нефтей топлива

Расходные показатели установки ЭЛОУ — АВТ — 6 на 1 т пере — рабатываемой нефти топливо жидкое 33,4 кг электроэнергия 10,4 кВт ч вода оборотная 4,3 м водяной пар (1,0 МПа) со стороны 1,1 кг, собственной выработки 48 кг. Ниже, на рис.5.16, представлен об[ций вид установки ЭЛОУ —АВТ —6. [c.192]

Удельный расход (на 1 т перерабатываемой нефти) топливо, кг 31,6 21,08 18,10 57,30 96,48 [c.145]

Однако в дальнейшем необходимо следующее создать более укрупненные установки на основе комбинирования смежных и связанных процессов обеспечить высокий отбор от потенциала светлых нефтепродуктов и масляных дистиллятов заданного фракционного состава (без налегания соседних фракций по температурам кипения) значительно снизить удельные расходы (на 1 т перерабатываемой нефти) топлива, электроэнергии, воды, воздуха, реагентов (щелочь, деэмульгатор, антикоррозионные средства), металла уменьшить стоимость строительства и сократить эксплуатационные расходы. [c.231]

Топливо ТС-1 типа керосина получается переработкой сернистых нефтей и, с точки зрения ресурсов, экономического и стратегического размещения источников и перерабатывающих мощностей, является одним из наиболее перспективных топлив. С применением специальных методов очистки сернистые нефти можно использовать и для получения тяжелых топлив для сверхзвуковых летательных аппаратов. Топливо Т-1 типа керосина получается переработкой несернистых нефтей. Топливо Т-2 широкого фракционного состава получается из сернистых нефтей. Топливо такого типа нашло широкое применение в США, Англии, а также и в СССР. Топливо Т-5 типа газойля предназначается в основном для сверхзвуковой авиации, получается из несернистых нефтей. [c.7]

Плотность. Плотность не характеризует непосредственно качества топлива, но в сопоставлении с другими качествами может дать полезную информацию о нем. Нанример, плотность нефте-топлива данной вязкости дает указания на природу и происхождение продукта. По ней можно судить и о возможности дымообразования. Знание плотности важно для расчета подач топлива. Топлива поставляются и измеряются в объемных единицах, так что желательна постоянная плотность с увеличением плотности топлива наблюдается некоторое снижение его теплоты сгорания. Поэтому для более тяжелых топлив теплотворная способность яа единицу объема будет больше, а на единицу веса меньше, чем для топлив меньшего удельного веса. [c.485]

В табл. 99 приводятся данные, свидетельствующие об экономической эффективности замены угля природным газом и нефте-топливом благодаря увеличению к. п. д. топливоиспользующих установок и снижению расходов на их обслуживание. [c.177]

Продукты переработки нефти топлива — жидкие и газообразные, растворители, смазочные масла, консистентные смаз- [c.55]

Антиокислители. Изучено антиокислительное действие на гидроочищенное реактивное топливо Т-7 (ГОСТ 12308—66) очищенных первых сульфидов фракции 170—310° С арланской нефти. Топливо Т-7, содержащее 0,05—0,25 вес. % сульфидной серы, окисляли кислородом в стеклянном реакторе в контакте с медью при 120° С в течение 6 ч[33]. Данные о влиянии сульфидов на поведение топлива при окислении приведены в табл. 31, а кривые, характеризующие скорость поглощения кислорода, — на рис. 28. [c.176]

Из бакинской нефти (топливо Т-1) [c.233]

Из туймазинской нефти (топливо ТС-1) [c.233]

Из бакинской нефти (топливо Т-5) [c.233]

При переработке малосернистых западно-сибирских нефтей топливо РТ может быть получено прямой перегонкой с введением антиокислительной и противоизносной присадок для сохранения высокого уровня эксплуатационных показателей. [c.66]

Топливо Т-8В получают из дистиллятов прямой перегонки нефти с применением процесса гидроочистки. При переработке малосернистых нефтей топливо может быть получено прямой перегонкой нефти. [c.66]

Предложены технологии получения в промысловых условиях некоторых целевых нефтепродуктов и химических составов (антикоррозионных жидкостей, эмульгаторов обратных водонефтяных эмульсий и самих эмульсий для различных процессов добычи нефти, топлива для судовых дизелей). [c.11]

Расходные показатели установки ЭЛОУ-АВТ-6 на 1 т перерабатываемой нефти топливо жидкое - 33,4 кг электроэнергия 10,4 кВт ч вода оборотная - 4,3 м водяной пар (1,0 МПа) со стороны - [c.228]

Получаемые из нефти топлива имеют широкую сферу применения. В частности, вырабатываются топлива [c.41]

Третий вариант нереработки нефти — топливо-масляно-пара-финовый. Этот вариант применяют для переработки смолистых, содержащих много парафиновых углеводородов нефтей. При переработке нефти из нее прямой перегонкой выделяют светлые продукты и масла. Лигроиновую фракцию таких нефтей можно подвергать каталитическому крекингу под давлением водорода (процесс гидро- [c.228]

Соотношение топливо/воздух f Фиг. 5. Условия на стабилизаторе при сжигании нефти (топливо А). [c.297]

Фиг. 6. Влияние размера капель на пределы устойчивости пламени для нефти (топливо А).

Топливо Т-1 получают прямой перегонкой малосернистых нефтей, топлива ТС-1 и Т-2 — сернистых нефтей. Можно получать эти топлива смешением прямогонного и гидроочищенного компонентов. [c.188]

Получение дизельных топлив. Основную массу дизельных топлив для быстроходных дизельных двигателей получают прямой перегонкой нефти. В зависимости от содержания серы в нефти топлива получаются малосернистые и сернистые. В топливах из малосернистых нефтей серы содержится не более 0,2%, а из сернистых нефтей 1,0—1,3%. Для повышения моторесурса двигателей почти все топлива из сернистых нефтей очищают на установках гидроочистки до остаточного содержания серы 0,2—0,5%. В товарных топливах допускается использовать в качестве компонента до 20% газойля каталитического крекинга. Применять продукты термического крекинга, коксования, термоконтактного крекинга и других термических процессов не допускается без их дополнительного облагораживания. [c.41]

Нефть, топлива (в том числе реактивные), масла и другие нефтепродукты [c.213]

Авиационные реактивные топлива являются продуктами прямой перегонки нефти. Топлива, предназначенные для сверхзвуковых самолетов, по-видимому, будут характеризоваться строго определенным групповым, а отдельных случаях и индивидуальным углеводородным составом. Дизельные топлива, применяемые для быстроходных двигателей, также представляют собой дистилляты прямой перегонки нефти. Лишь для некоторых сортов допускается небольшая примесь (до 20%) газойля каталитического крекинга. Топливо для перспективных быстроходных двигателей большой мощности будет отличаться групповым углеводородным составом и, главным образом, глубиной очистки от неуглеводородных органических примесей (кислородных сернистых соединений и др.). [c.26]

В зависимости от требований к качеству топлива, условий его применения, а также от качества исходной Нефти топлива вырабатывают по двум ГОСТ. [c.56]

Изучено распределение общей серы в 27 фракциях полученного из сернистых нефтей топлива прямой гонки, выкипающего в пределах 100— 235°, а также в 24 фракциях выделенного из него хроматографического фильтрата. [c.108]

Расходные показатели на I т перерабатываемой нефти топливо жидкое 33,4 кг электроэнергпя 10,4 кВт-ч вода оборотная 4,3 м водяной пар (1,0 МПа) со стороны 1,1 кг, собственной выработки — 48 кг. [c.80]

По топливной схеме, предусматривающей, как показывает ее название, максимальное получение из нефти топлива, мазут может быть переработан 1) на установке термического крекинга, где из него получают также топливные продукты — автомобильный бензин, крекинг-керосин, газ и крекинг-остаток. Последний может быть переработан на установках коксования и из него можно получить добавочное количество бензина, керосино-соляро-вую фракцию (дистиллят коксования), являющуюся сырьем для каталитического крекинга, газ и кокс 2) вакуумной перегонкой с получением широкой дистиллятной фракции (350—500°) и гудрона в остатке. Широкая фракция поступает в качестве сырья на установку каталитического или термического крекинга, а следовательно, опять перерабатывается на топливо. В результате каталитического крекинга широкой фракции получают автом бильный бензин, легкий газойль, являющийся компонентом дизельного топлива, и тяжелый газойль, используемый [c.53]

Нефть была перегнана на аппарате АРН-2 с отбором узких фракций, компаундированием которых получена фракция 110—240° С с выходом 29,3%, соответствующая по основным показателям топливу ТС-1. В таблице приведены физико-химические характеристики топлива ТС-1, полученного из грузинской нефти для сравнения приводятся характеристики топлив ТС-1, получаемых из сернистой ромашкинской и шаим-ской нефтей. Топливо ТС-1 из грузинской нефти содержит мало ароматических углеводородов, низкое количество общей и меркаптановой серы и обладает высокой термической стабильностью. [c.57]

Основные принципы комбинирования впервые четко было реализованы в схеме установки ГК [1, 2], включающей процессы атмосферно-вакуумной перегонки нефти, вторичной перегонки бензина, каталитического крекинга вакуумного дистиллята и низкооктановой бензиновой фракции термокрекинга на микросферическом аморфном катализаторе, ректификации продуктов и газоразделения, термического крекинга гудрона (рис. 7.1). Такая установка позволяет получать 16 различных целевых нефтепродуктов, среди которых основными являются компоненты автобен-зинов (А-72, А-76, АИ-93), летние и зимние дизельные топлива, сжиженные углеводороды, котельные топлива и т. д. Схема установки предусматривает жесткую технологическую связь между отдельными блоками, что позволяет значительно сократить перекачки и объем промежуточных резервуаров, охлаждение и повторное нагревание многих промежуточных продуктов, повышает рациональное использование тепла различных потоков, уменьшая тем самым расход топлива, воды, пара и электроэнергии. Сооружение комбинированных установок ГК по сравнению с комплексом отдельно стоящих установок того же назначения позволило сократить капитальные вложения на 40%, эксплуатационные расходы на 50% снизить удельные расходы на переработку нефти топлива на — 0,041 т у. т./т и оборотной воды на 29,1 м т уменьшить себестоимость целевой продукции с 33,4 до 29,0 руб. за 1 т и площадь застройки на 84 %. [c.262]

Топливо из ачалукокой нефти Топливо из сернистой нефти [c.29]

В работе [269] исследовался ассортимент топлив, включавший стандартное топливо Т-1, полученное из бакинских нефтей, ТС-1, полученное из. восточных нефтей, топливо типа ТС-1 и ТС-2, содержавшие повышенное количество меркаптанов, превосходящее в 4—5 раз допускаемое ГОСТ о-м. Тер мостабиль-ность топлив определялась по методике, разработанной авторами ранее, которая включает адновременное определение коррозийной активности и способности топлива к смоло- и осадкообразованию. [c.107]

Топливо Т-1 и Т-5 представляют топлива типа керосина, ТС-1 — типа утяжеленного лигроина и Т-2 — типа широкой фракции. Топлива Т-1 и Т-5 получают из малосернистых нефтей, топлива ТС-1 и Т-2 — из сернистых нефтей. В соответствии с этим содержание серы в топливах ТС-1 и Т-2 может достигать 0,25%. Топливо Т-5 отличается от топлива Т-1 большей плотностью, болеё тяжелым фракционным составом и значительно лучшей очисткой. [c.487]

Топлива Т-1 и ТС-1 представ яют собой лигроино-керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой нефтей. Топливо Т-1 отличается от тонлива ТС]-1 большей плотпост].ю, более тяжелым фракционным составом, большей вязкостью, меньшим содержанием серы. Топлива Т-1 и ТС-1 являются продуктами прямой перегонки нефти, поэтому они стабильны и могут храниться в складских условиях в течение нескольких лет. Термическая стабильность тшлива Т-5, Т-6, Т-7 онределяется при 150° С в течение 1 час в миллиграммах осадка на 100 мл топлива или в бомбе [c.151]

Для турбореактивных и турбовинтовых двигателей военной и гражданской авиации Англии применяются четыре сорта топлив топливо АТК (автур-40), АТК (автур-50) и 1Р-5 — представляют собой авиакёросины прямой перегонки нефти топливо 1Р-4 широкого фракционного состава — бензино-керосиновую фракцию. [c.129]

В связи с исследованием состава сераорганических соединений, содержащихся в вырабатываемых из сернистых нефтей топливах прямой гонки, представляло интерес изучить распределение общей серы по узким фракциям этих топлив. С этой целью два образца (№ 1 и 2) топлив, характеристика которых приведена в табл. 1, были рзсфракционированы на пятиградусные фракции при атмосферном давлении и под вакуумом. Фракцио-нировка производилась на стеклянной колонке с погоноразделительной способностью, эквивалентной 35 теоретическим тарелкам. Крлонка была заполнена стеклянными колечками внутренним диаметром 1 мм. [c.101]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология