Продукция транспортабельность

Процесс обандероливания коробок с упакованной продукцией является коне шой операцией технологии фасовки, поэтому задача обандероливания — придание продукции транспортабельного вида, предохранение ее от боя, повреждений и хищений как в пути, так и при хранении, а также указание реквизитов предприятий на наружной упаковке. [c.109]

Уравнения балансовых связей между производством товарной продукции, транспортабельных полупродуктов, побочных продуктов или отходов и их потреблением с учетом направлений и объемом их перевозок. Вывоз продукта, полупродукта или используемого побочного продукта и отхода не должен превышать масштабов его производства [c.175]

Отличительные особенности нефтяного и газового сырья — их высокая транспортабельность и большая взаимозаменяемость. Первая особенность позволяет организовать производство непосредственно в местах концентрированного потребления продукции, а для того, чтобы заменить один вид сырья другим, необходимы серьезные расчеты с применением моделирования. [c.39]

Показатели транспортабельности характеризуют приспособленность продукции к перевозке определенными транспортными средствами и к погрузочно-разгрузочным работам. [c.98]

Применительно к нефтепродуктам к числу таких показателей относятся показатели назначения, технологичности, сохраняемости, транспортабельности и др. Показатели назначения — это характеристика технического совершенства продукции в соответствии с ее функциональным назначением. Пример такого показателя — теплота сгорания топлива. [c.117]

Техническое задание определяет назначение продукции (изделия), его технические характеристики, показатели качества, технологические, организационные, экономические, патентной чистоты, транспортабельности и хранения. Разработчиками являются конструкторские бюро, научно-исследовательские институты, конструкторские или опытно-конструкторские отделы предприятий, центральные лаборатории объединения. [c.58]

Приближение новых предприятий химической и силикатной промышленности к источникам сырья и топлива зависит прежде всего от величины расхода сырья и топлива на единицу продукции и от сравнительных экономических показателей транспортировки сырья, топлива и готовой продукции. Например, в анилинокрасочной промышленности средний расход сырья на 1 т органических продуктов составляет 2—4 т, превышая в отдельных производствах 8 т. Поэтому анилинокрасочные заводы (цехи) тяготеют к источникам сырья, к районам сосредоточения коксо-химической промыщленности, поскольку основными видами сырья для производства полупродуктов и красителей являются бензол, нафталин и др. Цементные и содовые заводы также строят в непосредственной близости к источникам сырья расход сырья на 1 г цемента составляет 2—2,5 г на производство 1 т кальцинированной соды требуется 1,5 т известняка и около 1 г поваренной соли. Кальцинированная сода, кроме того, содержит 95% полезного вещества и является транспортабельным продуктом. [c.17]

Чаще всего пункты потребления продукции проектируемого предприятия не совпадают с местом нахождения сырья и энергетических ресурсов. При этом основное сырье и необходимое топливо могут находиться в разных пунктах. Многие химические предприятия потребляют транспортабельное сырье и производят транспортабельную продукцию, например, лакокрасочная, отдельные производства пластических масс и др. Для производства одной и той же продукции применяется несколько видов исходных материалов, которые будут поставляться из разных пунктов. Потребители готовой продукции обычно находятся в двух или нескольких пунктах на определенном расстоянии от сырьевой и энергетической базы. Очевидно, что во всех случаях возможны два или несколько пунктов строительства одного и того же предприятия. Возникает необходимость технико-экономического обоснования пункта [c.41]

В случаях рассредоточенного сбыта и транспортабельности продукции целесообразно намечать пункт строительства ближе к сырьевой и топливной базам. Если сырье и топливо находятся в разных пунктах, то необходимо определить объемы транспортных перевозок по сырью и топливу для разных точек и сопоставить их. Таким образом, в зависимости от специфических особенностей производства при выборе пункта строительства проектируемого предприятия в качестве решающих факторов могут выступать в одних случаях сырье, в других — топливо, а в третьих — потребители готовой продукции. [c.43]

Задача использования двуокиси серы из отходящих газов может также решаться путем получения из двуокиси серы более транспортабельных продуктов, чем серная кислота,—элементарной серы, жидкой двуокиси серы или концентрированных удобрений и солей, если учесть, что место потребления продукции может быть удалено от источника сернистых газов. [c.12]

Среди потребителей хлора участок сжижения занимает особое место, так как, во-первых, его продукция — жидкий хлор — единственная товарная и транспортабельная форма хлора во-вторых, этот участок является основным буфером в системе распределения хлора и, в-третьих, он снабжает производства, вырабатывающие хлорпродукты, высококонцентрированным (не менее 99,5% I2) испаренным жидким хлором. [c.42]

Приближение к районам сбыта продукции (готового волокна) заводов химических волокон является хотя и желательным, но не обязательным условием. Дело в том, что готовое волокно — транспортабельный и относительно дорогостоящий продукт. Расходы на его перевозку по сравнению с затратами на транспортирование [c.60]

В результате возникает необходимость параллельной установки ряда однотипных машин, закрепленных за определенными видами продукции, с индивидуальной подачей к ним подлежащих переработке материалов как правило вручную, вследствие плохой их транспортабельности, особенно в стадии, предшествующей операции перетира паст (рис. XV- ). [c.460]

Немаловажное значение также имеет вопрос правильного подбора перетирающих мащин, определяемого также тоннажем и ассортиментом выпускаемой продукции с учетом ее свойств и транспортабельности отдельных ее видов в различных стадиях обработки. [c.470]

Показатели качества, включаемые в стандарты для удобства объединены в группы показатели назначения, конструктивные, безотказности, долговечности, ремонтопригодности, сохраняемости, эргономические, эстетические, технологичности, транспортабельности и патентно-правовые. Применяемость перечисленных групп показателей ачества к группам продукции природное сырье и топливо, материалы и продукты, расходные изделия, перемонтируемые и ремонтируемые изделия отражены в таблице, являющейся приложением к указанным методическим указаниям. [c.160]

Характеристика реализуемых отходов производства кубовых продуктов, смолистых веществ, отработанных катализаторов и сорбентов (количество, состав, температура застывания, условия транспортабельности). Количество отходов на единицу готовой продукции и состав их до и после локальной очистки и переработки. [c.75]

Нефтеперерабатывающая промышленность пользуется услугами всех видов транспорта сырье (нефть) подается на заводы по трубопроводам, железнодорожным и водным транспортом светлые нефтепродукты (бензин, керосин, дизельное топливо) могут перекачиваться по продуктопроводам или перевозиться по железной дороге, воде и автотранспортом темные нефтепродукты (топочный мазут, сортовые мазуты), масла, парафины и т. д. транспортируются по железной дороге или воде. Однако не все виды сырья и продукции имеют хорошую транспортабельность — это в основном относится к нефтехимическому сырью. [c.100]

Если мономеры обладают высокой стабильностью, а готовая продукция малой транспортабельностью, то производство мономеров необходимо размещать в районах, богатых сырьем и топливом, а полимеризацию и поликонденсацию приблизить к потребителю. Затраты рабочей силы как в производстве цефтепродуктов, так и нефтехимической продукции небольшие, поэтому они не оказывают существенного влияния на выбор места размещения предприятий. При выборе места строительства предприятия и особенно при определении его мощности иеобходимо учитывать сроки строительства и возможности строительных организаций. [c.98]

Квалиметрические методы. В квалиметрии рекомендуется десять показателей для оценки качества продукции показатели назначения, показатели надежности, эргономические показатели, эстетические показатели, показатели технологичности, показатели транспортабельности, показатели унификации, патентно-правовые, экологические, показатели безопасности. [c.149]

Качество и технический уровень промышленной продукции определяются десятью группами показателей, в число которых входят показатели назначения, надежности, безопасности, экологии, технологичности, транспортабельности, эргономики, эстетики, стандартизации и патентноправовые. [c.6]

И. Показатели транспортабельности позволяют количественно охарактеризовать приспособленность данной продукции к ее перевозкам определенными транспортными средствами и к соответствующим погрузочно-разгрузочным работам. Примерами показателей транспортабельности могут служить габаритные размеры и масса изделия средняя продолжительность подготовки изделий к перевозке средняя стоимость или средняя материалоемкость упаковки, средняя стоимость или средняя продолжительность погру-зочно-разгрузочных работ и т. д. [c.33]

К районам потребления готовой продукции тяготеют производства, характеризующиеся расходными коэффициентами сырья и топлива меньше единицы или вырабатывающие кислоты и другие малотранспортабельные продукты. Это обусловлено прежде всего тем, что затраты на перевозку сырья ниже, чем на доставку готовой продукции на такое же расстояние. Например, затраты на перевозку колчедана или серы в 2—3 раза ниже, чем на транспортировку серной кислоты (в расчете на 1 г). Кроме того, транспортировка серной и других минеральных кислот связана с большими техническими трудностями. Поэтому заводы искусственного волокна либо имеют в своем составе сернокислотные цехи, либо строятся вблизи сернокислотных заводов. В р айонах потребления готовой продукции целесообразно строить химические предприятия (цехи), которые применяют в качестве исходного сырья природный газ. Это обусловлено тем, что расходы на транспортировку природного газа в 1,5—2 раза меньше, чем затраты на перевозку получаемой химической продукции. То же самое нефтехимическое сырье может подаваться по нефтепроводам за сотни и тысячи километров от места его добычи. Экономически эффективным оказывается строительство нефтехимических предприятий по месту потребления их продукции. Это обусловлено тем, что экономически нецелесообразно транспортировать на дальние расстояния большинство видов взаимозаменяемого сырья (газы нефтепереработки, слчиженные газы, бензин прямой перегонки нефти) и особенно получаемые из них полупродукты (непредельные углеводороды и др.). Эти полупродукты должны перерабатываться по месту их получения в конечные транспортабельные продукты — синтетические смолы, спирты, растворители и т. п. [5]. Также экономически выгодно строить в районах потребления предприятия по производству автомобильных шин, пеностекла, пористых пластических масс, стеклянной тары и др. Экономическую целесообразность во всех случаях необходимо рассчитать и показать в пояснительной записке к проекту. [c.18]

Местонахождение малотранспортабельного сырья или сырья, расход которого по весу значительно превышает вес готовой транспортабельной продукции, также может быть пунктом строительства проектируемого предприятия. Часто выбирается пунктом строительства проектируемого предприятия место потребления малотранспортабельной продукции (например, производство серной кислоты, стеклянной тары и др.). В идеальном случае потребитель находится у сырьевой базы, где будет строиться проектируемое предприятие. Такое совпадение чаще всего может быть достигнуто комбинированием разных производств для комплексной переработки сырья непосредственно у его источника. И в этом случае возникает необходимость технико-экономического обоснования радиуса транспортировки готовой продукции комбината и его оптимальной мощности. [c.41]

В последние годы производство винилхлорида ориентируется на использование нефтехимического сырья. Однако нефтехимическое сырье, и прежде всего этилен, может перерабатываться в различную продукцию химической промышленности — полиэтилен, ацетальдегид, этиловый спирт и т. д. Сравнительно ограниченная транспортабельность этилена и зависимость размещения и мощности установок по этилену от размещения и мощности нефтеперерабатывающих заводов может привести к тому, что ресурсов этилена в отдельных пунктах или даже в целом по стране будет недостаточно для обеспечения всех потребителей. В условиях ограниченности нефтехимического сырья необходимо пре.дусмотреть возможность получения винилхлорида из любого другого сырья — метана. Кроме ограничения сырьевых ресурсов, на выбор оптимизируемых способов получения продукции могут оказать влияние и другие условия, например возможность осуществления строительства необходимого числа цехов по новой технологии для обеспечения всего прироста потребности в рассматриваемом продукте. При выборе способов производства учитывают также возможности модификации технологического процесса, т. е. возможность получения продукта при определенных изменениях технологического режима норм расхода основных видов сырья, энергетических средств и т. д. [c.204]

Таким путем будут решены проблемы использования серы сырья для производства товарных и транспортабельных видов продукции, улучшится санитарная очистка отходящих газов металлургических за1водов, будет обеспечено частичное оздоровление окружающей среды (часть разубоженных газов в ближайшие годы будет сбрасываться в атмосферу через высотные трубы). [c.42]

Разработанный технологический процесс включает следующие основные стадии хранение, сортировка и разделка древесины (технологическое сырье и топочные дрова) совмещенной карбонизации — парогазовая активация рассев с выделением фракции 1—3,6 мм (активный уголь ДАК, БАУ) размол полученного продукта (активный уголь ОУ-А ОУ-Б) упаковка и хранение готовой продукции. В качестве основного оборудования предложены установки карбонизации-активации — ретортные печи, объединенные в блок из 4 единиц, обслуживаемые краном-балкой для выгрузки и загрузки сменных реторт с сырьем и готовым активным углем. Технологические печные агрегаты представляют собой либо транспортабельные металлические, либо стационарные, изготовленные из огнеупорных материалов модули. Следует отметить, что реализация вышеупомянутой технологии возможна на любом печном оборудовании, эксплуатируемом в настоящее время в России (реторты ЦНИАХИ, реторты фирмы Лем-биот, пиролизеры П-3, вращающиеся печи, печи УВП-5). Ее практическое использование осуществлено на заводе по производству АУ АОЗТ Крона в г. Хмельницке (Украина) и СПб заводе механизированной переработки бытовых отходов. [c.288]

В результате перемотки капроновой нити получают удобную, транспортабельную, хорошо разматываюшуюся, с несползающей нитью паковку. При перемотке нить обрабатывают замасливателем, облегчающим дальнейшую ее переработку выявляют и устраняют скрытые дефекты нити (узлы, утолщения и шишки) выявляют и другие дефекты, которые учитывают при последующей сортировке. Например, оборванные концы нитей связывают узлами, которые выводят на передний торец паковки они служат показателем, который учитывается при определении сортности продукции. На торцах паковки хорошо заметен ворс, загрязнения, разнооттеночность. Все это позволяет выявлять дефекты нити. [c.260]

В функции О. с. п. входит разработка планов сбыта и отгрузки (или отпуска) готовых изделий потребителям, заключение договоров на сбыт продукции своего предприятия и организация их выполнения и учета проверка готовности продукции и наличия цеховой упаковки, а также необходимой документации (актов технич. контроля о качестве продукции, сертификатов, анализов, паспортов и т. д.) организация отправки продукции непосредственно из цехов, если это возможно по условиям произ-ва, а также приемки от цехов готовой продукции и хранения ее на заводских сбытовых складах организация своевременного подбора, комп.чектования, упаковки продукции, а также транспортно-экспедиторской работы, т. е. транспортной маркировки, отгрузки и отпуска готовой продукции потребителям с заводских сбытовых складов, находящихся, как правило, в ведении О. с. п. оперативное регулирование и увязка графиков поставок и произ-ва организация тарного х-ва, изыскание наиболее транспортабельной, надежной и дешевой тары и упаковки организация расчетов по сбыту, рассмотрение рекламаций и изучение требований потребителей для принятия мер по улучшению качества и ассортимента выпускаемой продукции и обслуживания потребителей. [c.138]

Следовательно, основными источниками сырья нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности являются нефтяная и газовая промышленность, а для нефтехимии — еще и нефтеперерабатывающая. Отличительные особенности нефтяного и газового сырья — их высокая транспортабельность и большая взаимозаменяемость. Первая особенность способствует ор-ганизащ1и производства непосредственно в местах концентрированного потребления продукции, вторая — требует проведения специальных расчетов по оптимизации сырьевой базы — применения экономико-математических моделей. [c.44]

Если мономеры обладают высокой стабильностью, а готовая продукция малой транспортабельностью, то производство мономеров необходимо размещать в районах, богатых сырьем и топливом, а полимеризацию и поликонденсацию приблизить к потребителю. Затраты рабочей силы как в производстве нефтепродуктов, так и нефтехимической продукции небольшие, поэтому они не оказывают существенного влияния на выбор пункта раз-лещения завода. При выборе места строительства завода и осо- [c.103]

Качество промышленной продукции характеризуют и другие показатели, такие как транспортабельность, стандартизация и унификация, патентная чистота, эргономичность и т. п. [c.14]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология