Общее устройство системы смазки

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ СМАЗКИ [c.101]

В общем случае система автоматизации осуществляет подготовку компрессора к пуску, пуск его, контроль и регулирование при работе под нагрузкой и остановку в случаях неисправности или отсутствия надобности в работе. Устройства для подготовки к пуску сблокированы с главным двигателем, и он не может быть пущен в случае неисправности в этих устройствах, а также при отсутствии необходимых условий, например при недостаточных давлениях масла в системе центральной смазки, воды — в водопроводе, газа — во всасывающем коллекторе. [c.615]

Верхняя опора насоса —подшипник и подпятник — скомбинированы в общем конструктивном блоке. ПоДшипник —скользящего трения с втулкой, жестко закрепленной на валу подпятник состоит из дисковой пяты 10 и верхнего и нижнего сегментных упорных устройств, обеспечивающих необходимую фиксацию ротора насоса в осевом направлении. Система смазки подшипника и подпятника циркуляционная, с принудительным движением масла с помощью насосов через маслоохладители и свободным сливом в циркуляционный бак. [c.192]

Перед пуском компрессора необходимо проверить надежность крепления всех движущихся его частей (шатуна, крейцкопфа, штока маховика и др.), а также крепление коренных подшипников и компрессора в целом на фундаменте осмотреть состояние трансмиссии и состояние сальника в месте прохода вала привода через стену (в том случае, если привод осуществляется от электродвигателя, установленного в изолированном помещении), а также проверить исправность приводных ремней. Кроме того, необходимо проверить наличие и в случае необходимости добавить смазочные масла в лубрикаторы, масленки и резервуары (для смазки цилиндров следует применять компрессорное масло марки 19 ( Т ) по ГОСТу 1861-54 или авиационные масла МС-20, МК-22 и МС-24 по ГОСТу 1013-49) открыть продувочные вентили масловлагоотделителей компрессора (на всех ступенях) и осушительной батареи или открыть вентиль обводной системы при его наличии проверить наличие воды в системе охлаждения цилиндра и промежуточных холодильников и открыть краны для поступления воды в рубашку цилиндра компрессора, холодильники или в общий кожух открыть вентили манометров провернуть вручную на 1—2 оборота маховик компрессора и убедиться, что вращению маховика и ходу поршня ничто не препятствует убрать от компрессора все посторонние предметы открыть вентиль на всасывающей трубе и проверить исправность пускового устройства электродвигателя. [c.198]

Основными частями системы жидкой смазки являются основной и вспомогательный насосы, масляный бак с фильтрами, напорные и сливные трубопроводы, маслоохладители, арматура и контрольно-регулирующие устройства. Трубопроводы систем жидкой смазки ничем существенным не отличаются от трубопроводов общего назначения. [c.247]

Для разобщения различных частей вакуумной системы и- отделения ее от окружающей атмосферы применяются вакуумные вентили. В зависимости от назначения для регулировки потока газа через указанное устройство используются различные механизмы. В общем случае такие приборы должны обладать минимальным газовыделением и натеканием, а также максимальной пропускной способностью в открытом состоянии. Адекватная пропускная способность требуется в том случае, если площади поперечных сечений открытого затвора (или вентиля) и впускного отверстия системы сравнимы. Скорость обезгаживания можно сделать достаточно малой, применяя при конструировании таких устройств, главным образом, металлы и по возможности избегая экспозиции внутренних поверхностей на воздухе. Вентили, в которых для уплотнения ввода передачи движения используются прокладки из эластомеров, часто условно называются кранами. Используемая в них для снижения трения смазка имеет обычно сравнительно высокое давление паров. Поэтому употребление ее не должно быть чрезмерным. Еще одним источником выделения газа являются сами прокладки из эластомеров. Натекание газа чаще всего происходит через уплотнение вала (штока) ввода для передачи движения. Поэтому тип используемого в данном устройстве уплотнения вала является одной из его важных характеристик. Те устройства, в которых перемещения производятся посредством сильфонов или магнитного привода, принято называть просто вентилями. (Вентили большого проходного сечения часто называют затворами.) Натекание газа в хорошо сконструированных кранах не превышает 10 6 мм рт. ст. л с 1, тогда как в вентилях оно бывает обычно на два порядка величины меньше 1248]. Поэтому в системах сверхвысокого вакуума применяются именно вентили. Они же часто используются и в обычных системах для уменьшения натекания. Более специфической по сравнению со способом уплотнения вала (штока) [c.285]

