Расход топлива по нормам для автомобилей УАЗ

На автомобильном транспорте разработана и действует прогрессивная система нормирования и потребления топлива, учитывающая пробег автомобиля и транспортную работу. Нормы расхода топлива служат для планирования потребления и оценки эффективности его использования. [c.72]

Линейная норма расхода топлива для автомобилей является основной нормой, рассчитанной на нормальный расход топлива при движении автомобиля без груза и без каких-либо устройств или оборудования, повышающих массу непосредственно автомобиля или вынуждающих форсировать работу двигателя. [c.67]

Руководителям автотранспортных предприятий предоставлено право по согласованию со своей вышестоящей организацией разрабатывать и утверждать маршрутные нормы, а также нормы расхода топлива для автомобилей новых марок, поступивших на автотранспортное предприятие при условии, что на эти новые автомобили нет еще единых линейных норм, утвержденных в установленном порядке. [c.68]

Нормы расхода смазочных материалов для автотракторной техники в разных министерствах и ведомствах определены в процентах к расходу топлива. Для каждой марки трактора и автомобиля установлена определенная норма расхода масел (табл. 36), (табл. 37). [c.77]

Линейную норму расхода топлива для автомобилей с фургонами определяют с учетом уменьшения или увеличения массы фургона против базовой модели. Для автомобилей с бензиновыми двигателями расход топлива повышают или снижают на 2 л, а с дизельным двигателем на 1,3 л относительно базовой модели на каждую тонну собственной массы. [c.75]

Нормы расхода топлива для автомобилей-самосвалов установлены при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля и коэффициенте использования пробега, равном 0,5. [c.72]

В табл. 43—45 даны надбавки к нормам расхода топлива для автомобилей с прицепами и для автомобилей со специализированными кузовами, расход топлива по нормам на работу автомобилей специального назначения, связанный с использованием установленных на них устройств и оборудования, а также другие вспомогательные данные, которые могут быть использованы при работе с автомобильным топливом. [c.87]

Перечень местностей, отнесенных к особым климатическим зонам по дифференцированию норм расхода топлива для автомобилей [c.145]

Пример- На бортовом автомобиле ЗИЛ-130 при общем пробеге 200 км выполнена работа 600 ткм. Нужно определить общий расход топлива. Норма на 100 км пробега составляет 31,0 л. Норма на 100 ткм транспортной работы 2 л. Общая норма расхода составит [c.59]

Действующие в настоящее время в нашей стране единые нормы расхода топлива для автомобилей позволяют нормировать расход топлива дифференцированно в зависимости от количества перевезенного груза и расстояния перевозки, дорожных, и климатических условий и других факторов и поэтому способствуют развитию передовых форм организации перевозок. [c.5]

Индивидуальные нормы расхода топлива на работу специальных автомобилей (мастерских для диагностирования, технического обслуживания, ремонта и др.), на которых установлены генераторы, компрессоры, гидронасосы и другие агрегаты, работающие от двигателя внутреннего сгорания, устанавливают по специальной методике. [c.72]

В РСФСР временные, на срок до одного года, нормы расхода топлива для автомобилей, для которых нормы расхода топлива не предусмотрены постановлением Совета Министров СССР и которые не перечислены в Инструкции, утверждаются Советом Министров РСФСР по представлению Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР на основании результатов испытаний этих автомобилей или опытной эксплуатации их. [c.6]

Норма расхода топлива для автомобиля ГАЗ-51А на 100 км пробега при почасовой оплате равна 26 л (см. табл. 4). [c.25]

Б. ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, [c.39]

Каждая шкала строится для одной модели автомобиля и градуируется в километрах. При помощи этой шкалы и шкалы литры определяется расход топлива по нормам на пробег автомобиля. Поэтому на шкале километры данной модели автомобиля прежде всего отмечается по шкале литры — 1 отрезок, равный расходу топлива данным автомобилем на 100 км пробега и делается отметка 100. [c.89]

Удельные нормы расхода топлива включают широкий класс различных нормативов на выполнение единицы транспортной работы или перевозку одного пассажира. Для грузовых автомобилей, выполняющих транспортную работу, удельная норма устанавливает расход топлива на выполнение 100 т км, она дифференцирована в зависимости от типа двигателя. Для автомобилей с карбюраторными двигателями норма расхода топлива на транспортную работу составляет 2,0 л/100 т км, ас дизельными двигателями 1,3 л/100 т км. Линейные и удельные нормы устанавливают раздельно на каждую модель автомобиля и утверждают в установленном порядке Госпланом СССР. [c.74]

В соответствии с установленными нормами расхода топлива норма расхода на передвижение автомобиля /С] при применении прицепов увеличивается для автомобилей с карбюраторными двигателями на 2,5 л и с дизельными — на 1,5 л на каждую тон-114 [c.114]

Примечание. Если автомобиль эксплуатируется вне города с численностью населения более 2,5 миллионов человек в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн. человек в зоне до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 млн. чел. в зоне до 5 км, поправочные коэффициенты (повышающие или понижающие) не применяются. В горной местности (свыше 2000 м над уровнем моря) коэффициенты снижения нормы расхода топлива для автомобилей, движущихся за пределами пригородной зоны, не применяются [c.9]

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. [c.37]

В справочнике даны сведения о топливе, смазочных материалах и специальных жидкостях, выпускаемых промышленностью СССР и применяемых прн. эксплуатации отечественных и импортных автомобилей. Обобщены и систематизированы действующие в настоящее время директивные и справочные данные по техническим свойствам и областям применения указанных материалов. Приведены нормы расхода топлива и смазочных материалов, а также нормы естественной убыли при их хранении и выдаче. Рассчитан на инженерно-технических работников и экономистов предприятий автомобильного транспорта, может быть полезен студентам вузов, изучающим эксплуатацию автомобильного транспор- та и вопросы экономики на автомобильном транспорте. [c.2]

Расход топлива автомобилями составлен на основании норм, утвержденных Постановлением Совета Министров СССР от 5 марта 1960 г. № 252 (табл. 94). [c.283]

Нормы расхода топлива на передвижение (пробег специальных автомобилей с базы до объекта и обратно) устанавливают с учетом норм для базовых автомобилей, утвержденных постановлением Госплана СССР от 17 июня 1983 г. N 171. [c.71]

Групповой нормой расхода топлива называют норму, охватывающую условия р оты однотипных автомобилей в конкретных условиях эксплуатации. Групповую норму целесообразно устанавливать на выполнение однотипной повторяющейся номенклатуры транспортно-техничес-ких операций. [c.73]

Линейной нормой называют расход топлива, устанавливаемый на непроизводительный пробег автомобиля, т.е. на перемещение собственной массы в определенных условиях эксплуатации. [c.73]

Для автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, нормы расхода топлива на 100 км пробега увеличиваются или уменьшаются на каждую тонну превышения или снижения массы специализированного автомобиля против базового для автомобилей с карбюраторными двигателями на 2 л и с дизельными — на 1,3 л. [c.77]

Удельная норма расхода топлива дифференцирована в зависимости от типа подвижного состава, сложившейся структуры транспортной работы, региональных и других специфических особенностей. Удельные нормы расхода топлива имеют тенденцию к некоторому уменьшению. За последние 10 лет эти нормы по всем видам грузовых перевозок автомобилей с бензиновыми двигателями уменьшились до 83 г/т км, а с дизельными двигателями до 42 г/т км. [c.74]

Экспериментальный метод позволяет разработать норму для конкретного автомобиля применительно к определенным условиям эксплуатации. Однако данный метод не оперативен сложно количественно учитывать многообразие условий эксплуатации. Кроме того, приходится определять расход топлива на большом количестве маршрутов движения, и, следовательно, он трудоемок для получения достоверных результатов. Экспериментальный метод эффективен лишь для определения индивидуальных маршрутных норм расхода топлива автомобилем в условиях реального перевозочного транспортного процесса. [c.74]

Нормы расхода топлива снижают при работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием до 15 %. [c.76]

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на передвижение устанавливают исходя из линейных норм расхода топлива, утвержденных для базовой модели автомобилей и надбавки, предусмотренной в предыдущем пункте. Нормы расхода топлива на работу специального оборудования устанавливают министерства и ведомства СССР и советы министров союзных республик исходя из конструктивных особенностей и специфических условий работы оборудования. [c.77]

НИЙ спидометра и базовых линейных норм расхода топлива на пробег автомобиля. Методикой учитывается также изменение выбросов ВВ в зависимости от типа местности, численности жителей населенного пункта, различных факторов эксплуатации автотранспортного средства. [c.86]

Десятая пятилетка — пятилетка повышения эффективности производства и качества выпускаемой продукции. Повышение эффективности производства возможно только в условиях режима экономии материальных ресурсов. В частности, в этой пятилетке планируется уменьшение норм расхода топлива на 8%. Поскольку значительная часть топлива потребляется автомобилями, то в решении проблемы снижения расхода топлива активное участие должны принять работники автомобильного транспорта. Анализ состава материальных затрат на автомобильные перевозки показывает, что расходы на топливо составляют около 30% всех материальных затрат на автомобильном транспорте. Отсюда следует, что вопросы правильного применения топлива различных марок, экономного расходования его и смазочных материалов, наиболее рациональная организация их хранения и учета являются очень актуальными. [c.3]

Под нормой расхода топлива и смазочных материалов для автомобилей понимается предельно допустимое количество топлива и смазочных материалов, необходимое для выполнения перевозок или другой работы при установленном режиме (качестве) и с учетом конкретных технико-эксплуатационных условий выполнения этих перевозок (работы). [c.66]

Контрольные нормы расхода топлива определяются заводом-изготовителем и указываются в заводском паспорте автомобиля. [c.66]

Контрольная норма расхода топлива является одним из пунктов технической характеристики данного автомобиля и устанавливается при заводских испытаниях на заданном режиме и определенных условиях опытной эксплуатации. [c.66]

Линейные нормы расхода топлива устанавлива ются на пробег автомобилей, равный 100 км. Эти нормы устанавливают диф- [c.66]

Маршрутные нормы расхода топлива целесообразно устанавливать не только для автобусов, обслуживающих регулярные пассажирские маршруты, но и для грузовых автомобилей, работающих на междугородных перевозках по заранее спланированным маршрутам, при выполнении перевозок по системе тяговых плеч, при грузовых перевозках внутри города на предварительно спланированных маршрутах (кольцевых, маятниковых и др.). [c.67]

За выполнение линейных нс м расхода топлива ответственность несет производственно-техническая служба, а за выполнение удельных — службы эксплуатации автотранспортных предприятий и транспортных управлений. Подобная практика вфна по существу. Линейная норма прежде всего зависит от технического состояния автомобиля и его агрегатов, влияющих на расход топлива. Поэтому производственно-техническая служба должна нести ответственность за своевременное и качественное проведение технического обслуживания (ТО) и технического ремонта (ТР) автомобилей, применение рекомендуемых сортов топлив, масел и смазок. [c.75]

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы бо-пее чем 0,5, нормируемый расход топлива определяется так же, как дш бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плкзс 2,7 п (учитывающих разницу собствеммйх масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 тонны), что составляет 27,7 л/100 км. [c.23]

Для строительных машин на автомобильном шасси специальных автомобилей (автокранов, буровых установок, автобетононасосов и др.) индивидуальные нормы расхода топлива определяют только на работу оборудования, а нормы расхода топлива на работу пробега автомобиль- [c.65]

Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают по отдельным видам моделей транспортных средств для выполнения конкретных функциональных задач. Их рассчитывают на основе исходных прогрессивных показателей и параметров топливоиспользования, именуемых в дальнейшем отраслевыми нормативами. Индивидуальные нормы служат для комплексной оценки эффективности энергопотребления конкретными типами автомобилей и являются исходными параметрами для расчета групповых норм. Кроме того, индивидуальные нормы используют для сравнительного анализа эффективности энергопотребления при выполнении одноименной транспортной работы. [c.73]

Расчет групповой нормы расхода топлива осуществляют по методике нормирования расхода топлива на работу автомобилей в народном хозяйстве, разработанной НИИПиН. 8 соответствии с этой методикой нормы расхода топлива на транспортную работу рассчитывают исходя из структуры парка транспортных средств, индивидуальных норм расхода топлива, установленных для каждой модели транспортных средств с учетом их грузоподъемности. На основании этих данных рассчитывают средневзвешенные показатели. [c.73]

Нормы расхода топлива на работу оборудования, установленного на специальных автомобилях (автопогрузчиках, автокранах, молоковозах, цементовозах, бензовозах, наливомоечных, пожарных и других специальных автомобилях) регламентируют расход топлива на работу оборудования в течение 1 ч (например, для автопогрузчиков, телескопических вышек, автокранов, компрессоров и других подобных устройств), в течение времени выполнения одной операции (например, для молоковозов — на заполнение и слив одной цистерны, для цементовозов — на загрузку и обдув одной цистерны, для самосвалов — яа одну ездку с грузом и т. п.), на работу оборудования в течение 100 км пробега автомобиля (например, для поливомоечных, подметально-уборочных и других подобных машин). Все эти нормы применяются сверх линейных норм расхода топлива на движение (транспортную работу) специального автомобиля, на котором установлено оборудование или механизм. [c.67]

Для автомобилей, по которым линейные нормы расхода топлива не утверждены Госпланом СССР, эти нормы устанавливают министерства и ведомства СССР и советы министров союзнь1х республик, исходя из утвержденных норм для аналогичных моделей автомобилей. [c.77]

Примечания. 1. Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передачи (кроме БелАЗ и МоАЗ), норма расхода специальных масел составляет 0,3 л на 100 л общего расхода топлива. 2. Указанные временные нормы расхода масел (смазок) снижаются на 50 % для автомобилей и автобусов, находящихся в эксплуатации менее 3 лет, и увеличиваются на 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации свыше 8 пет. [c.79]

Одним из основных требований, которому должны отвечать нормы, устанавливаемые на расход топлива и смазочных материалов, является их соответствие техническому прогрессу, достигнутому в автомобилестроении, а также соответствие более совершенным формам и методам организаци1Г транспортного процесса, внедряемым на автомобильном транспорте общего пользования. Поэтому действующие нормы на расход топлива и смазочных материалов для автомобилей периодически пересматриваются и приводятся в соответствие как с изменившимися организационными формами работы автомобильного транспорта, так и с его постоянно совершенствующейся материальной частью. [c.66]

Групповые нормы расхода топлива на работу автомобилей определяются расчетным путем по специальной методике, разработанной НИИПиН Госплана СССР. Эти нормы рассчитывают на основе линейных норм расхода топлива на 100 км пробега по маркам автомобилей с учетом транспортной работы и технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология