Комплексные кальциевые смазки

Для улучшения свойств смазок применяют мыла, приготовленные одновременно на катионах щелочных и щелочноземельных металлов (N3, Са). Могут применяться также комплексные мыла высоко- и низкомолекулярных жирных кислот, содержащие один и тот же катион. Например, комплексную кальциевую смазку (кСа) получают загущением минеральных масел кальциевыми мылами стеариновой и уксусной кислот. [c.375]

Комплексные кальциевые смазки резко отличаются по эксплуатационным свойствам от солидолов. Загустителями в них служат комплексные мыла высокомолекулярных и низкомолекулярных жирных кислот, например уксусной и стеариновой. Главным преимуществом этих смазок перед обычными мыльными является их высокая термостойкость температура каплепадения выше 200 °С (у солидолов 80—90 °С), что позволяет использовать их при температурах до 160 °С. Они обладают хорошими противоизносными и противозадирными свойствами, т. е. их можно использовать в тяжелонагруженных узлах — зубчатых передачах, различных подшипниках и др. Комплексные кальциевые смазки отличаются также и хорошими защитными и противокоррозионными свойствами. Недостаток этих смазок — склонность к термоупрочнению при хранении и применении. Готовят комплексные кальциевые смазки на нефтяных или синтетических маслах, иногда и их смесях, загущением мылами жирных кислот и уксусной кислоты. Выпускают несколько марок смазок — униол-1, униол-2, ЦИАТИМ-221 и др. [c.313]

ЦИАТИМ-201 ЦИАТИМ-221 Мыльная литиевая смазка Комплексная кальциевая смазка 70 80 60 80 100 90 85 100 100 100 [c.238]

Комплексные кальциевые смазки отчасти лишены указанных недостатков. Образованные на основе комплекса кальциевых мыл высших жирных кислот и низкомолекулярных (например, стеариновой и уксусной), смазки нерастворимы в воде, имеют высокую механическую стабильность и могут эксплуатироваться при повышенных температурах окружающей среды. Естественно, что термостойкость комплексных кальциевых смазок может быть обеспечена только в случае применения соответствующих дисперсионных сред. В то же время смазки на комплексных кальциевых мылах не лишены некоторых недостатков. Это склонность к упрочнению структуры под действием повышенной влажности и температуры. Отмечено, например, что смазка ЖТ-72 при хранении на свету в открытой таре также уплотняется. Одновременно с этим происходит накопление кислых продуктов в смазке. Устранение указанных недостатков возможно введением в смазку специальных присадок. [c.115]

Ф Комплексная кальциевая смазка Не содержит токсичных компонентов Обладает прекрасными адгезионными и противозадирными свойствами, хорошей стойкостью к вымыванию водой и парами [c.289]

Комплексные кальциевые смазки [c.73]

Во время проведения опытов на пилотной установке исследовалось влияние следующих параметров температуры смазки (реологический параметр), аксиальной скорости движения и числа оборотов вала холодильника. Конструктивные размеры не менялись. Возможность распространения полученных зависимостей на другие конструктивные размеры проверялись иа опытнопромышленном холодильнике. Исследования скребкового аппарата на пилотной установке проводились на комплексной кальциевой смазке УНИОЛ-1. [c.98]

Кальциевые и комплексные кальциевые смазки [c.139]

Разрушение смазки при работе, особенно в случае чрезмерного заполнения ступицы, предъявляет высокие требования к механической стабильности смазки. При длительной работе в узле трения малостабильные смазки (солидол С, ЦИАТИМ-201) разжижаются. Поэтому целесообразно использовать более механически стабильные смазки, загущенные, например, литиевым мыло.м оксистеариновой кислоты (смазку литол-24) или комплексные кальциевые смазки типа униол-3. [c.112]

В последнее время проводятся работы по созданию и испытанию всесезонных автомобильных смазок для северных районов страны. В Якутии успешно прошло испытание комплексной кальциевой смазки униол-ЗМ (ТУ 38-4017—72). Она приготовлена на маловязком масле, получаемом смешением полисилоксана и нефтяного масла. Униол-ЗМ (см. табл. 44) содержит антиокислительную присадку и 1 % дисульфида молибдена. Смазка униол-ЗМ предназначена для использования при температурах от—60 до 120 °С. В настоящее время она допущена к применению во всех основных узлах трения автомобилей, эксплуатируемых на Крайнем Севере, в качестве единой всесезонной смазки взамен солидолов всех марок, смазок ЯНЗ-2 и ЦИАТИМ-201. [c.127]

Несовместимость пластичных смазок может быть обусловлена несколькими факторами кальциевые смазки стабильны в слабо подкисленных средах, кальциевые комплексные смазки — в щелочных средах.Введение небольших количеств кальциевого мыла в комплексную смазку не вызывает изменения свойств индивидуальных компонентов, тогда как добавка небольшого количества комплексной кальциевой смазки в кальциевую смазку сдвигает pH смеси, которого обычно бывает достаточно для того, чтобы вызвать значительные структурные изменения. При введении мыльных смазок в бентонитовые (немыльные) смазки происходят обменные реакции между катионами мыл, присадками и ионами четвертичного аммония глины, в результате которых разрушается структура геля системы и вследствие этого размягчается смазка. [c.432]

Комплексные кальциевые смазки, несмотря на сходство в названии, резко отличаются от солидолов по своим эксплуатационным характеристикам. Загустителем в этих смазках являются комплексные соединения (мыла) высокомолекулярных (обычно стеариновой) и низкомолекулярных (обычно уксусной) жирных кислот. [c.25]

С точки зрения эксплуатации важно обеспечить высокую температуру плавления комплексного кальциевого мыла. Если солидолы нельзя применять при температурах выше 60—80° С, то некоторые комплексные кальциевые смазки сохраняют работоспособность до 200° С и выше. При этом серьезное значение приобретает термическая стабильность масла, поэтому комплексные кальциевые смазки готовят на основе не только нефтяных, но нередко и синтетических термостойких масел. [c.26]

Подобно солидолам, комплексные кальциевые смазки нерастворимы в воде. О водостойкости говорит тот факт, что при длительном кипячении их внешний вид и свойства почти не изменяются. Правда, некоторые смазки этого типа при хранении поглощают влагу из воздуха, что, по-видимому, связано с гигроскопичностью кальциевых солей низкомолекулярных кислот (ацетата кальция) [c.26]

Литиевые смазки по своим характеристикам имеют много общего с комплексными кальциевыми смазками. Температуры плавления литиевых мыл близки к 200° С. Однако максимальная температура применения литиевых смазок, как правило, не превышает 120° С. Литиевые смазки практически нерастворимы в воде и обладают высокой загущающей способностью. Поэтому, несмотря на то что литиевые мыла дороже натриевых, их малый расход позволяет получать достаточно дешевые смазки. [c.28]

Эти данные свидетельствуют о том, что и в СССР происходит постепенное снижение производства кальциевых гидратированных смазок при одновременном росте производства литиевых. Однако до сих пор на долю низкокачественных солидолов приходится более 60%, а литиевых — только около 2%. Очень малая доля в общем объеме производства смазок приходится пока на комплексные кальциевые смазки, а также на смазки на немыльных загустителях, в качестве которых используют модифицированный пирогенный силикагель (аэросил), осажденный кремнегель, а также бентонитовые глины. [c.16]

Расширению производства литиевых смазок способствуют их высокие эксплуатационные характеристики, доступность сырья, меньшая по сравнению с комплексными кальциевыми смазками сложность получения. [c.29]

В подшипниках качения независимо от их конструкции применимы практически пластичные смазки всех типов. Традиционными являются натриевые, натриево-кальциевые, литиевые и комплексные кальциевые смазки. Можно применять и солидолы, однако с учетом температурного диапазона их работоспособности. Использование в подшипниках качения смазок с антифрикционными добавками достаточно распространено, хотя это и не всегда целесообразно. Любопытно недавнее сообщение о применении в подшипниках качения пластичных смазок, содержащих от 10 до 50 объемн. % мелких газовых пузырьков. По-видимому, вследствие сильного увеличения сжимаемости аэрированные смазки более равномерно поступают в зону трения подшипника [c.111]

Униол (ВТУ 18Н—66) представляет собой мягкую мазь темно-коричневого цвета, по внешнему виду похожую на солидол С. По составу униол относится к комплексным кальциевым смазкам на мылах высоко- и низкомолекулярных кислот. Она готовится из недефицитного жирового сырья — широкой фракции СЖК. [c.292]

Комплексные кальциевые смазки с осерненными олефинами [c.191]

На рис. 8 приведена технологическая схема промышленной установки для производства мыльных смазок непрерывным способом, построенная в г. Бранденбурге (ГДР). Производительность установки 5—10 тыс. т]год. Технологическая схема и оборудование позволяют получать три основные вида смазок —гидратированные кальциевые (солидолы), натриевые (консталины) и литиевые, Можно получать и комплексные кальциевые смазки. Принципиальным отличием данной схемы от периодических и полунепрерывных является приготовление загустителя непосредственно в процессе производства при непрерывном испарении влаги в колонне-испарителе. Основными секциями установки являются блок приготовления суспензии компонентов смазки в исходном масле, узел приготовления расплава смазки (нагревательные устройства, контактор-смеситель и испарительная колонна), комплекс для проведения стандартных отделочных операций. [c.70]

На рис. 10 приведена принципиальная технологическая схема непрерывного производства комплексной кальциевой смазки. В смеситель-реактор 5 одновременно загружают необходимые количества сырьевых ком- [c.74]

На рис. 103 приведена принципиальная технологическая схема установки для производства комплексной кальциевой смазки типа униол. В смеситель 5 загружают сырьевые компоненты (нефтяное масло, фракцию синтетических жирных кислот и уксуснук> кислоту). При нецрерывном перемешивании -смесь нагревают до 90 °С и при этой температуре подают 25—30%-ное известковое молоко Са(0Н)2. Насосом 6 однородная суспензия подается в реактор 11, в котором -за счет циркуляции теплоносцтеля поддерживается температура 120—140 °С. Дисперсия мыльного загустителя в масле прокачивается насосом 12 через трубчатый подогреватель 13. где при температуре около 180 °С полностью завершаются процессы омыления и диспергирования загустителя в масле. Далее расплав поступает в испарительную колонну 14, где в вакууме (39,9—66,5 кПа) удаляется основная часть воды. Обезвоживание можно проводить в одном или двух испарителях, как показано на рисунке. В испарителе 18 дисперсия подается с температурой 180—200 °С и доиспарение влаги осуществляется при более глубоком вакууме. [c.374]

Комплексные кальциевые смазки, загустителями которых являются комплексные мыла жирных кислот, резко отличаются по эксплуатационным свойствам от солидолов. Основным преимуществом комплексных Са-смазок перед обычными мыльными является их высокая термостойкость (температура каплепадения выше 200°С в отличие от 80—90°С у солидолов), позволяющая их использовать при температурах до 150°С. Высокие противоизносные и противозадирные характеристики смазок позволяют применять их в тяжелонагруженных узлах трения зубчатых пе редачах, различных подшипниках и т. п. Комплексные Са-смазки отличаются хорошими противокоррозионными и защитными свойствами. Их недостаток — склонность к упрочнению при хранении и эксплуатации. Комплексные Са-смазки готовят загущением нефтяных или синтетических масел (инопда их омеоей) комплексными мылами жирных кислот и уксусной кислоты (униол-1, униол-3, уни-олгЗм, ЦИАТИМ-221). [c.379]

Метод основан на микрохроматографическом разде.иении пластичных смазок в колонке, заполненной активным силикагелем АСК. Исключение составляют комплексные кальциевые смазки, содерно-щие уксусную кислоту, анализ которых необходимо проводить на силикагеле АСК, содержащем 15% воды. [c.339]

Проанализируем качественное соответствие AG xp с работоспособностью смазок. На рис. 3.3 показана зависимость ДОотр при различных скоростях сдвига от температуры для трех смазок различного целевого назначения [102 J. Из этого рисунка следует, что оценка свойств смазок по параметрам активации хорошо соответствует их работоспособности в условиях эксплуатации. Например, эти смазки не рекомендуются для применения при отрицательных температурах из рисунка видно, что при этих температурах для всех смазок характерны очень низкие значения ДОстр- Из трех смазок самый высокий температурный предел применения у комплексной кальциевой смазки, что также хорошо подтверждается значениями ДОотр. [c.98]

В результате исследований найдено, что 2% добавки нафтената алюминия к комплексным кальциевым смазкам тина УНИОЛ положительно влияет на такие свойства смазок, как механическая и коллоидная стабильность, адгезия, противоизносные свойства и термоупрочпение. [c.108]

Исследовано изменение свойств комплексной кальциевой смазки при хранении на свету и в темноте при обычной и повышенной температурах. Установлено, что при длительном хранении смазки микропенетрация уменьшается, предел прочности на сдвиг увеличивается. Повышение температуры при хранении до 100° С и хранение на свету приводят к упрочнению смазки и к уменьшению ее механической стабильности. [c.108]

Униол-ЗМ (ТУ 38 101605—75)—комплексная кальциевая смазка, близкая по типу к высокотемпературной смазке униол-1. В отличие от нее готовится не на вязком масле МС-20, а на маловязкой смеси нефтяного масла с полисилоксановой жидкостью. Хорошие вязкостно-температурные свойства дисперсионной среды обеспечивают смазке униол-ЗМ высокую морозостойкость. В технических условиях реко-.мепдуется применять смазку при температурах от [c.101]

К достоинствам комплексного кальциевого мыла относится его высокая загущающая способность. Это позволяет уменьшить расход загустителя — дорогого компонента смазок. Высокий загущающий эффект определяется малыми размерами и анизодиаметрич-Ностью частиц дисперсной фазы, что хорошо видно на рис. 1,6. Многие комплексные кальциевые смазки чрезвычайно устойчивы против механического разрушения, выгодно отличаясь в этом отношении от смазок загущенных, например, стеаратом лития, ил жировых солидолов. [c.26]

В перспективе возможно использование комплексных кальциевых смазок в качестве универсальных, многофункциональных смазочных материалов. Последние обеспечивают работу узлов трения в широком диапазоне температур, скоростей и нагрузок, хотя и не предназначены для особо жестких условий. В принципе смазку, пригодную для температур от —40 до -f 150° С, при скоростях до 5 тыс. об,1мин и контактных напряжениях до 20 тыс. кГ1см , можно назвать многофункциональной. Кроме этого, она, конечно, должна быть водостойкой, коллоидно-, механически и термически стабильной иметь низкую испаряемость мало изменять свои свойства при хранении и применении. Наконец, многофункциональная смазка не должна быть слишком дорогой. Многофункциональная смазка, которая может быть получена, в частности, на основе комплексных кальциевых мыл, способна обеспечить работу всех узлов трения подавляющего большинства современных механизмов. Например, существуют многофункциональные комплексные кальциевые смазки, пригодные для применения во всех механизмах автомобиля. [c.27]

Пигментные смазки предназначены для высоких температур — 200—250° С. Следует заметить, что при высоких скоростях и нагрузках их применять нецелесообразно. Так, в скоростном подшипнике качения > =300 тыс. мм-об1мин, температура 150° С) фталоцианиновые смазки оказались менее эффективными, чем комплексные кальциевые смазки В то же время при малых нагрузках и скоростях Оп до 10 тыс. мм-об1мин) фталоцианиновые смазки повышают срок службы подшипников качения в 100 и более раз по сравнению с использованием высокотемпературных мыльных смазок . В настоящее время пигментные смазки применяют главным образом в узлах трения авиационных и ракетных механизмов и некоторых приборах. Они рекомендуются также в качестве несменяемой смазки в труднодоступных узлах трения. Одна из фталоцианиновых смазок при 80° С и 10 тыс. об1мин обеспечила работу подшипника качения в течение 10 тыс. ч без смены и пополнения . Указывается на возможность применения пигментных смазок в механизмах, подвергающихся ионизирующему облучению. Высокая плотность позволяет рекомендовать их для наружных механизмов подводных лодок., [c.49]

Развитие специальной техники, прежде всего авиационной, потребовало создания для подшипников качения смазок, работающих при температурах выше 120° С Относительное количество таких высокотемпературных механизмов, однако, невелико, несмотря на то что они имеют важное значение. Достаточно сказать, что доля смазок, работоспособных при температурах выше 120° С, не превышает 1% всех смазок (в СССР). При этом далеко не все высокотемпературные смазки используются по прямому назначению. Условно можно разделить два температурных предела применения смазок в подшипниках качения — до 200 и до 300° С. Смазки, работоспособные в течение достаточно длительного времени при 200° С, сейчас достаточно распространены. Это комплексные кальциевые смазки на синтетических маслах, некоторые виды смазок на органических (пигменты, ариуреаты) и неорганических (силикагель) загустителях. Смазки ЦИАТИМ-221 с, ВНИИ НП-210, ВНИИ НП-236 и некоторые другие обеспечивают работу подшипников качения при температурах до 200° С в течение десятков и даже сотен часов. [c.116]

В скоростных подшипниках используют натриевые, комплексные натриевые, уреатные, комплексные кальциевые смазки и т. д. Алюминиевые, литиевые и углеводородные смазки применяют реже. В то же время отмечено что литиевая смазка ЦИАТИМ-203 в скоростном подшипнике тягового электромотора [Оп = = 500 тыс. мм-об/мин) работает лучше, чем натриево-кальциевая смазка 1-ЛЗ. Во многих скоростных приборных подшипниках с успехом используются смазки, загущенные литиевыми мылами, а также смесью литиевых мыл и церезина (ЦИАТИМ-202, ОКБ-122-7 и др.). В гироскопических приборах, где скорости вра- [c.118]

Нагрузки. Подшипники качения работают при различных нагрузках. У приборных подшипников нагрузки практически равны нулю и определяются лишь их собственным весом. Исключение составляют гироскопические подшипники, для которых следует учитывать нагрузки от центробежных сил. С другой стороны, подшипники катков тяжелых Гусеничных машин воспринимают многотонные статические и динамические нагрузки. Площадь контакта тел И"дорожек качения очень мала (точка или линия), что определяет очень высокие максимальные контактные напряжения (десятки тыс. кГ1см ). Принято считать, что в обычных условиях работы контактные напряжения не превышают 10—20 тыс. кГ/см , а в тяжелых — 50 тыс. кГ1см . При подборе смазок для подшипников качения следует учитывать, что в отдельных зонах подшипника (гнезда сепаратора, края беговых дорожек) имеет место не только трение качения, но и трение скольжения. При работе нагруженных подшипников использование неподходящих смазок может привести к значительному износу сепараторов, тел качения и других деталей. Опасность износа возрастает при сочетании высоких нагрузок и больших скоростей. В этих условиях требуются смазки с улучшенными противозадирными и противоизносными свойствами. Можно рекомендовать комплексные кальциевые смазки на нефтяных маслах с увеличенным содержанием ацетата кальция. Успешно применяются в тяжелонагруженных подшипниках смазки и других типов на вязких маслах (ЦИАТИМ-202, НК-50), содержащие противозадирные присадки — осерненные жиры и нафтеновые кислоты (смазка ЦИАТИМ-203), трикрезилфосфат (гироскопическая смазка ВНИИ НП-228) и др. Иногда в смазки вводят антифрикционные добавки — графит или дисульфид молибдена (ВНИИ НП-242, ВНИИ НП-220, сиол и др.). Противозадирные смазки используют в подшипниках качения редко. Их применяют чаще всего в скоростных приборных подшипниках (ВНИИ НЦ-223, ВНИИ НП-228 и др.) или подшипниках сцепления автомобиля с редко сменяемой смазкой (ЛЗ-31). С другой стороны, в подшипниках опорных катков танков, рабочих валков прокатных станов успешно работают обычные смазки — солидол С, ИП-1, № 137, № 10. [c.120]

Как было показано, мыльные загустители легко распадаются под действием ионизирующих излучений. Была, однако, доказана возможность приготовления радиационно-стабильной смазки загущением ароматических углеводородов или полифениловых эфиров комплексными кальциевыми мылами щелочноземельных металлов (5—30%). Комплексные кальциевые смазки на мылах стеариновой, каприновой и уксусной кислот успешно выдержали испытания (доза 10 рад) в подшипниках качения при 175° С и 10 тыс. об1мин. [c.181]

В комплексных кальциевых смазках общего назначения типа униол рекомендуют [29] применять противо-задирную присадку КИНХ-2 (алкилполисульфпд) совместно с ингибитором коррозии — многозольным алкил-салицилатом кальция (1,8% и 0,2% соответственно). Введение в состав смазки (на стадии охлаждения при ПО—П5°С) этой смеси способствовало повышению в [c.188]

Для улучшения смазочной способности комплексных кальциевых смазок в них вводили [1, с. 67—69] 3% диалкил- и диарилдитиофосфаты цинка и осерненные олефины, нснользовали также смеси присадок. Как видно из данных табл. 36, использование противозадирной присадки (осерненные олефины) как таковой и в сочетании с цинковыми солями не дало положительных результатов. Композиции присадок, хотя и увеличивают значения предела прочности и работоспособность смазок на ПМТ, но срок службы шарнирных подшипников ШС-15 (нагрузка 5000 Н) практически не изменяется, а износ шаров иа ЧШМ возрастает. На свойства литиевых смазок, содержащих осерненные олефины, испытанные присадки меньше влияют, чем на комплексные кальциевые смазки. Осерненный кашалотовый жир, улучшая противозадирные свойства литиевых смазок на 12-оксистеариновой кислоте, вызывает коррозию медной пластинки при испытании смазок по ГОСТ 5757—67. Однако сочетание этой присадки с нафтена-том свинца обеспечивает смазке высокие антикоррозионные свойства [31]. [c.189]

В комплексные кальциевые смазки присадки вводят на стадии охлал дсния прп 100—120°С [24]. Возмол но также п введение их одновременно с исходными компонентами, после обезвол<ивания или во время термообработки. [c.227]

На МОПЗ ВНИИ НП была смонтирована установка с использованием ультразвука для производства комплексной кальциевой смазки ЦИАТИМ-221. В аппарат для приготовления сырьевой дисперсии загружали основные компоненты смазки и при непрерывном перемешивании (80—100 °С) проводили процесс омыления. Полученную дисперсию загустителя в масле прокачивали через аппарат для озвучивания, условия (частота и интенсивность) и длительность которого зависели от состава исходных компонентов. Затем дисперсию нагревали в теплообменнике (типа Вотатор ) и охлаждали в кристаллизаторе. Смазка ПИАТИМ-221, полученная с использованием ультразвука, превосходила по качеству аналогичные смазки, полученные обычным способом. Загущающая способность загустителя резко увеличилась, расход стеариновой кислоты снизился с 12—14 до 6-8%. [c.49]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология