Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

    Свинцово-кислотные аккумуляторы стационарного типа (Социалистическая Республика Румыния) [c.893]

    Свинцово-кислотные аккумуляторы стационарного типа [c.894]

    ТИПЫ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ [c.80]

    ГОСТ 825-61 предусматривает выпуск свинцово-кислотных противоэлементов на базе свинцово-кислотных аккумуляторов типа С (СК). Положительные электроды таких противоэлементов состоят из листов мягкого свинца толщиной 10,4 0,3 мм по размерам, равным [c.25]


Рис. 6-6. Заряд свинцово-кислотного аккумулятора тягового типа. Заряд производится модифицированным методом постоянного потенциала. Напряжение зарядных шин 2,63 в на элемент, фиксированное сопротивление 0,0091 ом. Рис. 6-6. Заряд <a href="/info/578628">свинцово-кислотного аккумулятора</a> тягового типа. Заряд производится <a href="/info/92272">модифицированным методом</a> <a href="/info/10370">постоянного потенциала</a>. <a href="/info/869213">Напряжение зарядных</a> шин 2,63 в на элемент, фиксированное сопротивление 0,0091 ом.
    Для некоторых типов ХИТ применение стального корпуса невозможно или нецелесообразно. Так, в свинцовых кислотных аккумуляторах недопустимо применение стальных деталей (даже из коррозионно-стойких нержавеющих сталей) вследствие резкого усиления саморазряда свинцового электрода, поэтому корпус выполняют из эбонита, полипропилена, стекла. При изготовлении серебряно-цинковых аккумуляторов применяют прозрачные корпуса из полиамидных смол, что позволяет следить за уровнем электролита. [c.59]

    Типичные данные определения поверхности активного материала положительного электрода свинцового кислотного аккумулятора приведены в табл. 2. В этой таблице (часть А) указан тип образца и его обработка, а также приведены промежуточные результаты расчетов и окончательный ответ. В части Б перечислены давления, полученные для четырех точек. Эти величины использованы для расчета РР-зависи- [c.322]

    На пересечениях с автомагистралями применяются различные защитные устройства, автоматически предупреждающие или останавливающие экипажи при приближении поезда. К ним относятся мигающие огни, маятниковые сигналы, остановочно-разрешительные сигналы и шлагбаумы разных типов. Питание таких устройств осуществляется на напряжении 8—12 в при токе от 1 до 20 а. На многих пересечениях защитные устройства питаются переменным током непосредственно или через выпрямители с аккумуляторной батареей в качестве аварийного источника питания. Для обслуживания устройств сигнализации и блокировки одинаково пригодны как свинцово-кислотные, так и щелочные аккумуляторные батареи. Тип и емкость элементов в каждом отдельном случае должны выбираться в за висимости от нагрузки и режима работы. Свинцово-кислотные аккумуляторы, обычно применяемые в устройствах железнодорожной блокировки и сигнализации, показаны 400 [c.400]

    Для стационарных установок в Советском Союзе преимущественно применяются открытые свинцово-кислотные аккумуляторы с поверхностными положительными и коробчатыми отрицательными пластинами типа С(СК). Только за последнее время начали внедряться в практику эксплуатации закрытые стационарные аккумуляторы с намазными пластинами обеих полярностей типа СН. [c.4]


    Кислотные аккумуляторы имеют довольно небольшую сохранность по сравнению со щелочными аккумуляторами. Отрицательным их свойством является ограниченный срок хранения даже в сухом виде непосредственно после изготовления. По этому параметру они значительно уступают даже серебряно-цинковым аккумуляторам. Допустимый срок хранения свинцовых аккумуляторов в сухом виде лежит в пределах од-ного-трех лет в зависимости от типа аккумулятора и примененной сепарации. Небольшой срок хранения в сухом виде объясняется окислением оставшегося металлического свинца в активной массе отрицательного электрода и решеток обеих полярностей кислородом воздуха. В присутствии следов кислоты, воды и углекислого газа на поверхности электродов образуется продукт взаимодействия окисла свинца с этими веществами в виде белой массы, которая может плотно прилипать к сепараторам. [c.186]

    С—число вольт на элемент, постоянная, равная 2,5 в. для всех типов и размеров свинцово-кислотных аккумуляторов  [c.268]

    Следует отметить высокие темпы роста выпуска химических источников тока как в нашей стране, так и за рубежом, что обусловлено постоянно расширяющейся областью их применения в современной технике. Наиболее универсальные и распространенные преобразователи энергии в настоящее время — свинцово-кислотные аккумуляторы. Развитие химической технологии позволило осуществить в последние годы переход промышленности на выпуск всех основных типов свинцовых аккумуляторов в сухозаряженном исполнении с синтетической сепарацией, в связи с чем значительно повысились требования к электрической емкости отрицательных пластин как на протяжении начальных циклов, так и на протяжении всего срока службы, особенно при низких температурах. [c.126]

    В качестве наиболее распространенного источника энергии в электромобиле рассматриваются свинцово-кислотные батареи, являющиеся наиболее дешевым типом батарей. Стандартный комплект свинцово-кислотных аккумуляторов для электромобиля средней массы стоит порядка 3 ООО долл. США [3.3]. Однако такие батареи обеспечивают запас хода транспортного средства без подзарядки около 150 км. Средний ресурс работы этих батарей не превышает трех лет. [c.91]

    Примером вторичных элементов являются широко распространенные свинцовые автомобильные аккумуляторные батареи. Устройство свинцового (или кислотного) аккумулятора показано на рис. 16.7. В раствор электролита - разбавленной серной кислоты - помещены электроды двух типов анод из пористого свинца (восстановитель) и катод из спрессованного нерастворимого оксида свинца(1У) (окислитель). Заряженный аккумулятор дает ток за счет термодинамически выгодного окислительно-восстановительного процесса [c.219]

    Наибольшее практическое применение имеют следующие типы аккумуляторов кислотные (свинцовые) и щелочные (железо-нике-левые, кадмиево-никелевые, серебряно-цинковые). [c.191]

    Аккумуляторные батареи. Для электромобилей могут использоваться различные типы аккумуляторов (табл. 10.4). Однако практически применяются лишь свинцовые и никель-железные. Наибольшее применение на электромобилях находят свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. По конструкции пластин (главным образом положительных) свинцовые тяговые аккумуляторы делятся на намазные и панцирные. Намазные пластины используются в аккумуляторах для стартерных батарей обычных автомобилей. Поэтому их конструкция достаточно хорошо известна. Основным недостатком аккумуляторных батарей с намазными пластинами является относительно небольшой срок службы (до 500 циклов), обуславливаемый разрушением и выпадением активной массы из положительных электродов. [c.194]

    Свинцово-кислотные и железо-никелевые или щелочные аккумуляторы широко известны и длительное время выпускаются промышленностью. Ввиду их важности они будут описаны подробно. Будут описаны также и другие типы аккумуляторов, видимо, менее известные широким кругам, включая кадмиево-никелевые и серебряно-цинковые. [c.15]

    Наиболее полно этим требованиям удовлетворяют два типа аккумуляторов кислотные (свинцовые) и щелочные (железо-нике-левые и железо-кадмиевые). [c.307]

    Советскими электрохимиками проделана большая работа как по усовершенствованию старых, так называемых классических, типов источников тока и по выяснению механизма протекающих в них электрохимических реакций, так и по созданию и всестороннему исследованию различных новых типов источников тока. К старым типам источников тока, серийное производство которых уже в течение длительного времени проводилось в широких масштабах, относятся элементы марганцевой системы (сухие элементы), щелочные кадмиево-никелевые или железо-никелевые аккумуляторы и кислотные свинцовые аккумуляторы. [c.173]


    Фирма Дженерал Электрик разрабатывает ряд герметичных цилиндрических перезаряжаемых свинцовыч элементов напряжением 2 В, а также аккумуляторные батареи. Первым и пока единственным элементом этого ряда, относительно которого имеются данные, является элемент В, обладающий при 10-часовом разряде емкостью 2,5А-ч. Конструкция этого элемента аналогична конструкции стандартных цилиндрических никель-кад-миевых элементов. Он герметичен, имеет предохранительный клапан, в нем использованы свернутые в цилиндрическую спираль электроды. Элемент можно заряжать и разряжать в любой ориентации. Свинцовые элементы со спиральными электродами обладают малой скоростью саморазряда, которая на 30 % меньше, чем у других типов свинцово-кислотных аккумуляторов. [c.183]

    Хотя координационный полиэдр иона металла в структуре тетрагонального рутила близок к правильному октаэдру, при точном определении расстояний М—О в них обнаруживаются небольшие различия. Например, в структуре ТЮг [3] четыре расстояния Т1—О равны 1,944 (4) А и два расстояния — 1,988 (6) А в структуре КиОг [4] есть четыре расстояния Ки—О, равные 1,917 (8) А, и два—1,999 (8) А. В структуре р-РЬОг типа рутила (главный компонент свинцово-кислотных аккумуляторов) аксиальные связи (2,150 А) короче, чем экваториальные связи (2,169 А) [5]. Искажение координационного октаэдра характерно не только для структуры рутила например, различные расстояния обнаружены в анатазе [6] (Т1—О 1,934 и 1,980 А), а в структуре брукита [7] окружение катионов еще менее симметрично (Т —О 1,87 2,04 А). [c.247]

    Наряду со свинцово-кислотными аккумуляторами некоторое применение на электромобилях находят также щелочные никель-железные аккумуляторы. Кроме свинцовых и никель-железных аккумуляторов, в последнее время на опытных электромобилях применялись и другие типы. Однако из них промышленное производство имеют только никель-кадмиевые и серебряно-цинковые аккумулятЪры, которые ввиду высокой стоимости и дефи-цитцостн применяемых материалов оказались для электромобилей неперспективны. [c.196]

    Никель-кадмиевые аккумуляторы не предназначены для работьи по методу заряд—разряд. Характерные кривьие заряда и разряда никель-кадмиевых аккумуляторов типа 5 приведены на рис. 6-11. Следует заметить, что характер зарядной кривой никель-кадмиевого аккумулятора более похож на зарядную кривую свинцово-кислотного аккумулятора, чем на кривую железо-никелевого аккумулятора, отличающуюся крутым ростом напряжения на зажимах в начальной стадии заряда. [c.298]

    В настоящее время имеются два типа электромобилей Себ-ринг —Вангард (США) и Элькар (Италия). Оба они работают на свинцово-кислотных аккумуляторах дальность пробега этих машин составляет соответственно 80 и 40—80 км, максимальная скорость 45—80 и 40—55 км/ч. [c.525]

    Н. Ф. Иорданского и Е. П. Тверетинова. До Великой Октябрьской социалистической революции промышленность ХИТ в России была представлена в основном мелкими предприятиями, более крупные из которых принадлежали иностранным фирмам. После Великой Октябрьской социалистической революции производство ХИТ в нашей стране пришлось создавать заново и оно превратилось в крупную, хорошо развитую отрасль промышленности. В настоящее время из элементов наиболее широко распространены марганцевоцинковые и ртутно-цинковые источники тока, а из аккумуляторов — свинцовые кислотные, никель-железные, никель-кадмиевые и се-ребряно-цинковые с щелочными электролитами. Так как напряжение, которое можно получить от одного элемента или аккумулятора, невелико (у большинства типов от 0,8 до 2 В), то их чаще применяют соединенными последовательно в батареи. [c.317]

    Аккумуляторы свинцово-кислотного типа не выделяют газов во время разряда ил хранения их без работы в обычных условиях. Однако в элементах, стоящих без работы, в результате местного действия часто обнаруживается легкое вьщеление водорода с отрицательных пластин. Поэтому следует ожидать, что над электролитом всегда присутствует некоторое количество водорода и, следовательно, меры предосторожности, необходимые во избежание взрьп-вов, должны действовать непрерывно, точно так же, как это необходимо в случае заряда. Особенно опасно зажигать спички, как это иногда бывает, над вентиляционным отверстием элемента с целью посмотреть, как высоко стоит уровень жидкости. [c.291]

    Существующие в настоящее время аккумуляторы массового типа — кислотные свинцовые или щелочные никелевые — по своим показателям (удельная энергия не более 30—40 вт-ч1кг) непригодны для использования в качестве основного энергоисточника, например для двигателя автомобиля. Несколько лучше положение у серебряно-цинковых аккумуляторов (удельная энергия около 100 вт-ч1кг), но большой расход серебра и малый срок службы. затрудняют использование их для указанной цели. Так, например, на изготовление таких аккумуляторов только для одной американской подводной лодки Барракуда было затрачено 14,5 т серебра стоимостью 2,25 млн. долл. На получение 1 г цинка, из которого изготавливают аноды во многих химических источниках тока, нужно затратить до 3,5 тыс. квт-ч, а [c.489]

    Для ускоренного заряда кислотных аккумуляторных батарей было разработано устройство (рис. 190), позволяющее реверсировать постоянный ток. При помощи этого устройства были получены вышеописанные результаты по ускоренному заряду свинцовых батарей типа 6СТЭН-140М. Принцип его работы состоит в следующем. После подсоединения к сети и включения понижающего трансформатора Тр (выключателем П ) и реле контактора (выключателем Яг) напряжение подается на моторное реле времени РВ и одновременно через контакты шагового нокателя ШИ на реле Р. При этом замыкаются контакты Кры и Kv -2 Зарядный ток от выпрямителя В] через эти контакты и переключатель Яз подводится к клеммам аккумулятора. Выдержав заданный промежуток, реле времени замыкает контакт Км1 и размыкает контакт Км2. В результате замыкаются контакты Кр2-2- Срабатывает реле. ши мыкаются контакты ползунок шагового искателя переме- [c.364]

    Аккумуляторы. По типу электролита аккумуляторы подразделяются на кислотные (свинцовые) и щелочные — никель-кадмие-вые (НК) и никель-железные (НЖ). [c.403]


Смотреть страницы где упоминается термин Типы свинцово-кислотных аккумуляторов: [c.418]    [c.391]    [c.525]    [c.227]    [c.103]    [c.60]   
Смотреть главы в:

Аккумуляторные батареи Издание 4 -> Типы свинцово-кислотных аккумуляторов




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Аккумулятор кислотным

Аккумуляторы

Свинцовые аккумуляторы аккумуляторов

Свинцовый аккумулятор

Свинцовый аккумулятор аккумуляторы кислотные



© 2024 chem21.info Реклама на сайте