Аппараты поршневых холодильных машин

АППАРАТЫ ПОРШНЕВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН [c.62]

Аммиачные поршневые холодильные машины применяют только для СКВ производственных помещений. При этом холодильные станции обычно размещают в отдельно стоящих зданиях или специально выделенных помещениях, а систему холодоснабжения проектируют таким образом, чтобы вода, охлажденная в аммиачных испарителях, не имела прямого контакта с охлаждаемым воздухом. С целью уменьшения затрат аппараты аммиачных холодильных машин размещают на открытых площадках рядом с компрессорными отделениями. [c.238]

Компрессор является основным элементом компрессорной холодильной машины. До шестидесятых годов в химической, нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности в основном применялись поршневые холодильные компрессоры, поставляемые отдельно от аппаратов холодильных машин и установок. В настоящее время холодильным машиностроением освоен выпуск агрегатированных поршневых холодильных машин с большой степенью заводской готовности. [c.72]

Такие испарители в настоящее время являются основным типом аппаратов в аммиачных холодильных установках, используемых на предприятиях мясной и молочной промышленности, на холодильниках и судовых рефрижераторах, а также во фреоновых турбокомпрессорных установках большой производительности и в некоторых агрегатированных холодильных машинах средней производительности с поршневыми компрессорами. В большин- [c.74]

В гл. II даются сведения об устройстве холодильного оборудования поршневых, винтовых, роторных, центробежных компрессоров, холодильных машин и аппаратов. [c.3]

В остальных главах учебника рассматриваются вопросы монтажа холодильных установок подготовки к производству монтажных работ, выверки и закрепления оборудования, видов испытаний смонтированного оборудования, такелажных работ, монтажа поршневых и центробежных компрессоров, насосов, холодильных машин и аппаратов, технологических трубопроводов. [c.3]

Существуют два пути выбора аппаратов при проектировании холодильных установок. Первый, традиционный путь заключается в том, что к выбранным компрессорам подбирают отдельные аппараты, приборы, арматуру и трубопроводы. При строительстве спроектированного предприятия осуществляют монтаж отдельных элементов установки на месте монтажа выполняют сборку элементов, сварку соединений и т. п. В этом случае разные элементы оборудования поставляются различными поставщиками, что затрудняет комплектацию оборудования. Второй путь заключается в том, что выбирают холодильный агрегат, полностью укомплектованный всеми элементами оборудования, приборами и собранный на заводе-изготовителе. При этих условиях выбор агрегата определенной холодильной мощности однозначно решает вопрос о всех аппаратах, входящих в его состав. Как правило, в виде агрегатов выпускают турбокомпрессорные, абсорбционные и пароэжекторные холодильные машины в последние годы в виде агрегатов все больше производятся и холодильные машины с поршневыми компрессорами. Агрегатирование машин имеет серьезные преимущества значительно упрощается и ускоряется монтаж оборудования, так как на месте монтажа малых и средних машин производится только установка агрегата на фундамент, а крупных машин — сборка подготовленных на заводе частей, в том числе всех соединительных трубопроводов. Благодаря этому повышается качество монтажа, так как все заготовки заводского изготовления выполняются более квалифицированно, при помощи специальных приспособлений, и значительно более тщательно очищаются стоимость монтажа агрегата существенно меньше стоимости монтажа отдельных аппаратов требуется меньше времени на монтаж такие агрегаты поставляются заводом-изготовителем полностью укомплектованными, в том числе и автоматикой. Холодильные агрегаты могут использоваться как в системах охлаждения хладоносителями, так и в системах непосредственного охлаждения, причем агрегаты первой системы обычно универсального применения, а второй — большей частью специализированы по применению. [c.297]

Не во всех случаях проектировщику холодильных установок приходится решать этот вопрос, так как иногда все элементы холодильной машины заводом-изготовителем собираются в виде агрегата. Таким образом, выбор агрегата определенной производительности одновременно решает вопрос о всех аппаратах, входящих в его состав. Как правило, в виде агрегатов выпускаются турбокомпрессорные, абсорбционные и пароэжекторные холодильные машины. Иногда в виде агрегатов производятся и компрессорные холодильные машины с поршневыми компрессорами. Агрегатирование машин имеет серьезные преимущества значительно упрощается и ускоряется монтаж оборудования, так как на месте монтажа производится только сборка подготовленных на заводе частей и в том числе всех соединительных трубопроводов повышается качество монтажа, так как все заготовки заводского изготовления выполняются более квалифицированно при использовании специальных приспособлений и более тщательно очищаются стоимость монтажа агрегата значительно меньше стоимости монтажа отдельных аппаратов. Особенностью применения агрегатов является возможность их использования только в системах охлаждения при помощи хладоносителей или в системах с двумя рабочими телами, одно из которых служит хладоносителем. [c.403]

В настоящее время наиболее распространены паровые компрессорные холодильные машины (с поршневыми, винтовыми, ротационными или центробежными компрессорами). Здесь и далее мы рассматриваем теплообменные аппараты именно этих машин. [c.5]

На рис. 68 приведены коэффициенты теплопередачи фреоновых (Ф-12) конденсаторов турбокомпрессорных холодильных машин <кри-вые 1—8), а также поршневых производительностью 20 ООО и 45 ООО стандартных ккалЫ (кривые 9 и 10). В аппаратах поршневых машин [c.115]

В руководствах [63, 107] не рекомендуется проводить вакуумную осушку систем одноступенчатыми поршневыми вакуум-насосами или компрессором холодильной машины в связи со слабой мощностью этих установок, конденсацией отсасываемых паров воды в насосе и порчей вакуумного масла, в результате чего резко снижается производительность аппаратов. Для вакуумирования систем следует выбирать вакуум-насосы [c.117]

Расчеты конструкций холодильных, поршневых, центробежных и ротационных компрессоров, а также теплообменной аппаратуры ничем не отличаются от расчетов основных деталей и узлов аналогичных им других машин и аппаратов, применяемых в других отраслях машиностроения. Например, подбор материалов, допускаемых напряжений и запасов прочности деталей многооборотных поршневых холодильных компрессоров ведут так же, как и для дизелей и автотракторных двигателей. А горизонтальных и угловых крейцкопфных холодильных компрессоров двойного действия—как газовых компрессоров и паровых машин. Динамику, уравновешивание и прочность механизмов движения и их деталей (коленчатых валов, шатунов, крейцкопфов, штоков, поршней, пальцев, поршневых колец, маховиков и т. п.) холодильных компрессоров определяют по общей методике и формулам, применяемым для кривошипношатунных механизмов. [c.273]

Испытания холодильных машин с двухступенчатым сжатием и каскадных отличаются от описанных выше числом измеряемых величин. Здесь дополнительно измеряют промежуточные давление и температуру, расход холодильного агента, поступающего на промежуточное всасывание и др. Типичным являются испытания центробежных холодильных машин с двумя или более ступенями сжатия (см. ниже). Здесь определяют параметры пара при промежуточном всасывании, что необходимо для построения цикла холодильной машины и расчета ее характеристик. При испытаниях двухступенчатых холодильных машин, в частности с винтовым поджимающим и поршневым дожимающим компрессорами, в объем испытаний включают определение параметров, относящихся к промежуточному сосуду. По тепловому балансу этого аппарата определяют количество пара, образовавшегося при первом дросселировании и испарившегося в сосуде при отводе теплоты от переохлаждаемой жидкости, а также расход последней, который необходим для расчета холодопроизводительности брутто двухступенчатой машины. [c.206]

Широко распространенным на практике является случай работы поршневой парокомпрессионной одноступенчатой холодильной машины в цикличном режиме, который возникает в результате двухпозиционного регулирования (регулирование методом пусков — остановок ). Применительно к этому случаю разработан аппарат для анализа работы машины и для определения ее характеристик [12, 13, 44]. Ниже приведена схема такого анализа. [c.8]

Многооборотные (до 100000 об/мин) компактные воздушные компрессионные центробежные холодильные машины имеют в десятки раз меньшую массу, чем паровые поршневые компрессионные машины, и являются идеальными для кондиционирования воздуха в помещениях и охлаждения радиотехнической аппаратуры и приборных помещений современных самолетов и других летательных аппаратов. [c.280]

Изложены основы теории, устройство и принцип действия паровых, газовых, термоэлектрических, пароэжекторных и абсорбционных холодильных машин, а также поршневых, винтовых, ротационных й лопаточных холодильных компрессоров. Рассмотрены конструкция и расчет теплообменных аппаратов холодильных машин. Уделено значительное внимание использованию вторичных энергетических ресурсов. [c.253]

В отличие от установки Г-6800, работающей по схеме двух давлений, азотно-кислородная установка БР-6 разработана по схеме низкого давления, ранее применявшейся лишь в установках технологического кислорода. Использование схемы низкого давления позволило исключить из установки поршневые машины, аппараты для химической очистки воздуха от двуокиси углерода, аммиачную холодильную установку, переключающиеся теплообменники для вымораживания влаги и создать высокоэффективную, простую по составу оборудования, надежную и удобную в эксплуатации установку. [c.5]

Однако при высоком давлении компрессор и детандер могут быть выполнены эффективными лишь в виде поршневых машин. Это накладывает определенные ограничения на мощность кислородной установки. Между тем промышленность предъявляет спрос на большие количества кислорода, измеряемые десятками и сотнями тысяч кубометров в час. Поэтому, естественно, изыскиваются пути для повышения экономичности холодильного цикла при умеренных и низких давлениях, так как в этом случае сжатие и расширение можно производить в турбомашинах, а теплообмен в регенераторах, т. е. в машинах и аппаратах, которые могут быть осуществлены для больших расходов. Для повышения экономичности холодильного цикла низкого давления в первую очередь нужно повысить к. п. д. турбодетандеров. Путь для этого был указан академиком П. Л. Капицей, предложившим конструировать турбодетандеры по типу радиальных гидротурбин [2]. Им же был построен первый образец такого турбодетандера и осуществлено сжижение воздуха при давлении цикла всего в 6 ата [7]. [c.3]

В книге рассмотрены вопросы устройства, монтажа, эксплуатации й ремонта аммиачных и фреоновых холодильных машин и установок различной холодопроизво-дительности. Приведены технические характеристики п краткое описание поршневых, винтовых, ротационных компрессоров, теплопередающих и вспомогательных аппаратов агрегатированных холодильных машин. Осве- щены вопросы организации и производства монтажных У работ, технического обслуживания и регулирования работы холодильных машин, организации и выполнения планово-предупредительного ремонта холодильного оборудования. [c.2]

Установка КТ-3600Ар работает по схеме двух давлений (рис. 37) с использованием аммиачной холодильной машины для охлаждения воздуха высокого давления и с включением поршневого детандера при получении аргона. Воздух, пройдя фильтр, сжимается в турбокомпрессоре 1 до 6—7 ата и делится на два потока. Основной поток направляется в кислородные 5 и азотные 6 регенераторы, где охлаждается и очищается от влаги и двуокиси углерода. Затем этот поток воздуха поступает 3 нижнюю ректификационную колонну 10 основного воздухоразделительного аппарата. Второй поток после очистки от двуокиси углерода в скрубберах 4 дожимается в поршневом компрессоре 3 до давления 160—180 кГ/сж и поступает на охлаждение в предварительный и аммиачный теплообменники. Далее примерно половина воздуха высокого давления расширяется в поршневом детандере 2 до давления около 6,2 ата, проходит через фильтр детандерного воздуха и вместе с воздухом низкого давления поступает в нижнюю колонну. Вторая половина воздуха разделяется на две части и, охладившись в азотном теплообменнике 7 и теплообменнике сырого аргона 8, дросселируется также в нижнюю колонну, где происходит предварительное разделение воздуха на обогащенный кислородом воздух (кубовая жидкость) и азот. [c.96]

Промежуточные сосуды и переохладители поршневых и винтовых холодильных машин. Промежуточные сосуды применяют в холодильных установках многоступенчатого сжатия для полного промежуточного охлаждения паров хладоагента, поступающих из компрессора предыдущей ступени, путем барботажа их через слой жидкого хладоагента. Одновременно происходит также отделение масла. Промежуточные сосуды поршневых и винтовых холодильных машин обычно — вертикальные сварные цилиндрические аппараты без змеевика или со змеевиком. В змеевике жидкий хладоагент переохлаждается и направляется потребителю холода. Отечественная промышленность выпускает серийно промежуточные сосуды 00 змеевиком марки ПСз. В случае применения промежуточного сосуда без змеевика переохлаждение жидкостн проводится в специальном лереохладителе. [c.119]

Кожухотрубными оросительными испарителями комплектуют холодильные машины с поршневыми и центробежными компрессорами. Аппараты этого типа, выпускаемые в США, работают на РП, К12, R113, РП4. [c.34]