Обогащение смеси

Одна из причин неравномерного распределения смеси состоит в следующем. Вследствие цикличности поступления горючей смеси в цилиндры двигателя перемещение потока горючей смеси по впускной системе носит пульсирующий характер. Во время процесса впуска горючая смесь перемещается в направлении цилиндра, причем скорость потока смеси постоянно меняется в зависимости от разряжения в цилиндре и площади проходных сечений в зоне впускного клапана. Закрытие клапана прекращает доступ смеси в цилиндр. Но поток смеси обладает определенной инерцией, в результате чего смесь продолжает поступать в данный патрубок впускного тракта. Жидкая пленка топлива на стенках трубопровода обладает большей инерцией, чем паро-воздушная смесь. Поэтому при торможении потока, вызванном закрытием впускного клапана, она продолжает свое движение по направлению к цилиндру. Это вызывает не только общее обогащение смеси в данном патрубке впускного тракта, но и перераспределение топлива по длине потока часть смеси, расположенная непосредственно в зоне впускного клапана, оказывается наиболее обогащенной топливом. При этом, поступая в хорошо прогреваемую зону впускного клапана, жидкая пленка топлива начинает интенсивно испаряться [7]. [c.34]

При уменьшении нагрузки двигателя путем дросселирования снижается начальное и конечное давления сжатия и увеличивается степень разбавления рабочей смеси остаточными газами, что приводит к существенному ухудшению условий воспламенения смеси искрой и мешает развитию смеси начального очага горения. Процесс сгорания становится менее устойчивым. При обогащении смеси до а=0,8-н0,85 обеспечивается более надежное воспламенение искрой, но избежать растягивания сгорания не удается. Неустойчивое протекание сгорания на режимах малых нагрузок и необходимость при этом обогащения смеси являются одним из главных недостатков двигателей с искровым зажиганием, приводящим к увеличению расхода топлива и к возрастанию содержания в отработавших газах (ОГ) оксида углерода и неполностью сгоревших углеводородов. [c.150]

Следовательно, даже значительные изменения парциального давления кислорода не влияют на скорость реакции, и в этих условиях обогащение смеси кислородом не играет роли. Энергия активации [c.160]

В практике атомно-абсорбционного анализа наибольшее применение получили два пламени воздушно-ацетиленовое и пламя оксида азота (I) с ацетиленом. Первый тип пламени успешно применяют для определения щелочных и щелочноземельных элементов, а также таких металлов, как хром, железо, кобальт, никель, магний, молибден, стронций, благородные металлы и др. Для некоторых металлов (хром, молибден, олово и др.) чувствительность определений может быть увеличена применением обогащенной смеси. К элементам, для определения которых практически бесполезно использовать воздушно-ацетиленовое пламя, относятся металлы с энергией связи металл — кислород выше 5 эВ (алюминий, тантал, титан, цирконий и др.). Пламя ацетилена с воздухом обладает высокой прозрачностью в области длин волн более 200 нм, слабой собственной эмиссией (особенно обедненное пламя) и обеспечивает высокую эффективность атомизации более чем 30-ти элементов. Частично ионизируются 0 нем только щелочные металлы (цезий 65%, рубидий 41 %, калий 30%, натрий 4 %, литий 1 %). [c.146]

На рис. 2 дана схема впускного тракта.и распределение смеси по цилиндрам двигателя ГАЗ-21, имеющего порядок работы цилиндров 1—2—4—3. После закрытия впускного клапана 2 цилиндра обогащение смеси происходит в подводящем патрубке этого цилиндра и в общей части передней ветви впускного тракта. То же самое происходит и в задней ветви впускного тракта. [c.34]

При низких скоростях движения в начальный период разгона (см. рис. 5) концентрация низкокипящего гексана в смеси значительно выше, чем в исходном бензине, тогда как концентрация высококипящих ксилолов в смеси меньше, чем в бензине, и опыты совершенно однозначно свидетельствуют о фракционировании бензина во впускном трубопроводе и обогащении смеси низкокипящими фракциями в первый период после открытия дроссельной заслонки. По мере разгона автомобиля неравномерность распределения фракций уменьшается. [c.37]

В 1959 г. в США был запатентован новый процесс с послойным распределением заряда в камере сгорания [1]. Согласно описанию патента, вихревой поток воздуха вдоль стенок цилиндра, создаваемый при впуске и продолжающийся при сжатии, и впрыск топлива через форсунку, расположенную в камере сгорания, навстречу этому вихрю, создает зону обогащенной смеси в центре камеры — в районе запальной свечи. Начавшееся здесь интенсивное сгорание распространяется к периферии, в результате чего сгорают смеси с а до 3,5. Предложенный процесс в настоящее время значительно усовершенствован и используется в ряде серийных двигателей автомобилей США [2—5]. [c.61]

Экономичность автомобильного двигателя ухудшается, если нарушена работа дозирующих систем карбюратора и в цилиндры попадает обогащенная смесь. Такая смесь горит медленно, бензин полностью не сгорает, двигатель перегревается, а отработавшие газы имеют черную окраску. Обогащение смеси, как правило, вызывается повышенным уровнем топлива в поплавковой камере и изменением пропускной способности жиклеров карбюратора. Иногда в случае засорения жиклеров вместо того, чтобы продуть их сжатым воздухом, прочищают отверстие в жиклере металлической проволокой или шпилькой. Этого делать не следует, так как отверстие постепенно увеличивается и через него будет проходить больше топлива, обогащающего горючую смесь. Внезапная остановка двигателя в пути может быть вызвана отказом в работе топливного насоса. Наиболее простой способ проверки насоса без снятия его с двигателя — использование рычага ручной подкачки. Исправный топливный насос бесперебойно подает сильную пульсирующую струю топлива без пены из штуцера насоса, отсоединенного от топливопровода, идущего к карбюратору. Наличие пены свидетельствует о подсосе воздуха в топливной магистрали. [c.155]

Для обогащения смеси, начиная с концентрации 10% (мол.), которую имеет жидкость в колбе, до концентрации 91%, которую имеет дистиллят, требуется в общей сложности четыре теоретических ступени разделения. Для этого нужна колонна с тремя идеально работающими тарелками и куб (перегонная колба), который соответствует одной теоретической ступени разделения . Вместо термина теоретическая тарелка в дальнейшем будет применяться выражение теоретическая ступень разделения , поскольку оно более точно отражает сущность метода ступенчатых построений, который применяют для оценки обогащения, достигаемого как в тарельчатой, так и в насадочной колонне. [c.96]

В качестве головного и кубового продуктов можно отбирать и смеси различных компонентов, как показано на рис. 86 для колонны I. В дистилляте получают фракцию С4—Се, а в кубе — фракцию С,—Сд следовательно, граница раздела смеси лежит между компонентами и С,. В этом случае прежде всего выбирают кривые равновесия для крайних пар компонентов, т. е. для С4—С, и С,—Са, и рассчитывают число теоретических ступеней разделения и другие условия ректификации, необходимые для обогащения смеси до % = 95% (мол.) при непрерывном режиме работы колонны. Для двух полученных чисел ступеней вычисляют среднее значение. За основу можно взять также кривую равновесия для смеси Се—С,, поскольку количественно фракция С4—Сд преобладает, а компонент Сд почти не участвует в массообмене. [c.134]

Следует отметить метод для оценки качества сгорания топлива, осуществляемый на однокамерной установке [13, с. 60—66], [19]. Установка представляет собой реальную камеру сгорания двигателя и снабжена аппаратурой для подачи, замера и зажигания- топлива и подогрева воздуха. На такой установке оценивают пусковые свойства топлива, полноту его сгорания, склонность к образованию нагаров и пределы устойчивого горения. Эти характеристики определяют, сравнивая их с аналогичными характеристиками эталона — топлива Т-1 из бакинских нефтей. Испытание проводят при следующем режиме расход воздуха 0,25 м /с, температура воздуха 60°С, давление воздуха 0,1 МПа, температура топлива 15—20 °С. Пусковые свойства топлива оценивают по коэффициенту избытка воздуха, при котором наступает воспламенение топливо-воздушной смеси пределы устойчивого горения определяют по коэффициенту избытка воздуха между моментами срыва пламени (смесь обеднена) и появления пламени на выходе из камеры (при обогащении смеси) полноту сгорания топлива определяют по коэффициенту выделения тепла, склонность к образованию нагара —по привесу жаровой трубы камеры сгорания до и после испытания. [c.64]

При пропускании этанола в смеси с воздухом над серебряными катализаторами при 550-57 0°С наблюдается 50-50-55%-ная конверсия за проход и выход ацетальдегида составляет 85%. Во избежание взрывов процесс ведут с обогащенными смесями. Ввиду того что есть гораздо более экономичные способы получения ацетальдегида, этот процесс в промышленности используется очень редко в основном когда необходимо получить небольшие количества ацетальдегида и самое главное - удобство метода, а относительно высокая стоимость этанола не имеет особого значения. [c.312]

После закрытия впускного клапана 2-го цилиндра обогащение смеси происходит в подводящем патрубке этого цилиндра и в общей части передней ветви впускного тракта. То же самое происходит и в задней ветви впускного тракта, [c.87]

При низких скоростях движения в начальный период разгона (см, рис, 4,3) концентрация низкокипящего гексана в смеси значительно выще, чем в исходном бензине, тогда как концентрация высококипящих ксилолов в смеси меньше, чем в бензине. Эти опыты совершенно однозначно свидетельствуют о фракционировании бензина во впускном трубопроводе и обогащении смеси низкокипящими фракциями в первый период [c.89]

Процесс однократного испарения (однократной конденсации) осуществляется при постоянном общем составе. Если жидкую смесь (точка I иа рис. 97, с. 284) подвергнуть изобарному нагреванию, то при достижении температуры кипения (точка х- ) и последующем подводе 6Q теплоты появится первый пузырек пара (состава У ), более богатый легколетучим компонентом, чем первоначально взятая жидкость. В результате жидкость обогатится высококипя-щим компонентом, что вызовет увеличение его содержания в последующих порциях пара и повышение температуры кипения (исходная точка переместится вверх по кривой кипения). Так как процесс происходит без отвода пара, то отношение количества пара к количеству жидкости непрерывно увеличивается. Если бы подвод тепла продолжался до полного испарения жидкости, то пар, образовавшийся из последней капельки жидкости, имел бы состав (точка г/а), совпадающий с составом первоначально взятой жидкости, а микроскопический остаток жидкости, переходящий в паровую фазу, имел бы состав Хг. [Процесс однократной конденсации схематически показан также на рис. 97 (у — / ).] Плечи рычагов, соответствующие жидким фазам, изображены сплошными линиями, а отвечающие паровым фазам — пунктирными. Из схем видно, каким образом изменяются с изменением температуры состав фаз и соотношение между ними (правило рычага). Разделение компонентов раствора путем однократного испарения или перегонки в равновесии отличается простотой и особенно удобно в тех случаях, когда температуры кипения чистых веществ резко различны или же когда требуется лишь обогащение смеси одним из компонентов. На практике обычно ограничиваются испарением части жидкости [c.293]

На некоторых двигателях может происходить обледенение диффузора. Это явление обычно наблюдается при установившейся работе двигателя на больших оборотах в холодную сырую погоду. Образование льда на стенках диффузора сужает его сечение и усиливает разряжение, а следовательно, увеличивает подачу бензина. Чрезмерное обогащение смеси ведет к падению мощности двигателя и повышению удельного расхода топлива. Степень [c.136]

Наличие кислорода в составе эфирной "головки" и метилаль-метанольной фракции способствует понижению концентрации СО при работе двигателя на обогащенных смесях (а<1). Применив сильно обедненных смесей (а>1Д5) приводит к дальнейшему увеличению концентрации СО в отработавших газах вследствие замедленного и неполного сгорания топлива. В двигателях внутреннего сгорания несгоревшие, но,как правило, части шо разложившиеся углеводороды в основном сохраняются в пристеночных, относительно холодных слоях смеси. При работе двигателя на бензине А-76 минимальное количество выбросов СН (0,34% масс.) наблюдается при значениях, лежащих в пределах а= 1,02-1,1., Для топливных композиций, содержащих газоконденсатный бензин и эфирную "головку" или метилаль-метанольную фракцию, минимальное количество выбросов СН, соответствующее 0,252% (масс.), достигается при а=1,02 (см. рис.2.19). [c.83]

Обогащение смеси компонентом В происходит в нижней части колонки, где на участке /F сорбент прогревается специальной печью 5, или же вводом через патрубок 6 водяного пара. Происходит десорбция компонентов А и В и их перемещение в зону III. Объемную скорость водяного пара и линейную скорость перемещения сорбента выбирают так, чтобы фронт водяного пара в зоне IV оказался неподвижным относительно стенок колонки. [c.157]

Можно экспериментально убедиться в способности РЗЭ к экстракционному разделению. Если подвергать разделению смесь двух трехвалентных РЗЭ, то более тяжелый РЗЭ(III) будет обогащать органическую фазу, а более легкий — оставаться преимущественно в воде. К сожалению, метод экстракции применительно к такому труднейшему объекту, как РЗЭ, не слишком эффективен, и поэтому при однократной экстракции смесей РЗЭ происходит обогащение смеси только в [c.79]

Так, на одном из заводов произошел взрыв аммиачнонвоздушной смеси в смесителе агрегата. Авария развивалась следующим образом. В линии жидкого аммиака на входе в цех снизилось давление, что привело к изменению уровня аммиака в комбинированном аппарате для подготовки аммиака (испарителе). Через 20 мин после этого температура газообразного аммиака, выходящего из подогревателя, начала снижаться. Когда температура стала ниже требуемого уровня, сработала сигнализация Минимальная температура газообразного аммиака . Агрегат аварийно остновился, после чего произошел взрыв аммиачновоздушной смеси в смесителе. Причина взрыва — обогащение смеси газообразным аммиаком вследствие переполнения испарителя жидким аммиакам. [c.41]

В этом случае свечу устанавливают в небольшой форкамере, снабженной дополнительным клапаном, через который камеру продувают сильно обогащенной смесью состава Ог- В основную камеру подается обедненная смесь состава аь которая воспламеняется факелами пламенных газов, обогащенных активными продуктами неполного сгорания, выбрасываемыми из сопловых отверстий форкамеры. Это позволяет эффективно использовать на 1 астичных нагрузках рабочие смеси, обедненные до а>1,5, что приводит к резкому снижению содержания СО и углеводородов в отработавших газах. [c.155]

Выбор метода извлечения зависит от двух основных факторов Ьт уровня технико-экономических показателей и от качественной характеристики получаемых спиртов. Метод метанольной экстракции обеспечивает более высокий процент извлечения спиртов из неомыляемых-П. В то же время в экстрагируемых спиртах содержание первичных спиртов значительно ниже, чем в случае применения метода этерификации борной киелото , и составляет 50— 55%. Это обстоятельство объясняется тем, что в процессе извлечения спиртов из вторых неомыляемых через борнокислые эфиры происходит обогащение смеси первичными спиртами за счет повышенных потерь вторичных спиртов. При экстракции спиртов из неомыляемых-П относительные потери вторичных спиртов составляют меньшую величину, что и обусловливает их более высокое содержание в конечном продукте. Кроме того, в спиртах, полученных экстракционным методом, содержится несколько больше углеводородов. В свою очередь спирты, выделенные с помощью борнокислых эфиров, характеризуются более высокими кислотными, карбонильными и эфирными числами [93]. [c.171]

Если извлечь растворенный в воде воздух путем кипячения и вновь частично растворить его, то произойдет новое обогащение смеси газов кислородом. Нетрудно подсчитать, что после 6 циклов газовая смесь будет содержать более 90% кислврода (но количество ее будет, конечно, незначительно по сравнению с начальным). [c.228]

Максимальная мощность, правда, толучаетоя при применении смеси, немного более богатой, чем теоретические пропорции. Однако значитвльнцй обогащение смеси ведет к неполноте огорания и к выделению СО 1В недопустимых количествах. [c.502]

В первый момент после открытия впускного клапана в цилиндр будет поступать, в основном, богатая- топливом паро-воздушная смесь, расположенная в зоне впускного клапана. Вместе с паро-воздушной смесью в цилиндр попадает и жидкая фаза топлива, скопившаяся в этой зоне. Поэтому в самом начале процесса впуска в цилиндре окажется очень богатая смесь. Затем смесь должна несколько обедниться, так как после обогащенной смеси, расположенной в зоне впускного клапана, в цилиндр начнет поступать паро-воздушная смесь, находящаяся в более отдаленных от клапана участках впускного тракта. Таким образом, рождается неравномерность распределения смеси по объему цилиндра [7]. [c.34]

Принцип форкамерно-факельного зажигания заключается в том, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре осуществляется не искрой свечи, а факелом пламени, образующимся при сгорании небольшого количестаа обогащенной смеси в особой форкамере, соединенной с основной камерой сгорания несколькими каналами. Объем форкамеры составляет всего лишь 2 —3% от объема основной камеры сгорания. В форкамере расположены свеча зажигания и небольшой дополнительный впускной клапан, открывающийся одновременно с основным впускным клапаном общим приводом (рис. 15). Через дополнительную впускную систему в форкамеру подается обогащенная смесь, обеспечивающая наиболее благоприятные условия воспламенения и развития начального очага горения. После воспламенения смеси в форкамере быстро возрастает давление, и продолжающие догорать газы выбрасываются через отверстия в основную камеру, где после очень небольшого периода задержки юбедненная смесь воспламеняется практически одновременно в целом ряде точек на периферии факела. Такое энергичное воспламенение смеси, дополнительно турбулизированной факелом, приводит к тому, что в цилиндре оказываются способными гореть с достаточно высокими скоростями сильно обедненные смеси с коэффициентом избытка воздуха а = 1,7—1,8 [181. [c.59]

Величина лучистого теплового потока от газообразных продуктов сгорания определяется в основном излучением трехатомных газов (СОг, НгО) и в первых газотурбинных двигателях составляла небольшую часть ( 10—20%) от суммарного лучистого теплового потока в стенки жаровой трубы камеры сгорания. Максимум поверхностной плотности излучения и температуры стенки жаровой трубы ГТД достигается, по данным ЦИАМ, в сечении, соответствующем местному значению а=1,5—1,7. По длине камеры сгорания температура стенок жаровой трубы и поверхностная плотность излучения проходят через максимум, положение которого смещается по потоку при обогащении смеси (рис. 4.36). Увеличение объемного расхода [c.145]

Если азеотроп положительный, то в головном продукте (дистилляте) получают смесь обоих компонентов, а в кубовом остатке перегонки содержится чистый компонент. Если азеотроп отрицательный, то дистиллят представляет собой чистый компонент, а кубовый остаток — смесь обоих компонентов. Какой из компонентов получится в чистом виде, зависит от состава исходной смеси. После получения азеотропного состава дальнейшее обогащение смеси легколетучим компонентом не может быть достигнуто методом обычной ректификации. Положительные азеотропы (см. пример на рис. 43, тип 3, ряд П1) встречаются значительно чаще, чем отрицательные азеотропы (см. рис. 43, тип 5, ряд И1). По таблицам Леката [20], которые содержат сведения о 6287 азеотропных и 7003 неазеотропных смесях, количественное соотношение между положительными и отрицательными азеотропами примерно составляет 9 1. [c.300]

Принцип форкамерно-факельного зажигания заключается в том, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре осуществляется не искрой свечи, а факелом пламени, образующимся при сгорании небольшого количества обогащенной смеси в особой форкамере, соединенной с основной камерой сгорания несколькими каналами. Объем форкамеры составляет всего лишь 2—3% от объема основной камеры сгорания. В форкамере расположены свечи зажигания и небольшой дополнительный впускной клапан, открывающийся одновременно с основным впускным клапаном общим приводом (рис. 5.3). [c.158]

Смесеобразование зависит от испаряемости и эффективного смешения паров топлива с воздухом в определенном соотношении. Теоретическое количество воздуха, требуемое для полного сгорания 1 кг углеводородного топлива с образованием только СО2 и Н2О составляет около 15 кг. Отношение фактической массы воздуха в смеси к теоретически необходимой массе обозначается символом а. Стехиометрические (теоретические или нормальные) топливо-воздушные смеси характеризуются величиной а = 1, богатые смеси а < 1, бедные а > 1. При пуске двигателя увеличивают подачу топлива в поток воздуха, чтобы получить богатую смесь с а = 0,4 - 0,6. Поскольку не все топливо переходит в пар, то при меньшем обогащении смесь может выйти за нижний предел воспламеняемости. Прогрев двигателя и его работа на холостом ходу с малыми нагрузками прадгсходит на смесях состава а = 0,6 - 0,8. Наибольшую часть времени эксплуатации двигатель работает на наиболее экономичном среднем режиме и средних нагрузках (60-75% номинальной мощности) на несколько обедненных горючих смесях состава а = 1,05 - 1,1. Режимы больших нагрузок требуют максимальной скорости сгорания топлива и обогащенной смеси состава а = 0,8 - 0,9. Применяемые топлива должны иметь летучесть, обеспечивающую быстрое получение топливо-воздушной смеси требуемого состава. [c.74]

Настройка главной дозирующей системы карбюратора на оптимальный расход топлива (коэффициент избытка воздуха) производится по кривой Не=Да) способом треугольника [25]. Для этого на графике Ме= (а) строится вспомогательный прямоугольный треугольник с катетами, параллельными осям координат. Число единиц и а должно быть одинаковым и обязательно в принятом масштабе построения Ке= Г(а). Параллельно гипотенузе этого треугольника проводятся касательные т к кривым 1Че=Да.). Перпендикуляры, опущенные из точек касания на горизонтальную ось, определяют а гт для различных топливных композиций. Как видно из рис. 2.11, для бензина А-76 составляет 0,87, тогда как для топливных композиций этот показатель равен 0,92. При этом для бензина = 387 г/кВт ч, а для топливных композиций ge = 408-433 г/кВт ч, что соответствует снижению топливной экономичности от 5,2 до 10,7%. Снижение топливной зкономи шости обусловлено меньшей теплотворной способностью кислородсодержащих соединений. Переход на топливо, содержащее до 30% кислородсодержащих соединений, потребует некоторых конструктивных изменений топливной системы -перекалибровку карбюраторов для возможности обогащения смеси примерно на 11%. [c.67]

Образование СО в основном происходит при горении обогащенных смесей, т.е в условиях недостатка окислителя, а также в пристеночных слоях смеси, где температуры достаточны для развития начальных стадий окислительных реакций, но еще недостаточны для сгорания СО в СО2. Но СО может получаться и при наличии избытка кислорода в результате диссоциации молекул С02 при высоких температурах ( выше 2000 К ) [5]. При работе двигателя на бензине А-76 увеличение коэффихщента избытка воздуха до а=1,13 тфиводит к повышению концентращти СО в отработавших газах на 0,95%. [c.82]

Максимальные концентрации N0 в отработавших газах соответствуют, как для бензина А-76, так и для топливных композиций N2 и N3, значениям а=0,98-1,1, причем если при использовании в качестве топлива бензина А-76 максимальная концентрация КОх равна 0,292% (об.) (2920 Ч.Н.М.), то кислородсодержащие соединения в составе топлива значительно снижают этот показатель. Максимальное количество ЫОх, образующееся при сжигании топливной композиции №3, состоящей из 70%(масс.) газового конденсата и 30% (масс.) метилаль-метанольной фракции, равно 0,210% (об.) (2100ч.н.м.), что на 28% меньше, чем для бензина А-76 (см.рнс.2.19 ). При обогащении смеси до а=0,9 температура сгорания смеси увел швается, но содержание свободного и соответственно атомарного кислорода уменьшается при дальнейшем её обогащении происходит быстрое снижение выхода ЫОх также и вследствие, уменьшения Т . При обеднении смеси свободный кислород находится в избытке и иа выход ЫОх влияет лишь снижение Т . [c.84]

В случае окпсления ацетилена [9] Бон встретился с кинетическими кривыми прироста давления двух различных типов. У эквимолекулярной ацетилено-кислородной смеси кривая АР—1 напоминает кривую для этилена (см. кривую 1, рис. 2). Обогащение смеси ацетиленом приводит к кинетической кривой необычного вида (см. кривую 2 рис. 2). [c.15]

В работе было псследова.но также влияние состава исходной смеси на окисление нропана прп выссжом давлении. Из полученных данных, приведенных в табл. 12, следует, что обогащение смеси пропаном вызывает увеличение выхода ( в процентах на прореагировавший пропан) спиртов и ацетона и снижение выхода СО и СОз- Выход альдегидов и кислот меняется мало. Резко растет выход кoндeп иpyo п,IX продуктов. [c.27]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология