Осадкообразование

Наиболее сильное влияние на количество образующихся нерастворимых осадков в топливе оказывает концентрация кислорода как в газовой среде над топливом, так и растворенного в топливе. Если из топлива удалить весь растворенный кислород, а топливо поместить в инертную газовую среду, то осадкообразование практически прекращается. На рис. 64 показано влияние концентрации кислорода в газовой среде на образование нерастворимых осадков. Удаление из топлива кислорода и заполнение пространства над топливом инертными газами (азотом) является весьма эффективным средством борьбы с осадкообразованием. В табл. 28 показано, что если над топливом воздух заменить азотом с содержанием кислорода 1,2%, то в равных температурных условиях осадкообразование уменьшится в десятки раз. [c.110]

Важнейшими эксплуатационными показателями термической стабильности топлива являются минимальная температура, при которой в топливе начинают образовываться нерастворимые осадки температура максимального осадкообразования скорость образования осадков (скорость нарастания перепада давления на фильтре вследствие забивания его нерастворимыми осадками). [c.30]

Выпадающие осадки содержат до 20% асфальтенов и до 40% карбенов и карбоидов. Большие концентрации противоокислителя (сотые и десятые доли процента ионола) способны оказывать некоторое тормозящее действие на процессы окисления и осадкообразования котельных топлив. [c.64]

Как мы знаем, топлива состоят из углеводородной части, гетероорганических соединений, механических примесей и воды. Рассмотрим влияние отдельных составных частей топлива на осадкообразование при повышенных температурах. [c.111]

При увеличении содержания меркаптанов до 0,01% осадкообразование увеличивается в 6—8 раз. Значительно ухудшают термоокислительную стабильность топлива элементарная сера, тиофены, тиофаны, сульфиды и дисульфиды. При прочих равных условиях, отрицательное влияние сероорганических соединений на термоокислительную стабильность топлива определяется строением их углеводородного радикала. В табл. 30 даются предельные концентрации сернистых соединений в топливе. Выше этих количеств тер- [c.113]

Исследования влияния фракционного состава масляных фракций на технологические показатели производства и качество базовых масел показывают, что одним из способов повышения эффективности производства и улучшения качества масел является получение узких фракций [57]. Так, использование узких 50-градусных масляных фракций, обладающих повышенной вязкостью и высокими температурами вспышки, значительно изменяет их дозировку нри производстве современных моторных масел марок от М-8 до М-16. Базовые масла, приготовленные на основе масляных компонентов из узких фракций, характеризуются меньшей склонностью к осадкообразованию н загустеванию при окислении, чем базовые масла с дистиллятным компонентом широкого фракционного состава. Выход дистиллятных масел из узких фракций на [c.184]

Содержание кислорода в составе осадков велико (до 50%), поэтому объяснить его присутствие лишь участием кислородных соединений топлива в образовании осадков невозможно. Осадки являются продуктом глубоких окислительных превращений нестабильных компонентов топлива, в первую очередь — сернистых соединений. Окисление протекает за счет кислорода воздуха и осложняется процессами уплотнения продуктов окисления до смолистых, а затем до твердых образований. Эти процессы происходят особенно интенсивно в присутствии металлов, которые не только каталитически ускоряют осадкообразование, но и сами активно участвуют в этих процессах (табл. 48). В составе [c.81]

Наоборот, в топливе, содержащем тиофенол, контакт с бронзой и латунью не усиливает, а ослабляет процессы осадкообразования, и коррозионное действие топлива на бронзу в присутствии [c.88]

С ТОЙ лишь разницей, что изменение осадкообразования происходит более интенсивно. [c.96]

Этот метод рекомендован для оценки масел с присадками, предназначенных для особо форсированных двигателей. Вследствие того что композиции присадок для этих групп масел полностью предотвращают осадкообразование базовых масел, степень изменения масла оценивается по повышению вязкости. [c.219]

Геохимическая обстановка осадкообразования имела существенные различия в разных мегациклах и сходство в пределах каждого мегацикла. [c.107]

Вместе с продуктами деструктивной переработки нефти в мазут вводят значительное количество непредельных соединений. В результате этого процессы окисления, осмоления, уплотнения и осадкообразования в котельных топливах могут протекать с большой скоростью и приводить к значительному изменению показателей качества. Так, при выдерживании крекинг-мазута при 150°С в течение 300 ч его вязкость увеличилась с 56,8 да 82° ВУ, а плотность возросла с 1008 до 1020 кг/м . [c.63]

Практическое применение в котельных топливах нашли полимерные диспергирующие присадки, которые препятствуют осадкообразованию, предотвращая рост смолисто-асфальтеновых частиц и диспергируя ранее образовавшиеся частицы осадка. Это снижает образование отложений на форсунках и повышает полноту сгорания топлив. Для флотских мазутов рекомендована присадка ВНИИ НП-102. [c.64]

Осадкообразование при низких температурах [c.25]

Лакообразование на поршне, баллы, не менее. . 9,3 Количество отложений на перемычках между маслосъемными кольцами, баллы, не менее. . . 6,0 Осадкообразование в двигателе, баллы, не менее 9,0 [c.136]

Соли нафтеновых кислот также пашли широкое применение. Медные и алюминиевые соли нафтеновых кислот можно применять как инсектисиды. Нафтенаты свинца, хрома, кобальта и марганца применяют в качестве составных частей для лаков, в качестве катализаторов при окислении углеводородов и в качестве присадок к смазочным маслам. Нафтенаты олова и ртути обладают антиокислительными свойствами, в частности, они уменьшают осадкообразование в трансформаторных маслах. Бариевые и кальциевые соли нафтеновых кислот употребляют при изготовлении цветных лаков и консистентных смазок. При производство мыла применяются натриевые соли смешанных нафтеновых кислот, причем эмульгирующая и пенообразующая способность натриевых мыл очень высока. Натриевые соли нафтеновых кислот мазеобразны, гигроскопичны. Их с успехом можно применять в качестве загустителя при производстве консистентных смазок. Для этой же цели применяются литиевые мыла полученные на их основе смазки имеют весьма высокие эксплуатационные свойства. Медные, цинковые и свинцовые соли нафтеновых кислот могут применяться в качество предохраняющих средств д.ля дерева например, для пропитки шпал). [c.57]

Результаты испытаний по первым двум методам оценивают по меньшему числу показателей (лако- и осадкообразование в двигателе, а также износ и задир кулачков и толкателей). [c.136]

Осадкообразование в двигателе, баллы, не менее 8,5 Лакообразование в двигателе, баллы, не менее 8,0 Лакообразование на юбке поршня, баллы, не менее 7,9 Забивка прорезей маслосъемных колец отложениями, %, не более.........5 [c.137]

Исследования в области стабилизации прямогонных реактивных топлив были направлены в основном на изучение возможности применения антиокислительных присадок для понижения склонности топлив к образованию осадков при термоокислении в топливных системах. Было установлено, что введение в топливо антиокислителей на основе ароматических аминов и фенолов в концентрациях 0,05—0,1% (масс.) позволяет снизить осадкообразование при температурах ниже 150°С. При более высоких температурах положительное действие этих антиокислителей не проявляется. Поэтому такой способ стабилизации прямогонных топлив практического применения не нашел., В СССР, а также за рубежом для понижения склонности реактивных топлив к осадкообразованию проводится их гидрогени-зационная обработка. [c.23]

Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), ч а Коррозионность на пластинках из свинца, г/м, не-более 5 30 30 [c.178]

Прямым лодтверждением вышеизложенного являются результаты исследования элементарного состава осадков. В том случае, когда топливо содержит мало сернистых соединений (табл. 46, 47), в органическую часть осадков входит небольшое количество серы и общее количество осадков незначительно. Содержание золы низкое. При добавлении сернистых соединений (в первую очередь меркаптанов) резко интенсифицируются процессы осадкообразования, увеличивается содержание в осадках золы и серы. В составе золы значительно возрастает содержание меди, сурьмы, фосфора и других составных частей металла, с которым контактирует топливо в процессе нагрева. [c.81]

Кроме сернистых и других гетероорганических соединений, в образовании нерастворимых в топливах осадков весьма активную роль играют непредельные углеводороды и зольные элементы, присутствующие т топливе, что подтверждается обнаруясением в составе зольной части образовавшихся нерастворимых осадков большей доли зольных элементов исходных топлив. Мельчайшие частицы продуктов коррозии металлов и окружающей пыли, проникающих в топлива, являются как бы центрами, вокруг которых агрегируются частицы высокомолекулярных гетероорганических соединений. Удаление зольных элементов из состава топлив привело бы к значительному уменьшению осадкообразования. [c.82]

При наличии в топливе меркаптанов осадкообразование происходит и без катализирующего действия металлов (табл. 52). С увеличением содержания меркаптапов количество образующегося в топливе осадка непрерывно возрастает, причем присутствие тиофенола вызывает более сильное осадкообразование, чем присутствие вторичного октилмеркаптана. Оптическая плотность топлива в присутствии тиофенола значительно увеличивается, что свидетельствует об интенсивном образовании и накоплении растворимых продуктов окисления. [c.87]

Приведенные данные свидетельствуют о том, что при нагреве топлива без контакта с металлами суммарный расход меркантанок па осадкообразование и окисление составляет вторично-октилмеркаптана 4,5—8%, тиофенола 11—22% от введенного в топливо количества. При контакте же с двумя сплавами металлов в процессе нагрева топлива расходуется весь тиофенол и от 46,5 до 66% вторично-октилмеркаптана. [c.89]

Ныяняенные различия в цроцессах осадкообразования топлив, содержащих меркаптаны, при нагреве их в условиях контакта с поверхностью различных металлов должны учитываться при разработке стандартного метода определения термической стабильности. Метод должен возможно более полно отражать действительные рабочие условия контакта нагретого топлива с металлами топливных систем двигателей. [c.93]

С практической точки зрения было бы интересно знать, в каких концентрациях и при каких температурах меркаптаны начинают проявлять свои отрицательные свойства. В связи с этим проводилось определение осадкообразования в гидрированном топливе ТС-1 с добавкой к нему вторично-октилмеркаптана при нагреве от 100 до 300° С в латунных сосудах в присутствии бронзы ВБ-24 (рис. 16). Из приведенных ре-аультатов видно, что при температуре 100° С добавка меркаптана к топливу в количестве [c.93]

Рис. 16. Влияние вторичного октип-меркаптана на осадкообразование в гидрированном топливе ТС-1.

Влияние тиофенов. На рис. 17 приведены данные по влиянию тиофепов на термоокислительную стабильность гидрированного топлива ТС-1. Как видно из приведенных данных, собственно тиофен не ухудшает стабильность и коррозионную активность топлива. Увеличения осадкообразования практически не на- [c.93]

На рис. 18 приведены данные по влиянию а-октилтиофена fi i осадкообразование в гидрированном топливе ТС-1 при температурах от 100 до 300° С. п-Октилтиофен незначительно способство- [c.94]

В присутствии ароматических сульфидов образуется больше растворимых смол, чем в присутствии алифатических сульфидов (рис. 24). На рис. 25 приведены данные, характеризующие влияния температуры и концентрации сульфидов на образование нерастворимых в топливах осадков. Как видно из представленных данных (рис. 25), в присутствии диизовторично-гептилсульфида (рис. 25а) при 100° С наблюдается лишь незначительное увеличение осадкообразования. Заметное увеличение осадкообразования [c.95]

В топливах ТС-1 дисульфидов практически не содержится. Присутствие их возможно в заметных концентрациях в., более тяжелых топливах типа Т-5. Однако, учитывая, что для сверхзвуковых летательных аппаратов топлива типа Т-5 будут вырабатываться из сернистых нефтей, целесообразно рассмотреть вопрос о влиянии дисульфидов иа образование нерастворимых в топливе осадков при различных температурах и концентрациях. Начиная с температуры 150° С и копцеитрации дисульфидной серы 0,02% наблюдается резкое увеличение осадкообразования, причем это увеличение более сильно выражено у дивторично-октилдисуль-фида (рис. 31а), чем у днфенртлдпсульфида. [c.98]

К стабильным при хранении прямогонным топливам антиокислительные присадки не добавляют, но присутствие в топливах антиокислителя снижает образование смол и кислот при температурах до 150°С (табл. 6.6). Так, ионол улучшает филь-труемость топлив при 150°С, но при 180°С практически не оказывает влияния [176, 201]. Показано )[204], что высокотемпературное осадкообразование в топливе ТС-1 снижается при концентрации наиболее эффективной антиокислительной присадки (в области исследованных температур) — бисфенола — при концентрации не менее 0,05% (масс.). [c.196]

Смесь, содержащую мицеллы, можно охарактеризовать как микроэмульсию, т. е. она содержит диспергированные частицы субмикроскопи-ческого размера. Вместе с тем эта смесь обладает свойствами истинного раствора, в частности оптической проницаемостью и устойчивостью к осадкообразованию. Правильнее всего данную систему все же называть мицел-лярным раствором, обладающим собственными характерными свойствами. [c.186]

Из представленных данных видно, что максимальное осадкообразование в слабоконцеитрированном растворе А12(804)з наблюдается при pH от 4,9 до 5,7. [c.206]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология