловодоот-делнтелем (при отсутствии конечного охладителя) и воздухосборником можно называть подающим (магистральным) воздухопроводом, т. е. трубопроводом, по которому сжатый воздух, охлажденный и очищенный от масла, подается в сеть межцеховых воздухопроводов. [c.244]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология