Вязкость алюминиевые мыла

Применение нерастворимых мыл. Нерастворимые в воде мыла нашли себе применение в технике. Так, например, введение кальциевых мыл в минеральные масла увеличивает их вязкость, позволяет получать так называемые консистентные смазки для автотранспорта тавот, солидол). В результате обработки плотной ткани водным раствором мыла с последующей обработкой раствором алюминиевых квасцов на поверхности ткани отлагается гидрофобный (водоотталкивающий) слой алюминиевого мыла и образуется так называемый брезент, идущий для изготовления палаток, дождевых плащей, чехлов и т. д. [c.167]

Характерной особенностью растворов полиизобутилена, в отличие от гелей алюминиевых мыл, является постоянство их вязкости при хранении, так как растворы полиизобутилена вследствие их насыщенности и химиче-ческой инертности не стареют. [c.157]

Белая высококачественная смазка на основе синтетического (ПАО) базового масла и алюминиевого мыла ф Класс вязкости по ISO VG 460 ф К особенностям смазки можно отнести увеличенные интервалы замены при вьюоких рабочих температурах, стойкость к вымыванию, улучшенные антикоррозионные свойства, хорошую прокачиваемость при низких температурах, прекрасную механическую стабильность. [c.137]

Смазка ЭШ-176 (ТУ 38 10196—76) —плотная мазь серого цвета. После непродолжительной работы в подшипнике смазка чернеет. В отличие от других литиевых смазок она загущена смесью литиевого, цинкового и свинцового мыла синтетических жирных и нефтяных кислот, касторового масла и канифоли [7]. Содержит также небольшие количества алюминиевого мыла, графита и пентаэритрита. Столь сложный состав затрудняет ее массовое производство. В соответствии с утвержденными в 1976 г. техническими условиями предусматривается выпуск смазки ЭШ-176 двух марок А и Б. По составу они не отличаются друг от друга. Первая из них немного мягче, предел прочности и вязкость ее несколько меньше, чем у смазки марки Б. [c.45]

Замазка защитная клейкая ЗЗК-Зу (МРТУ 38-1-201—66) представляет собой плотную липкую темно-коричневую пасту. Она готовится загущением вязкого масла алюминиевым мылом синтетических жирных кислот петролатумом и синтетическим каучуком. Температура каплепадения замазки 115° С. Это позволяет исполь-зовать ее при герметизации машин во всех климатических зонах СССР. Высокая вязкость замазки препятствует ее нанесению на швы и неплотности на холоду. Целесообразно несколько подогре- вать замазку для облегчения промазывания ею зазоров и неплотностей. Высокая пластичность замазки предотвращает образова- ние трещин при ее охлаждении до самых низких температур. [c.374]

По данным патента [174], вязкость растворов алюминиевых мыл или нафтенатов можно понизить в результате добавки алкоксипроизводного титана, что позволяет получать более концентрированные растворы. [c.242]

Натриевые мыла, в отличие от кальциевых, бариевых, алюминиевых, растворимы в воде. Поэтому натриевые смазки широко используют для приготовления эмульсий. Описаны [92] многочисленные рецептуры и методы приготовления эмульсий для обработки металлов на основе натриевых смазок. Имеется опыт применения таких эмульсий при рубке стальных труб. В СССР наиболее распространены синтетический (ГОСТ 5703—51) и жировой (ГОСТ 1957—52) консталины, изготовляемые на основе минеральных масел средней вязкости. Особый интерес представляют натриевые смазки, в которые введены антифрикционные компоненты, например смазка НК-50 ГОСТ 5573—50), содержащая коллоидный графит. [c.173]

Температура каплепадения зависит от природы загустителя смазки. Температуры каплепадения смазок, загущенных твердыми углеводородами, колеблются от 50 до 70°, кальциевых и алюминиевых смазок — от 60 до 110°, натриевых смазок — от 100 до 200 и выше. Кроме того, температура каплепадения смазок зависит от вязкости и природы масла, на котором они приготовлены, насыщенности жирных кислот, входящих в состав мыла, нали чия наполнителей, а также технологии производства [31]. [c.404]

Зависимость отдельных параметров реологических свойств смазок от природы мыла неодинакова. Натровые мыла твердых жирных кислот дают смазки со значительно более высокой температурой каплепадения, чем кальциевые смазки, в то время как их пенетрация не очень сильно разнится, а предельное напряжение сдвига первых может быть даже ниже, чем вторых. Предельное напряжение сдвига свинцовых смазок часто выше, чем алюминиевых, а остаточная вязкость ниже. [c.255]

Загущенное горючее представляет собой текучую коллоидную массу, отличающуюся большой вязкостью и липкостью, вследствие чего при попадании горящей массы на те или иные объекты она прилипает к ним. Загущенное горючее получают путем смешивания жидкого горючего с алюминиевыми солями (мылами) нафтеновых и высокомолекулярных жирных кислот. Такая смесь получила название напалма. [c.200]

Загущенные мылами консистентные смазки отвечают, за некоторым исключением, всем требованиям потребителей. Для их приготовления применяются как масла с вязкостью, не превышающей при 38 С 100 сек Сейболт-Универсала, так и тяжелые масла (цилиндрстоки) с вязкостью 150—200 сек Сейболт-Универ-сала при 99° С [65, 66]. Свойства масел оказывают несомненное влияние на свойства консистентных смазок [67]. Чем больше нафтенов содержит масло, тем более стабильна полученная коллоидная консистентная смазка аналогичным образом, масла с высоким содержанием парафинов не образуют хороших коллоидных смазок с натриевыми, кальциевыми и алюминиевыми мылами. [c.502]

Не растворимые в воде и спирте нафтенаты алюминия, вероятно, в виде основных солей диспергируют в таких неполярных растворителях, как бензин, скипидар и бензол, образуя золи. В таком виде или же в виде геля (после предварительного испарения растворителя) нафтенаты алюминия и применялись в качестве напалмовых зажигательных смесей. Использование нафтенатов алюминия (динафтенат алюминия и другие алюминиевые мыла) основано на их способности непрерывно повышать вязкость бензина по мере увеличения концентрации алюминатов, вплоть до образования геля [22]. При взрыве наполненной таким гелем зажигательной бомбы желатинизирован-ный бензин (напалм) распыляется, прилипает к поражаемым объектам, воспламеняется и горит с большим выделением тепла, зажигая [c.313]

Нефтяное масло средней вязкости, загущенное литиевым мылом стеариновой и жирных кислот касторового масла содержит антиокислитель-ную и противоизносную присддки Нефтяное масло, загушэнное комплексным алюминиевым мылом содержит ан-тиокислительную, антикоррозионную и противоизносную присадки [c.322]

Каждый атом алюминия окружен шестью связями — тремя ковалентными и тремя координационными — и располагает, таким образом, всего 12 электронами связи. Такая полимерная структура придает консистентным смазкам на несмешанных алюминиевых мылах характерную для них высокую вязкость и каучукоподобность при температуре выше точки плавления. [c.154]

Алюминиевые смазки приготавливают на стеарате алюминия и маслах вязкостью 40—70 сст при 50 °С. Они имеют гладкую структуру и их свойства не меняются резко при нагреве и охлаждении. По температуре каплепадения они близки к кальциевым смазкам. Смазки, получаемые при загущении алюминиевыми мылами маловязких масел, можно применять в качестве низкозастывающих смазок. Алюминиевые смазки отличаются исключительной влагоупорностью. [c.322]

Масла для смазывания точных приборов, например механических систем зажигания, оружия, авиационного оборудования и т. д., иногда работают в условиях относительно низких температур, поэтому для них желательны хорошие вязкостно-температурные свойства. Для этих целей применяют ингибированные, хорошо очищенные минеральные масла вязкость таких масел зависит в большинстве случаев от требований к низкотемпературным характеристикам. При необходимости в эти масла добавляют противоизносные присадки (так как некоторые механизмы должны работать в экстремальных условиях высоких нагрузок) или жирные кислоты с антиокислительными свойствами. Иногда добавляют небольшие количества гелеобразующих алюминиевых мыл для предотвращения эффекта сползания. Созданная таким образом реологическая система начинает течь только при значительном возрастании напряжения сдвига. Такие масла применяют в крупногабаритных часах и счетчиках. Маленькие часы и счетчики смазывают белыми маслами, содержащими различные количества (20—40 %) очищенного костного масла (классические часовые масла). Чувствительное к окислению костное масло образует смолы на поверхности раздела металл — масло — воздух и создает таким образом защитное кольцо, препятствующее растеканию масла с поверхности или точки контакта. Большие площади контактов защищают от растекания погружением в раствор стеариновой кислоты, покрывая детали мономолекул яр ным слоем этой кислоты (поверхностно-активной тонкой пленкой). [c.270]

Для резьбовых соединений Р-2 ТУ 38 101332-76 Смесь индустриальных масел И-12А, И-40А или И-50А. Вязкость при 50 °С от 30 до 45 мм с (сСт) Алюминиевое мыло стеариновой кислоты (6%) ГрафитП(18%), порошки свинца (29%) и цинка (12%), медная пудра (4%) Бидоны из белой жести 2 10 100 [c.244]

В бензольных растворах алюминиевых мыл образуются удлиненные нитевидные мицеллы, обусловливающие сильное двойное лучепреломление и заметную структурную вязкость 170]. Малорастворимые нефтяные сульфонаты в ароматических или алифатических углеводородных растворителях образуют, по-видимому, пластинчатые мицеллы, размер которых в значительной степени зависит от катиона металла, связанного с сульфокислотой [71]. Синглтерри с сотрудниками изучали ряд мыл арилстеариновых кислот, применяемых в качестве антикоррозионных добавок. Для этих веществ характерны очень низкие значения ККМ в бензоле и других углеводородных растворителях в таких мицеллярных растворах концентрация неассоциированных ионов остается, постоянной при концентрациях выше ККМ [72]. [c.311]

Окраска подвижного железнодорожного состава. Краска для подвижного железнодорожного состава должна обладать некоторыми специальными свойствами. Джонсен описывает процедуру, принятую (американской) Пуль.мановской ко.мпа-нией, указывая, что трансконтинентальные поезда должны пересекать горячие пустыни и снежные горы и должны противостоять щелочной пыли пустыни и соляной пыли. моря в то же время поезда подвергаются все время воздействию тока воздуха, так что грязь вбивается в окраску, образуя слой, который требует больших усилий при удалении. Чтобы противостоять таким условиям, требуются высокие механические свойства окраски. Вообще вязкость растворителя для окраски подвижного состава является более важной, чем для красок, применяемых для стационарных наземных построек. Такие же самые требования возникают, кроме подвижного состава, и в отношении других конструкций в местностях, где дуют песчаные ветры. Окись железа в обыкновенном льняном масле слишком мягка, но смесь окиси железа с графито.м в. масле с повышенной вязкостью дает лучшие результаты Значительное увеличение продолжительности жизни окраски можно получить, налагая на верхнее по срытие добавочный слой, который Фенкот S называет водяным отражателем . Он рекомендует смеси, содержащие кальциевое мыло и вазелин, давшие прекрасные результаты в железнодорожной службе. Другие учреждения прибавляют металлическое мыло к самой окраске, особенно реко.мендуется для этих целей алюминиевое мыло. [c.769]

Смазка автомобильная для стеклоочистителей АС—однородная и прозрачная от светложелтого до коричневого цвета. Представляет собой глубокоочищенное минеральное масло средней вязкости, загуиденное алюминиевым мылом высших жирных кислог. Применяют для смазывания порглней стеклоочис тителей автомобилей, помещенных в корпусе из цинково-алюминиевого сплава. [c.308]

Кроме растительных масел в смешанные масла вводятся иногда кальциевые, алюминиевые или щелочные мыла, сообщающие резкое повышение вязкости. Исследование таких продуктов может совершаться в двух направлениях 1) сжиганием навески масла определяют прежде всего содержание золы, состав ее определяется общими приемами качественного анализа 2) качественно присутс гвие мыла открывается взбалтыванием с водой — при этом образуется пена и, вследствие гидролиза, свободная щелочь, которую обнаруживают подходящими реактивами. [c.311]

Для смазки машин, применяемых е пищевой промышленности, используют, как правило, минеральные масла без присадок. В некоторых случаях предпочтение отдают светлым маслам вязкостью 65—100 сст при 38 °С. Эти масла загущают до полужидкого или пластичного состояния, добавляя к ним тонко измельченную двуокись кремния или нетоксичные металлические мыла, например алюминиевые или кальциевые. К консистентным смазкам можно добавлять светлые наполнители (окиси магния и цинка). Однако при смазке зубчатых передач роль наполнителей невелика. [c.416]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология