Нефтепродукты мазут

Колба Кляйзена служит для перегонки высококипящих нефтепродуктов (мазутов и полугудронов). Во избежание термического [c.116]

Железобетонные резервуары классифицируются по виду продукта (нефть, светлые нефтепродукты, мазут, масло), форме (круглые, прямоугольные), длительности хранения, конструктивным особенностям (из сборного илп монолитного железобетона). [c.165]

Основные положения по технике безопасности на атмосферно-вакуумных трубчатых установках достаточно полно освещены в заводских и отраслевых инструкциях и специальной литературе. Из них следует, что недооценка, а тем более несоблюдение правил по технике безопасности, излишняя самоуверенность и недостаточные знания могут привести как к несчастным случаям, так и к значительным экономическим убыткам от возможных аварий, особенно при эксплуатации высокопроизводительных установок. Простые примеры показывают, что такие нарушения технологического режима, как утечка темных горячих нефтепродуктов (мазута, гудрона), попадание БОДЫ в нагретый нефтепродукт, недостаточная подготовка аппаратов к эксплуатации, приводят к пожарам, взрывам и отравлениям. [c.94]

При перегонке нефти соли и механические примеси накапливаются в остаточных нефтепродуктах — мазутах и гудронах и ухудшают их качество, особенно газотурбинных топлив, сырья для каталитических процессов, для получения беззольного электродного кокса и др. [c.8]

Метод Эдмистера дает хорошие результаты для светлых нефтепродуктов, для которых предусмотрен ГОСТ 2177 - 82. Дпя тяжелых нефтепродуктов (мазут, вакуумные дистилляты), состав которых определяют в колбе Богданова (или новой колбе Мановяна) этот метод неприемлем. Для таких продуктов в ГрозНИИ были получены [120]графики (рис. 8.9), подобные графикам Эдмистера.Методика пользования ими аналогична описанной выше. [c.194]

В комплексной системе подогрева (КСП) в разных резервуарах различный высоковязкий нефтепродукт (мазут, масло), имеющий относительно низкую температуру, через систему подогревателей нагревается мало-вязкой незамерзающей жидкостью с большей температурой (горячим теплоносителем). Основной задачей теплогидравлического расчета в данной работе является определение максимальной потери давления в КСП с целью подбора насоса. [c.144]

Поршневые насосы для перекачки нефтепродуктов. На нефтеперерабатывающих заводах, нефтебазах, котельных установках для перекачки вязких и горячих жидких нефтепродуктов (мазута, гудрона и т. п.) и в качестве резервных применяют поршневые паровые прямодействующие насосы двойного действия и в меньшей степени — поршневые насосы с приводом от электродвигателя через редуктор. Поршневые насосы предназначаются для перекачки как холодных нефтепродуктов с температурой менее 100° С, так и горячих с более высокой температурой. [c.101]

Топливная схема с глубокой переработкой нефти (рис. 2.6). Заводы с такой схемой переработки имеют в своем составе установки для превращения темных нефтепродуктов (мазута, вакуум-дистиллята, гудрона) в светлые — бензиновую, керосиновую и дизельную фракции. [c.54]

Схема установки изображена на рис. 4.15. Вода из водопровода подается в расходный бак 1. Дозатор 8 заполняют исходным нефтепродуктом (мазут, дизельное топливо, дизельное масло). Из этих емкостей исходные продукты подаются насосом 3 в бак исходной эмульсии 7. Концентрацию нефтепродукта в воде регулируют при помощи вентилей 2 и 9. Обрабатываемая вода самотеком попадает в ячейку электрокоагулятора 4. Обработанная вода сливается в сборную емкость 5. Определение [c.75]

Испытания проводили на двух нефтепродуктах мазуте марки МФ и смеси дизельного топлива и дизельного масла марки М-16Д в соотношении 3 1. Нефтепродукт дозировали в воду в двух концентрациях 5 000-100000 мг/л и 250000-300000 мг/л. Перед выходом на режим и после окончания режима производили прокачку системы подводящих [c.88]

Химчистке подвергают спецодежду, загрязненную маслами, смазочными материалами, нефтепродуктами, мазутом. [c.178]

Крупнотоннажными могут быть светлые нефтепродукты (бензины, керосины и дизельные топлива), темные нефтепродукты (мазуты различных марок), масла и сжиженные газы. Принятые к транспортировке нефтепродукты подаются. с НПЗ по самостоятельным трубопроводам в резервуары головной перекачечной станции. Из резервуаров продукты забираются насосами этой станции и направляются в магистральный трубопровод. [c.9]

На вновь строящихся НПЗ проектируются для приема нефти двухсторонние сливные эстакады длиной 360 м, вдоль которых устанавливается состав после его расцепки на две части. С целью более полного использования территории и уменьшения капитальных и эксплуатационных затрат практикуется оснащение железнодорожных эстакад устройствами для налива нефтепродуктов — мазута или дизельного топлива. В этом случае эстакада называется сливо-наливной и на ней поочередно осуществляется слив нефти и налив нефтепродукта. На рис. 5.1 изображена комбинированная двухсторонняя железнодорожная эстакада для слива нефти и налива темных нефтепродуктов. [c.122]

Еще более отрицательным действием обладают хлориды. Они откладываются в трубах теплообменников и печей, что приводит к необходимости частой очистки труб, снижает коэффициент теплопередачи. Хлориды, в особенности кальция и магния, гидролизуются с образованием соляной кислоты даже при низких температурах. Под действием соляной кислоты происходит разрушение (коррозия) металла аппаратуры технологических установок. Особенно быстро разъедается под действием гидролизовавшихся хлоридов конденсационно-холодильная аппаратура перегонных установок. Наконец, соли, накапливаясь в остаточных нефтепродуктах— мазуте и гудроне, ухудшают их качество. [c.109]

В связи со стремительным развитием энергетической промышленности СССР в 1960-х гг. встал вопрос о применении в качестве топливного сырья для крупных электростанций дешевых жидких нефтепродуктов (мазутов), обладающих высокой теплотворной способностью, что в свою очередь привело к необходимости транспортирования больших масс мазутов на значительные расстояния. В связи с этим возникла необходимость изыскания рационального способа их транспортировки по трубопроводам. Как показал опыт, перекачка с подогревом на значительные расстояния оказалась невыгодной из-за больших энергозатрат. Это обстоятельство заставило обратить внимание на способы улучшения реологических характеристик мазутов. [c.90]

Нефтеперерабатывающая промышленность относится к числу отраслей, в которой затраты на транспорт составляют значительную величину в стоимости продукции у потребителя. Величина транспортных расходов зависит от дальности перевозки, количества и ассортимента транспортируемых продуктов и стоимости перевозки единицы продукции. Нефтеперерабатывающая промышленность пользуется услугами всех видов транспорта. При этом сырье (нефть) и светлые нефтепродукты (бензины, керосины, дизельное топливо) могут перекачиваться по трубопроводам или перевозиться по железной дороге, темные нефтепродукты (мазуты различных видов), масла и другие в основном транспортируются по железной дороге. Расход сырья на выработку 1 т продукции на заводе составляет 1,05—1,1 т. Учитывая это, минимальный объем транспортной работы будет при расположении заводов в местах потребления и особенно в местах концентрированного потребления топочного мазута. Экономия будет достигаться за счет сокращения дальности транспорта большого количества продукции и снижения себестоимости транспорта единицы продукции. [c.369]

Жидкофазный крекинг нефтепродуктов (мазут, соляровые и газойлевые масла) [c.225]

Парофазный крекинг нефтепродуктов (мазут) [c.225]

Наличие в нефти указанных в-в и мех. примесей оказывает вредное влияние на работу оборудования нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) 1) при большом содержании воды повышается давление в аппаратуре установок перегонки нефти, снижается их производительность, возрастает расход энергии 2) отложение солей в трубах печей и теплообменников требует их частой очистки, уменьшает коэф. теплопередачи, вызывает сильную коррозию (хлориды Са и Mg гидролизуются с образованием НС1) кроме того, соли и мех. примеси, накапливаясь в остаточных нефтепродуктах-мазуте и гудроне, ухудшают их качество. [c.308]

Еще более вредное воздействие, чем вода и механические примеси, оказывают на работу установок промысловой подготовки и переработки нефти хлористые соли, содержащиеся в нефти. Хлориды, в особенности кальция и магния, гидролизуются с образованием соляной кислоты даже при низких температурах. Под действием соляной кислоты происходит разрушение (коррозия) металла аппаратуры технологических установок. Особенно интенсивно разъедается продуктами гидролиза хлоридов конденсационно-холодильная аппаратура перегонных установок. Кроме того, соли, накапливаясь в остаточных нефтепродуктах - мазуте, гудроне и коксе, ухудшают их качество. [c.175]

На термическом разрушении углеводородов и образовании новых за счет реакций циклизации, изомеризации, дегидрирования, конденсации, деалкилирования и алкилиро-вания основаны процессы каталитического крекинга, термического крекинга, гидрокрекинга, предназначенные для производства бензина, керосина и дизтоплива из тяжелых нефтепродуктов - мазута, вакуумного газойля. В заключение следует отметить, что большинство химических реакций протекают в присутствии катализаторов, которые ускоряют химические реакции в определенном направлении. [c.48]

Для производства малосернистого кокса в настоящее время могут быть использованы не более 30% от общего объема перерабатываемых в стране нефтей. Удельный вес этих нефтей в перспективе будет уменьшаться. По нашим расчетам, с учетом производства других остаточных нефтепродуктов (мазутов, нефтебитумов, остаточных масел и др.) потребность в электродном коксе, получаемом из малосернистого Сырья, может быть обеспечена на 70%— при использовании крупнокускового и части мелких фракций и на 80%— при использовании всего вырабатываемого кокса. Для устранения дефицита кокса необходимо увеличить объем переработки малосернистых нефтей на 15—17% или же уменьшить производство других остаточных нефтепродуктов, например, котельных топлив, иа 10—12%. Совершенно очевидно, что ни тот, ни другой варианты неприемлемы. Возможными направлениями полного обеспечения потребности в нефтяном электродном коксе, наряду с использованием всего объема суммарного малосернистого кокса, являются увеличение объемов потребления сернистого кокса (с содержанием [c.219]

В процессе переработки нефти V и N1, как и большинство металлов, накапливаются в остаточных нефтепродуктах — мазутах, крекинг-остатках, коксах и т. п. Однако дистиллятные [c.180]

В атмосферной перегонной секции нефть, подаваемая насосом Н1, подогревается в теплообменниках Т1, отделяется от воды в водоотделителе 01, поступает в печь П1 и колонну К1, где получаются светлые нефтепродукты. Мазут со дна колонны К1 насосом Н2 прокачивается через печь П2 перегонной вакуумной секции в колонну К2, где фракционируется на масляные дистилляты и остаток. Разумеется, что в.атмосферной части перегонка [c.80]

Установки термического крекинга предназначены для переработки тяжелых нефтепродуктов (мазута, гудрона) с получением газа, бензина, газойля и крекинг-остатка. Установки термического крекинга построены на многих нефтеперерабатывающих заводах, но в последние 10—15 лет этот процесс несколько утратил свое значение в отношении углубления переработки нефти, в основном его применяют для подготовки сырья и получения различных сортов нефтяного кокса. [c.17]

Железнодорожные и автомобильные цистерны, предназначенные для перевозки нефти и нефтепродуктов, должны иметь надпись для светлых нефтепродуктов Бензин , для темных нефтепродуктов Нефть и для высоковязких нефтепродуктов Мазут , в соответствии с перечнем светлых, темных и высоковязких нефтепродуктов, приведенным в правилах перевозок грузов, утвержденных Министерством путей сообщения. [c.113]

Высоковязкие и высокозастывающие нефти и нефтепродукты (мазуты, битумы, гудрон, масла, парафины и аналогичные им по физико-химическим свойствам нефтепродукты) следует транспортировать в судах, оборудованных средствами обогрева. [c.127]

В тигли, предварительно доведенные до постоянной массы, помещают пробу испытуемого нефтепродукта с помощью шприца и загрузочного устройства. При загрузке в тигли нефтепродуктов (мазута, гудрона) загрузочное устройство помещают в сушильный шкаф с температурой (100 5)°С. [c.281]

На нефтеперерабатывающие предприятия не должны подаваться нефти, содержащие более 2% эмульгированной воды. В этой воде может быть растворено до 5000 г солей (главным образом, хлоридов) на каждый кубометр нефти [7]. Такое количество солей является источником серьезных коррозионных и эрозионных разрушений оборудования и снижения теплопередачи. Соли в сочетании с механическими примесями, кроме того, забивают трубы, вызывают увеличение расхода топлива на подогрев, снижают производительность оборудования, увеличивают прогар печных труб, эрозию ретурбентов, ухудшают качество остаточных нефтепродуктов — мазута, гудрона (так как возрастают зольность и агрессивность продуктов их сгорания). [c.30]

По условиям транспортирования и хранения все нефтепродукты, как правило, разделяют на следующие три группы светлые нефтепродукты — бензин, керосин, лигроин и некоторые сорта дизельного топлива темные нефтепродукты — мазут, сырая нефть, масла прочие нефтепродукты — нефтепродукты, не вошедшие в первые три группы. [c.794]

Особенности производства отражаются на учете планирования и калькулирования нефтепродуктов. Значительная часть нефтепродуктов (мазут, гудрон) является некалькулируемой, а затраты на остальную продукцию (бензин, керосин, дизельное топливо и др.) распределяются пропорционально их тоннажу независимо от их окончательной цены. [c.38]

В любую резиновую смесь обычно добавляют некоторое количество мягчителей, которыми могут быть нефтепродукты (мазуты, гудроны, битумы, нефтяные масла и др.), каменноугольная смола, жирные кислоты, продукты лесохимической про-мышленности и др. Мягчителп облегчают пршотовлешш и обработку резиновых смесей, особенно жестких, содержаш,их большие количества сажи. Мягчителп нужны также для регулирования физико-механических свойств готовых резин, для повышения их мягкости, морозостойкости п т. д. по механизму действия их можно подразделить па две группы. [c.162]

Скорость И эффективность процесса флокуляции зависят от состава сточ- 1ых вод, температуры, интенсивности перемешивания и последовательности введения коагуляптоз и флокулянтов. Их дозы принимаются обычно в пределах 0,1 —10 г/м Пример влияния флокулянтов 1а скорость процесса очистки воды от нефтепродуктов (мазута) показан на рис. 7.3. Остаточное содержание мазута в воде в обоих случаях не превышало 5—10 мг/л. [c.178]

Кроме того, сам выброс включает разные вредные компоненты. Поэтому трудно из суммарного выброса на определенной технологической установке определить долю выброса каждого вредного вещества. Выброс вредных веществ в соответствии с указанной методикой относится только на целевую продукцию. Между тем большинство компонентов светлых нефтепродуктов являются на УППН целевой продукцией. Наоборот, многие компоненты остаточных нефтепродуктов (мазут) вы-36 [c.36]

Условием наиболее полного использования сырья являлось, прежде всего, нахождение наиболее рациональных, технико-экономически обоснованных методов переработки высокомолекулярной части нефти. В связи с этим в АзНИИ НП (ныне ИНХП АН Азерб. ССР) в течение последнего десятилетия исследовались и разрабатывались новые процессы переработки сырой нефти и тяжелых остаточных нефтепродуктов — мазуты, гудроны, крекинг-остатки. [c.6]

Термин смолисто-асфальтеновые вещества правильно отражает не только общие свойства этих двух важнейших групп высокомолекулярных соединений нефти, но и Количественные соотношения их в сырых нефтях, природных асфальтах, в остаточных нефтепродуктах (мазуты, гудроны) и даже в таких остаточных нефтепродуктах, претерпевших глубокие химические превращения, как окисленный битум и гудроны из остатков термического и каталитического кре-кинга. В сырых нефтях и в тяжелых остатках от прямой перегонки нефтей отношения смолы асфальтспы, как правило, колеблются в пределах от 9 1 до 7 3, а в окисленных, битумах и тяжелых крекинг-остатках — от 7 3 до 1 1. Следовательно, понятие смоли-сто-асфальтеновые вещества правильно отражает качественное и количественное положения этих высокомолекулярных составляю-, щих нефтей и нефтепродуктов и ему поэтому, безусловно, должно быть отдано предпочтение перед таким менее удачным термином, как асфальтово-смолистые вещества, нередко применяемом в нефтяной литературе. [c.434]

Обследование средств и методов измерения при определении количества принимаемых, перевозимых и- отпускаемых нефтепродуктов, предпринятое в навигацию 1975 г. Российским республиканским управлением Госстандарта СССР и Госкомнефтепродукт РСФСР, на 17 нефтебазах и 25 наливных судах Минречфлота РСФСР в зоне Волжско-Камского и Каспийского бассейнов, показало, что в некоторых случаях уровень нефтепродукта в речных нефтеналивных судах замеряется еще деревянной рейкой с сантиметровыми делениями. Калибровочные таблицы составляются не на основе данных обмера каждого судна, а по чертежам на головной тип судна, разрабатываемой серии и не проверяются. Кроме того, невозможность полной выгрузки темных нефтепродуктов (мазутов) из танкеров, а светлых нефтепродуктов и из несамоходных судов препятствует точному определению массы перевозимых грузов. Это Имеет место также при паузках, когда замеры ведутся в одном случае по резервуарам, в другом — по судам. Учитывая сказанное и то, что погрешность градуировочных таблиц на резервуары с береговыми трубопроводами значительно меньше погрешности судовых измерений, целесообразно перейти к учету нефтепродуктов по береговым резервуарам. [c.125]

Резервуары могут быть наземные и подземные (см. стр. 25). Наземные металлические резервуары представляют собой пространственные, сплошные, тонкостенные конструкции, выполненные в виде оболочек различных геометрических форм. По форме металлические резервуары изготовляются вертикальными цилиндрическими, горизонтальными цилиндрическими и сферическими. В зависимости от материала, примененного для изготовления резервуаров, последние делятся на две основные группы — металлические и неметаллические. Из неметаллических наибольшее распространение имеют железобетонные резервуары. В них хранят вязкие и застывающие нефтепродукты (мазуты, битумы и т. п.), а также тяжелые нефти, бедные бензиновыми фракциями. Легкоиспаряющиеся нефтепродукты и нефти с высоким содержанием бензиновых фракций хранят в железобетонных резервуарах, в которых непроницаемость конструкций обеспечивается бензо- или нефтеустойчивым покрытием. [c.102]