Полимеризация азотистых соединений при крекинге

В основном все промышленные виды катализаторов для полимеризации олефинов из крекинг-газов содержат фосфорную кислоту и поэтому отравляются щелочными соединениями, присутствующими в сырье, поступающем в реактор. А М Миак и органические азотистые основания сложного строения являются наиболее распространенными ядами этого типа. [c.239]

В нефтях содержатся некоторые количества связанного азота поэтому при термическом крекинге иногда образуются вредные азотистые соединения. Калифорнийская, венесуэльская и западнотехасская нефть, но-видимому, легче разлагаются в этом направлении, чем другие нефтИ Азотистые соединения в сырье, поступающем на каталитический крекинг, почти всегда превращаются в вещества, отравляющие катализаторы полимеризации. Отравление катализаторов полимеризации может иногда вызываться и такими основаниями, как едкий натр и диэтанол-амин, которые часто применяются для удаления сероводорода из сырья, направляемого на полимеризацию. Каталитические яды основного характера можно удалить из сырья, поступающего на полимеризацию, водной промывкой углеводородов. [c.239]

Актуальность работы. Одним из путей расширения сырьевой базы моторных топлив является вовлечение в переработку бензинов термических процессов. Однако наличие непредельных углеводородов (до 60 %), сернистых и азотистых соединений, невысокое октановое число не позволяет использовать крекинг-бензины в качестве компонента моторного топлива. Традиционно термические бензины добавляются к прямогонным фракциям, направляюш,имся на гидроочистку на А1-Со-Мо-и Р1-катализаторах с подачей в систему под давлением молекулярного водорода при высоких температурах (350 - 400 °С), что приводит к отложению кокса в теплообменной аппаратуре и быстрой дезактивации катализатора гетероатомными соединениями, а также продуктами полимеризации олефинов, присутствуюш,их в бензинах термического происхождения. [c.3]

С увеличением концентрации азотистых соединений в сырье, подвергающемся каталитическому крекингу, на катализаторе увеличиваются отложения кокса.уменьшается выход бензиновых фракций, газа и легкого газойля /12/ аже следы некоторых азотистых соединений нефтепродуктов отравляют катализаторы процессов риформинга, полимеризации и изомеризации. Азотистые соединения основного характера оказывают специфическое отравляющее влияние на гидрирующие катализаторы. Так, при введении [c.11]

Как уже указывалось выше, сырьем для полимеризации служит пропан-пропиленовая фракция газов крекинга. Содержание серы и азотистых оснований в сырье должно быть минимальным, так как они отравляют катализатор при наличии серы в продуктах полимеризации образуются сернистые соединения, что весьма нежелательно. Для устранения указанных загрязнений сырье подвергают тщательной очистке. [c.405]

Сырье для полимеризационных установок должно содержать мало серы и азотистых оснований, поскольку сера превращается в сернистые соединения, переходящие в продукт, а азотистые основания отравляют катализатор. Сырье с высоким содержанием сероводорода предварительно подвергают очистке путем абсорбции растворами аминов. Однако при наличии на установках крекинга или риформинга рационально запроектированной газофракционирующей секции, содержание сероводорода в газах обычно оказывается достаточно низким и можно ограничиться простой щелочной абсорбцией. В случае высокого содержания меркаптанов в сырье, поступающем на полимеризацию, получае- [c.234]

Под влиянием азотистых соединений происходит частичная -дезактивация катализаторов крекинг-процессов из-за значительных отложений кокса, в связи с чем уменьшается выход бензиновой фракции, газа и легкого газойля [49]. Следы некоторых азотистых соединений отравляют катализаторы, применяемые в процессах риформинга, полимеризации н изомеризации. Азотистые основания оказывают специфическое отравляющее влияние на гидрирующие катализаторы. Так, при введении в смесь олефгшов 0,22% вес. азотистых оснований степень ее гидрирования над никелевым катализа- [c.95]

Химическая стабильность. Химическая стабильность дизельного топлива — способность противостоять окислительным процессам, протекающим при хранении. Эта проблема возникла с углублением переработки нефти и вовлечением в состав товарного дизельного топлива среднедистиллятных фракций вторичной переработки нефти, таких, как легкого газойля каталитического крекинга, висбрекинга, коксования. Последние обогащены ненасыщенными углеводородами, включая диолефины и дициклоолефины, а также содержат значительное количество сернистых, азотистых и смолистых соединений. Наличие гетероатомных соединений, особенно в сочетании с ненасыщенными углеводородами, способствует их окислительной полимеризации и поликонденсации, тем самым влияя на образование смол и осадков. Самыми сильными промоторами смоло- и осадкообразования являются азотистые и сернистые соединения. [c.93]

Нефть является смесью, главным образом, различных углеводородов парафинового, нафтенового и ароматического рядов, к которым в небольшом количестве примешаны кислородные, азотистые и сернистые соединения. По своим физико-химическим свойствам входящие в состав сырой нефти углеводороды сильно отличаются друг от друга. Широкое развитие на протяжении последних десятилетий автотранспорта, авиации и других видов транспорта с двигателями внутреннего сгорания, применяющими жидкие топлива и в особенности наиболее легкие фракции нефти — бензины, привело к тому, что получение бензина обычными способами, например, прямой гонкой нефти, не в состоянии удовлетворить потребность в жидких моторных горючих. Это вызвало появление и быстрое распространение целого ряда новых технологических процессов, как крекинг и гидрогенизация нефтяных остатков. Параллельно с этим росли использование других видов сырья, гидрогенизация угля, пиролиз жидких продуктов переработки твердого топлива и полимеризация газов и др. Разработан и промышленно осуществлен также целый ряд синтетических способов получения углеводородов, по своему фракционному составу близких к бензинам. Из этих процессов следует отметить каталитический процесс получения синтетического бензина из водяного газа и т. д. Так как процессы термической переработки нефти и продуктов перегонки углей требуют высоких температур и, следовательно, значительной затраты тепла, то в последнее время (в период 1937—1938 гг.) осуществлен ряд процессов крекинга с использованием катализаторов, что дало возможность осуществлять эти процессы нри относительно невысоких температурах и при пони кенном или даже при атмосферном давлении. Наиболее удачным из этих процессов является разработанный в США метод каталитического крекинга X аудр и (Ноис1гу), протекающий при невысоких температурах и давлениях и даю-пщй при сравнительно небольших капитальных затратах прекрасное. моторное топливо. [c.581]

Нефть является смесью почти исключительно углеводородов парафинового, нафтенового и ароматического рядов, к которым в небольших количествах примешаны кислородные, азотистые и сернистые соединения. Главное отл1ичие нефтоа от смол, получающихся при сухой перегонке, — это отсутствие в ней непредельных углеводородов, тогда как в смолах содержание непредельных углеводородов часто превышает 50%. Это обстоятельство должно быть учтено при переносе методов получения искусственного топлива из нефти на переработку смол. Широкое развитие автомобилизма, авиации и других видов транспорта с двигателями внутреннего сгорания привело к тому, что способ получения бензина прямой гонкой нефти не в состоянии удовлетворить потребность в жидких моторных горючих. Это вызвало появление ряда новых технологических процессов (крекинг и гидрогенизация нефтяных остатков и др.). Параллельно с этим разрабатывались методы использования и других видов сырья гидрогенизация угля, пиролиз жидких продуктов переработки твердого топлива, полимеризация газов и др. Разработан и промышленно осуществлен также целый ряд синтетических способов получения углеводородов, по своему фракционному составу близких к нефтяным бензинам. Из этих процессов следует отметить каталитический процесс получения синтетического бензина из водяного газа и т. д. [c.384]