Классификация масел авиационных

С развитием авиационного двигателестроения повысились тепловые напряжения, скорости движения и нагрузки на трущиеся детали двигателей. Масло в двигателе подвергается воздействию высоких температур, каталитическому влиянию различных металлов, большим давлениям, окислительному действию кислорода воздуха. Условия работы масла значительно меняются в зависимости от типа двигателя, его конструктивных особенностей. В некоторых случаях для смазки одного и того же двигателя, работающего в различных условиях (арктических или экваториальных), требуются различные по качеству масла. Для различных типов авиационных двигателей, а также для агрегатов и приборов требуются прежде всего масла различной вязкости. Вязкость обычно является основным определяющим показателем при классификации масел. [c.134]

Моторные масла делят на автомобильные, авиационные и дизельные. Новая классификация масел приведена в табл. 36, по которой можно выбирать масла в зависимости от типа двигателя, режима его работы и применяемого для него топлива. Все масла разбиты на шесть групп [c.193]

Табл. 2.34—2.41 содержат сведения о смазочных маслах характеристики областей применения различных групп моторных масел (табл. 2.34), классификацию моторных масел (табл. 2.35), основные показатели качества авиационных (табл. 2.36), автомобильных (табл. 2.37), дизельных (табл. 2.38), компрессорных (табл. 2.39), турбинных (табл. 2.40), индустриальных (табл. 2.41) масел. [c.93]

В связи с постоянным ужесточением условий работы масел в двигателях и появлением новых высококачественных масел с присадками н СССР разработана и получила распространение классификация моторных- масел для двигателей внутреннего сгорания всех типов кроме авиационных. В соответствии с условиями эксплуатации и напряженностью работы двигателей масла разделены на шесть групп (А, Б, В, Г, Д и Е), отличающихся вязкостью при 100°С (от 6 до 20 мм /с) и другими свойствами. Товарные масла обозначают следующим образом М-8А, М-10Б и т, п., где буква М означает моторное масло, буквы А , Б>> и т. п.— группу масла, а цифры — значение вязкости при Ю0°С. Масла [c.339]

До 1974 г. в отечественной практике использовалась старая классификация моторных масел с буквенными обозначениями, характеризующими область применения масел — А, Д, М и МТ. Масла класса А предназначались для смазки карбюраторных двигателей, Д — автотракторных и судовых дизелей, МТ — транспортных дизелей, М — поршневых авиационных двигателей. Особенности технологии получения масел определялись буквами К — кислотная очистка, С — селективная очистка, П — масло с присадками, 3 — загущенное масло. Цифры в обозначении масел характеризовали значения их вязкости в сСт (мм2/с) при температуре 100°С. [c.232]

Смазочные масла, применяемые на двигателях внутреннего сгорания, называют моторными. Согласно разработанной в Советском Союзе классификации (табл. 11) моторные масла (за исключением масел, применяемых на авиационных двигателях) в зависимости от типа двигателя и степени его форсирования подразделяются на группы. [c.30]

Пока не существует технически обоснованной и общепринятой классификации индустриальных масел, так как создание ее представляет определенные трудности, связанные с весьма широким диапазоном режимов работы и условий эксплуатации промышленного оборудования, а также, в известной степени, со стихийно сложившимся ассортиментом индустриальных масел, носящих часто устаревшие и часто не соответствующие фактическому назначению названия (машинные, цилиндровые и т. п.). Отсутствие в этом ассортименте необходимых сортов масел вынуждает промышленные предприятия в ряде случаев применять масла другого назначения моторные (в том числе авиационные), турбинные и др. [c.480]

Классификация масел США. Все авиационные, автомобильные и дизельные масла США классифицируются по вязкости, выраженной в секундах Сейболта. [c.276]

Сорта масел обозначаются номером SAE, показывающим вязкость масла, разделенную на 2. Так, напр., SAE-40 означает, что это масло имеет вязкость 40 X 2 = = 80 секунд Сейболта при 100°. В спецификациях Военного и Военно-Морского министерства США сорта масел выражаются непосредственно в секундах Сейболта. Для отличия автомобильных масел от дизельных и авиационных перед цифрой вязкости ставят цифры-индексы, указывающие, к какому типу относится масло данного сорта. Авиамасла имеют индекс 1, и сорта авиамасел обозначаются 1080 1100 1120 и 1150. Автомобильные масла имеют индекс 3, и сорта масел обозначаются 3050 3065 3080 3100 и 3120. Дизельные масла имеют индекс 9, и сорта обозначаются 9170 и т. д. см. ели (SAE). Новая шкала классификации масел. [c.276]

В Советском Союзе принята классификация моторных масел, ГОСТ 17479—72, аналогичная зарубежной и рассчитанная на потребности существующего и перспективного парка двигателей. Стандарт распространяется на летние зимние и всесезонные загущенные масла, предназначенные для эксплуатации всех типов двигателей внутреннего сгорания, кроме авиационных. Классификация основана на вязкости и эксплуатационных свойствах масел. [c.91]

В соответствии с ГОСТ 17479—72 в Советском Союзе принята классификация моторных масел, аналогичная зарубежной стандарт распространяется на летние, зимние и всесезонные загущенные масла, которые предназначены для применения во всех типах двигателей внутреннего сгорания, кроме авиационных. По вязкости незагущенные моторные масла делят на семь классов от 6 до 20 сСт при температуре 100°С, загущенные масла — на четыре класса. По эксплуатационным свойствам в зависимости от типа двигателя, степени его форсировки и свойства топлива стандартом предусмотрено шесть групп моторных масел А, Б, В, Г, Д, Е (табл. 1). [c.10]

КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЕЛ. Из вестные самые различные классификации масел по вязкостным показа- телям, по способам получения и очистки, по назначению и др. Все авиа-, ционные, автомобильные и дизель- ные масла США классифицируются по вязкости, выраженной в секундах i Сейболта. Сорта масел выражаются номером SAE , показывающим вяз- кость масла, разделенную на 2. Так, напр., SAE-40 означает, что это масло имеет вязкость 40 X 2 = 80 секунд Сейболта при 100°. В спецификациях Военного и Военно-Морского Министерства США сорта масел выражаются непосредственно в секундах Сейболта. Для отличия автомобильных масел от дизельных и авиационных перед цифрой вязкости ставят цифры-индексы, указывающие, к какому типу относится масло данного сорта. Авиамасла имеют индекс I, и сорта авиамасел обозначаются 1080 1100 1120 и 1150. Автомобильные масла имеют индекс 3 и сорта масел обозначаются 3050 3065 3080 3100 и 3120. Дизельные масла имеют индекс 9 и сорта обозначаются 9170 9250 9370 и т. д. [c.94]

В подгруппу моторных масел включены масла для карбюраторных, автомобильных и автотракторных двигателей, дизельные и авиационные. Моторные масла, как правило, готовятся смешением базовых масел селективной очистки с различными присадками. Начиная с 1972 г. в СССР действует новая классификация моторных масел (кроме авиационных), основанная на вязкости и эксплуатационных свойствах (табл. 5). В обозначении масла буква М обозначает масло моторное, цифры 6, 8 и т. д. — вязкость при 100°С в мм /с, буквы А, Б, В и т. д.—группу по эксплуатационным свойствам. Группа и подгруппа соответствует определенному типу двигателя, для которого предназначаются масла. Существуют следующие группы и подгруппы моторных масел [c.73]

Классификация смазочных масел несколько отличается от классификации топлива. Все смазочные масла в зависимости от их назначения делят на авиационные, автотракторные, дизельные (для быстроходных и тихоходных дизелей), трансмиссионные, индустриальные (для смазки станочного и другого промышленного оборудования), трансформаторные, турбинные и т. д. [c.8]

Вместе с тем действующая классификация API не лишена некоторых недостатков, которые были присущи прежним она не охватывает большую группу моторных масел — для судовых и стационарных дизелей, для дизелей тепловозов, для роторно-поршневых и авиационных поршневых двигателей. В результате непрерывного обновления ассортимента масел за рубежом появляются также новые сорта масел, которые не укладываются в существующую классификацию API примером могут служить универсальные моторно-трансмиссионные масла для современных тракторов. [c.12]

По назначению (областям применения) выделяют следующие группы масел (рис. 2) смазочные, консервационные, электроизоляционные, гидравлические, технологические,. вакуумные, медицинские и парфкзмерные (белые). Наиболее представительны как по ассортименту, так и по объему производства, смазочные масла. Классификация масел по назначению в значительной степени соответствует их функциональному действию. Она наиболее обширна многие из приведенных групп масел делятся еще на несколько подгрупп ло более узким областям применения. Среди смазочных масел, основным назначением которых является уменьшение трения и износа металлических поверхностей, наиболее значительной группой являются моторные масла, которые, в свою очередь, делятся на масла для карбюраторных, дизельных и поршневых авиационных двигателей. Электроизоляционные масла подразделяют на трансформаторные, кабельные и конденсаторные (более подробное описание каждой группы масел по назначению и пх классификации (Приведены в гл. X). [c.25]

Важнейшими представителями вязких углеводородов являются нефтяные масла и смази . Первый в мире завод по производству масел из нефти бьш построен в России в 1870 г. в г. Балахна Нижегородской губернии. Широкое производство нефтяных масел и смазок связано с ростом выпуска машиностроительной продукции с начала XX века, в первую очередь продущщи автомобильной и авиационной промышленности. Для новых типов Шшин и механизмов требовались и новые сорта масел и смазок. Далее йг этой главе рассмотрены современные стандартные методы анализа масел и смазок, а также вопросы их классификации. [c.414]

Моторные масла. В группе смазочных масел они занимают наибольший объем (до 60%). Это единственные отечественные масла, для которых разработана и с 1974 г. введена гостированная классификация (ГОСТ 17479—72). Она включает масла, применяемые в различных двигателях внутреннего сгорания автомобильных, сельскохозяйственных и строительных машин, речных судов и других, и, кроме того, авиационных. Классификация аналогична зарубежной АРГ и ЗЛЕ. Она делит масла по их вязкости с учетом условий применения. [c.38]

Масла для авиационных двигателей не включены в классификацию моторных масел, так как условия их эксплуатации (высокие нагрузки и температуры) исключают применение металлсодержащих присадок. В связи с этим здесь особое значение имеет подбор базовых масел, которые должны обладать высокой смазочной способностью, стабильностью к окислению, малой агрессивностью к металлам. В первую очередь, это относится к маслам для газотурбинных авиационных двигателей. Основной особенностью смазки в этих двигателях (турбореактивных и турбовинтовых) является замкнутая непрерывная и многократная циркуляция ограниченного количества масла в широком диапазоне рабочих температур. Масло должно обеспечивать надежную смазку всех узлов трения и агрегатов двигателя при температурах от —50 °С до 150 °С и даже выше, обладать хорошей прокачиваемостью при низкой температуре и достаточной вязкостью при высоких температурах, обеспечивать запуск двигателя без подогрева при температуре окружающей среды до —50 °С. Отсюда и требования к базовому маслу — низкая температура застывания (не выше — 55°С), вязкость при температуре запуска не более 2000—4600мм /с, высокая термическая стабильность, достаточные смазочные свойства, малая летучесть. В турбореактивных двигателях используют масла меньшей вязкости, чем в поршневых. [c.38]

Для некоторых двигателей маневровых и промышленных тепловозов, а также для регуляторов частоты вращения коленчатого вала предусмотрено прйменение авиационных масел по ГОСТ 21743—76. Смазочные масла для авиации не входят в группу масел по принятой классификации моторных масел ГОСТ 17479—72. В зависимости от объектов применения авиационные масла подразделяют для поршневых, турбореактивных и турбовинтовых двигателей. [c.31]

Недостатком классификации API является то, что она не охватывает большую группу масел — для авиационных поршневых двигателей, судовых и стационарных дизелей, а также для дизелей тепловозов. К тому же в последние годы значительно изменился ассортимент масел для автомобильных и тракторных двигателей появились новые сорта, обладающие различным уровнем эксплуатационных свойств, не укладывающиеся в существующую классификацию API. Примером могут служить универсальные масла, долгоработающие масла и масла Серии 1 с запасом качества. [c.212]

Для современных механизмов и двигателей, особенно дизельных и автотракторных, применяют смазочные масла только с присадками— веществами, улучшающими их эксплуатационные качества. Ниже приведена краткая характеристика масел. Моторные масла (кроме авиационных) выпускают по ГОСТ 17479—72. По кинематической вязкости масла подразделяются на 7 классов, по области применения — на 6 групп (А, Б, В, Г, Д, Е). Маркировка масел отражает их тип, вязкость и группу например, М-8А, М-10Б, М-16Гг и др. Буква М обозначает моторное масло, цифры после нее указывают вязкость (в сСт) целые числа от б до 20 при 100° С, в дроби числитель — при —18° С. Буква 3 указывает на наличие в масле загущающих (вязкостных) присадок. В конце марки ставится буква, показывающая принадлежность масла к классификации по эксплуатационным свойствам (табл. 3). [c.41]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология