Коррозия трубопроводов почвенная

Наружная поверхность трубопроводов при любом способе прокладки должна быть надежно защищена от коррозии, вызываемой окружающей средой и блуждающими токами. От почвенной коррозии трубопровода защищают при помощи изоляционных покрытий и средств электрохимической защиты. [c.108]

Только в случае коррозионных пар, имеющих достаточную большую протяженность (например, почвенная коррозия трубопроводов, коррозия под действием контакта в трубе и т. п.), приходится наряду с поляризационными характеристиками катода и анода учитывать также и омический фактор. Зная величину омического сопротивления коррозионных элементов, можно решать количественные вопросы о соотношении между торможением процесса коррозии омическим фактором и ранее рассмотренным анодным и катодным торможением, т. е. о соотношении между омическим, анодным и катодным контролем процесса. [c.53]

Для ряда почв даже максимальный глубинный показатель скорости коррозии различных низколегированных сталей, как правило, находится в допустимых пределах ошибок опытов. Металлургический процесс изготовления стали не влияет на скорость ее коррозии в почвенных условиях [59, 60]. Среднюю, ориентировочную скорость коррозии железа и низколегированных сталей в ряде почв считают равной 0,2-0,4 мм/год. Эти данные относятся к коррозии незащищенных образцов или элементов конструкций небольшого размера, когда отсутствует ускоряющее влияние блуждающих токов. На протяженных объектах, например трубопроводах, скорость увеличения глубины местных коррозионных поражений может возрастать в десятки раз. При осуществлении защитных мероприятий (нанесение покрытий, электрохимическая защита конструкций и т. д.) скорость коррозии, напротив, может быть снижена в десятки раз. [c.136]

Подземная коррозия трубопроводов — основная причина выхода трубопроводов из строя по факторам, вызывающим максимальное коррозионное воздействие, подразделяется на почвенную коррозию, коррозию блуждающими токами и биокоррозию. [c.183]

Аммиакопровод изготовлен из качественной углеродистой вязкой стали. Для предохранения его от почвенной коррозии трубопровод надежно изолирован полимерной пленкой. Имеется также катодная защита. [c.400]

Разновидностью электрохимической коррозии является почвенная коррозия, которой подвергаются магистральные трубопроводы, оболочки кабелей и другие-металлические конструкции, полностью или частично находящиеся под землей. Коррозия в этом случае возникает в результате воздействия влажной почвы на металл. Почвенная вода является электролитом, так как в ней растворены соли, кислоты и щелочи. К почвенной коррозии относится коррозия металлов в цементе, бетоне и других плотных массах, способных удерживать воду. [c.6]

Рис. 9. Повреждения трубопровода почвенной коррозией, а — язвами б — пятнами.

Рис. 10. Повреждение сварного шва трубопровода почвенной коррозией.

Если при почвенной коррозии трубопроводов разрушение проходит сравнительно медленно, то при воздействии на них блуждающих токов металлические сооружения повреждаются за короткое время. Сквозные проржавления, вызванные блуждающими токами на магистральных трубопроводах, приводят к большим потерям дорогостоящего продукта, а иногда и к временным отключениям этих сооружений. Поэтому защита магистральных трубопроводов от коррозии, вызываемой блуждающими токами, имеет большое народнохозяйственное значение. [c.128]

Специальные противокоррозионные методы укладки трубопроводов основаны на принципах, изложенных выше. В настоящее время для исключения коррозии трубопроводов применяется в отдельных случаях гидрофобизация грунтов (рис. 5), т. е. придание грунту, с которым контактирует металл, свойств отталкивания почвенной влаги. [c.11]

Почвенная коррозия трубопроводов с образованием местных поражений металла является следствием электролиза, возникающего между металлом стальных труб, уложенных в грунт, и солями, кислотами и щелочами, растворенными в почвенной воде. [c.124]

Поврежденность от почвенной коррозии трубопроводов, проконтролированных в шурфах, очень незначительная в местах повреждения (или отсутствия изоляционного покрытия) лишь в отдельных случаях металл труб имеет следы неглубокой (до 1-2 мм) язвенной коррозии, чаще - налет ржавчины и солей. В определенной мере это характеризует низкую коррозионную активность грунтов в местах прокладки шлейфов. [c.226]

ПОЧВЕННАЯ КОРРОЗИЯ ТРУБОПРОВОДОВ [c.17]

Рис. 10. Местное повреждение трубопровода почвенной коррозией.

Повреждение изоляционных покрытий и коррозия трубопроводов могут происходить и вследствие деятельности почвенных бактерий. [c.21]

Рис. 14. Принципиальные схемы совместной катодной защиты от почвенной коррозии трубопроводов и кабелей связи.

Почвенная коррозия -трубопроводов является сложным процессом, так как состав и структура почвы могут быть различны даже на коротких расстояниях. В дополнение к этому, количество влаги, концентрация растворенных солей и кислорода, а также pH могут изменяться за короткое время. Во многих почвах непокрытые трубы быстро ржавеют, поэтому большие трубопроводы обычно защищают битумными покрытиями. Трубы, оцинкованные внутри и снаружи горячим способом, часто применяют для водопроводов, но при диаметре не более 10 см. [c.871]

Вторым видом типичных трубопроводных аварий являются сквозные проржавления подземных трубопроводов вследствие почвенной коррозии. Такие аварии происходят особенно часто на трубопроводах, уложенных без достаточной защиты от коррозии. При почвенной коррозии трубопроводов скорость образования свищей достигает 6—7 мм в год. На размеры [c.118]

Смешанный катодно-омический контроль. Соизмеримы величины и 1К. Велико омическое сопротивление внешней или внутренней цепи, случаи коррозии при очень малой электропроводности электролита, больших размерах электродов коррозионных элементов, тонких и длинных сечениях электролита или металла. Пример подобного случая — почвенная коррозия трубопровода за счет макропар неоднородной аэрации. [c.132]

Минеральные примеси и вода. Содержание золы в авиационных топливах не превышает 0,003% весовых. Зола образуется в результате попадания в топливо почвенной пыли, продуктов коррозии емкостей и трубопроводов, продуктов износа деталей топливной аппаратуры. Количество минеральных примесей резко увеличивается при нарушении правил хранения и транспортирования топлив, а также при увеличении коррозии и износа деталей топливной аппаратуры при повышенных температурах. [c.18]

В присутствии воды интенсивность коррозии усиливается. Поэтому необходимо применять осушку газа. Для транспортирования газов, вызывающих усиленную коррозию, следует применять трубопроводы из специальных сталей, а также использовать антикоррозионные покрытия. При подземной прокладке газопроводов основным видом защиты от почвенной коррозии являются изоляционные покрытия (битумные и др.). На особо опасных участках почвы для защиты газопроводов от коррозии, вызываемой блуждающими токами, применяют катодную защиту, а также электрический дренаж. [c.192]

Для предупреждения процесса коррозии под действием блуждающих токов трубопровод снабжают катодной защитой. Эффективность действия этой защиты должна проверяться не менее 1 раза в год. Применяемый для катодной защиты свинцовый кабель должен быть соединен так, чтобы обеспечивался надежный контакт с трубопроводом и одновременно надежная изоляция от почвенных воздействий. [c.36]

Железо, медь, цинк и некоторые другие металлы попадают в бензин в основном в виде продуктов коррозии заводской аппаратуры, резервуаров, трубопроводов и арматуры, деталей системы питания, а также за счет износа перекачивающих средств. Кремний, алюминий и другие элементы попадают в бензин в виде окислов с почвенной пылью. Свинец попадает в бензин в виде продуктов разложения антидетонатора — тетраэтилсвинца. Такие элементы, как натрий, кобальт и другие, могут оставаться в бензине вследствие недостаточной отмывки его после, защелачивания, частичного уноса катализатора и т. д. [c.339]

В последние годы ресурсы работы многих двигателей значительно повысились за счет применения топлив высокой степени чистоты. Механические примеси, которые могут быть в бензинах в виде почвенной пыли, продуктов коррозии заводской аппаратуры, резервуаров, трубопроводов, продуктов износа перекачивающих средств и т. п., попадая в камеры сгорания двигателей, вызывают увеличенный износ поршневых колец, стенок цилиндров. Частицы механических примесей в бензинах имеют, как правило, неправильную форму размером не более 60 мкм. Примеси большего размера отстаиваются в бензине под действием собственной массы. Частицы менее 60 мкм невооруженным глазом в бензине различить не удается, поэтому требования стандартов о том, чтобы бензин в стеклянном цилиндре был прозрачным и не содержал взвешенных и [c.34]

Почвенная электрохимическая коррозия наблюдается на внешней поверхности подземных трубопроводов, заглубленных резервуаров и другого оборудования, непосредственно контактирующего с почвой. [c.208]

П) почвенная (под воздействием на металл почвы или грунта) этому виду коррозии подвержены трубопроводы и другие под емные сооружения [c.7]

Проблема защиты от почвенной коррозии магистральных трубопроводов в настоящее время остаётся актуальной. [c.293]

Все подземные трубопроводы должны быть защищены от почвенной коррозии, а также от коррозии, вызываемой блуждающими токами. [c.69]

В книге излагаются основные сведения о коррозии трубопроводов и резервуаров, освещаются методы защиты от коррозии изоляционными покрытиями, протекторами, катодными станциями и электродре-нажными установками. Рассмотрены вопросы защитных свойств изоляционных покрытий в различных почвенно-климатических условиях, вопросы прогнозирования срока службы изоляционных покр1атий. Приведены расчет катодной защиты трубопроводов и резервуаров и сведения об изысканиях и электрических измерениях. [c.2]

Для подземных трубопроводов и емкостей из металла пред ставляют опасность блуждающие токи. Встречая на своем пут1 подземные трубопроводы, электропроводность которых выш электропроводности грунта, блуждающие токи переходят н, них. В местах стекания блуждающих токов с трубопровод (анодная зона) происходит процесс электрокоррозии, вызыва ющий интенсивное сквозное проржавление. Для предупрежде ния этого вида коррозии трубопроводы и аппараты снабжаю катодной защитой. Эффективность действия этой защиты долж на проверяться не реже 1 раза в год. Применяемые для катод ной защиты катодные кабели должны быть соединены так, что бы обеспечивать надежный контакт с трубопроводом ohi должны быть надежно изолированы от почвенных воздействий [c.42]

Как известно, все подземные трубопроводы, сооружаемые из стальных труб, подвергаются почвенной коррозии и коррозии, вызываемой блуждающими токами. Влажные, сильно минерализованные грунты являются особо коррозийноактивными. Их сопротивление измеряется величиной 0,5 ом м. Влажные засоленные грунты, в том числе суглинки, супеси, торфяные болотные грунты и т. п., имеют сопротивление 5—10 ом м. Грунты же с низкой коррозийной активностью — слабовлажные и сухие пески, супеси и гравелистые грунты — имеют сопротивление более 100 ом м. Коррозия трубопроводов, вызываемая блуждающими токами, зависит от величины тока, источником которого являются электрифицированные железные дороги. Токи от электрифицированных железных дорог в трубопроводах без электрозащиты достигают 50—100 а. В местах выхода тока из трубопроводов металл интенсивно разрушается. Блуждающие токи в некоторых случаях в течение 6—8 месяцев вызывают сквозное иро-ржавление трубопроводов. В настоящее время применяется комбинированная защита подземных трубопроводов от коррозии при помощи изоляционных покрытий, предохраняющих трубы от непосредственного соприкосновения металла с грунтом, и электрозащита, заключающаяся в том, что при помощи специальных установок трубопровод становится катодом и, следовательно, коррозийное разрушение прекращается. [c.108]

Для трубопроводов В большинстве случаев опасна коррозия в виде каверн, а иногда при очень большой скорости развития общая коррозия. Так как трубопроводы должны работать при больших внутренних давлениях и полной их герметичности, коррозию поч и всегда оценивают по глубинному показателю. Очень часто скорость коррозии трубопроводов колеблется в пределах 0,2—0,4 мм1год. В более агрессивных почвах она может достигать 0,8—1 мм год. Известны случаи, когда скорость почвенной коррозии составляла 3—6 мм1год, а при блуждающих токах 10— 15 мм год. [c.16]

Для некоторых случаев коррозии (например, почвенной коррозии уча-сгков трубопроводе ), находящихся в условиях неодииакоиого подвода к ним кислорода) омическое сопротив-пеиие достаточно велико, и поэтому нм нельзя пренебрегать. [c.168]

В комплекс сооружений магистральных трубопроводов входят головные сооружения, магистральные трубопроводы, насосные станции, автоматические системы и устройства, ремантно-аосстановительные пункты, подогревающие станции, трубопроводы-отводы к попутным потребителям продукта, наливные станции, подводящие трубопроводы, Помимо этого к оборудованию и сооружениям откосятся установки средств связи, сигнализации, пожаротушения, защиты от почвенной коррозии, [c.104]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология