Пути коксовых машин

Пути коксовых машин должны быть заземлены по обеим сторонам. На концах путей коксовых машин устраивают тупики. Не допускается проезд коксовых машин по неисправным рельсовым путям (лопнувшие соединительные планки на стыках рельсов, срезанные болты на планках, лопнувшие рельсы, выломанные головки рельсов и т. д.). Расширение рельсового пути загрузочного вагона не должно превышать 30 мм, сужение 20 мм. Геодезическую проверку пути нужно проводить один раз в год. Для путей коксовыталкивателя и двересъемной машины расширение или сужение рельсов более чем на 10 мм не допускается. Геодезическую проверку горизонтальности путей производят один раз в год, а на заводах, расположенных на лессовидных грунтах, один раз в квартал. [c.253]

Пути коксовых машин [c.119]

Пути коксовых машин должны быть исправными и иметь по концам надежные тупики нельзя допускать отклонений от установленных габаритов. [c.233]

Крайним положением назван участок путей коксовых машин, на котором требуется экстренное торможение и остановка движущейся машины. [c.271]

На стыке переложенной и соседней батарей данного блока будут горизонтальные и вертикальные смещения путей коксовых машин, поэтому обслуживание таких батарей одной тушильной башней невозможно. Для своевременного и качественного выполнения работ во время перекладки батарей целесообразно останавливать и перекладывать одновременно две батареи. [c.115]

Непрерывные вертикальные печи имеют следующие преимущества перед печами периодического действия возможность создания оптимального регулируемого температурного режима коксования угольного материала при прохождении его по различным зонам по высоте печи малая площадь, занимаемая коксовым блоком уменьщение числа коксовых машин (нет коксовыталкивателя и загрузочного вагона) снижение эксплуатационных расходов увеличение производительности печи удлинение срока службы камер в результате более постоянных температур возможность регулирования выхода и теплоты сгорания коксового газа путем отбора его на разных по высоте уровнях камеры коксования. [c.104]

При выпрямлении анкерных колонн коксовой стороны используют существующие пути двересъемных машин, машинной стороны — резервный коксовыталкиватель. [c.279]

Выпрямление анкерных колонн на коксовой стороне батареи производят при помощи гидравлического домкрата грузоподъемностью 75—100 т и соответствующих приспособлений, которые монтируют на специальной тележке, передвигаемой по пути двересъемных машин (рис. 125). На этой тележке, на которой обычно располагается направляющая рама двересъемной машины, снятая в настоящем случае, монтируют сварную металлическую стойку из двух балок № 50. На стойке со стороны печей устанавливают гидравлический домкрат, подвешенный на быстроходной тали грузоподъемностью 1 —1,5 т, при помощи которой он перемещается по высоте стойки и закрепляется на нужном уровне. [c.279]

Анкерную колонну с машинной стороны, противоположную выпрямляемой, надежно закрепляют вверху печей за соседние анкерные колонны с помощью специальной балки (рис. 126), а внизу расклинивают деревянной шпалой или брусом, которые упираются в железобетонную подпорную стену туннеля. На обслуживающей площадке вокруг выпрямляемой анкерной колонны разбивают бетон до первого рельса пути двересъемной машины. Малый анкераж и обслуживающую площадку освобождают от связи с анкерной колонной, подлежащей выпрямлению, и укрепляют с помощью временных стоек и распорных балок. Если перед выпрямляемой колонной попадает опорная стойка с седловиной для газопровода отопительного коксового газа, то стойка переносится на участок против соседней анкерной колонны. [c.279]

Машинистам коксовых машин запрещается производить какие-либо ремонты элементов электрических схем. В случае необходимости для этого вызывается сменный электрик. Не следует допускать падения каких-либо предметов с верха печей на рабочие площадки или с рабочих площадок на пути тушильного вагона и коксовыталкивателя, так как это может повлечь за собой травмы или аварию. [c.255]

Две, реже три, батареи, построенные в одну линию, образуют блок кок совых печей, обслуживаемых одним комплектом коксовых машин, двигаю щихся по рельсовым путям, уложенным вдоль блока. Сторону блока вдоль которой движется коксовыталкиватель, принято называть машин ной, противоположная сторона, на которую производится выдача кокса носит название коксовой. [c.184]

При непрерывном графике выдачи ремонты и ревизии коксовых машин, коксосортировки, путей и троллей машин, уборки рабочих мест и путей тушильного вагона и т. д. требуют остановки выдачи печей и приводят к перестою готового кокса. При перестоях период коксования получается неодинаковым в различных печах батареи, что нарушает постоянство качества кокса и теплотехнического режима печей. [c.205]

После закладки углей на хранение в штабеля на открытом угольном складе, в зависимости от нормативного срока хранения, ведется контроль температур в штабеле. Кроме того, штанговым пробоотборником отбираются пробы на технический анализ. При подаче шихты на обогатительную фабрику отбирают компоненты шихты после дозировочных питателей с последующим техническим анализом и определением пластометрических показателей. Контроль процесса обогащения осуществляется путем отбора и расслойки проб концентрата, промежуточного продукта и породы после всех обогатительных машин. Определяются показатели технического анализа. Шихта, подаваемая на угольную башню коксового цеха, контролируется по показателям технического анализа и плотности насыпной массы. [c.78]

Дверь уплотняется путем прижатия ножа к обработанной поверхности рамы камеры. Плотность прижатия регулируется винтами, расположенными в кронштейнах, и стаканчиками (стальными цилиндрами), которые передают на нож давление винтов. К корпусу двери прикреплены карманы для подвешивания двери на устройства для ее съема и ригельные, или пружинные, затворы для прижатия дверей к раме камеры, состоящие из ригелей и ригельных винтов. При зажатии двери ригели упираются в крюки, прикрепленные к раме камеры. На дверях машинной стороны имеется планирная дверца, служащая для закрывания отверстия для планирования (разравнивания) загружаемой шихты. Планирная дверца закрепляется рычагом, шарнирно связанным с корпусом двери. Двери коксовых печей в зависимости от высоты камеры коксования могут иметь два или три ригельных, или пружинных, затвора. [c.118]

В настоящее время для обогрева коксовых печей не применяют чистый доменный газ, поэтому перед вводом на батарею доменный газ направляют в смесительную станцию, где путем добавки к доменному газу 7—15% коксового повышается и стабилизируется теплота сгорания смеси до 4180—6270 кДж/м Поскольку подача отопительного газа в простенки коксовой камеры осуществляется раздельно с машинной и коксовой сторон, подводящие газопроводы разветвляются и проходят по туннелям (обслуживающие коридоры) коксовых печей. На участке общего газопровода коксового газа перед подачей газа по сторонам монтируется газоподогреватель, представляющий собой обычный трубчатый теплообменник, где 118 [c.118]

Задача регулирования обогрева коксовых печей по длине батареи состоит в том, чтобы в каждый отопительный простенок (кроме крайних у контрфорсов) отдельно по машинной и коксовой стороне подавалось одинаковое количество газа и соответственное количество воздуха для того, чтобы а составлял 1,15-1,2. После пуска батареи на основе опытных данных устанавливают определенное разрежение в боровах коксовых печей. По сторонам батареи в воздушных, газовоздушных клапанах устанавливается примерное ("черновое") раскрытие пластин, регулирующих свободное сечение для прохода в клапаны воздуха. Регулирующие тягу заслонки ("бабочки") в патрубках, соединяющих клапаны с боровом, также устанавливаются в положении, обеспечивающем удаление продуктов горения в борова. На контрольных простенках путем манипулирования раскрытием пластин и положением "бабочки" клапанов устанавливается такое разрежение в верхней зоне газовых регенераторов на восходящем и нисходящем потоках, которо,е обеспечивает давление 2 Па под смотровыми лючками вертикалов отопительного простенка. После этого методом сравнения разрежений в верхней зоне регенераторов на восходящем и нисходящем потоках всех отопительных простенков с контрольными устанавливают одинаковое разрежение (отклонение не более чем на 2 Па). [c.159]

Обслуживающие площадки должны иметь места стока для ливневых вод. Сбрасывать мусор с обслуживающих площадок на пути коксовыталкивателя и тушильного вагона запрещается. Ходить по обслуживающей площадке можно только посредине, причем с коксовой стороны следует соблюдать особые меры предосторожности, чтобы не быть травмированным двересъемной машиной и не получить ожоги от горящего кокса в проезжающем тушильном вагоне. Во время выдачи кокса машинист двересъемной машины обязан сойти с машины на обслуживающую площадку. Упорные рельсы для двересъемных машин и коксонаправляющих ванн должны прокладываться вдоль всего фронта печей, включая промежуточные и концевые площадки. [c.255]

Выдача готового кокса (пирога) производится специальной машиной — коксовыталкивателем, который передвигается вдоль батареи по рельсовым путям, прокладываемым на уровне фундамента коксовых печей. Перед выталкиванием кокса с торцов камеры снимаются двери. [c.59]

В своде камеры имеется несколько отверстий для загрузки шихты. Во время загрузки к этим отверстиям подходит загрузочный вагон с бункерами 5, течки которых устанавливаются над отверстиями. В камеру одновременно загружается 16 т угля, причем под сводом камеры оставляют свободное пространство для газов. Загрузочный вагон обслуживает несколько десятков камер и перемещается по рельсовому пути, уложенному по площадке, расположенной над коксовыми камерами. После загрузки уголь в камере разравнивается штангой, входящей в камеру с машинной стороны через отверстие в верхней части дверцы. Загрузочные отверстия закрываются, а стояки 3 соединяются с газопроводом, отводящим парогазовую смесь из коксовых камер. [c.164]

Двери печей с коксовой стороны снимают и закрывают при помощи двересъемной машины. Помимо этого ее назначением является очистка рамы и двери от смоляных и графитовых отложений, направление в тушильный вагон коксового пирога, выдаваемого из печи. Последнее устройство называется также коксонаправляющей корзиной. Двересъемная машина передвигается по рельсовому пути вдоль батареи печей и может использоваться также для перевозки дверей. [c.50]

С коксовой и машинной сторон нижнее строение батареи ограждено обслуживающими галереями (тоннелями). В самой нижней части по высоте фундамента устроены туннели для подвода наружного воздуха в вентиляционные каналы фундамента. С машинной стороны стена тоннеля образуется фундаментом пути коксовыталкивателя, с коксовой стороны для этой цели сооружают специальную подпорную стенку. Стены тоннеля служат основанием для фахверковых стен обслуживающих галерей. [c.62]

На других коксовых машинах предусматриваются соответст-. вующие изменения габаритных и силовых характеристик в связи с изменением размеров печей Особое внимание будет уделено сокращению времени обслуживания, а также полному устранению ручного труда в первую очередь на чистке рам и дверей, уборке концов , обслуживающих площадок и путей тушильного вагона Предусматривается применение устройств для устранения газопылевыделений при выдаче кокса и при загрузке коксовых печей I [c.114]

Напряженной становится с наступлением холодов работа оборудования коксового цеха. Вода, стекающая с тушильного вагона, замерзает на путях, капельки конденсирующегося пара от тушильной башни и тушильного вагона оседают на троллеях коксовых машин, замерзают и создают перебои в питании машин электроэнергией. Запарованность осложняет управление машинами и затрудняет работу коксосортировки. [c.230]

Машинисты коксовых машин выполняют весьма ответственные функции, так как в сложных условиях эксплуатации печей от них во многом зависит безопасность людей. Машинист обязан не только сам выполнять правила техники безопасности, но и следить за тем, как их выполняют другие рабочие (люковые, дверевые, слесари по уплотнению дверей, каменщики и пр.). Во время движения вагона машинист обязан следить за путями машины, чтобы не наехать на человека либо на случайно ока- [c.253]

Перед принятием смены машинист коксовой машины должен убедиться в исправности путей машины, тормозов, троллеев и токоприемников, электроблокировки, сигнализации, механизмов и электрооборудования. Он должен проверить исправность наружного и внутреннего освещения, убедиться в наличии электрозащитных средств. При этом машинист принимает по 254 [c.254]

Предварительно подогретый мазут поступает в трубчатук> печь, где он нагревается до требуемой температуры (420°), а затем поступает в вакуумную колонну. В результате ректификации из мазута выделяются масляные дистилляты соляровый, веретенный, машинный, цилиндровый. Остаток от вакуумной перегонки — гудрон — в зависимости от направления переработки исходной нефти используется различным образом. Гудрон от высококачественных нефтей подвергают сложной очистке для получения высоковязких остаточных масел, например авиационных, дизельных.. Гудрон также можно перерабатывать на битум путем окисления его на битумных установках либо использовать как сырье для коксовых установок и для установок термического крекинга [c.47]

Регулирование обогрева по длине отопительного простенка имеет целью обеспечить подачу в каждый отопительный канал такого количества газа и воздуха, чтобы в каждой точке коксуемой угольной загрузки готовность коксового пирога была бы одинаковой, следовательно, температура в каждом отоуительном канале, считая с машинной стороны на коксовую, должна возрастать (рис. 5.1). Коэффициент избытка воздуха должен быть одинаковым во всех отопительных каналах. Распределение газа и воздуха по длине отопительного простенка при обогреве бедным газом осуществляется изменением проходных сечений косых ходов путем установки в них нижних регистров — "бананов" различной толщины. [c.161]

С машинной стороны после отвода двери коксовыталкиватель устанавливает выталкивающую штангу. При получении сигнала с коксовой стороны (через систему блокировки или другим путем) машинист коксовыталкивателя включает механизм передвижения штанги и проводит выталкив Гние коксового пирога. Время подачи выталкивателя штанги в печь считается временем выдачи печи, то есть окончанием процесса коксования, оно фиксируется машинистом коксовыталкивателя и является основой для подсчета фактического времени кок- [c.173]

На коксовой стороне батареи находится двересъемная машина 4, предназначенная для открывания и закрывания дверей 5 коксовых камер. Эта машина оборудована направляющей, по которой выгружаемый из печи кокс передается в коксотушильный вагон 3. Последний выполнен из л<аропрочной стали и служит для транспортирования раскаленного кокса в тушильную башню, где его охлаждают путем орошения водой ( мокрое тушение ). Охлажденный кокс опрокидывают на специальную рампу, откуда его направляют на сортировку и подают потребителям. [c.89]

Разгрузка смерзшегося угля существенным образом облегчается, если его размораживать в специальных теплогаражах Гаражи бывают одно- и двухпутные и рассчитаны на одновременный разогрев 10 или 20 железнодорожных вагонов со смерзшимся углем Здание гаража кирпичное, состоит из одной или двух секций По торцам секции имеются ворота, к гаражу примыкает машинное отделение, в котором находится дымосос, топка, вентилятор и газопровод Продукты горения от сжигания коксового или доменного газа подаются в распределительные газопроводы, уложенные в гараже вдоль железнодорожных путей Температура в гараже не должна быть выше 100—110°С, так как при более высокой температуре тормозное оборудование железнодорожных вагонов быстро выходит из строя Продолжительность размораживания составляет в зависимости от толщины промерзшего слоя 1,5—3,0 ч [c.29]

Определение коксового числа смазочных масел до последнего времени считалось характеристикой, определяющей склонность масел к нагарообразованию в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания и паровых машин. В настоящее время необходимость и целесообразность этого определения отвергается. Определение коксового числа про1изводится путем высокого нагрева н разложения масла в закрытом от доступа воздуха тигле. В этих > условиях в остатке в виде кокса остаются продукты термического распада смолистых и отчасти ароматических соединений. В,условиях работы масел в цилиндрах двигателей и паровых маши мы встречаемся не с процессами термического разложения масел, а с полимеризующим действием кислорода при высоких давлениях-и температурах. [c.105]

Основные источники опасностей. В процессе разделения коксового газа методом глубокого охлаждения обслуживающему персоналу приходится обращаться с взрывоопасными, пожароопасными и токсичными газами, с жидкостями, имеющими низкую температуру, с аппаратами, работающими под высоким давлением, с различными движущимися частями машин и механизмов. Несоблюдение правил и инструкций по технике безопасности может привести к несчастным случаям на установке разделения коксового газа. При этом возможны обмораживание при ооприкоонавении с холод-ньими поверхностями атпаратов и коммуникаций засорение глаз, раздражение кожи и дыхательных путей частицами теплоизоляционной (шелковой и шлаковой) аты травмы при разрывах трубоиро водов, взрывах сосудов и аппаратов, работающих под давлением, и аппаратуры медного блока в случае накопления в ней окислов азота в количестве, превышающем допустимые пределы. [c.108]

Общее изменение - >ежима отопления всей батареи осуществляется в определенных пределах путем изменения общей тяги в боровах 7 дымовой трубы и давления отопительного газа в распределяющем газопроводе. В печах Коппе указанной конструкции продукты горения отводятся поочередно с коксовой и машинной стороны так, что из двух боровов, расположенных по сторонам батареи, в каждый данный момент работает только один. [c.109]

Переменная скорость повышения температуры загрузки может быть осуществлена путем коксования в два этапа. В печах с раздельной рогулироикой обогрева машинной и коксовой стороны коксование в первом этапе можно производить на машиннойсторо-не коксовой печи при температуре (в отопительном простенке) порядка 1000—1100°. Затем коксовый пирог (половина его, равная длине машинной стороны камеры) [c.389]

На рис. 5-10 показано расположение углеподготовки с машинной стороны коксового блока в составе металлургического завода. Углеприем помещен с коксовой стороны железнодорожные пути углеприе- [c.128]

Если углеподготовительный цех помещается с машинной стороны печного блока (рис. 5-9), компоновка железнодорожных путей углеподготовительного цеха и коксовой сортировки более сложна, но кок-сосортировка расположена близко к домен- [c.128]

Угольную шихту можно загружать в камеры коксовых печей в свободной насыпи или в виде предварительно уплотненного угольнаго пирога, который изготовляется путем трамбования шихты в специальной трамбовочной машине. В том и в другом случае средний насыяной вес шихты в камерах печей зависит от условий и метода загрузки шихты, а также от степени уплотнения ее в трамбовочной машине. [c.222]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология