Европейские проблемы

На приморских промышленных объектах в технологических процессах применяется морская вода в исходном и обработанном виде. Все более широкое использование морской воды в производстве вызвано прежде всего общим сокращением на земном шаре ресурсов пресной воды. В ряде стран, в том числе европейских, проблема экономного расходования пресной воды и пополнения ее запасов стала настолько острой, что привела даже к лимитированию использования пресной воды в бытовых целях. Вместе с тем современный уровень развития науки и техники позволяет преодолеть те трудности, которые вызывают использование морской воды в промышленности. Эти трудности связаны, в первую очередь, с высокой агрессивностью морской воды в отношении большинства конструкционных материалов, применяющихся в промышленности для изготовления различного оборудования. [c.13]

В последние годы обмен информацией о достижениях в области нефтегазовой подземной гидромеханики заметно улучшился. Большое значение для этого имеют регулярно проводимые Европейские симпозиумы по нефтеотдаче пластов. Мировые нефтяные и газовые конгрессы, другие международные конференции. Актуальные проблемы нефтегазовой подземной гидромеханики регулярно обсуждаются на научном семинаре в Государственной академии нефти и газа им. И. М. Губкина, почетным председателем которого является профессор В. Н. Щелкачев. [c.6]

Интересно выяснить порядок величин экономичности этого процесса, поскольку иногда его предлагают в качестве решения проблемы угольного кризиса. В современных европейских условиях, принимая в качестве исходных данных один из наилучших вариантов процесса, проведенного на опытной пилотной установке, можно показать величины расходов и доходов на тонну гидрированного продукта. [c.40]

Потрясение, вызванное такими катастрофами, обусловило разработку мер для обеспечения безопасности тех химических технологий, в которых могли возникнуть крупные аварии. В качестве возможных решений проблемы опасностей химических производств указывались введение законодательного регулирования безопасности и другие формы вмешательства государства во многих странах был принят именно этот путь такое решение проблемы было избрано и в рамках Европейского экономического сообщества. [c.10]

Указанная проблема представляет практический интерес как для развитых, так и для развивающихся стран. Последние в этом случае имеют возможность вместо импорта нефтяных и синтетических смазочных материалов использовать собственную сельскохозяйственную продукцию. В европейских странах (членах ЕС) важным фактором для расширения технического применения растительного и животного сырья является также стремление избежать перепроизводства пищевых продуктов. В нашей стране данному вопросу уделяется пока незначительное внимание, объясняемое затянувшимся кризисом в сельском хозяйстве и трудностями с решением продовольственных вопросов. [c.217]

В этой области также существует мнение о необходимости приближения требований по испаряемости к стандартам АСЕА — максимум 15% мае. (по действующей спецификации GF-2 — 22% мае.). Трудность совмещения европейских и американских стандартов не способствует быстрому заверщению работы. По всем перечисленным проблемам необходимо достижение взаимопонимания [253]. [c.352]

С середины 80-х годов проблема КР еще более обострилась в связи с появлением случаев КР на Урале, в Западной Сибири, восточных и юго-восточных районах Европейской части России [2, 33, 62, 68, 152]. В настоящее время наибольшее число разрушений газопроводов России по причине КР происходит на Урале и в Западной Сибири. [c.6]

В книге дана оценка промышленных запасов газа. С учетом региональной специфики рассматриваются основные пути повышения эффективности капитальных вложений в процессе формирования новой топливно-энергетической базы страны. Описаны методы обустройства газовых промыслов и показаны пути оптимизации транспортной схемы доставки грузов. Показана эффективность использования газа в народном хозяйстве Урала и Европейской части СССР. Широко раскрывается значение научно-технического прогресса при освоении новых районов с экстремальными природными условиями. Освещены также социально-экономические проблемы освоения газовых ресурсов тюменского севера, в том числе и вопросы адаптации населения. [c.280]

В предыдущих работах авторов было выявлено своеобразие подхода к проблеме производства экологически чистых топлив в различных регионах и странах мира. Это своеобразие сохраняется и сейчас, но различия все более размываются. Новые страны, т.е. те, которые раньше относительно терпимо относились к тому, что выпускаемое у них моторное топливо не соответствует мировым стандартам, теперь срочно наверстывают потерянное время, принимая за основу либо американскую, либо европейскую модель, либо их комбинацию. [c.10]

Проблема новых спецификаций создает серьезные трудности, как минимум для 28 европейских НПЗ, из которых 17 будут, по-видимому, закрыты. [c.103]

Из гетероорганических соединений, входящих в состав ДТ, наиболее опасным воздействием на окружающую среду отличаются сернистые и азотистые соединения. Сернистые соединения сгорают в дизельных двигателях в основном до диоксида серы и частично до триоксида (1-2%). Эти вещества вызывают коррозию металлов, разрушение металлоконструкций и дорог, кислотные дожди. В России вырабатывается более 40 млн. т/год ДТ. Как уже отмечалось, выпуск малосернистых ДТ (содержание серы менее 0,2% масс.) составляет до 60%, остальные содержат серу до 0,2-0,5% масс. За рубежом проблема производства малосернистых топлив не менее актуальна, что учтено в последних европейских и американских национальных и международных стандартах. [c.408]

Первые попытки крупных американских фирм проникнуть на европейский рынок были сделаны в 1968—1970 гг. Такое торговое наступление в первую очередь касалось экструдированной муки и началось с экспорта в Великобританию, страны Скандинавии и в меньшем количестве во Францию через посредничество фирм, специализированных на пищевой промышленности этих стран. Результаты были весьма скромны. Действительно, стоит вспомнить, что в то время внимание многих журналистов и общественного мнения в области новых белков прежде всего было привлечено к проблемам развития и внедрения дрожжей алканов (называемых нередко нефтяными белками). Хотя они предназначены только на корм животным, эти продукты [c.660]

К сожалению, в ряде регионов европейской части России проблема борьбы с химическим загрязнением выглядит более трудной. В первую очередь это касается пойменных и горных почв, а также некоторых интразональных почвенных формирований, но площади таких почвенных ареалов сравнительно невелики, и они существенно не влияют ни на реальное распределение посевных площадей, ни на планирование мелиоративных мероприятий. [c.308]

Говорят, что компонент находится в смеси в следовых количествах, если его концентрация в другом веществе (или смеси веществ), называемом матрицей , мала. Не существует общепринятого мнения относительно уровня концентраций, при котором становится оправданным применение термина следовые количества . Около 30 лет назад следовыми количествами считалось содержание компонента в смеси в концентрации 0,1%. С повышением чувствительности аналитических методов нижняя граница поддающихся обнаружению концентраций органических соединений резко снизилась. К тому же новые проблемы, поставленные перед аналитической химией, потребовали от аналитиков умения работать со значительно более низкими концентрациями. В настоящее время (и в этой монографии также) в общем случае следовой считается концентрация в диапазоне миллионных долей (млн = 1 часть следового компонента в 1 миллионе частей матрицы = 1 часть на миллион =1 миллионная доля=10 %). В то же время часто возникает необходимость в определении органических соединений в концентрации 10 % (например, I нг определяемого соединения в 1 г матрицы) и даже в области еще более низких концентраций. Концентрации порядка 10 % (млрд ) в англоязычной литературе часто сокращенно обозначают ppb (частей на биллион), хотя такое обозначение само по себе неоднозначно, поскольку слово биллион означает 10 в США и 10 в европейских странах. Применение сокращения ppt (трлн ) для триллионных долей (табл. 2.1) приводит к еще большим недоразумениям, так как, во-первых, триллион также определяется неоднозначно (10 в США и 10 в Европе), и, во-вторых, это сокращение ранее часто использовалось для обозначения тысячных долей (при определении относительной погрешности). В настоящее время наблюдается тенденция к унификации понятий типа биллион , триллион и т. п. в соответствии с принятыми в США обозначениями тем не менее в целях соответствия Международной системе единиц (СИ) и полного устранения любых двусмысленностей следует во всех случаях использовать соотношения мае- [c.13]

Контроль коррозионных и других повреждений труб па больших расстояниях. В химическом машиностроении, при нефтедобыче и в других областях возникает задача контроля протяженных участков труб на коррозионные повреждения. На Седьмой европейской конференции по неразрушающему контролю было предложено несколько докладов по этой проблеме. Волны направляют вдоль образующей трубы и принимают отраженные или прошедшие сигналы. Оптимальный тип используемых волн не определялся, разные авторы применяют волны различного типа, а сопоставление результатов не проводится. [c.454]

Следует отметить, что подобная тенденция привела к необходимости решения ряда сложных для народного хозяйства задач, так как главные промышленные производства и основная часть населения размещены в европейской части страны. К таким задачам относятся также все возрастающий поток транспорта с органическим сырьем и необходимость энергообеспечения восточных районов страны и др. Подобная же проблема возникла при обеспечении топливно-энергетическими ресурсами стран — членов СЭВ. Промышленные запасы органического [c.13]

Проблема транспорта была решена созданием нефте- и газопроводов, что позволило обеспечить органическим сырьем не только европейскую часть нашей страны, но и страны — члены СЭВ, Тем не менее следует учитывать, что тенденция сдвига [c.14]

Опреснение и обессоливание воды и водных растворов солей ввиду их актуальности уже десятки лет выделялись в одно из самостоятельных направлений науки и техники по очистке природных и сточных вод. Альтернативы опреснению нет, так как даже при условии переброски части стока рек Севера европейской части СССР на юг решается только одна сторона проблемы дефицита воды, но не решается вопрос ликвидации источников ее засоления. [c.3]

По линии Европейской экономической комиссии ООН Советский Союз участвует в осуществлении Совместной программы наблюдения и оценки распространения загрязняющих воздух веществ на большие расстояния в Европе (ЮНЕП). С 1979 г. в СССР функционирует Восточно-Европс11ский метеорологический сиитезируюш,ий центр, который производит расчеты и передачу информации о трансграничных потоках соединений серы в странах Европейской Экономической комиссии. В рамках ВМО и ЮНЕП СССР активно работает по реализации Всемирной климатической программы и программы по изучению озонного слоя Земли. Советский Союз является активным участником работы комиссии по защите морской среды раг шна Балтийского моря. Развивается и двухстороннее сотрудничество с США, Францией, Швецией, Финляндией и др. Международное сотрудничество позволяет ставить и решать крупномасштабные комплексные проблемы по охране окружающей среды. [c.11]

В последних работах по оптимизации рассматривается возможность улучшения рабочих параметров не только реактора, но и работающей в комплексе с ним аппаратуры. Метод решения этой проблемы с использованием понятия достижимых и недостижимых областей переменных параметров реактора изложен в докладе Хорна на Третьем Европейском конгрессе по процессам химической технологии (1964). На этом же симпозиуме Кюхлер и Ланг-бейн привели несколько интересных практических примеров оптимизации (хлорирование метана, полимеризация этилена, сульфирование нафталина), а Боресков и Слинько сообщили об удачном приложении принципа Понтрягина. [c.153]

Отметим, что на момент аварии 1 июня 1974 г. в Фликсборо (Великобритания) официальный английский орган по надзору за безопасностью Fa tory Inspe torate был озабочен состоянием безопасности в промышленности, однако он имел слишком мало опыта и средств для решения этой проблемы. И такое положение было характерно для всей Европы. Лишь в последнее десятилетие в европейских странах за счет кооперации между государством, промышленностью и научными учреждениями создано эффективное законодательство по промышленной безопасности. [c.516]

XVIII век в европейской и североамериканской истории, проблема перехода в царство разума".Особенности российской модернизации в ХУШ в. [c.25]

Определенную информацию по этой проблеме может дать статистическая обработка имеющегося справочного материала. С этой целью были обработаны данные 217 нефтей из месторождений Европейской части России и Урала (за исключением Кавказского региона) /29/. Нефти были объединены в виде пятиградусных групп по температурам застывания. Для каждой группы нефтей были вычислены усредненные значения температуры застывания и содержание различных групповых компонентов, участвующих в формировании твердой микрофазы. Результаты обработки представлены в табл. 1.3. [c.31]

Типичной проблемой для европейских стран являются заброшенные промышленные площади, на которых в течение около 100 лет почва зафязнялась нефтепродуктами. Наличие таких территорий мешает дальнейшему развитию городов. [c.385]

Сложные экономические и экологические решения гораздо легче реализовать, если консенсус достигается путем вовлечения общественности в процессе принятия решений и если все заинтересованные стороны сходятся на необходимости взаимных уступок. Однако, как отмечается в материалах Европейской Экологической Комиссии ООН, гюсвященных участию общественности в процессе принятия экологических решений, главная проблема заключается в отсутствии традиции привлечения общественности к этому процессу, а также в отсутствии методов достижения согласия между инициаторами деятельности, природоохранными органами и общественностью. [c.40]

Перед специалистом-нефтедобытчиком, экономистом, транспортником появились проблемы, с которыми раньше сталкиваться не приходилось природа разместила свои кладовые далеко не в самых удобных для человека местах. В Средней Азии — обжигающие пески пустыни Каракум, в Сибири — топи и непролазная болотистая тайга, в европейской части — север Коми АССР с его бескрайней тундрой и вечной мерзлотой. Однако потребность в нефти, нефтепродуктах, газе все время растет как для топливных нужд, так и для развития сырьевой базы химической промышленности. И эти месторождения, освоение которых потребовало коренной ломки традиционных методов добычи и сбора, были успешно освоены благодаря применению комплексных методов строительства, применению автоматизированных систем управления производством, сокращению числа рабочих на промыслах и т. п. [c.5]

Отличия в подходе к проблеме повышения экологичности автобензина в Западной Европе и США весьма существенны. В США основное направление экологизации производства автобензина — оксигенированный и реформулированный бензин, в западноевропейских странах — высокооктановый неэтилированный бензин. Выбор различных путей не случаен. В США автобензин — главный продукт нефтепереработки (43,4% всех выпускаемых нефтепродуктов), в западноевропейских странах доля автобензина не превышает 25% всех производимых нефтепродуктов. Нефтепереработчики США всегда имели неплохие доходы, что позволило им начать осуществление крупномасштабной программы экологизации производства автобензина. Западноевропейские нефтепереработчики таких средств не имели. И подобный путь был для них неприемлем. Дорогостоящие мероприятия по организации производства реформулированных бензинов привели бы к росту цен на автобензин, которые и так немалые (во Франции — 1,15 долл/л, Германии — 1,10 долл/л, Италии — 1,07 долл/л, Великобритании — 0,85 долл/л) и значительно выше американских (0,36 долл/л). Стратегия реформулирования бензина, характерная для США, не соответствует возможностям многих европейских НПЗ. [c.99]

В последнее время европейские спецификации на моторные топлива разрабатывались, исходя из рекомендаций комиссии по проблемам двигателей, топлив, эмиссии вредных веществ (Auto/oil-1), действующей с 1996 г. Вначале директива была разработана на 2000 г. (98/70/ЕС). Затем на базе рекомендаций комиссии Европейский парламент принял новые спецификации на период до 2005 г. (1-я фаза) и после 2005 г. (2-я фаза). При принятии новых спецификаций учитывались прогнозы развития автопарка (увеличение доли дизельных двигателей), изменения в структуре потребления бензина и дизельного топлива, вклад изменений конструкций двигателей, использования каталитических систем дожигания топлив, возможности нефтеперерабатывающих заводов. [c.101]

Попов К И, Темкина В Я, Дятлова Н М Возможности проблемы и перспективы использования комплексоиов в пищевой промышленности/ Материалы Семинара Европейской экономической комиссии ООН о роли химической промышленности в производстве продовольствия М 1987 [c.530]

Кравченко H.H. Нарушение экосистем водных объектов России фенолами и нефтепродуктами / Кравченко H.H., Шантарин В. Д. // Материалы Международной практической конференции Проблемы природопользования и экологическая ситуация в Европейской России и сопредельных странах , Белгород, 13-16 сентября 2004 г. - Белгород Изд-во БелГУ, 2004. - С. 124-126. [c.21]

Решение проблемы снижения содержания ароматики, бензола и олефинов в товарных автобензинах до западно-европейских стандартов для нефтеперерабатывающего комплекса России потребует ускоренного внедрения процессов производств неароматизирован-ных высокооктановых компонентов, прежде всего процессов изомеризации головных фракций бензинов, гидрокрекинга, селективного гидрокрекинга, а также производств оксигенатов. [c.651]

В некоторых случаях из газовых конденсатов Сибири и Дальнего Востока по простейшей технологии получают непосредственно на промыслах дизельное топливо, что крайне важно для обеспечения потребности в нем в труднодоступных отдаленных районах страны. Основная трудность при переработке газового конденсата, добываемого в районах Западной Сибири и Европейского Севера, заключается в обеспечении стабильности его поставок на НПЗ из-за удаленности промыслов от транспортных магистралей. Сложные проблемы возникают при переработке газовых конденсатов и легких нефтей Прикаспийской низменности (Оренбургская, Уральская, Гурьевская и Астраханская области). Характерная особенность химического состава газовых конденсатов - это наличие в них аномально высоких концентраций меркаптановой серы - в пределах 0,1-0,7 % масс, при содержании общей серы до 1,5 %. Этот показатель позво- [c.665]

Сложность проблемы обеспечения нашей страны в топливно-энергетических ресурсах состоит в особенностях размещения природных запасов топлива на территории СССР. Примерно 90 % всех потенциальных ресурсов топпива расположено к востоку от Урала, тогда как 80 % всего потребления энергии сосредоточено в Европейской части СССР. С этим связаны значительные затраты на транспортировку топлива. Среднее расстояние транспортировки всех видов топлива с 734 в 1960 г. увеличилось до 839 в 1970 г. и 1242 км в 1980 г. Суммарная протяженность магистральных нефтепроводов в нашей стране превысила 70 тыс, км, магистральных газопроводов - около 111 тыс. км. Эти обстоятельства обусловили III этап в развитии ТЭКа, начиная с середины 70-х годов. [c.7]

Проблема производства и внедрения СЖТ наиболее актуальна для ОАО "Газпром" - газового монополиста России. Уже в настоящее время целесообразно и экономически оправдано производство 400-500 тыс. т в год синтетического дизельного топлива для компаундирования с топливами Астраханского ГПЗ и Сургутского зек. Это позволит поставить на рынок около 2 млн. т в год высококачественного экологически чистого топлива (с высоким цетановым числом, низким содержанием ароматики и серы), соответствующего перспективным европейским стандартам и не имеющего аналогов в отечественной практике. Следующий шаг должен быть направлен на расщирение производства синтетического дизельного топлива, предназначенного для повышения качества дизельных топлив нефтяного происхождения. [c.6]

Считается, что ни в одной из европейских стран не существует общенациональной проблемы водных ресур- [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология