Система человек-машина

Эргономические показатели характеризуют условия функционирования системы человек - машина. [c.6]

Система человек — машина — среда является типичным элементом в структуре современных производительных сил общества. Все или почти все виды выполняемой работы на предприятиях нефтяной и газовой промышленности реализуются посредством ЧМС разной сложности и информативности человек — инструмент, человек — машина, человек — технологический процесс, человек — машина — среда, человек — человек, человек — среда, группа людей— комплекс машин — объемно-пространственная среда, человек— орудие труда — производственная среда и т, д. [c.13]

Эргономические показатели (антропометрические, биомеханические, физиологические и др.) характеризуют условия функционирования системы человек — машина эстетические показатели оборудования (форма, цветовая гамма, стиль и др.) определяют совершенство его художественного облика. [c.25]

Эту систему принято сокращенно называть СЧМ (система человек — машина ), [c.33]

ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПРИГОДНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА УСТАНОВОК АВТ С ПОЗИЦИИ НАДЕЖНОСТИ СИСТЕМЫ ЧЕЛОВЕК-МАШИНА [c.53]

Исследование случаев тяжелого травматизма показало, что наибольшее число их (21—23%) происходит на постоянном рабочем месте, в системах человек — машина — среда (ЧМС) и в опасных зонах (21—23%)- Это свидетельствует о наличии потенциальных опасностей в структуре рабочего пространства операторов. Последующее углубленное изучение природы и свойств этих опасностей позволит выявить конкретные причины по каждому рабочему месту. [c.226]

Тренажер [1] — это техническое средство профессиональной подготовки человека, реализующее физическую или функциональную модель системы человек — машина , ее взаимодействие с предметом труда или другого вида деятельности человека и с внешней средой. Тренажер предназначен для отработки профессиональных навыков и умений, а также для их контроля. [c.342]

Характерное рассогласование в системах человек—машин<ч— среда (между человеком и машиной, человеком и человеком) в производственных функциях (между возможностями человека [c.228]

Указанные причины и изменения, происходящие в системе человек — машина — среда, обусловливают увеличение аварийности машин (т. е. снижение их работоспособности в зимний период, что связано прежде всего с увеличением количества хрупких разрушений деталей и узлов машин. [c.20]

По мере того как совершенствуется автоматика для управления сложными технологическими объектами, роль че-ловека-оператора, его ответственность за эффективность и безопасность работы агрегатов не падают, а возрастают. И единственно возможным способом повышения устойчивости, работоспособности этой гибридной системы человек-машина наукой признается взаимная адаптация составляющих ее элементов максимальное приспособление человека к технике, а техники к возможностям человека. Без этого существенно повысить надежность работы новейшей техники невозможно. [c.55]

Эргономичность — оптимальное взаимодействие элементов системы человек — машина — производственная среда с целью повышения коэффициента ее полезного действия. [c.149]

Структура человеко-машинной системы человек — машина — окружающая среда как объекта анализа и управления опасностями представлена в работе [3]. [c.19]

На стадии разработки технического задания анализ эргономических характеристик аналогов и прототипов разрабатываемого аппарата ориентировочное распределение функций в системе человек — машина определение ориентировочных требований эргономики на основе нормативных документов. [c.293]

На стадии разработки технического проекта проверка выполнения требований эргономики, намеченных на стадии технического задания окончательное распределение функций в системе человек—машина. [c.293]

Оптимизация системы человек — машина при создании новых производств, техники — это минимизация затрат живого труда путем сведения к минимуму операций, требующих затрат живого труда, и рациональное использование рабочего времени каждого участника трудового процесса. Так, в производствах с аппаратурными процессами оптимальным является такое построение технологического процесса и соответственно ему трудового, при котором обеспечивается равномерная в течение рабочей смены потребность в трудовых затратах, исключаются пиковые нагрузки и вынужденные простои. [c.81]

В последние годы значительное внимание уделяется вопросам оптимизации труда. Изучением оптимальных взаимоотношений в системе человек — машина или человек — аппарат занимается [c.14]

Климатические факторы в системе человек—машина [c.713]

Схема влияния климатических факторов в системе человек—машина приведена на рис, 58.1, [c.714]

Интенсивность (жесткость) воздействия климатических факторов на элементы системы человек—машина [c.714]

Климатические факторы и их сочетания на элементы системы человек—машина оказывают не однозначные влияния, В результате этих влияний создается сложный комплекс прямых и обратных связей. [c.718]

Обычно ВВФ имеют большую дисперсию, и возникший отказ может быть следствием как недопустимых эксплуатационных условий, так и недостаточной стойкости машин к ним. Основным требованием совершенствования эксплуатации машин должно быть жесткое соблюдение принципа соответствия конструктивных особенностей машин условиям эксплуатации. Для этого система человек-машина в период эксплуатации должна быть достаточно гибкой и предусматривать необходимый перечень мероприятий по недопущению преждевременных отказов [4]. При этом возможные их проявления должны тщательно анализироваться с установлением причин и степени виновности соответствующих служб на стадиях от создания до ремонта конструкций (табл. 58.7). [c.724]

ГОСТ 21889-76. Система "человек-машина". Кресло человека-оператора. Общие эргономические требования (И1—82) [c.101]

ГОСТ 21958-76. Система "человек-машина". Зал и кабины операторов. Взаимное расположение рабочих мест. Общие эргономические требования [c.101]

ГОСТ 22269-76. Система "человек-машина". Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования ГОСТ 23407-78. Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ. Технические условия [c.101]

Автоматизированная система управления производством обеспечивает оптимальную работу предприятия на основе широкого использования теории управления, экономико-математических методов и современных средств обработки информации (ЭВМ, устройств накопления, регистрации и т. д.). АСУП относится к системам человек — машина, так как центральное место в управлении сохраняется за человеком. С внедрением АСУП достигаются оперативная обработка больших количеств информации упорядочение информационных потоков, научно обоснованное принятие решений. В зависимости от уровня автоматизации и участия человека в управлении АСУП подразделяют на информационно-справочные, ииформационно-советующне, ин-формационно-управляющие, самонастраивающиеся и самообу-чающие. [c.300]

Управление производством имеет две стороны социально-экономическую и организационно-техническую. Это обусловлено тем, что в сфере производства складываются различные общественные отношения. Политические, социальные, экономические, правовые, психологические, национальные, семейные отношения охватывают социально-экономическую сторону управления производством. Организационные отношения складываются в процессе совместного труда работников предприятий, в процессе соединения собственно труда, предметов труда, средств труда (здания, оборудование, инструменты). Технические отношения отражают взаимодействие технических средств между собой, взаимодействие людей и техники (системы человек—машина ). Соответственно вопросы организации производства, управления зданиями, сооружениями, транспортными, складскими операциями, эксплуатации оборудования и др. образуют вторую сторону управленческих отношений — организационно-техническую. [c.193]

Физиологические и психологические факторы оказывают влияние на физическую и нервную утомляемость работников. При организации труда необходимо учитывать физиологию и психологию человека, его антропометрические особенности (размер тела, массу, длину рук и т. д.) с тем, чтобы лучше сочетать свойства человека, техники и производственной среды в рамках системы человек — машина — производственная среда (изучается наукой эргономикой). К основным требованиям антропометрии относятся рациональное размещение органов управления машиной (расположение рычагов, кнопок и т. д.), рациональные рабочие зоны в пределах досягаемости рук и удобные рабочие позы. [c.242]

Машины, использующие предварительно записанную речь, довольно дешевы и очень хороши, если число возможных сообщений невелико, но они непригодны в тех случаях, когда требуется обычная непрерывная речь. Одна из причин состоит в том, что с возрастанием числа хранимых слов хранилище запиханных слов становится слишком обширным и потому дорогим. Другой причиной является то, что в разговорной речи одно и то же слово может участвовать в предложениях различного типа с различными ударениями и интонациями, требующими много вариантов произношения. Более того, в разговорной речи обычно нет разрывов между словами конец одного слова сливается с началом следующего, изменяя качество его звучания в зависимости от контекста. По этим причинам невыгодно использовать непосредственную запись речи для говорящих машин более общего типа. Выгоднее оказывается использовать машины, в некотором смысле моделирующие работу голосовой системы человека. Машины, которые не воспроизводят ранее записанную речь, а генерируют речь синтетическую, известны под названием синтезаторов речи . [c.89]

При синтезе АСУ следует учитывать, что они являются системами человеко-машинного типа. Рассмотрение человека как звена автоматизированной системы является весьма сложной и самостоятельной проблемой. Поэтому в дальнейшем в настоящей работе человек-опе- [c.11]

К проблемам теории процессов переработки информации в вычислительных системах," рассматриваемой как теория мультипрограммных систем с разделением времени, примыкают вопросы информационного сопряжения при двустороннем обмене информацией между человеком и машиной. Здесь прежде всего возникает задача преодоления так называемого языкового барьера в системе человек — машина. В АИС, как ранее уже указывалось, этот языковый барьер в значительной степени преодолевается путем использования входного формализованного информационного языка, совмещающего в себе ряд положительных сторон проблемно-ориентированных языков и в то же время по своей конструкции близкого к естественному языку, удобному для использования человеком. [c.60]

Автоматизированная система управления — это совокупность методов, технических средств и коллективов людей, обеспечивающих оптимальную работу предприятия на основе широкого использования теории управления, экономико-математических методов и современных средств обработки информации (ЭВМ, устройств накопления, регистрации и т. д.). АСУ относится к системам человек— машина, так как центральное место в управлении сохраняется за человеком. С внедрением АСУ достигаются оперативная обработка больших количеств информации, упорядочение инфор- [c.334]

ГОСТ 22269-76. Система "человек-машина". Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования [c.101]

Анализ аварий и чрезвычайных ситуаций в нефтяной и газовой промышленности показывает, что доля человеческого фактора в их возникновении составляет примерно 70 % [1]. В связи с этим важной задачей представляется разработка методики профессионального отбора операторов в Очаковском филиале СГ 1))анс и расчет показателей надежности деятельности системы человек - машина (СЧМ) в случае успешно и условно пригодных операторов. [c.67]

Одной из форм повышения культурного уровня производства и безопасности труда является проводимая объединением стандартизация производственных процессов. Уже разработаны НИСом объединения типовые проекты организации рабочих мест в вышкостроении и бурении, при текущем ремонте скважин и т. д. В настоящее время в объединении принята структура составлении стандартов предприятия по безопасности труда с учетом системы человек — машина — среда. [c.278]

Примерами нечетких терминов могут служить следующие высокий , очень высокий , не очень высокий , низкий , не низкий , далеко , близко и др. При описании первого типа параметров ФХС на выбор нечетких терминов оказывают влияние числовое значение параметра, выбранная опорная точка V и отношения на множестве V. Часто за опорную точку (иногда ее называют реперной или идеальной ) принимают такое числовое значение параметра, которому соответствуют термины, описывающие нормальное (обычное наиболее часто встречаемое) значешю параметра ФХС. Нормальное значение параметра — это пе только часто встречаемое, а та его величина, при которой наблюдается удовлетворительная (устойчивая с точки зрения тёхнологии или плановых показателей) работа системы. Безусловно, выбор щ для различных систем, производящих одну п ту же продукцию а тем более для различных заводов будет различным. При наличии пары (цд, и ) выбор нечеткого термина носит субъективный характер. Однако если ставить перед собой задачу изучения ФХС, а не корректность использования того или иного термина, то разницу между субъективным выбором термина и объективным значением величины параметра можно уменьшить на этапе адаптации системы человек—машина путем нахождения функции l Q- U. На этапе обучения должны быть известны q е и Цд е 17. Вопрос нахождения функции с помощью которой осуществляют сопоставление и Uj V, детально рассматривается в [c.16]

Показатели эргономики характеризуют распределение функций в системе человек - машина. Необходимо освободить персонал от выполнения монотонных, утомительных, трудоемких операций, возложив на него задачи планирования, программирования, управления и контроля. Следует обеспечить комфортные условия обслуживания, отвечающие требованиям научной организации труда. Эти требования регламентируют положение и очертание зоны размещения органов управления машиной, величину физических нагрузок, температуру и освещенность рабочего места, допустимый уровень шума и вибрации, отсутствие пыли, газов и вредных вешеств в зоне обслуживания, удобство позы рабочего, информативность пульта управления и другие. Органы управления должны иметь форму и размеры, удобные для работы, располагаться в зоне обслуживания так, чтобы расстояние между ними не затрудняло выполнение операций. Маховички, штурвалы, рукоятки доюкны соответствовать требованиям стандартов. Рабочую нагрузку на них (окружное усилие) рекомендуется принимать не более чем 25 Н, [c.10]

Вероятность поражения электрическим током в значительной степени зависит от окружающей среды, в которой находится система человек — машина . В неблагдприятных условиях среды, отрицательно влияющих на эксплуатационную надежность и безопасность электроустановок, а также на психофизические качества человека, нарушается поведение этой системы, что может привести к авариям и электротравмам. [c.7]

Стратегическая линия последующего разития автоматизации промышленности сводится к объединению отдельных автоматизированных систем-систем автоматизированного проектирования (САПР), автоматизированной системы технологической подготовки производства (АСТПП), автоматизированной системы управления предприятием (АСУП) - в единую комплексную систему проектирования и производства. Каждая из указанных систем является системой "человек — машина", в которой наиболее трудоемкие функции реализуются ЭВМ, входящими в состав систем, а творческие функции — проектировщиками-конструкторами, технологами и организаторами производства, работающими на автоматизированных рабочих местах. [c.177]

В автоматизированном проектировании в системе человек-машина человек играет главную роль, управляя ходом проектирования путем принятия проектных решений, сообщаемых машине. Конструктор при этом освобождается от выполнения умственноформальных рутинных функций. [c.226]

Именно по этим причинам более 25 лет назад возникло новое научное направление, основным объектом исследования которого является система человек — машина. Английские специалисты дали этому направлению термин эргономика , французы пользуются термином технопсихология , американцы — человеческая инженерия , а в Советском Союзе право гражданства получил термин инженерная психология . Когда речь идет, например, о микроклимате на сеточной или сушильной частях бумагоделательной машины, то специалиста по инженерной психологии должен интересовать этот микроклимат не только сам по себе и не только по его влиянию на организм человека, а главным образом в какой мере он будет способствовать нормальному протеканию трудовой деятельности человека. [c.101]