Трансмиссионные масла для рулевого управления

Масла из сернистых нефтей индустриальные, автомобильные, дизельные, компрессорные Трансмиссионные масла гипоидные для коробки передач и рулевого управления [c.182]

Компрессорное масло летом марки 19 или КС-19 (ГОСТ 9243—59), зимой марки 12 (ГОСТ 1861—54) Масло для коробки передач и рулевого управления (ГОСТ 4002 —53) или масло трансмиссионное (ГОСТ 3781—53) [c.51]

Масло трансмиссионное для коробки передач и рулевого управления, ГО Т 4002—53, представляет собой смесь экстракта нитробензольной очистки остаточных масел (смолка), веретенного дистиллята, осерненного растительного масла и не более 0,5% депрессора АзНИИ. [c.125]

Масла автотракторные, трансмиссионные, телеграфное, для прокатных станов, для коробки передач и рулевого управления, для гипоидных передач [c.217]

Масло для коробки передач и рулевого управления Масло трансмиссионное автомобильное с присадкой [c.76]

Присадка ЭЗ-2, РТУ РСФСР НП 3—61, — это касторовое масло, обработанное серной кислотой и пятисернистым фосфором. Присадка предназначена для улучшения противоизносных и противозадирных свойств трансмиссионных автомобильных масел (гипоидных передач и рулевого управления автомобиля Москвич ), а также трансмиссионных масел, применяемых для смазки редукторов троллейбусов. Добавляют ее в количестве 5—8%. В присадке содержится 1,2% фосфора и 2% серы. [c.242]

Трансмиссия обычно состоит из коробки передач, карданного вала и ведущего моста. На машинах специального назначения (автомобилях повышенной проходимости с двумя и более ведущими мостами, автокранах, дорожных машинах и др,) в трансмиссию дополнительно включают раздаточные коробки, коробки отбора мощности и колесные передачи. К агрегатам, смазываемым трансмиссионными маслами, относятся также зубчатые передачи рулевого управления автомобилей и колесных тракторов. [c.374]

Для механизмов трансмиссии автомобилей (коробки передач, главной передачи, игольчатых подшипников карданов, механизма рулевого управления и других механизмов) применяют трансмиссионные масла следующих марок [c.168]

Ручное рулевое управление автомобилей, тракторов и других транспортных машин в подавляющем большинстве случаев включает в себя червячную передачу, в которой червяк и червячное колесо выполнены из стали. Для их смазки часто применяют трансмиссионные масла с противозадирными свойствами. Поскольку рулевой механизм должен находиться в работоспособном состоянии при любой температуре, то оценивают низкотемпературные свойства масел. [c.169]

Там, где для механизма рулевого управления тракторов оборудована самостоятельная система смазки, в ней можно использовать трансмиссионное масло SAE 90, содержащее противозадирные присадки или без них. [c.380]

Комбайны. Многие комбайны работают на тракторной тяге здесь же рассматриваются только самоходные комбайны, которые используют для уборки самых различных сельскохозяйственных культур, преимущественно зерновых. Коробку передач и механизм рулевого управления можно смазывать маслом SAE 90. Некоторые комбайны, применяемые для уборки риса, оборудованы планетарными колесными редукторами, в которых можно применять масло того же типа и сорта, что и в коробке передач. В зерноуборочных комбайнах, оборудованных кукурузными жатками, необходимо проверять уровень масла SAE 90 в картерах механизма рулевого управления, коробки передач и дифференциала через каждые 50 ч работы и, если требуется, доливать масло. В картерах агрегатов трансмиссии самоходного комбайна масло следует менять ежегодно. Желательно после слива масла промывать картеры специальным промывочным маслом. Если в комбайнах имеются другие зубчатые передачи, их можно смазывать тем же маслом, что и коробки передач. В качестве такого трансмиссионного масла можно использовать чисто нефтяное, противозадирное или универсальное масло SAE 90. Только в условиях жаркого климата возникает необходимость в применении масла SAE 140. [c.384]

Трансмиссионные и осевые масла предназначены для смазки трансмиссий автомобилей и тракторов, для зубчатых и гипоидных передач, рулевого управления и для различных грубых механизмов. Трансмиссионные масла выпускаются без присадок, с про-тивоизносными присадками и с противозадирными присадками. В качестве осевых масел используют неочищенные масляные дистилляты высокой вязкости. Выпускаются летние, зимние и северные марки с температурой застывания от —15 до —55°С. [c.81]

В автомобилях, тракторах и других наземных машинах трансмиссионные масла применяются для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач, зацеплений картера заднего моста и рулевого управления. [c.147]

Трансмиссионные масла используют в зубчатых зацеплениях коробки передач, зацеплениях картера, заднего моста и рулевого управления транспортных машин они работают в условиях трения, более жестких, чем трение в других механизмах, в широком интервале температур (от —50 до 150°С и выше). Выпускают трансмиссионные масла без присадок (ТС- [c.407]

НОЙ механической стабильности солидолы (в том числе жировой) довольно быстро выдавливаются или вытекают из негерметизированных шарниров. Применение более механически стабильных смазок, например униола, позволит увеличить сроки смены смазок в этих узлах трения. Как исключение в автомобилях Запорожец рекомендуется применять в шарнирах подвески и рулевого управления вместо пластичных смазок трансмиссионные масла. Результаты исследований Е. С. Кузнецова подтверждают возможность нормальной эксплуатации автомобилей при периодическом смазывании этих узлов трения вязкими маслами через пресс-масленки. Шприцевание точек смазки маслами производят обычными солидолонагнетателями. [c.188]

Трансмиссионные масла предназначены для смазки трансмиссий автомобилей и тракторов, для зубчатых и гипоидных передач, рулевого управления и для различных грубых механизмов. Все эти масла неочищенные, как правило осерненные для улучшения липкости (маслянистости), высокой вязкости. Выпускаются летние, зимние и северные марки осевых масел с вязкостью при 50 °С от 12 до 52 сст и др. [c.84]

Для коробки перемены передач и рулевого управления легковых автомобилей типа ЗИЛ-110, ГАЗ-12 и др. применяют осернен-пое трансмиссионное масло. Его изготовляют из экстракта, полученного при селективной очистке масел, в смеси с веретенным дистиллятом. К этой смеси для повышения противоизносных свойств добавляют осерненное растительное масло. При необходимости понизить температуру застывания масла к нему добавляют до 0,5% депрессатора АзНИИ. Для этих же автомобилей изготавливают масло для гипоидных передач путем осернения смеси экстракта, полученного при селективной очистке масел, с веретенным дистиллятом. К этой смеси добавляют до 0,5% депрессатора АзНИИ. [c.278]

Масло для коробок перемены передач, рулевого управления и гипоидных передач вырабатывают в сравнительно небольших количествах. Их применяют как летом, так и зимой (всесезонные) они имеют температуру застывания ниже —20° С. Низкотемпературные свойства трансмиссионного масла характеризуются не температурой застывания, а вязкостью, предельные значения которой соответствуют более низкой температуре, чем температура застывания масла. [c.278]

Шарнирные соединения рулевых тяг смазывают при техническом обслуживании № 1. Перед смазкой тщательно протирают масленки. Проверяют наличие смазки в картере рулевого управления. Для смазки рулевых механизмов применяют трансмиссионные масла. [c.287]

Масла, служащие для смазывания коробок передач, раздаточных коробок, дифференциалов, механизмов рулевого управления, представляющих собой зубчатые передачи - цилиндрические, конические, червячные, гипоидные и другие, называются трансмиссионными. [c.41]

Трансмиссионные и осевые масла предназначены для смазки трансмиссий автомобилей и тракторов, для зубчатых и гипоидных передач, рулевого управления и для различных грубых механизмов. Трансмиссионные масла выпускаются без присадок, с проти-воизносными и противозаднриыми присадками. В качестве осевых [c.72]

Трансмиссионные масла используются в зубчатых зацеплениях коробки передач, зацеплениях картера, заднего моста и рулевого управления транспортных машин они работают в условиях трения, более жестких, чем треЕ1ие в других механизмах, в широком интервале температур (от —50 до 150°С и выше). Выпускаются трансмиссионные масла без присадок для промышленного оборудования (нигролы зимний н летний), масла с противоизносными и противозадирными присадками (ТЭ- 5-ЭФО, ТС-Ю-ОТП), трансмиссионное масло (ТС-14,5), масла для гипоидных передач легковых и грузовых автомобилей, для гидромеханических коробок передач автомобилей. [c.332]

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, нефтяные шш синтетич. масла, используемые для смазки агрегатов трансмиссий (коробки передач, раздаточные коробки, ведущие мосты, колесные редукторы, картеры рулевых управлений и т.д.) колесных и гусеничных транспортных машин. Нефтяными маслами обычно служат смеси высоковязких экстрактов селективной очистки масел либо остаточных масел с маловязкими дистиллятами, синтетическими-углеводороды, сложные эфиры дикарбоиовых к-т, кремнийорг. жидкости, диалкилбеизолы и др. В состав Т.м. входят также гл. обр. фосфор-, хлор- и серосодержащие присадки (% по массе) противозадирные (0,5-5,0), противоизносные (1-3), антиокислит. (0,2-3,0), антипенные (до 0,001) и др. (см. также Присадки к смазочным материалам). [c.623]

Трансмиссионные масла используют п )убчатых зацеплениях коробки передач, зацеплениях картера, заднего моста и рулевого управления транспортных машин они работают п условиях трения, более жестких, чем трение н других механизмах, и ншроком интернале температур (от —50 до 150 С и [c.428]

Трансмиссионные масла. Сюда относятся трансмиссионные автотракторные, гипоидные масла и масла для коробки передач и рулевого управления. Важнейшее требование к этим маслам — высокая маслянистость (прилипаемость), т. е. способность создавать на труш,ихся поверхностях прочную сма-зываюш,ую пленку, которая не должна разрываться прп очень высоких удельных давлениях (нагрузках), создаваемых при работе трансмиссионных зубчатых передач. На практике пока еще не распространены методы измерения маслянистости или, что то же, смазывающей способности масел, поэтому в технических требованиях предусматривается, чтобы масла пмелн высокую вязкость ВУюо = 2,75, содержали специальные присадки нлн необходимое количество серы (например, в гипоидных маслах). Сера, присадки и некоторые асфальтово-смолистые вещества увеличивают прочность масляной пленки. [c.46]

Трансмиссионные масла применяют для смазывания агрегатов трансмиссий коробок передач, ведущих мостов," бортовых передач, раздаточных коробок, механизмов рулевого управления автомобилей, тракторов и других машин и механизмов.. Назначение трансмиссионных масел - снизить износ зубчатых зацеплений предотвратить действие ударных нагрузок, предохранить детали от коррозии, отвести тепло от трущихся поверхностей уменьшить шум и вибрацию шестерен, снизить потери мощности на трение. В настоящее время все шире применяют гидротрансмиссии, где масло является рабочим телом, которое передает крутящий момент от двигателя на ведущий агрегат машины. [c.127]

Помимо стандартных масел, применяется трансмиссионное масло, выпускаемое по ВТУ 401—51, представляющее собой смесь экстракта после селективной очистки остаточных масел (с.молки) к веретенного дистиллята. Веретенный дистиллят добавляют к смолке для получения необходимой вязкости. Допускается применение депрессатора. Предназначается масло для коробки передач, заднего моста и рулевого управления грузо-168 [c.168]

Трансмисснопные масла используют в коробках передач, ведущих мостах, бортовых передачах, раздаточных коробках, механизмах рулевого управления тракторов, комбайнов, самоходных шасси, а1 томобилей. Все эти агрегаты пре.аставляют собой зубчатые передачи цилиндрические, коннческке, гипоидные и др. Основное назначенне трансмиссионных масел снижение износа трущихся [c.156]

Смазочные масла, 11редназначенные для применения в различных агрегатах трансмиссии автомобилей, выпускаются в странах Западной Европы и США оо спецификациям двух типов. Первый тип — это спецификации, издаваемые фирмами по производству автомобилей или их отдельных узлов (коробок передач, задних мостов, рулевых управлений и т. д.). Они либо содержат специфические требования фирмы к маслу и имеют в этом случае самостоятельный характер, либо указывают на необходимость применения в продукции фирмы масел по одной из спецификаций второго типа — армейским спецификациям, по которым принимаются масла, поступающие на снабжение армий. Спецификации обоих типов включают два рода требований к свойствам трансмиссионных масел для апробации масла оно должно успешно выдержать квалификационные и апробационные испытания. [c.159]

Масло автомобильное трансмиссионное летнее—нефтепродукт, получаемый как остаток при селективной очистке авиационных масел и запора. Применяюг для смазывания зубчатых зацеплений коробки передач, картера заднего моста и рулевого управления грузовых автомобилей летом. [c.293]