Основные конструктивные черты выполненных компрессоров и тенденции новых конструктивных решений видны наиболее отчетливо при сопоставлении машин, сравнительно близких по производительности. При этом можно выявить некоторую общность в выборе типа компрессора, в устройстве цилиндров и механизма движения, в системах охлаждения и смазки, в общей компоновке компрессора и в его сочетании с двигателем. [c.587]

Из данных, приведенных в табл. 2—5, следует, что одни загрязнения появляются в маслах только на определенных этапах производства, транспортирования, хранения и применения масел, а другие могут образовываться в маслах или попадать в них на нескольких или даже на всех этапах, причем одни и те же загрязнения могут вызываться разными причинами, что отражается на количестве и составе загрязнений. Так, износные загрязнения при транспортных и нефтескладских операциях попадают в масло в результате износа рабочих органов перекачивающих средств или запорной арматуры при однократном проходе масла через эти устройства, поэтому их доля в общем балансе операционных загрязнений невелика. При использовании смазочных масел в двигателях, редукторах и других механизмах износные загрязнения образуются вследствие частичного разрушения смазываемых деталей (подшипников, зубчатых передач), поэтому при длительной циркуляции масла в системе смазки доля продуктов износа в эксплуатационных загрязнениях может сильно возрастать. Аналогичная картина наблюдается для продуктов окисления, которые при хранении нефтяных масел образуются в весьма небольших количествах, а при эксплуатации техники (когда с повышением температуры масла скорость окислительных процессов резко возрастает) эти процессы не заканчиваются образованием первичных продуктов окисления, а идут глубже, сопровождаясь полимеризацией и уплотнением образовавшихся веществ. [c.23]

Общие преимущества системы, показанной на рис. 7.13, б, можно суммировать следующим образом а) Нет мертвого объема, связанного с использованием кранов на пути образца. Следовательно, метод "выделения" удобно применять в случае капиллярных и других высоко эффективных колонок, б) Не происходит абсорбции компонентов пробы смазкой кранов или пластиками с низким коэффициентом трения. в) Краны расположены вне термостата при температуре окружающей среды, поэтому нет необходимости использовать специальные устройства. Систему легко компоновать с различными газовыми хроматографами. Такая система, по мнению Динса, легко настраивается и проста в работе. На практике для получения максимальной чувствительности потоки должны быть точно сбалансированы. [c.267]

Система смазки экспериментальной установки предназначена для смазки и охлаждения ее подшипников и изучения влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на степень очистки масла в маслобаке, присутствия загрязняющих примесей, на работу подшипника, а также конструкции подшипников и режима работы на старение масла. Помимо маслобака в систему входят главный масляный насос, два нагрузочных насоса, насос, питающий гидростатические колодки нагрузочных устройств и маслоохладители. Общая расходомерная шайба позволяет определять кратность циркуляции на любом режиме ответвления в расходомерные баки, установ 1енные на весах, дают возможность оценить расход масла взвешиванием. Перегородки, устанавливаемые в маслобаке во время работы, позволяют изменять рабочий объем, не изменяя режима, изменять место и конструкцию слива масла в бак и место подключения к маслобаку главного масляного насоса. При этом непрерывно контролируется качество поступающего и выходящего из бака масла по содержанию в нем воздуха, воды и механических примесей при помощи емкостных датчиков. [c.82]

Общий вид паровой трубчатой сушилки приведен на фиг. 87. Основными частями сушилки являются сушилыгый барабатг, привод, загрузочное устройство, разгрузочное устройство, система подвода пара, отвод конденсата и система смазки подшипников. [c.125]

Отличительной чертой насосов является их широкая распространенность в народном хозяйстве. Прежде всего насосы используются в системах водоснабжения — коммунального и промышленного, в ирригационных системах (оросительных и осушительных). Важное место в энергетическом балансе страны занимают насосы тепловых электрических станций и судовых установок. Общая мощность этой группы насосов составляет до 6% от мощности основных агрегатов. Ответственную роль играют насосы в атомной энергетике. Большое значение имеют насосы в химической, нефтеперерабатывающей промышленности и в системах дальнего транспортирования нефтепродуктов. Особенно крупные насосные агрегаты используются в системах гидроаккумулирования и обслуживания каналов. Широко используются насосы для целей гидротранспортирования землесосы, транспортеры каменного угля, бумажной массы и др. Распространено использование насосов как вспомогательных устройств в целях подачи масла для смазки машин и жидкого топлива. [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология