Работа компрессора без всасывающих клапанов

При сливе железнодорожных цистерн компрессор засасывает пары пропан-бутанов из одной группы резервуаров и нагнетает их в железнодорожные цистерны, создавая тем самым перепад давления 0,2—0,3 МПа, Для обеспечения необходимого подпора на всасывании насоса, компрессор всасывает нары пропан-бутанов из одной группы резервуаров в другую, тем самым осуществляя подачу сжиженных газов на всасывании насоса с необходимым давлением. Для этой цели на ГНС устанавливаются три компрессора, два из которых являются рабочими, а третий — резервный. Два рабочих компрессора обвязаны на разные продукты— пропан и пропан-бутаны, обвязка резервного компрессора дает возможность работать как на пропане, так и на про-пан-бутанах. На всасывающей линии компрессоров установлен конденсатосборник, на нагнетательной обратный клапан и маслоотделитель. [c.230]

Продувку начинают со всасывающего трубопровода первой ступени. Для этого в цилиндре меняют местами всасывающие и нагнетательные клапаны, изменяя этим направление движения воздуха. При этом необходимо помнить, что при перемене мест всасывающий клапан может своим ограничителем войти в цилиндр, что приведет к неравномерному поступлению воздуха. Чтобы этого не случилось, под клапан следует поместить дистанционное кольцо. Чтобы воздух всасывался под нагнетательный клапан, от цилиндра отсоединяют нагнетательный трубопровод, а отверстие во фланце закрывают металлической фильтровальной сеткой. После включения в работу компрессора трубопровод обстукивают молотком, чтобы отделить приставшие к стенкам частицы. Таким же образом продувают вторую и последующие ступени компрессора, при этом всасывающие и нагнетательные клапаны первой ступени должны стоять на проектных местах. Каждую коммуникацию необходимо продувать не менее 2 ч. Степень очистки проверяют по стеклу в форме квадрата со стороной 200... 250 мм. Стекло, покрытое тонким слоем масла, вводят в струю воздуха, который выходит из продуваемой трубы. Включения, имеющиеся в воздухе, прилипают к стеклу и хорошо просматриваются на свет. [c.186]

Жидкий фреон подается в воздухоохладители через два терморегулирующих вентиля разной производительности (в зависимости от режима работы установки). Воздухоохладители оттаивают вручную горячими парами фреона, подаваемыми во всасывающую линию воздухоохладителей, перекрывая трехходовые пневматические клапаны на всасывающих трубопроводах. Сконденсировавшаяся жидкость поступает в ресивер через обратный клапан (в обвод терморегулирующим вентилям). Во время оттаивания компрессор всасывает пары из воздухоохладителей второго охлаждаемого помещения. Для одновременного оттаивания воздухоохладителей двух помещений предусмотрено два вспомогательных испарителя 2, в которых теплоносителем является водяной пар под давлением 0,15 МПа. [c.23]

Эти компрессоры всасывают сухой или перегретый пар, поэтому цилиндры их выполняют с водяными рубашками, а поршни и крышки—с плоскими днищами. Клапаны располагают радиально в цилиндрах, что уменьшает возможность попадания в полость цилиндра частей клапанов в случае поломки последних и предохраняет машину от аварий. Увеличение мертвого пространства в этих конструкциях не имеет решающего значения благодаря сухому ходу компрессора. Рама жестко закреплена на фундаменте, а цилиндр покоится на плавающей или качающейся опоре, как это показано на рис. 106. Работа этих машин сухим ходом и с повышенным числом оборотов способствовала значительному нагреванию стенок цилиндров и поршней. Для компенсации тепловых расширений стали применять подвижные опоры вместо жесткого крепления. Получила распространение смазка цилиндра под давлением с помощью плунжерных насосов, а механизмов движения—шестеренчатым или поршневым насосами, в то время как в старых конструкциях применялась капельная смазка. Клапаны шпиндельные были заменены на пружинные пластинчатые с легкими подвижными деталями—пластинами. [c.241]

Агрегат работает следующим образом. Парообразный аммиак из испарителей через охладите.иь жидкости и коллектор всасывается компрессором. После первой ступени компрессии пары поступают в промежуточный холодильник. В трубопровод по ходу газа из ресивера вспрыскивается жидкий аммиак, который, испаряясь, охлаждает газ. Охлажденный газ проходит отделитель жидкости и всасывается второй секцией, где сжимается до давления конденсации. Сжатые пары, поступая в конденсатор, охлаждаются и конденсируются. Жидкость из ресивера поступает в промежуточный сосуд, переохлаждается в результате испарения аммиака и поступает к дроссельным органам и затем в межтрубное пространство испарителя. Производительность агрегата регулируется дроссельной заслонкой, установленной на всасывающем коллекторе (от 100 до 70%) и байпасным клапаном, перепускающим газ с нагнетания на всасывание. [c.180]

В зависимости от производительности пластинчатые клапаны могут быть однощелевыми (однокольцевыми), двух- и многощелевыми. Иногда вместо увеличения размеров клапана и числа щелей увеличивают число клапанов (групповые клапаны). По следнее замечание относится главным образом к крупным воздуходувкам, реже — к компрессорам. Групповые клапаны удобны тем, что они все одинаковы, меняется в зависимости от размеров компрессора только их число. На рис. 121, а представлен однощелевой (однокольцевой) самодействующий всасываю-щий клапан. В клапане этой конструкции седло / клапана удерживается в гнезде цилиндра при помощи упорного цилиндра 2, упирающегося в крышку клапанной коробки 3, закрепленной в головке цилиндра болтами 4. Кроме перечисленных деталей, в конструкцию клапана входит клапанная кольцевая пластина 5 клапанная пружина 6 ограничитель хода 7 клапанной пластины (упор) болт 5 для скрепления седла и упора направляющий винт 9 (эти винты служат для того, чтобы пластина не сдвину лась при работе) уплотняющее кольцо Ю. [c.244]

К регулирующим устройствам относятся узлы пневматической насосной установки, работа которых осуществляется благодаря разности давлений внутри насоса и атмосферного. К таким устройствам относятся всасывающие клапаны воздушной и водяной систем, дифференциальный клапан, предохранительный клапан и т. д. Всасывающие клапаны воздушной системы необходимы для пополнения замкнутого объема пневматической части насосов первого класса. По конструкции это обычные резиновые клапаны, регулировка которых должна обеспечивать необходимый расход всасываемого воздуха. С другой стороны, эта регулировка определяет и высоту подъема воды в пневматической линии вследствие разрежения при всасывании. Клапан располагают на всасывающей линии перед компрессором. У насосов второго класса всасывающего клапана нет, так как пневматическая система разомкнута, воздух всасывается компрессором из атмосферы. [c.140]

Продувку коммуникаций для очистки трубопроводов от грязи, окалины или сварочного грата проводят последовательно по всем ступеням воздухом, нагнетаемым самим компрессором. Продувку начинают со всасывающего трубопровода. Для этого меняют местами всасывающие нагнетательные клапаны первой ступени, изменяя направление движения воздуха. Воздух всасывается через отверстия в цилиндре под нагнетательный клапан и выбрасывается через трубопровод всасывания. При продувке кассеты висциповых фильтров вынимают или отсоединяют всасывающий трубопровод от фильтра. Отверстие по фланцу нагнетательного трубопровода закрывают мелкой сеткой. В отдельных случаях на мелких компрессорах всасывающий трубопровод продувают от постороннего источника давления. После включения в работу компрессора во время продувки трубопровод обстукивают молотком (массой до 1,5 кг) для отделения приставших к стенкам частиц. Всасывающий трубопровод и межступенчатые линии необходимо продувать не менее 2 ч. Степень очистки проверяют по стеклу, покрытому тонким слоем машинного масла, которое вводят в струю выходящего воздуха. Частички, вылетающие из трубы, прили-82 [c.82]

При работе компрессора пары фреона поступают от испарителя через всасывающий вентиль 14 внутрь кожуха (рис. 77), охлаждают статор 13 и ротор 1 электродвигателя н затем всасываются в цилиндр компрессора через вертикальные всасывающие трубки. При движении поршня к коленчатому валу объем цилиндра возрастает, а давление снижается, и под действием разности давлений пластина всасывающего клапана отгибается, открывая доступ парам фреона в цилиндр компрессора. При движении поршня от коленчатого вала всасы-саюп[ий клапан закрывается, происходит сжатие. Сжа- [c.238]

На фиг. 219 и 220 изображены типовые системы циркуляционной смазки механизма движения горизонтальных и вертикальных компрессоров. Масло всасывается шестеренчатым насосом 3 из маслосборника 1 через приемный фильтр 2. В вертикальных компрессорах роль маслосборника выполняет картер (фиг. 220). Из шестеренчатого насоса масло под давлением 2—4 кПсм поступает в фильтр грубой очистки 6. Затем основной поток масла, пройдя через холодильник 7 и узлы трения 8, стекает в маслосборник или картер. Около 5—15% производительности масляного насоса после фильтра грубой очистки направляется в фильтр тонкой очистки 5 и затем очищенное масло стекает в маслосборник. Для поддержания постоянного давления перед фильтром грубой очистки устанавливается перепускной клапан 4, который при превышении давления масла перепускает часть его в маслосборник, минуя основной круг циркуляции. Наличие перепускного клапана облегчает работу масляной системы при пуске машины, когда вязкость холодного масла велика и для перемещения всего расхода масла через систему требовалось бы создание насосом большого напора. [c.343]

Масляная система агрегата (компрессор—редуктор—электродвигатель) — принудительная циркуляционная. Масло всасывается из бака через фильтры и обратный клапан в главный масляный насос и нагнетается в систему под давлением 5 кг/сж . Высокое давление масла необходимо для работы автоматического противопомпажного устройства. Смазка подшипников осуществляется давлением масла 0,5 0,75 кг1см . Понижение давления обеспечивается установкой редукционного клапана. По пути к подшипникам масло охлаждается в водяных маслоохладителях. [c.103]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология