Влияние масел на осадкообразование в двигателях

Некоторые синтетические масла и минеральные масла, содержащие специальные присадки, обладающие способностью растворять осадки, лаковые отложения, смолы и воду, получили распространение в качестве средств, предупреждающих образование низкотемпературных осадков. Хотя такие масла и оказывают известное влияние на осадкообразование, они опять-таки являются лишь второстепенным средством борьбы с образованием осадков, не устраняющим основную причину образования последних. В связи с этим вопрос, какие функции должно выполнять масло в двигателе быть смазывающим агентом или коллектором сажи, солей свинца, воды, несгоревшего топлива и смолистых веществ, образующихся из топлива, попадающего в картер из камеры сгорания. Масло, содержащее несколько процентов таких продуктов загрязнения, не может быть причислено к хорошим смазывающим агентам даже в том случае, если эти продукты загрязнения растворимы в масле или удерживаются в нем в диспергированном состоянии. Несомненно, что только за счет изменения качества масла нельзя предотвратить образования низкотемпературных осадков в двигателе необходимо несколько облегчить задачу масла путем некоторого изменения конструкции двигателя. [c.355]

Влияние срока смены масла в двигателе на осадкообразование [39] [c.397]

Необходимо отметить, что при недостаточной вентиляции картера двигателя фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки масла чрезвычайно быстро забиваются. По этой причине тонкая фильтрация масла может оказать влияние на осадкообразование в двигателе лишь при частой смене фильтрующих элементов. [c.256]

Влияние качества масла. Осадкообразование в двигателе в большой степени зависит от качества масла. [c.102]

Первоначально на двигателе LR было изучено влияние различных факторов на низкотемпературное осадкообразование (температуры охлаждающей жидкости, прорыва газов в картер, расхода масла, качества топлива) [27], затем был выбран первый вариант метода. [c.53]

Таблица 127 Влияние загрязнения масла на осадкообразование в двигателе [8]

О влиянии испаряемости топлив, применяемых для автомобильных карбюраторных двигателей, на образование осадков мнения различных исследователей расходятся. Так, некоторые из них считают, что испаряемость топлива практически не влияет на осадкообразование в автомобильных карбюраторных двигателях, так как 95% автомобильного бензина, как правило, выкипает до 190—195°С, в то время как влияние тяжелых фракций этого бензина на образование осадков становится ощутимым лишь тогда, когда точка выкипания 95% бензина заметно превышает 200° С. В других работах отмечается, что разжижение масла горючим, связанное с попаданием в картер тяжелых фракций автомобильного бензина, всегда способствует осадкообразованию [5]. Признавая значение разжижения масла топливом на образование осадков, некоторые исследователи считают, что это все же второстепенный фактор, явно уступающий [c.308]

Одним из условий, определяющих протекание процесса осадкообразования в двигателе, является высокая противоокислительная стабильность смазочного масла, так как чем. меньше масло склонно к окислению, тем меньше в нем накапливается продуктов окислительной полимеризации, тем меньше в двигателе образуется осадков. С другой стороны, большое влияние на образование осадков (представляющих собой эмульсии воды в масле) оказывает эмульгирующая способность масла. В связи с этим при определении влияния окисляемости масла на его склонность к осадкообразованию в двигателе необходимо учитывать не только количество и характер образующихся из масла продуктов окисления, но и их эмульгирующую способность. [c.310]

Влияние системы вентиляции картера двигателя на осадкообразование. Большое влияние на интенсивность загрязнения масла продуктами, попадающими из камеры сгорания в картер, а следовательно, и на образование осадков в двигателе оказывает вентиляция картера [11]. [c.259]

Влияние качества топлива на осадкообразование. Влияние топлива на образование осадков в автомобильных карбюраторных двигателях связано с загрязнением смазочного масла сажистыми частицами, смолистыми веществами и другими продуктами, образующимися из топливовоздушной смеси и попадающими в картер. [c.259]

При разработке метода оценки склонности масел типа MS к образованию низкотемпературных осадков Sequen e V (Seq. V) был учтен опыт исследования процесса осадкообразования в автомобильных бензиновых двигателях. Из большого числа факторов, оказывающих влияние на интенсивность образования низкотемпературных осадков, авторы метода Seq. V [4] наибольшее внимание уделили работе двигателя на переменных режимах, качеству применяемого топлива и составу рабочей смеси, изношенности поршневых колец. В связи с этим испытание по методу Seq. V проводится с чередованием работы двигателя на холостом ходу, низкотемпературном и высокотемпературном режиме. В качестве топлива используется этилированный бензин сорта MS-06, не оказывающий существенного влияния на образование осадков и поэтому не влияющий на оценку склонности испытуемого масла к осадкообразованию. В процессе испытания двигатель работает как на обогащенной, так и на обедненной рабочей смеси, что способствует интенсификации процесса образования низкотемпературных осадков. Для увеличения пропуска газов из камеры сгорания в картер двигателя на поршнях устанавливаются компрессионные кольца с повышенным зазором в стыках (0,76 мм). [c.83]

О влиянии испаряемости топлив, применяемых для автомобильных карбюраторных двигателей, на образование осадков мнения различных исследователей расходятся. Так, некоторые считают, что испаряемость топлива практически не влияет на осадкообразование в автомобильных карбюраторных двигателях, так как 95% автобензина, как правило, выкипает в пределах 190—195°, в то время как влияние тяжелых фракций автобензина на образование осадков становится заметным лишь тогда, когда температура 95% выкипания превышает 200° [4]. В других работах отмечается, что разжижение масла горючим, связанное с попаданием в картер тяжелых фракций топлива, всегда способствует осадкообразованию [3, 23], так как топливо перед попаданием в картер под действием высоких температур и давлений в камере сгорания и зоне поршень — цилиндр окисляется и полиме-ризуется, подвергаясь глубоким изменениям, в результате чего в нем образуются смолы последние, являясь стабилизаторами эмульсии воды в масле, ускоряют образование осадков. В связи с этим повышение первоначального содержания смол в автобензине может увеличить его склонность к осадкообразованию [24]. [c.260]

Влияние качества масла на осадкообразование. Состав образующихся в двигателях осадков свидетельствует о том, что они являются эмульсиями воды в масле, стабилизированными продуктами его окислительной полимеризации и другими примесями. Из этого следует, что одним из условий, определяющих протекание процесса осадкообразования в двигателе, является высокая противоокислительная стабильность смазочного масла, так как чем меньше масло склонно к окислению, тем меньше в нем накапливается продуктов окислительной полимеризации, тем меньше в двигателе образуется осадков. С другой стороны, большое влияние на образование осадков (представляющих собой эмульсии воды в масле) оказывает эмульгирующая способность масла. В связи с этим при определении влияния окисляемости масла на его склонность к осадкообразованию в двигателе необходимо учитывать не только количество и характер образующихся из масла продуктов окисления, но и их эмульгирующую способность. [c.262]

Влияние ухода за системой смазки двигателя на осадкообразование. При сливе отработанного масла из двигателя в картере и маслопроводах (в масляной системе двигателя в целом) всегда остаются часть выпавших из масла продуктов загрязнения и образовавшиеся в двигателе осадки. Оставшееся в картере отработанное масло и накопившиеся в маслосистеме осадки способствуют быстрой порче свежезалитого в картер масла, в результате чего количество осадков, откладываюшихся на деталях двигателя, неуклонно возрастает. Поэтому в целях уменьшения осадкообразования необходимо по возможности полно сливать из двигателя отработанное масло и периодически удалять из маслосистемы накапливающиеся в ней продукты загрязнения масла и осадки. Первое достигается сливом из двигателя горячего масла, второе — продувкой маслосистемы сжатым воздухом или промывкой системы смазки двигателя. [c.257]

Большое влияние на осадкообразование оказывают техническое состояние двигателя и режим его работы. При работе двигателя на иониженном тепловом режиме и па холостом ходу загрязнение масла усиливается. Образуются так называемые низкотемпературные осадки. Увеличение отложений, которое наблюдается нри этих режимах работы, происходит не за счет углубления процессов окисления масла (с понижением температуры скорость и глубина процесса окислешм уменьшаются), а за счет загрязнения масла продуктами, попадающими в него извне. [c.237]

В течение ряда лет метод FL-2 был в США единственным и общепризнанным методом оценки склонности масел к образованию низкотемпературных осадков. Одновременно этот метод применяли для определения влияния качества топлива на осадкообразование в бензиновых двигателях. В дальнейшем было установлено, что метод FL-2 не воспроизводит работу масла в эксплуатационных условиях [27] и что осадки, образующиеся в двигателе при проведении испытания по методу FL-2, значительно отли- [c.106]

Существует также другая точка зрения в качестве присадок, наиболее значительно снижающих осадкообразование в двигателе, называют щелочные присадки при этом указывается на особенно эффективное действие этих присадок по отпощению к оксикислотам. Авторы [14] полагают, что влияние щелочных продуктов на образование осадков связано с нейтрализацией органических кислот, накапливающихся в масле тем самым ограничивается возможность последних растворять в масле металлы и способствовать коагуляции содержащихся в масле нерастворимых продуктов загрязнения. [c.313]

Влияние системы фильтрации масла на осадкообразование. Наряду с поддержанием надлежащего температурного режима работы двигателя важным фактором, также в значительной степени определяющим интенсивность осадкообразования, является эффективность работы масляных фильтров. В завиаимости от степени очистки работающего в двигателе масла в нем накапливается большее или меньшее количество продуктов загрязнения, способных стабилизировать эмульсию воды в масле и тем самым резко увеличить количество образующихся в двигателе осадков. [c.256]