Дымообразование

Коэффициент дымообразования — количество дыма, выделяющегося при сгорании единицы массы вещества характеризует способность веществ к образованию дыма при горении. По дымообразующей способности вещества подразделяют на три группы с малой дымообразующей способностью — коэффициент дымообразования меньще или равен 50, с умеренной дымообразующей способностью — коэффициент дымообразования больше 50, но меньше или равен 500 и с высокой дымообразующей способностью — коэффициент дымообразования более 500. [c.13]

Реактивное топливо должно легко воспламеняться нри любых температурах и давлениях оно должно сгорать ровно, без срыва и проскока пламени, не давая при горении никаких отложений. Зависимость между структурой топлива, с одной стороны, и температурой самовоспламенения, критической энергией восиламенения, задержкой воспламенения, пределами воспламеняемости, интервалом закалки, скоростью пламени и дымообразованием, с другой, — изучена рядом исследователей [369—3711. Стандартизуется также вязкость и плотность, от которых зависит распыляе-мость топлив [372]. [c.447]

Мотопилы. Двигатели мотопил имеют более высокую степень сжатия и тем самым меньшее дросселирование выхлопных газов. Их выхлопные газы должны быть как можно менее ядовитыми и бездымными, так как они выпускаются в непосредственной близости от оператора. Применение синтетического масла (полибутена, полиэфиров) и полимерных загустителей вместо остаточного базового масла позволяет не только снизить вредность, но и дымообразование и, кроме того, соотношение масло топливо. Окружающая среда, в которой работают бензопилы, требует высокой биоразлагаемости остатков масла. Некоторые производители бензопил требуют применения для их машин специальных масел. Некоторые масла имеют надписи об их пригодности для бензопил. [c.123]

Плотность. Плотность не характеризует непосредственно качества топлива, но в сопоставлении с другими качествами может дать полезную информацию о нем. Нанример, плотность нефте-топлива данной вязкости дает указания на природу и происхождение продукта. По ней можно судить и о возможности дымообразования. Знание плотности важно для расчета подач топлива. Топлива поставляются и измеряются в объемных единицах, так что желательна постоянная плотность с увеличением плотности топлива наблюдается некоторое снижение его теплоты сгорания. Поэтому для более тяжелых топлив теплотворная способность яа единицу объема будет больше, а на единицу веса меньше, чем для топлив меньшего удельного веса. [c.485]

Дымовая точка , пожалуй, наилучшим образом характеризует отложение углерода в камере сгорания реактивного двигателя. Эта точка определяется высотой диффузионного пламени в момент появления дыма определение проводится в специальной испытательной лампе. Видоизменения дымовой точки представляют собой такие показатели, как тенденция к дымообразованию и индекс летучести дыма. Первый из этих показателей равен величине, обратной дымовой точке , — показателю максимальной высоты некоптящего пламени, умноженной на некоторый фактор, обычно равный 320. Индекс летучести дыма равен дымовой точке плюс произведение 0,42 на процент отгона при 204°, этот показатель включен в спецификации на топлива Ш-З, Ш-4. [c.449]

Из рассмотрения химического состава смесей, подвергавшихся крекингу, ясно, что горение их потребует большего количества воздуха и лучшего смешения воздуха с парами или капельками топлива. Улучшение горения и уменьшение дымообразования может быть достигнуто увеличением площади испарения и предотвращением соприкасания пламени с холодными поверхностями, а также обеспечением необходимой степени атомизации [103]. [c.482]

На рис, 49 представлена схема развития пожара в открытой трубчатой печи. Выливающаяся из прогоревшей трубы горючая жидкость не успевает полностью сгореть в камере печи и значительная ее часть попадает на под печи, проникает в боров (при разрыве труб в конвекционной части), образуя там слой жидкости. Таким образом, в печи происходит интенсивное горение струи жидкости и слоя ее, попавшего на под печи. Недостаток воздуха в объеме печи вызывает обильное дымообразование и сильное пламенное горение паров, выходящих через неплотности и щели печи. [c.94]

Еще один фактор, влияющий на дымообразование, — температура горения. При повышении температуры увеличивается степень термического разложения и возрастает количество образующегося дыма. [c.288]

Дымообразование и его устранение. Несмотря на отмеченные трудности, интерес к использованию СНГ в автомобильных дизельных двигателях постоянно возрастает. Главная причина этого — выброс черного дыма, который является характерным признаком неудовлетворительной эксплуатации дизельного двигателя, выхода из строя инжектора или плохой конструкции самого двигателя. Нет сомнения в том, что большинство существующих или находящихся на стадии разработки конструкций дизельных двигателей не имеет регуляторов, предупреждающих образование дыма. [c.222]

Рис. 47. Зависимость дымообразования в дизельном двигателе от количества добавляемого пропана

Снижение дыма за счет добавок СНГ достигается при очень незначительных затратах, однако к. п. д. двигателя при этом несколько улучшается. Другие хорошо известные методы снижения дымообразования в дизельных двигателях (горючие присадки, использование более легких сортов моторного топлива) не дают такого эффекта. [c.223]

Манчестерские обжиговые печи имеют прямоугольную форму. Их обычно применяют для производства серого технического кирпича, для которого на заключительной стадии обжига требуется восстановительная атмосфера. Для этого при отоплении углем или мазутом приходится переходить на режим сжигания с большим дымообразованием. При отоплении СНГ атмосферу в печи с требуемым содержанием в ней СО (около 6 %) и температурой 1120°С можно получить без значительного дымообразования. [c.285]

В результате исследований пожароопасных свойств различных рецептур полимерных покрытий полов были сформулированы основные технические требования, предъявляемые к полимерным покрытиям полов АЭС. Они охватывают комплекс пожароопасных свойств полимерных покрытий характеризующих склонность материала к горению и распространению пламени по поверхности (группа горючести и индекс распространения пламени), дымообразующую способность (коэффициент дымообразования), токсичность продуктов сгорания (показатель токсичности и критические условия горения материала — температуры воспламенения и самовоспламенения). В качестве одного из критериев, характеризующих критические условия горения материала, предложено ввести значения кислородного индекса, который для трудносгораемых покрытий должен быть не менее 40. Нормируемые величины показателей пожарной опасности устанавливаются из такого расчета, чтобы материал был трудносгораемым, медленно распространяющим пламя с умеренными дымообразованием и токсичностью продуктов горения. [c.154]

Перечисленные отходы имеют теплоту сгорания, приблизительно равную 16,6 МДж/кг. Они вполне пригодны для сжигания, но склонны к интенсивному дымообразованию. При сжигании объем отходов сокращается на 90 %. поэтому необходимо разработать эффективные способы снижения дымообразования или полного исключения загрязнения воздуха. [c.372]

Основным показателем, характеризующим моторные свойства топлив для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, является их детонационная стойкость [1]. Одним из путей повышения качества автомобильных топлив является увеличение в них содержания разветвлённых углеводородов, поскольку повышение содержания ароматических углеводородов нецелесообразно по причине их склонности к дымообразованию и увеличения содержания канцерогенных конденсированных ароматических углеводородов в отработавших газах [c.95]

Состав. Масла вырабатьшаются из базового масла, пакета присадок (4,7 - 5,2%) и других компонентов. Базовые масла могут быть минеральными, полусинтетическими или синтетическими, чаще всего, это смесь нескольких видов базового масла. Синтетические масла для двухтактных двигателей отличаются от масел, применяемых для автомобильных двигателей ввиду особых смазьшающих и экологических требований. Основное применение находят масла на основе полиизобутена или синтетических сложных эфиров. Добавление до 30 - 50% полиизобутена в базовое масло, уменьшает его дымообразование, коксуемость и засорение выхлопной системы примерно в два раза и улучшает моющие свойства. Синтетические сложные эфиры также уменьшают дымообразование (примерно в три раза по сравнению с минеральным маслом), улучшают смазывающие свойства и позволяют уменьшить вязкость масла. Сложные эфиры применяются для масел быстроходных двигателей гоночных машин. [c.116]

Основные требования, которые предъявляются к кабелям для АЭС, — это огнестойкость, коррозионность, малая токсичность и дымообразование, низкая теплотворная способность. Помимо основных к кабелям предъявляются дополнительные требования радиационная устойчивость и функциональная стойкость. [c.138]

Дымообразование Радиационная стойкость [c.140]

Коэффициент дымообразования, Нп-м /кг (по ГОСТ 12.1.044—84) Не более 300 1050 260 [c.155]

ДЫМООБРАЗОВАНИЯ КОЭФФИЦИЕНТ, показатель пожарной опасности в-ва. характеризующий ослабление освещенности пов-сти на расстоянии 1 м от источника света [c.198]

ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ, возмол<ность возникновения или быстрого развития пожара, обусловленная специфич. свойствами в-ва, состоянием аппаратуры или особенностями технол. процесса. В-ва или материалы, св-ва к-рых каким-либо образом благоприятствуют возникновению или развитию пожара, относят к пожароопасным. П. о. оценивают, определяя комплекс показателей (т-ру вспышки, концентрац. пределы воспламенения, потенциал горючести, коэф. дымообразования и др.), характер и число к-рых зависят от агрегатного состояния в-ва. П. о. технол. процессов и аппаратуры оценивают по возможности образования неконтролируемой горючей среды и источников ее зажигания, а также неконтролируемого выхода значений параметров технол. процесса за безопасные пределы. [c.453]

Мотороллеры и мопеды. При использовании в городах к ним предъявляются требования по уменьшению дымообразования и создаваемого шума. Для снижения шума, особенно при забросе оборотов, они имеют эффективную конструкцию глушителей и системы выхлопа. Их двигатели, как и мотоциклов, постепенно форсируются, но без увеличения степени сжатия. Условия работы масел приближается к условиям мотоциклов. Объем цилиндров двигателей зависит от мощности и находится в пределах 50 - 200 см , а обороты достигают 6000 об./мин. Для снижения загрязнения двигателя применяются эффективные полимерные и металлоанионные детергенты. С целью. хорошего смазывания цилиндров и подшипников, масла производятся на основе остаточных масел, которые отличаются лучшей липкостью. Такие масла более дымные и существенно загрязняют двигатель, поэтому намечается тенденция использования для мотороллеров и мопедов синтетических моторных масел на основе алкилбензола или полиэфиров. Это существенно повышает стоимость масла. В некоторых странах (Австрия, Швейцария, Тайвань) существуют законы, требующие применения дополнительного сжигания выхлопных газов катализаторами. Для использования в Таиланде, все масла для двухтактных дви1ателей должны быть протестированы на дымообразование. [c.123]

При этом углеродистые связи могут снова замыкаться одна на другую, образуя прочные углеродные соединения, которые не способны соединяться с кислородом в данных условиях. Таким образом, можно предположить, что собственно дым образуется всегда при сжигании любого промышленного топлива, будь то бензины или топочные мазуты, сгорающие в каплеобразной форме. Различие в качестве топлива, его структуре сказывается главным образом на большей или меньшей склонности к дымообразованию. [c.81]

Полимерные покрытия полов помещений АЭС и путей эвакуации зоны строгого режима должны относиться к группе негорючих или трудногорючих материалов, иметь индекс распространения пламени, равный 2,5, коэффициент дымообразования Ом ЗОО Нп-м -кг , температуру воспламенения 7 восп>250°С, температуру самовоспламенения 7 с,восп> >485°С, показатель токсичности продуктов горения НС1 >40 г-м- [c.176]

Т всп большинства Ж 270-330 С, т самовоспл 340-360 °С, характеристикой Ж является также т наз т-ра дымообразования (дымления), при к-рой происходит визуально заметное образование дыма вследствие разложения Ж Она падает с ростом кислотного числа Ж и лежит в пределах 160 230 °С Ж неограниченно раств в диэтиловом эфире, бензоле, хлороформе, частично раств в этаноле (5-10%) и ацетоне, практически не раств в воде, но образуют с ней эмульсии В 100 г воды эмульгируются 10 мг говяжьего Ж, 50 мг свиного Ж раств небольшие кол-ва воды (0,1 0,4%) и значит кол-ва газов (7 10% по объему N2, Hj, О2 и до 100% СО2) Р-римость Из, N2, О2 возрастает с ростом т-ры, р-римость СО2 падает [c.156]

Принцип действия двухтактных (Two Stroke - 2Т ) бензиновых двигателей основан на рабочем цикле, состоящем из двух тактов. 2Т двигатели не имеют масляного картера и смазываются топливной смесью, состоящей из бензина и масла, или путем непосредственного впрыска масла в цилиндр. После сгорания топлива, остатки масла удаляются вместе с выхлопными газами, поэтому проблемы полного сгорания масла, дымообразования и биологической разлагаемости являются очень актуальными. [c.115]

В качестве эффективной противодымной присадки для дизельных топлив предлагается сульфонат бария, полученный из нефтяной бензолсульфокислоты [пат. США 3 637 356 . Дымообразование снижается на 19 % при добавлении к топливу композиции, состоящей из 0,3 % (масс.) алкарилсульфоната бария и 0,3 % (масс.) диметилового эфира этиленгликоля [пат. США 3 594 140]. [c.282]

Все, что обеспечивает более быстрое и полное взаимодействие воздуха с топливом, ведет к уменьшению дымообразования. К этому выводу приводит изучение образования и уничтожения копоти в пламени бунзеновской горелки [104], в которой мелко дисперсная копоть лучше сгорает. Дополнительная подача воздуха мало действует на маленькое пламя и оказывает значительное влияние на сильное. Бутан при горении дает большое коптящее нламя, если поток газов струйный, но нужное пламя может быть получено нри увеличении аэрации, достигаемой при подаче газов в турбулентном потоке. [c.482]

Методика определения коэффициента дымообразования зердых веществ. [c.109]

С использованием предложенной методики оценена интенсивность дымообразования полиуретанов различного состава полученньсе результаты приведены в табл.1. [c.192]

Расчетное определение дымообразования, светимости пламени и излучения связано с весьма большими трудностями. Работы, проведенные на экспериментальной станции в Иймюйдене, дают некоторые основания для расчетного онределения этих факторов, но в этой области остается еще очень много неизвестного. Разумеется, если потери излучения велики, то температура струи будет снижаться, и показатели, основывающиеся на первых расчетных онределениях температуры, потребуют пересмотра. Если известны гидравлические характеристики и температура среды, то расчетное определение теплопередачи конвекцией к стенкам не встретит затруднений. [c.340]

Шалла, Кларк, Макдональд. Исследования дымообразования и дожигания дыма в ламинарных пламенах. Вопросы ракетной техники, № 5 (35), 1956. [c.273]

Различие в качестве топлива, его структуре, сказывается на его склонности к дымообразованню. Для дожигания твердых частиц необходимо обеспечить наличие кислорода (больше стехиометрического) и высокую температуру на всех стадиях процесса горения. В этом случае водород и углерод будут легко окисляться, а прочные углеродные соединения не будут образовываться. Как показали исследования Р. Шалла, Ф. Кларка и Г. Мак-Дональда, струя дыма, образовавшегося в диффузионном пламени, легко догорала во вторичном бунзеновском пламени. [c.44]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология