Вязкостные свойства смазок

Интенсивность изменения вязкости с изменением градиента скорости деформации характеризует вязкостные свойства смазок. Вяз-костно-скорос. ная характеристика, определяющая эту зависимость, может быть выражена отношением вязкостей смазки ири двух различных градиентах скорости деформации (температура постоянная). Лучшими считаются смазки, имеющие большую зависимость вязкости от градиента скорости деформации (более крутую кривую). [c.194]

Вязкостные свойства смазок имеют важное эксплуатационное значение, не меньшее, чем у смазочных масел. [c.272]

Интенсивность изменения вязкости с изменением скорости деформации в известной степени характеризует вязкостные свойства смазок. Вязкостно-скоростная характеристика (ВСХ), определяющая эту зависимость, выражается соотношением эффективных вязкостей смазки при двух разных скоростях деформации (температура постоянная) для масел это соотношение равно единице. [c.274]

Вязкостные свойства смазок [c.667]

Вязкостные свойства смазок. Большое значение при применении смазок имеют вязкостные свойства, определяющие возможность заправки и прокачиваемость смазок, стартовые характеристики и сопротивление вращению при установившихся режимах работы узлов трения. [c.360]

Когда смазка находится под нагрузкой, превышающей ее предел прочности, т. е. когда ее структурный каркас, образованный загустителем и обусловливающий ее упругопластические свойства, разрушается — смазка начинает течь и превращается как бы в вязкую жидкость. Следовательно, в этих условиях механические свойства смазки, казалось бы, должны характеризоваться вязкостью. Однако вязкостные свойства смазок резко отличны от вязкостных свойств нефтяных масел. Вязкость масел и других жидкостей при [c.249]

Таким образом, вязкостные свойства смазок наиболее правильно характеризуются не абсолютными значениями вязкости, а кривыми зависимости вязкости от градиентов скорости сдвига при различных температурах. [c.250]

Немаловажным фактором при выборе типов приборов для исследования вязкостных свойств смазок в области их использования является возможность изготовления рифленых измерительных поверхностей с целью подавления пристенного эффекта, особенно нри низких скоростях сдвига. В этих случаях кривые течения в объеме для смазок рассчитываются не косвенно (обработкой кривых течения, полученных на гладких измерительных поверхностях различных геометрических размеров и неинвариантных из-за сильного влияния пристенного эффекта), а непосредственно. Учитывая приведенные соображения, каждый из перечисленных выше типов вискозиметров применялся в той области исследований, в которой можно было рассчитывать на получение наиболее достоверных результатов (табл. 1.1). [c.8]

Реологические свойства являются одной из важнейших характеристик смазок. В отечественной и зарубежной литературе опубликованы результаты многочисленных исследований упругих, прочностных и вязкостных свойств смазок, среди которых особо следует отметить фундаментальные работы Г. В. Виноградова и его учеников. Эти результаты позволили дать обобщенную реологическую характеристику смазок и определить их место среди других дисперсных систем. На основании этих исследований был решен и ряд важных прикладных задач рационального применения смазок. [c.88]

Для характеристики вязкостных свойств смазок в стандартах и технических условиях используется вязкость т эка, вычисляемая по формуле [c.108]

Вязкостные свойства смазок резко отличаются от аналогичных свойств нефтяных масел. Вязкость масел и других жидкостей при данной температуре есть величина постоянная, не зависящая от относительной скорости передвижения слоев масла или, как говорят, от градиента скорости сдвига, а следовательно, и от диаметра капилляра вискозиметров. [c.239]

Таким образом, вязкостные свойства смазок наиболее правильно характеризуются не абсолютными значениями вязкости, а кривыми зависимости вязкости от градиентов скорости сдвига при различных температурах. Вязкостные свойства имеют эксплуатационное значение, так как определяют уровень потерь на трение в подшипниках качения, а также возможность прокачивания смазок по продуктопроводам и запуска машин и механизмов при низких температурах. [c.240]

Вязкостные свойства смазок [c.109]

Вязкостные свойства смазок имеют важное эксплуатационное значение, не меньшее, чем у смазочных масел. Благодаря систематическим исследованиям, проводившимся начиная с середины 40-х годов, вязкостные свойства, влияние на них различных факторов, связь между этими свойствами и применением смазок в настоящее [c.580]

Интенсивность изменения вязкости с изменением скорости деформации в известной стенени характеризует вязкостные свойства смазок. Вязкостно-скоростная характеристика (ВСХ), определяющая эту зависимость, выражается отношением эффективных вязкостей смазки при двух различных скоростях деформации (температура постоянна) для минеральных масел это отношение равно единице. При данном уровне вязкости желательна возможно большая зависимость вязкости смазок от градиентов скорости сдвига. Понижение температуры, как правило, ухудшает ВСХ смазки. [c.581]

Природа и концентрация загустителя существенно влияют на вязкостные свойства смазок. Загущающий эффект (выражающийся в повышении вязкости смазки) определяется размерами, формой, способностью к структурообразованию частиц загустителя, образующих дисперсную фазу смазок. Увеличение содержания загустителя или использование загустителя с высоким загущающим действием повышает вязкость смазок, одновременно улучшает ВСХ и ВТХ смазок [16]. Технология изготовления, а также некоторые другие факторы (щелочность или кислотность, наличие присадок и т. д.) могут сказываться на вязкостных свойствах смазок. [c.582]

Достаточно широко для исследования вязкостных свойств смазок используются ротационные вискозиметры. Стандартизованный в 1959 г. метод оценки вязкостных свойств и предела прочности смазок (ГОСТ 9127-59) предусматривает использование вискозиметра В. П. Павлова ПВР-1. В этом приборе смазка помещается в тонком зазоре (0,1 мм) между двумя коаксиальными цилиндрами. Внутренний цилиндр приводится во вращение с заданной скоростью. Крутящий момент, передающийся на внешний цилиндр, вследствие внутреннего трения смазки измеряется торсионным динамометром. Изменяя скорость вращения и измеряя соответствующие ей крутящие моменты, определяют вязкостно-скоростную характеристику смазки. Следует указать, что вследствие тиксотропии, присущей пластичным смазкам, постоянная величина крутящего момента (по которой судят о вязкостных свойствах смазки) устанавливается не сразу, а после разрушения смазки до равновесного состояния. [c.583]

Вязкостные свойства смазок начали изучать с начала двадцатых годов [13], систематические же исследования в этой области проводятся только в течение последних 10—12 лет. [c.396]

Благодаря работам советских ученых созданы совершенные приборы и методы оценки вязкостных свойств смазок, значительно превосходящие лучшие образцы вискозиметров, используемых для этих же целей за рубежом. Проведена также большая работа по изучению вязкостных свойств важнейших типов товарных смазок. [c.396]

Для оценки вязкостных свойств смазок используются различные капиллярные и ротационные вискозиметры [14, 15, 27 и др.]. Большинство из них вследствие сложной конструкции и по другим причинам пригодны в основном для научно-исследовательских работ. В последние годы для оценки вязкостных свойств смазок в лабораториях заводов разработан автоматический капиллярный вискозиметр [20] и предложен усовершенствованный вискозиметр ротационного типа [28]. [c.399]

Вязкостные свойства смазок определяются природой и свойствами их дисперсионной среды и дисперсной фазы. На маловязких маслах могут быть получены смазки, работоспособные при весьма низких температурах. Хорошие вязкостно-температурные характеристики масла улучшают соответствующие характеристики приготовленной на этом масле смазки Температура застывания масел (при близких значениях вязкости), напротив, практически [c.75]

Рабочая температура подшипников скольжения обычно на 15—20° С выше окружающей. Для средней полосы СССР это близко к интервалу от —30 до -Ь 60° С. В этих условиях подшип-ники скольжения можно смазывать практически любыми сортами смазок (в том числе солидолами). Вязкостные свойства смазок гораздо сильнее влияют на сопротивления вращению подшипников скольжения, чем качения. Поэтому в подшипниках скольжения маломощных механизмов следует использовать низкотемпературные смазки. Однако во многих подшипниках скольжения и шарнирах при температурах до —30° С и ниже с успехом применяют солидол С, имеющий весьма посредственные низкотемпературные характеристики. [c.124]

Особенности структурно-механических свойств смазок. Прочностные и вязкостные свойства смазок и факторы, влияющие на эти свойства. Изменение свойств смазок при механическом воздействии. Тиксотропия. [c.81]

Когда смазка находится под нагрузкой, превышающей ее предел прочности, т. е. когда ее структурный каркас, образованный загустителем и обусловливающий ее упругопластические свойства, разрушается, смазка начинает течь и превращается как бы в вязкую жидкость. Следовательно, в этих условиях механические свойства смазки, должны были бы зависеть от вязкости. Однако вязкостные свойства смазок резко отличаются от вязкостных свойств нефтяных масел. Вязкость масел и других жидкостей при данной температуре — величина постоянная, независимая от относительной скорости передвижения слоев масла, т. е. от градиента скорости сдвига, а следовательно, и от диаметра капилляра вискозиметров. [c.154]

В состав смазок входит 75—90% минерального масла, определяющего ряд их свойств. Так, от качества масла в значительной степени зависят вязкостные свойства смазок в рабочих условиях, испаряемость, стабильность и др. Для приготовления смазок в большинстве случаев используют легкие и средние индустриальные масла. [c.292]

Зависимость внутреннего трения от скорости сдвига может быть различной. Чем сильнее изменяется вязкость с изменением скорости сдвига, тем меньше энергетические потери при рабочих условиях. Закономерность изменения вязкости в зависимости от скорости сдвига называют вязкостно-скоростной характеристикой смазки (ВСХ). Кривые изменения вязкости в зависимости- от скорости сдвига, снятые при различных температурах, не одинаковы. В связи с этим вязкостные свойства смазок оцениваются также и с точки зрения вязкостно-температурной характеристики (ВТХ). [c.296]

Помимо вискозиметра постоянного давления, в некоторых случаях использовали вискозиметр АКВ-2 [Ц]. Однако последний применяли лишь как вспомогательный, для исследования вязкостных свойств смазок при высоких скоростях деформации. [c.285]

Методы определения вязкостных свойств смазок разработаны и стандартизированы сравнительно недавно. Наиболее широко для оценки механических свойств консистентных смазок используется метод пенетрации по ГОСТ 5346—50. Он основан на определении глубины погружения конуса заданного веса в смазку за 5 сек. Схема пенетромера приведена на рис. 115. [c.196]

Вязкостные свойства смазок определяют стартовые характеристики узлов трения, имеют существенное значение для расчета систем смазки, а также позволяют судить об энергетических потерях при установившихся режимах работы. Для оценки вязкостных свойств смазок применяют ротационные и капиллярные вискозиметры. На автоматическом капиллярном вискозимет ш переменного расхода и давления (АКВ-2 или АКВ-4 по ГОСТ 7163—63) вязкость измеряют в условиях переменного режима истечения смазки в диапазоне скоростей сдвига О) 0,1—100 ООО ири практически любых необходимых температурах. Обычтю вязкость определяют при О, равных 10, 100 и 1000 с . [c.271]

Ирггенсивность изменения вязкости с изменением скорости деформации и температуры характеризует вязкостные свойства смазок. Их оценивают по вязкостно-скоростной характеристике (ВСХ — отношение эффективных вязкостей смазки при двух скоростях деформации и постоянной температуре) и вязкостно-температурной характеристике (ВТХ — отношение эффективных кя -костей при двух температурах и постоянной скорости дефо]1-мации). [c.271]

Вязкостные свойства смазок имеют серьезное эксплуатационное значение, так как они определяют уровень потерь на трение в подшипниках качения, а также возможности прокачивания смазок по мазепроводам и запуска механизмов нри низких температурах. Поэтому вязкостные свойства для некоторых смазок стали нормироваться в технических требованиях. [c.250]

Загущающий эффект кСа-мыла уменьшается в большей степени в том случае, если часть 12-HOSt заменена на Н01. Добавка HR меньше сказывается на изменении прочностных и вязкостных свойств смазок. [c.31]

Вязкостные свойства смазок имеют не меньшее значение, че.м для мннеральных масел. Величина сопротивления, оказываемого с.мазкой перемещению, зависит от градиента скорости сдвига (относительного движения слоев смазки при пере.чещсини). По этой причине вязкость смазок при данной температуре ие является постоянной величиной прн увеличении скорости деформации она сндь кается (рис. 49). Вязкостно-скоростная характеристика смазок определяется от-ношеиие.м эффективных вязкостей при двух различных скоростях деформации и постоянной температуре. Чем больше отношение вязкостей, тем лучше эксплуатационные свойства смазок. [c.176]

Для определения вязкости смазок широко используют капиллярные вискозиметры. Первым удачным вискозиметром, пригодным для оценки вязкостных свойств смазок в широком диапазоне скоростей деформации и температур, являлся капиллярный вискозиметр постоянного расхода Арвесона [21]. Капиллярные вискозиметры постоянного расхода широко используются для оценки вязкостных свойств смазок и сейчас. Стандартизованный в США [22] метод оценки вязкости смазок (метод ASTM D1092-58T) предусматривает применение капиллярного вискозиметра постоянного расхода. Большое распространение получили капиллярные вискозиметры, в которых смазка продавливается через капилляр при постоянном давлении. Обш,ими недостатками обоих типов приборов является длительность определения и затрата относительно большого количества смазки на испытание (100—300 г). [c.583]

Часть вопросов, связанных с установлением природы вязкостных свойств смазок, влиянием на эти свойства различных факторов, определением связи между вязкостными свойствами и применением смазок, в настоящее время изучена достаточно подробно. Развитие наших познаний в этой области тесно связано с работами Арвесона, Г. В. Виноградова, В. П. Павлова, М. Д. Безбородько, А. А. Константинова и других исследователей [13—20]. [c.396]

Вязкостные характеристики смазок в очень сильной степени зависят от качества масел, на которых они изготовляются. Наибольшее значение имеют вязкостные свойства масел. 1Между вязкостью масла и вязкостью смазки, приготовляемой на этом масле, существует прямая степенная зависимость [211. Повышение вязкости масла ухудшает ВСХ смазок. ВТХ смазок непосредственно связана с зависимостью вязкости масла от температуры. Природа и химический состав масла (минеральные масла, синтетические жидкости, масла с вязкостными присадками) слабо сказываются (при равной вязкости) на вязкостных свойствах смазок [21]. Следует отметить, что влияние химического состава масел, наличия поверхностно-активных веществ и т. д. на вязкостные свойства и другие характеристики смазок изучено недостаточно. Природа и концентрация загустителя существенно влияют на вязкостные свойства смазок. Загущающий эффект (выражающийся в повышении вязкости смазки) определяется размерами, формой, способностью к структурообразованию и другими свойствами частиц загустителя, образующих дисперсную фазу смазок. Увеличение содержания загустителя или использование загустителей с высоким загущающим действием улучшает ВСХ и ВТХ с.мазок [24]. Технология изготовления, а также некоторые другие факторы (щелочность или кислотность, наличие присадок и т. д.) могут сказываться на вязкостных свойствах смазок. [c.398]

Вязкостные свойства смазок играют решающую роль во многих случаях их применения. Прежде всего необходимо указать на подачу смазок по мазепроводам в заправочной аппаратуре или в системах централизованной смазки различных агрегатов и механизмов (прокатные станы, некоторые автомобили и др.). [c.398]

Достаточно простой и удобный метод оценки вязкостных свойств смазок, разработанный А. А. Константиновым, Г. В. Виноградовым и В. В. Синицыным, утвержден в качестве государственного стандарта ГОСТ 7163-54 [29]. Вязкость смазок поэтому методу определяется при помощи автоматического капиллярного вискозиметра АКВ-2 системы А. А. Константинова, схематический чертеж которого приведен на рис. 103. Смазка выталкивается штоком 1 из камеры 2 через капиллярную трубку 3 Продавливание омазки через капилляр осуществляется при помощи предварительно сжатой пружины 4. При полностью сжатой пружине истечение происходит под большим давлением с высокой скоростью по мере распускания пружины давление в камере и скорости сдвига смазки в капилляре падают. Таким образом достигается переменная скорость истечения (скорость деформации) в одном опыте. Запись вязкостной характеристики смазки производится карандашом 5 на вращающемся с постсянной скоростью барабане 6. Для термостатирования смазки служит кожух 7, через который циркулирует вода или охлаждающая жидкость. [c.399]

Для исследования вязкостных свойств смазок применяют и ротационные вискозиметры. Стандартизован метод оценки вязкостных свойств смазок при помощи пластовискозиметра ПВР-1 (ГОСТ 9127—59). Смазка помещается в узком зазоре между двумя коаксиальными цилиндрами, один из которых приводится во вращение. Вязкость рассчитывают по крутящему моменту, замеряемому торсионным динамометром. [c.95]

Вязкостные свойства смазок имеют большое эксплуатационное значение по ним можно судить о способности смазок прокачиваться по мазепроводам. Для оценки вязкостных свойств смазки пользуются вязкостно-температурной характеристикой (зависимостью вязкости от температуры). [c.42]

Объемно-механические свойства смазочных материалов имеют большое, а часто и решающее значение при решении вопроса о применении пластичных смазок. Поэтому изучение упруго-пластических и вязкостных свойств смазок привлекает к себе внимание многих исследователей. Как было установлено, характер деформирования пластичных смазочных материалов вблизи твердых поверхностей (беговых дорожек подшипников качения, стенок мазепроводов и т. п.) существенно искажается. Это явление, именуемое П-эффектом, очень распространено оно проявляется не только у смазочных материалов, но и у таких разнородных дисперсных систем, как торфомассы, глинистые растворы и цементные суспензии. [c.284]