Основные виды смазочных материалов

Химическим путем удаляют два вида загрязнений. Это загрязнения, химически не связанные с основным материалом, например масла, смазочный материал, остатки шлифовальных и полировальных паст, частицы пыли и т. д., которые удаляют обезжириванием. Остальные продукты, образовавшиеся в результате химического превращения материалов, например окалину, ржавчину или другие продукты коррозии, удаляют химическим травлением. [c.71]

Важно иметь в виду, что присадки к маслу большей частью служат только для улучшения определенных свойств масел и повышения пх работоспособности. Масло, подходяш,ее для конкретных задач смазки, является основным и определяющим фактором при любом составе смазочного материала в целом. Улучшающие материалы, добавленные к маслу, не достигают цели, если введены в плохо очищенное масло илп масло, не подходящее для конкретных задач. Само масло должно быть соответствующего типа, быть стабильным и химически чистым, в той степени, в какой это возможно достичь методами современной технологии. Эти качества в сочетании с различными улучшающими добавками дают возможность получить более эффективную и стабильную смазочную смесь . [c.163]

В табл. 1 указаны основные виды износа машин и их узлов трения. Степень износа, а также доминирующие процессы и виды износа зависят от типа металлоизделия, условий его хранения, транспортирования и эксплуатации, вида применяемого смазочного материала. [c.5]

При монтаже гелиевых компрессоров обеспечивают высокую герметичность всех газовых трактов компрессоров, включая цилиндры, сальники, фонари, трубопроводы, сосуды. Для этого на межступенчатых трубопроводах гелиевых компрессоров применяют в основном сварные соединения, разъемные соединения, число которых должно быть сведено к минимуму, как правило, выполняют в виде соединений выступ — впадина. Кроме этого устанавливают арматуру с сильфонным уплотнением и герметичные сильфонные фонари с отсосом газов в полость всасывания. В компрессорах со смазываемыми цилиндрами продувки вводят в сборник с отводом газа в линию всасывания. После компрессоров со смазываемыми цилиндрами устанавливают устройства для грубой и тонкой очистки от паров масла, после компрессоров, работающих без смазочного материала,— фильтры для очистки от пыли. На гелиевых компрессорах рекомендуется увеличивать мертвое пространство на первой ступени и снижать степень сжатия но ступеням. [c.44]

Подача смазочного материала в зону зацепления зубьев шестерен и к различным вспомогательным механизмам может быть осуществлена вручную или механическим путем. Ручная смазка применяется редко, в основном для открытых передач. Некоторым исключением являются небольшие механизмы, муфты сцепления и т. д., в которые закладывают консистентные смазки преимущественно вручную при монтаже оборудования, либо в процессе его эксплуатации, но через большие промежутки времени. Механическую подачу масла к объектам смазки осуществляют различными способами в масляной ванне (смазка окунанием), капельной смазкой, разбрызгиванием и под давлением. В последнем случае можно просто направлять на шестерни струю масла, но чаще всего масло разбрызгивают через форсунки или подают в картер в виде масляного тумана. [c.320]

Сополимеры АБС, или АБС-пластики, получают сополимеризацией стирола с акрилонитрилом в присутствии бутадиенового или бутадиен-стирольного каучука. По сравнению с ударопрочным полистиролом АБС-пластики обладают более высокой механической прочностью, достаточной тепло-, морозо- и атмосферостойкостью. Они стойки к воздействию бензина, смазочных масел. Сополимеры АБС хорошо перерабатываются, в том числе в крупногабаритные изделия, различными методами — литьем под давлением, вакуумформованием и т. д. Детали из АБС-пластика имеют хороший декоративный вид. Этот материал является одним из основных в конструкции автомобиля. Однако, несмотря на хороший внешний вид, высокие механические свойства и большой ассортимент, сополимеры АБС вытесняются другими полимерными материалами. Это объясняется сравнительно высокой стоимостью АБС-плас-тиков, которая в ряде случаев делает их неконкурентоспособными с другими пластмассами. Например, для интерьера автомобиля вместо сополимеров АБС начали использовать полипропилен и его модификации, не уступающие ему как по механическим свойствам, так и по внешнему виду. [c.137]

Различают трение внешнее и внутреннее. Под внешним трением понимают трение между поверхностями различных тел, под внутренним — сопротивление взаимному перемещению частиц самого тела, т. е. внешнее трение принципиально отличается от внутреннего. Общим является то, что оба процесса связаны с потерей энергии. В зависимости от геометрии и характера относительного перемещения трущихся тел различают следующие основные виды внешнего трения — трение скольжения и трение качения. Внутреннее трение жидкостей значительно меньше внешнего трения твердых тел. Поэтому целью использования смазочных материалов является замена внешнего трения несмазанных поверхностей значительно меньшим внутренним трением смазочного материала. Внутреннее трение жидких смазочных материалов выражается вязкостью, являющейся физической константой для масел. В случае смазок, как уже отмечалось, вязкость их не является физической константой и при одном и том же составе смазки зависит от условий определения. [c.118]

Большое значение имело создание композитного материала, в котором тефлон (в виде волокна) сочетается с прочными металлическими волокнами. Подшипники из подобного материала применяются в узлах подвесок реактивных двигателей и в подвесках шасси самолетов (например, в английском пассажирском реактивном самолете Комета установлено около 400 подшипников на основе тефлона). Принцип работы такого подшипникового материала заключается еще и в том, что металлическая губка отводит возникающую на поверхности трения теплоту и несет основную часть нагрузки, а поверхностный слой тефлона выполняет рол смазки. В местах, где слой тефлона перестает существовать, начинается трение стали по бронзе. Коэффициент трения в этом месте увеличивается, вследствие чего повышается температура. Так как тефлон имеет значительно больший коэффициент теплового расширения, чем бронза, он выделяется из пор и вновь создает на поверхности трения смазочную пленку. [c.364]

Поэтому проблема коренного улучшения производства смазочных материалов должна решаться на основе широкого применения качественных присадок. В связи с этим исследования в данной области и организация промышленного производства присадок имеют важ-ное народнохозяйственное значение. Присадки являются сложными химическими соединениями и добавляются в смазочные материалы в виде композиций (от 0,003 до 25 % и более). Присадки выполняют в маслах три основные функции восстанавливают свойства масел, утраченные или ослабленные в процессах очистки улучшают первоначальные свойства масляной основы придают маслам новые свойства, которыми природный исходный материал не обладал. [c.6]

При капитальном ре.монте сменные детали (запасные части) поступают в готовом виде с необходимыми припусками. В этом случае нужна лишь пригонка для обеспечения заданных зазоров и натягов. В мастерских дет али изготовляют по заводским чертежам, в которых указана марка материала, поэтому ниже приведены лишь общие характеристики материалов на случай исправления и восстановления частей или изготовления мелких деталей и специальных ремонтных инструментов на месте. В основном же для ремонтных целей используют различные растворители (для удаления грязи, нагара, твердых отложений), прокладочные изделия, набивки, уплотняющие пасты и составы, крепежные детали (болты, шпильки, гайки, шайбы), смазочные масла, металлическую цветную фольгу, тонкие стальные листы и проволоку, притирочные составы и др. [c.98]

Следует заметить, что термин отделка применяется в текстильной промышленности в двух различных значениях. В широком смысле слова отделка означает общую обработку ткани по выходе ее из ткацкого отделения (илп вязальной машины), когда она содержит еще шлихту и смазочные масла. Такой материал, называемый суровьем , может подвергаться следующим видам обработки отварке, отбелке, крашению, печатанию и др. Выполнение этих операций является функцией отделочной фабрики, на ткацкой же фабрике производится прядение и изготовление ткани. В более же узком значении слова понятие отделка относится к химическим процессам, продуктам и операциям аппретирования, применяемым в конечной стадии выработки ткани для придания ей специальных свойств. Существуют виды отделки, которые умягчают, повышают несминаемость ткани, снижают ее усадку, сообщают ей водонепроницаемость и др. Термин отделка может также относиться к типу материала, обычно производимого из соответствующей основной ткани путем химической, а в некоторых случаях также и механической обработки, например муаровая отделка, ситцевая и др. Точный смысл этого выражения обычно ясен из контекста. [c.402]

Кинематическая вязкость нефтей различных месторождений изменяется в довольно широких пределах от 2 до 300 сст при 20° С. Однако в среднем вязкость (уго) большинства нефтей редко превышает 40—60 сст. Кинематическая вязкость — основная физико-механическая характеристика нефтяных смазочных масел. Именно от величины вязкости зависит способность смазочного масла при рабочей температуре осуществлять гидродинамический режим смазки, т. е. обеспечивать замену сухого трения Жидкостным и тем самым предотвращать износ материала. Поэтому для смазочных масел, предназначенных для определенного вида машин и механизмов, величина вязкости (уво или уюо) является нормируемым показателем. [c.45]

Различают смазывание с постоянным количеством смазочного материала, рассчитанным на весь срок службы подшипника, и с периодическим добавлением и сменой смазочного материала. В первом случае срок службы смазочного материала равен или больше срока службы подшипников или цикла ремонта машин с вмонтированными в них подшипниками. К этому виду смазывания относятся закрытые подшипники, заполненные смазочным материалом при изготовлении. В подшипниках закрытого типа в основном используют смазочные материалы ЦИАТИМ-201, Литол-24, ЛЗ-31, ОКБ-122-7, ЦИАТИМ-221, ВНИИНП-207. Эти же сорта могут быть рекомендованы для обычных подшипников. [c.155]

Минеральные масла при современном масштабе применения смазочных материалов в различных видах промышленности представляют собой основной материал этого рода. Получаются они почти исключительно соответствующей переработкой масляных мазутов и нефтей, а их сортимент, в соответствии с разнообразием их применения, чрезвычайно велик. Ниже, в конце главы, приводятся некоторые данные относительно наиболее важных видов минеральных смазочных масел соответственно техническим нормам, принятым в СССР, с указанием важнейших областей их примепения. [c.723]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология