Регуляторы дроссельные

Регуляторы давления дроссельные 181 ---непрямого действия (пилотные регуляторы) дроссельные 184 ---прямого действия дроссельные 181 [c.301]

На рис. 21. приведена сх е м а регулирования давления. Она включает в себя регулятор давления и дроссельный орган с приводом от сервомотора. [c.62]

Во вторую часть лотка через затопленный водослив собирается осветленная вода и при помощи сифона отводится в периферийный лоток отстойника. Сифон снабжен регулятором (дроссельным клапаном) связанным системой рычагов с поплавком и обеспечивающим равномерность отвода осветленной воды из отстойника. Подающий лоток оборудован струенаправляющими лопатками обтекаемой формы, угол установки которых может изменяться. Размещаются лопатки таким образом, чтобы про- [c.44]

Чувствительным элементом регулятора, воспринимающим импульс по давлению на нагнетании, является сильфон, который с помощью рычажного устройства перемещает струйную трубку. Струйная трубка через вторичный усилитель приводит в действие сервомотор двустороннего действия, поршень которого связан с дроссельным органом. [c.62]

Задачи динамики гидро- и пневмосистем состоят в математическом описании процессов в этих системах, исследовании устойчивости и качества регулирования систем, синтезе корректирующих устройств, обеспечивающих оптимальные или заданные характеристики систем. Приведенные задачи являются общими для любых систем автоматического управления и регулирования, но в динамике гидро- и пневмосистем имеются особенности, обусловленные взаимодействием гидравлических и пневматических элементов, а также наличием движения рабочей среды (жидкости или газа) по трубопроводам, щелям и каналам с местными сопротивлениями. Кроме процессов, возникающих при выполнении системами запланированных операций в гидро- и пневмосистемах, имеют место колебания давлений, расходов, отдельных деталей вследствие сжимаемости рабочей среды, воздействия рабочей среды на регулирующие устройства, утечек по зазорам и других причин. Сочетание всех этих явлений приводит к сложным нестационарным гидромеханическим процессам, которые необходимо учитывать при проектироБании и создании гидро- или пневмосистем. Следует напомнить о том, что понятия система , гидро-или пневмосистема относятся не только к комплексам взаимосвязанных устройств, но могут быть применены и к устройствам, представляющим собой соединения более простых элементов. Именно с позиций такого системного подхода рассматриваются ниже гидро- и пневмосистемы, в число которых включены гидромеханические и пневмомеханические приводы с дроссельным регулированием, электрогидравлические и электропневматические следящие приводы с дроссельным регулированием, гидроприводы с объемным регулированием, гидро- и пневмосистемы с автоматическими регуляторами. [c.238]

Регулятор давления прямого действия представляет собой дроссельное устройство, приводимое в действие мембраной, находящейся под воздействием регулируемого давления. Всякое изменение давления газа вызывает перемещение мембраны, а вместе с ней и изменение проходного сечения дроссельного устройства, что влечет за собой уменьшение или увеличение количества газа, протекающего через регулятор. Таким образом обеспечивается постоянство давления на заданном уровне. [c.125]

БОДОМ конденсата, создаются вследствие различия физических свойств жидкости и пара. В конденсационном горшке с поплавковым регулятором дроссельный вентиль открывается, когда образуется достаточно высокий столб жидкости. [c.131]

Изменение числа оборотов производится воздействием на ход регулятора. Дроссельный клапан с большим ходом и дросселирующим конусом, почему расход пара меняете пропорционально подъему. Седла клапана вне потока пара. Фиг. 28-расположение переднего подшипника и регулирования. Скоростной регулятор с золотником в корпусе подшипника, внизу два зубчатых масляных насоса для смазки с давлением 1 кг/сл и для регулирования с 4 до 5 кг/сл. [c.386]

Рассмотрим дроссельно-клапанные регулирующие устройства на конкретных примерах. Назначение регулятора потока жидкости (рис. 1.18), поступающей от насоса стабилизировать скорость 1 д гидродвигателя при различной внешней нагрузке Яд [c.56]

При соответствующем увеличении угла опережения зажигания с повышением числа оборотов можно достичь примерно постоянного расположения основной фазы сгорания. В связи с этим в современных двигателях устанавливается центробежный регулятор опережения зажигания, который изменяет угол в зависимости от скорости вращения коленчатого вала. Для регулирования угла опережения зажигания при изменении нагрузки на двигатель (степени открытия дроссельной заслонки) на современных двигателях устанавливается вакуумный регулятор. [c.65]

При налаженной системе регулирования колебания давления в газовом тракте не превышают 0,1—0,2 кПа, что достаточно для всего газового тракта, кроме узла газосборника. Точность регулирования давления в последнем должна быть не менее 10—20 Па. Поэтому на отводном газопроводе непосредственно за газосборником устанавливают самостоятельный дроссельный клапан, соединенный с самостоятельным регулятором. [c.210]

На байпасной линии установлен дроссельный регулятор (измерительная шайба 3), соединенный сервоприводом с антипомпажным клапаном 2 Когда потребление в сети уменьшается до Рк (точка помпажа), по перепаду давления на дросселе включается регулятор, открывающий клапан 2, и часть потока сбрасывается во всасывание. [c.80]

В надмембранную полость 14 газ поступает из регулятора управления через трубку 5, на конце которой имеется регулируемое дроссельное отверстие 7. Таким образом, основная плоская мембрана рабочего регулятора 13 находится под воздействием двух газовых нагрузок. [c.143]

Для обеспечения бесперебойного снабжения газом потребителей в случае аварийного отключения регулятора или при его плановом ремонте на газорегуляторных пунктах предусматривается обводной газопровод, позволяющий производить подачу газа, минуя фильтр, предохранительный клапан и регулятор давления. Обводной газопровод снабжается запорными устройствами, играющими роль ручного дроссельного органа. [c.154]

Поскольку дроссельное регулирование основано на превращении части энергии в тепло, гидравлические схемы с этими регуляторами применяют в системах небольшой мощности (до 5 л. с.). Это ограничение обусловлено в основном возможностью недопустимого повышения температуры жидкости. [c.439]

Регулирующая арматура предназначена для регулирования параметров рабочей среды (давления, температуры и т.д.) посредством изменения ее расхода. В состав регулирующей армату ры входят регулирующие клапаны, регуляторы давления и регуляторы уровня, регулирующие вентили. К регулирующей арматуре относится и дроссельная (дросселирующая) арматура, предназначенная для значительного снижения давления среды и работающая в условиях больших перепадов давления. [c.76]

На первом этапе проектировочного расчета регулятора непрямого действия целесообразно определить и выбрать основные параметры вспомогательного следящего привода (сервопривода). При этом можно воспользоваться методикой расчета следящего гидропривода с дроссельным регулированием, изложенной в п. 3.3 [c.287]

Гидравлические характеристики турбины с регулятором прямого действия могут быть существенно улучшены, если в качестве регулирующего органа применять не дроссельную заслонку, устанавливаемую на питательном трубопроводе, а цилиндрический затвор (рис. 141), устанавливаемый перед входом в направляющий аппарат. [c.264]

Действие изодромного механизма заключается в следующем. Рассматривая, как и в предыдущих случаях, сброс нагрузки, видим, что в первый момент времени точка 2 получает быстрое перемещение вверх и возвращает распределительный золотник в среднее положение. Это происходит потому, что в начале процесса масло, заключенное в цилиндре катаракта из-за малых отверстий в поршне, не успевает перетекать из нижней полости в верхнюю и поэтому своим давлением увлекает вверх и поршень катаракта, с которым жестко соединена точка 2. Благодаря этому перемещению точки 2 пружина изодромного механизма оказывается несколько сжатой. До этого момента, как видно, регулятор работает почти аналогично регулятору с жесткой обратной связью, и скорость вращения вала турбины оказывается несколько повышенной. Затем под действием упругих "сил пружины 3 точка 2 начинает медленно перемещаться вниз, соответственно приоткрывая окна распределительного золотника на закрытие, что влечет за собой дополнительное движение поршня сервомотора, а вместе с ним и других регулирующих органов на закрытие. Таким образом, скорость вращения агрегата начинает медленно понижаться и приближаться к первоначальной. Медленное перемещение точки 2 под действием пружины обусловлено медленным перетеканием масла из одной полости в другую из-за сопротивления в дроссельных отверстиях катаракта. Это перемещение будет происходить до тех пор, пока пружина вновь придет в свободное состояние, т. е. будет не сжата и не растянута. Тогда, как видно из схемы, точка 2 рычага 2 придет в конце регулирования в то же положение, как и до процесса регулирования. Следовательно, прежнее положение займет и муфта Н маятника, т. е. скорость вращения агрегата будет в точности такой, какой была до сброса нагрузки. Аналогично протекает действие регулятора при набросе нагрузки, только перемещения всех механизмов происходят в обратном направлении. [c.269]

I — вход нефтесодержащих стоков 2 — первая ступень нефтеловушки 3 — флотационная камера 4—дроссельный клапан 5 — резервуар-сатуратор 6 — регулятор уровня 7 — воздушник 8 — циркуляционный насос 9 — выход осветленного стока [c.299]

Поршень 22 и связанная с ним рейка 20 перемещаются вниз, поворачивают шестерню 19 и связанный с нею кран 12 дроссельного регулятора (при помощи передачи с передаточным отношением г ш), вследствие чего увеличивается скорость поршня рабочего цилиндра 7. [c.51]

В качестве авторегуляторов давления в этой схеме можно применять приборы колокольного типа РДМ-3 или ДКЭ-4 совместно с изодромным регулятором ИРТ [45]. Исполнительный механизм для подъема дымового шибера состоит из двигателя, редуктора, барабана, тормозного устройства и конечных выключателей. Дымовой шибер должен обладать достаточной регулировочной способностью, легкостью и подвижностью, а также должен быть хорошо уравновешен. Вместо шибера можно устанавливать дроссельные поворотные заслонки, которые хорошо зарекомендовали себя при использовании их в качестве регулирующих органов. [c.178]

В систему обратной связи такого регулятора введен масляный катаракт 1, а точка 2 рычага 2 соединена с пружиной 3, которая во время установившегося режима работы агрегата остается в свободном состоянии (не сжата и не растянута) и поддерживает точку Z в одном и том же положении. Катаракт представляет собой цилиндр, наполненный маслом, в котором помещается поршень, имеющий малые дроссельные отЕ ерстия. Через эти отверстия масло медленно перетекает из одной полости цилиндра в другую при смещении поршня из среднего положения. [c.269]

Печь имеет три зоны. Регулирование температуры выполняется следующим образом в своде печи, в центре каждой из зон, расположена термопара 5, импульс от которой принимает потенциометр прерывистого действия с вставленным в цепь термопары электротермическим изодромом 6. Получив импульс, изодромный регулятор 6 дает приказ универсальному переключателю 7 о соответствующем включении или выключении исполнительного механизма 10. На шкив исполнительного механизма намотан трос, который соединяет поворотную регулирующую дроссельную заслонку на воздухопроводе и регулировочный мазутный кран 12. Настройкой этой связи добиваются того, чтобы при повороте шкива исполнительного механизма расходы мазута и воздуха изменялись пропорционально. Для регистрации температуры служат контролирующие термопары 13, включенные в цепь с регистрирующим потенциометром 8 и указывающим милливольтметром 9. [c.195]

Разборка, чистка, смазка и сборка механизмов передачи имиульсов от автомата безопасности и регулятора скорости соответственио к бысгрозапорному, или отсечному, н дроссельному клапанам. Проверка плавности перемен1,ення шпинделя дроссельного клапана в сальнике. [c.45]

Изменение числа оборотов и дросселирование можно осуществлять цручную, с помощью паро- или газовпускного вентиля, регулятора скорости турбины или привода к дроссельной заслонке ЦКМ. Кроме ручного регулирования, применяется автоматическое поддержание постоянного давления или производительности. В обоих случаях ЦКМ снабжаются дополнительно антипомпажными устройствами. [c.275]

Если по техническим условиям работы системы температура испарения 0 долн<на сохраняться постоянной независимо от нагрузки установки, то на паровой линии после испарителя на всасывающей стороне компрессора включают дополнительно регулятор давления типа до себя (РДДС). В этом случае прикрывание дроссельного вентиля перед испарителем при понижении нагрузки установки сопровождается одновременно прикрыванием регулятора РДДС после испарителя. В результате давление в испарителе сохраняется постоянным Ро=сопз1. [c.98]

Для уменьшения возможной ошибки деления потока, обусловленной разностью нагрузок Ру и Р силовых цилиндров, использован автоматический дроссельный регулятор. Он представляет собой плавающий плунжер т, находящийся при равных давлениях р1 и р2 жидкости в линиях, ведущих к гидродвигателям ( э = р ) в среднем положении между каналами ву и е , через которые происходит питание этих двигателей. Однако при изменении вагрузки в одном из двигателей (ру Ф р плунжер т в результате создавшейся разности давлений ру -ф р жидкости в камерах Су и Са переместится в направлении камеры с меньшим давлением и частично перекроет соответствующий канал питания двигателей, вследствие чего суммарные сопротивления (а следовательно, и расходы жидкости) ветвей обоих двигателей уравняются. [c.452]

Паровые регулирующие дроссельные клапаны и клапаны бардя,ных регуляторов должны быть тщательно притерты. Поплавки регуляторов должны быть сняты и испытаны погружением в воду (отсутствие воздушных пузырьков, вырывающихся из поплавков, свидетельствует об исправности поплавка). Шарниры на тягах и коромыслах регуляторов должны обеспечивать свободное движение всей системы. Штоки поцлавков должны свободно перемещаться в направляющих. [c.167]

Профилактический осмотр регуляторов давления газа РД-32М необходимо проводить не реже 1 раза в 3 месяца. Самым серьезным нарушением в работе является обмерзание регу-лотующего клапана из-за наличия влаги в сжиженном газе. Обмерзание регулятора — опасное явление, могущее привести к авариям в системе газоснабжения вследствие недопустимого повышения давления газа перед газовыми приборами. Это происходит в результате образования на дроссельном клапане регулятора кристалликов гидратов, которые не дают клапану занимать соответствующее положение относительно седла, а при отсутствии расхода плотно прикрывают его. При этом гидрато-образование и обмерзание регулятора происходят не только в зимнее время. [c.137]

Источники питания гидропри юдон с дроссельным регулированием и пневмоприводов в большинстве случаев должны быть снабжены регуляторами давлени , так как при различных режимах работы один и тот же привод потребляет разные расходы рабочей среды, вызывая тем самым изменение давления источника питания. При наиболее распространенных источниках питания, имеющих специальные насосные V компрессорные станции, давление может регулироваться двумя сиособа.ми. При одном способе регулятор в зависимости от давл. н 1 я в напорной линии пропускает большее или меньшее количество рабочей среды в сливную линию, поддерживая давление ш таипя привода б заданных пределах. Этот способ достаточно широко используется в гидро- и пневмосистемах. Регулятора мн служат переливные клапаны прямого и непрямого действия или автоматы разгрузки источников питания. В пневмосистемах устанавливают также регуляторы давления непрямого действия, собранные из универсальных блоков промышленной пневмоавтоматики. [c.439]

Если управление гидроприводом осуществляется без обратных связей, то для поддержания скорости движения выходного звена исполнительного гидродвигателя независимо от действующей на него нагрузки применяют регуляторы расхода. Схема одного из таких регулятоов приведена на рис. 15,4. Жидкость, расход которой должен поддерживаться регулятором, протекает из напорной линии в сливную через дроссельную шайбу 7 и щель, образованную кромками окна 2 и кромками золотника 3. [c.446]

Такие приборы ГИЭКИ рекомендуется применять в схеме автоматического регулирования тепловых режимов печей, показанной на рис. 119. Импульс от термопары 1 принимается потенциометром 2 и изодромным регулятором 3, который дает приказ на включение исполнительного механизма 5. Перемещение рычага 7 исполнительного механизма при помоши связей одновременно пе-ре/мещает ползунок 8 вдоль переменного сопротивления 6, регулирующего движение золотников (расход мазута) и поворотную дроссельную заслонку 4 на воздухопроводе. Характеристики регулирующей поворотной заслонки 4 и переменного сопротивления 6 должны быть подобраны таким образом, чтобы при всех положениях рычага исполнительного механизма соотношение топливо — воздух оставалось неизменным. Недостатком такой схемы является дросселирование воздуха на воздухопроводе поэтому при данной схеме можно применять лишь форсунки с двухступенчатым подводом воздуха. Кроме того, регулятор подобного типа при работе с малыми расходами мазута дает значительную пульсацию в его подаче, что отрицательно сказывается на работе форсунок. [c.203]

Регулирование соотношения мазут — воздух осуществляется электронным регулятором ЭРС-67. Импульсы регулирования берутся от расхода мазута с помощью расходомера ППЭ и от расхода воздуха посредством дифманометра типа ДКЭР или ДКЭВ с индукционными датчиками. Перемещение дроссельной заслонки на воздухопроводе осуществляется исполнительным механизмом ИМ 12/120. [c.305]

Такие приборы ГИЭКИ рекомендует применять в схеме автоматического регулирования тепловых режимов печей, показанной на рис. 165. Импульс от термопары 1 принимается потенциометром 2 и изодромным регулятором 3, который дает приказ на включение исполнительного механизма 5. При повороте рычаг 7 исполнительного 1механизма при помощи связей одновременно перемещает ползунок 8 вдоль переменного сопротивления (5, регулирующего движение золотников (расход мазута), и поворотную дроссельную заслонку 4 на воздухопроводе. Характеристики регулирующей по воротной заслонки 2 и переменного сопротивления 6 должны быть подобраны таким образом, чтобы при всех положениях рычага исполнительного механизма соотношение топливо—воздух оставалось неизменным. [c.321]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология