Турбокомпрессоры конструкции основные

Турбовоздуходувки и турбокомпрессоры по своей конструкции и по принципу работы сходны с центробежными насосами. Как и во всякой центробежной машине, основной частью их являются [c.362]

Принцип действия и устройство. Высота напора. Производитель ность и мощность турбокомпрессоров. Нормальная величина подачи и коэфициент полезного действия. Основные конструкции Турбо-, компрессоров и воздуходувок. Примеры [c.4]

Основные конструкции турбокомпрессоров и воздуходувок. [c.152]

Значительно изменились конструкции отдельных видов основного технологического оборудования. Так, например, появились холодильники с воздушным охлаждением вместо водяных, турбокомпрессоры высокого давления вместо поршневых, трубопроводы высокого давления на сварке вместо резьбового и фланцевого соединений и т. д. Все это требует применения при монтаже технологического оборудования высококвалифицированного труда работников специальной профессии- -монтажников. [c.3]

В связи с ростом мощности и быстроходности агрегатов шум непрерывно увеличивается. Исследования на одном из крупных цехов разделения воздуха показали, что шум на рабочих местах машинистов и аппаратчиков достигает 120—130 дб, что совершенно недопустимо. Изоляция трубопроводов дает малый эффект, так как основным источником шума являются турбокомпрессоры, редукторы, электродвигатели. В ближайшем будущем, видимо, не представится возможным в несколько раз снизить шум, издаваемый агрегатами за счет улучшения их конструкции. Поэтому задачей первостепенной важности является планировка цеха таким образом, чтобы обслуживающий агрегаты персонал не слышал шума. [c.45]

Для сжатия газов я их смесей используют компрессоры. По принципу действия компрессоры делятся на поршневые, ротационные, центробежные и осевые. В поршневых компрессорах газ сжимается в замкнутом объеме цилиндра посредством возвратно-поступательного движения поршня в ротационных — за счет вращательного движения поршня (ротора). В центробежных и осевых компрессорах давление газа повышается под действием центробежных сил, возникающих при вращении рабочих колес. Применение компрессоров той или иной конструкции определяется в основном производительностью и давлением, но при этом учитываются надежность и простота эксплуатации, а также необходимые энергетические затраты на сжатие. В нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности широко распространены поршневые и центробежные турбокомпрессоры. Ротационные компрессоры имеют к. п. д. 0,8—0,9, но отличаются сложностью конструкции и обслуживания. [c.28]

В первых главах изложены термодинамические основы холодильной техники и дана характеристика компрессоров. Наряду с поршневыми компрессорами описаны конструкции ротационных, винтовых, а также турбокомпрессоров и приведены их расчеты. Для подбора поршневых компрессоров даны их основные характеристики. [c.3]

Как поршневые, так и турбокомпрессоры устанавливают на специальные фундаменты, воспринимающие статические и динамические нагрузки и передающие эти нагрузки на грунт. Размеры (в основном подошвы фундамента), конструкция и материал фундамента выбирают в зависимости от этих нагрузок, а также от свойств участка и грунта, на котором возводится фундамент. Статические нагрузки, действующие на фундамент, складываются из веса компрессора, двигателя, холодильников и вспомогательного оборудования, монтируемого на фундаменте, а также из веса засыпки на выступающих частях фундамента. [c.89]

Компрессоры. В компрессионных холодильных установках используются компрессоры следующих основных типов поршневые, ротационные, турбокомпрессоры и винтовые (см. главу III), причем особенно распространены поршневые. Для установок большой и средней производительности обычно применяют горизонтальные одноступенчатые компрессоры двойного действия, в том числе компрессоры наиболее компактных конструкций — оппозитные (см. стр. 169), а также вертикальные многоцилиндровые бескрейцкопфные компрессоры с V-образным расположением цилиндров (см. рис. IV-6, Ь). Современные фреоновые компрессоры малой производительности также являются бескрейцкопфными. Для устранения утечки холодильного агента они выполняются герметичными, с электродвигателем, встроенным внутрь корпуса. [c.702]

Основная особенность двигателя Z-330 — отсутствие системы воздушного запуска. Поэтому отпадает необходимость в воздушном компрессоре и больших емкостях для хранения пускового воздуха. Для запуска двигателя применен мощный винтовой детандер, в котором используется энергия газа давлением 1,7 МПа (на входе). Подача воздуха на турбокомпрессор осуществляется специально разработанной пусковой турбовоздуходувкой, работающей на газе низкого давления (0,2 МПа). Пусковая турбовоздуходувка работает и при частичных нагрузках двигателя, выполняя таким образом функции воздушных сопел газовых двигателей предыдущих конструкций. [c.48]

Порпгневые компрессоры, газомоторпые компрессоры, турбокомпрессоры и турбовоздуходувки устанавливаются на специальные фундаменты, которые воспринимают динамические и статические нагрузки. Последние складываются из веса компрессора, двигателя, холодильников и вспомогательного оборудования, монтируемого на фундаменте, а также из веса засыпки на выступающих частях фундамента. Эти нагрузки фундамент передает иа грунт. Поэтому размеры (в основном подошвы фундамента), конструкция II материал фундамента выбираются в зависимости от нагрузок, а также от свойств участка и грунта, на котором возводится фундамент. [c.382]

Конструкции турбокомпрессоров определяются холодильным агентом, величиной холодопроизводительности, заданными условиями работы и типом привода. Турбокомпрессоры выполняют с одним литым чугунным корпусом и минимальным количеством наружных разъемов и арматуры. Рабочие колеса изготовляют с лопатками, фрезерованными вместе с основным диском. Уппот-нение вала достигается обычно графито-угольными кольцами, прижимаемыми к торцовым поверхностям втулки. Смазка подшипников и подача масла в сальник осуществляются от шестеренчатого насоса, приводимого в движение от основного вала или отдельного электродвигателя. Привод турбокомпрессора от электролви-гателя — через редуктор. При наличии пара возможен непосредственный привод от паровых турбин. [c.83]

Основные конструкции турбогазодувок и турбокомпрессоров. Турбогазодувки и турбокомпрессоры строятся в настоящее время весьма различных типов и конструкций. В основном различают одноступенча- [c.162]

Все это вместе взятое и обусловливает то огромн1б наличие типов и конструкций машин, которые находят применение в современной технике перемещения, сжатия и разрежения газов. В зависимости от принципа действия, несмотря на большое разнообразие их, все машины для сжатия и перемещения газов можно объединить в основном в три группы, а именно 1) поршневые газовые насосы и компрессоры, 2) центробежные газовые насосы и турбокомпрессоры, 3) струйчатые газовые насосы и компрессоры. [c.119]

Основным назначением турбокомпрессора ЦК-ЮО-61, как уже указывалось, является подача воздуха в блоки разделения кислородных установок. Однако не исключена возможность использования турбокомпрессора и для иных целей, а также для сжатия помимо воздуха и других газов, физические константы которых близки к таковым для воздуха. В частности, при некотором изменении конструкции выходных лабиринтных уплотнений он может быть кспользован для подачи кислорода. [c.34]

Конструкции компрессоров. По принципу действия и конструктивным признакам компрессоры установок можно разделить на следующие основные группы 1) поршневые компрессоры с электроприводом (вертикальные, угловые, У-образные, горизонтальные) 2) турбокомпрессоры с электроприводом. Некоторые установки оборудованы газомотокомпрессорами и ротационными комцрессо-рами с электроприводом. [c.283]

Обычно при получении конечного давления 7—9 ата при давлении всасывания 1 ата число ступеней равно 8—12. Под ступенью турбокомпрессора понимают совокупно рабочее колесо и направляющий аппарат. Ниже рассмотрены конструкции некоторых основных узлов турбокомпресоорного агрегата. [c.57]

Шестиступенчатый турбокомпрессор такой же конструкции выпускается на производительность 250 м мин с числом оборотов в минуту—11000. Потребная мощность 1700 кет. Приведем основные данные о девятиступенчатом турбокомпрессоре типа ОК-500-92 вес компрессора 18 т, вес ротора 1110 кг, вес наиболее тяжелой части 11 г. Внешний диаметр колес наименьшего— 400 мм. наибольшего — 815 мм. Общая длина с двигателем 11 ж. Ширина фундамента 4,8 м. Число промежуточных холодильников — два (после второй и после пятой ступеней). Корпус чугунный с разъемом по горизонтали, в средней части две пружинных опоры, натяг каждой пружины 3 т. Рамы фундаментные чугунные, коробчатого сечения. Осевой разбег ротора 0,25—0,3 мм. Компрессор снабжен автоматическим противопомпажным устройством, обратным клапаном, дроссельной заслонкой с ручным приводом, приспособлением для звуковой сигнализации об осевом сдвиге ротора, тремя масляными насосами (для подачи масла к подшипникам и регулирующим устройствам) один зубчатый (главный) насос Q = 430 a muh для-смазки во время работы, приводимый в действие от редуктора пусковой (зубчатый) насос Q=180 л/мин, приводимый от самостоятельного двигателя, и резервный насос (Q=190 л1мин) маслоохладителем (с поверхностью охлаждения 5 м ), термомет- рами (на 50, 100 и 150° — всего 24 шт.), манометрами. Ревизия компрессора рекомендуется не реже двух раз в год в течение первого полугодия эксплуатации — не менее двух раз. [c.287]

Конструкции турбокомпрессоров. Принцип действия кислородных турбокомпрессора и турбогазодувки ниче.м не отличается от принципа работы аналогичных воздушных машин. Некоторые отличия кислородных турбокомпрессоров от воздушных связаны с химическими свойствами кислорода. Поэтому материалы для изготовления деталей, с которыми соприкасается кислород, должны быть подобраны так, чтобы исключить возможность коррозии. Должна быть исключена также возможность утечек кислорода в атмосферу или наоборот, подсоса воздуха из атмосферы. Кислородные турбокомпрессоры при меньшей производительности, чем воздушные, характеризуются высокой ступенью сжатия, так как в большинстве случаев кислород необходимо подавать при давлениях 12- 30 ата. В СССР [45] выпускают кислородные турбокомпрессоры двух типов КТК-7 и КТК-12,5, основные характеристики которых приведены в табл. 19. [c.203]

Конструкция турбокомпрессоров. Корпус турбокомпрессора отливается обычно из чугуна с небольшим добавлением стали для плотности и присадкой никеля при низких температурах всасывания. Турбокомпрессоры изготовляются обычно в одном корпусе ис. 38) с минимальным количеством наружных разъемов и армагуры. Сальник в месте выхода вала из корпуса имеет уплотнение с помощью соприкасающихся металлических или графитно-угольных трущихся поверхностей с упругими элементами сильфонного или мембранного типа. Дл валов и колес применяют легированные стали. Колеса выполняются обычно закрытого типа с клепаными лопатками, загнутыми назад, ( мазка подшипников и подача масла в сальник производится шестеренчатым насосом, опущенным в масляную камеру и приводимым в движение от основного вала, обычно через коническую передачу. [c.90]