Прессование покрышек

Вытяжка и прессование покрышки в процессе вулканизации приводят к уплотнению деталей покрышки, уменьшению ее толщины, к более глубокому проникновению резиновых смесей в ткань и таким образом к увеличению прочности связи между деталями покрышки, к распрямлению нитей в деталях и выравниванию напряжений в слоях и нитях каркаса. Все это оказывает благоприятное влияние на качество покрышек. [c.458]

Освоение в СССР производства пневматических шин из резиновых смесей на основе 100% СК, имеющих пониженную клейкость, обусловило соответствующие требования к сборочному оборудованию. Усилия конструкторов были направлены на то, чтобы при сохранении производительности оборудования значительно повысить прочность связи между деталями покрышки путем увеличения усилия и времени прессования при сборке. Кроме того, необходимо было также улучшить условия труда сборщика. [c.336]

Практическая вулканизация таких распространенных резиновых изделий, как покрышки, — один из наиболее сложных тепловых процессов, протекающих при меняющихся по времени (нестационарных) тепловых потоках и теплообмене между теплоносителем и нагреваемым объектом, зависящих от многих факторов, в том числе от нестационарного распределенного поля температур в вулканизуемом объекте. Скорость прогрева последнего лимитируется его тепловыми свойствами, обусловленными составом, конфигурацией и размерами объекта. При вулканизации в индукционный период происходит течение и прессование резиновых смесей и изменяется положение границ между слоями изделия при нагреве выделяется тепло вследствие реакции вулканизации (появляются внутренние источники тепла) тепловые свойства отдельных слоев и элементов изделия (особенно резино-металлического) могут оказаться резко различными и зависящими от температуры. Вид и параметры теплоносителей (температура, давление) неодинаковы по контуру нагреваемого объекта и переменны по времени. [c.6]

Для обогрева пресс-формы в закрытую паровую камеру подается пар (между стенками корпуса и пресс-формой), а в конце цикла вулканизации — охлаждающая вода. Давление прессования в вулканизуемой покрышке создается теплоносителем в варочной камере [c.176]

Недостаточное усилие прессования может привести к неполному смыканию полуформ, вытеканию резины через зазор и образованию дефекта гребень на протекторной части покрышки [c.307]

Сжатый воздух служил практически только для прессования, а потому осуществлялся односторонний нагрев покрышки со стороны формы. [c.339]

После того как автоклав-пресс будет полностью загружен формами и собран коллектор для подачи перегретой воды, в рабочий цилиндр подается вода сначала низкого давления (20—25 кг/сж ), и затем высокого давления (135—220 кг/сж ). Под действием прессового усилия стопка вулканизационных форм упирается а аакрытую крышку автоклав-пресса и спрессовывается. После этого в варочные камеры подается перегретая вода, под действием которой происходит нагрев и прессование покрышки и отпрессовка протекторного рисунка. [c.458]

Для использования пара в качестве основного теплоносителя со стороны диафрагмы при вулканизации покрышек сравнительно небольших размеров можно применить ступенчатое снижение параметров пара Сначала подается насыщенный пар давлением 17—18 кгс1слА (что обеспечивает прессование покрышки в начале вулканизации), а затем, когда достигнута определенная степень вулканизации, давление пара снижается до 11—13 кгс/см (во избежание пере-вулканизации внешних слоев покрышки при высоких температурах пара и малой температуропроводности изделия). [c.197]

Наплывы резины по стыку протектора, образующиеся в результате течения резины при прессовании во время вулканизации, особенно при резком несоответствии между контуром вулканизационной формы и контуром сырой покрышки. Наплывы имеют вид неприваренных участков, щелей, они могут возникнуть от плохой заделки стыка протектора или от попадания смазки на стык протектора. [c.477]

Эти покрышки (например, 12—38 и др.) собирают послойным способом на станке ЯМО-325 на барабане с резиновой диафрагмой в две стадии обычными приемами. При эксплуатации боковины сельскохозяйственных радиальных шин подвергаются растяжению на 20—30%, что примерно вдвое выше, чем деформации боковин диагональных шин. Поэтому необходимо повышать прочность стыка боковин. Для подпрессовки поперечных стыков было разработано устройство. Оно представляет собой прессующую металлическую пластину, приводимую в действие пневмоцилиндром, установленную под барабанами сборочных станков ЯМО-325 и СПДА-65. Чтобы опрессовать стыки деталей сборочный барабан поворачивается до совмещения стыков с осью устройства прессовки. Благодаря наличию упругого элемента металлические пластины устройства воспроизводят профиль покрышки, обеспечивая равномерное прессование стыков деталей протектора. При этом давление сжатого воздуха 0,5—0,6 МПа, давление прессовки 0,3—0,7 МПа, усилие подпрессовки, развиваемое пневмоцилиндром 3,И—16 кН, продолжительность прессовки 45 с. Применение этого устройства при сборке покрышек 530—6ЮР дало возможность ликвидировать их производственный дефект расхождение поперечного стыка . [c.198]

При переходе от вулканизованной к сырой покрышке толщину деталей увеличивают по короне, боковине и в надбрекерной части с учетом вытяжки и прессования. Затем вычерчивают чертеж распределения материалов в невулканизованной покрышке. [c.203]

Автоматические линии для обрезинивания текстильного корда. Одним из основных условий, обеспечивающих прочность и долговечность службы покрышки, является надежность работы обрезиненного корда в ее каркасе. Процесс обрезинивания состоит в наложении слоя резиновой смеси на корд под некоторым давлением (прессование) при прохо ждени 1 корда через зазор между валками каландра, вращающимися с одинаковой частотой. [c.201]

Процесс вулканизации покрышек заключается в нагревании их при температуре до 150° и прессовании каркаса покрышки под давлением 20—25 кг см в течение определенного времени согласно технологической карте. Прессование каркаса покрышки осуществляется давлением перегретой воды, накачиваемой в варочную камеру, находящуюся внутри покрышки, которая заложена в вулканизационную форму. Варочная камера по своей конфигурации несколько похожа на автомобильную камеру, но имеет более толстые стенки. Она изготовляется из теплостойкой резиновой смеси. Варочная камера снабжена вентилем для впуска и выпуска перегретой воды или пара и по месту своего прилегания к бортовой части покрышки (по внутреннему диаметру) имеет утолщение, называемое сердечником варочной камеры. Он служит для отпрессовки бортов покрышки. [c.43]

Покрышки во время вулканизации должны быть постепенно и равномерно прогреты во всех своих частях. Это достигается предварительным напуском пара в варочную камеру перед ее заполнением перегретой водой. Неравномерлый и недостаточный обогрев покрышек, низкая степень прессования каркаса и нарушение времени вулканизации вызывают брак готовых изделий. [c.43]

НИИШП) под руководством В. А. Пинегива был разработан универсальный механизм для выполнения основных операций сборки грузовых покрышек на полудорновом барабане. В этом механизме прикатка заменена прессованием, благодаря чему значительно увеличилась продолжительность действия давления на дублируемые поверхности деталей покрышки и сократилась общая продолжительность выполнения всех операций по заделке борта. [c.337]

При разработке режимов вулканизации необходимо учитывать механическое поведение материалов заготовки изделия в вулкани-зационых прессформах. Так, возможности перетекания смесей при прессовании могут привести к недопрессовкам, если не подобраны правильные соотношения размеров элементов в конструкциях заготовок и времен прогрева в индукционном периоде. Были обнаружены дефекты вулканизации покрышек пузырь под протектором в зоне угла беговой дорожки под выступающими частями рисунка — из-за неправильного подбора толщины заготовки протектора в этой зоне, вызывающего при заданном режиме перетекание резин (показано срезами на покрышках, заготовленных с слоистыми протекторами из цветных резин), а также увод крыла или неравный борт — в зависимости от продолжительности прогрева паром варочных камер. Снижение времени прогрева приводит к вулканизации недостаточно размягченных и нерастекшихся при прессовании смесей обкладки бортового кольца, что способствует выдергиванию заворотов слоев корда из-под крыла и даже разрыву прядей бортового кольца. [c.307]

Сырые полуплоские покрышки подвер1-аются прессованию (за исключением покрышек, собранных на станках СПК). Эта операция обеспечивает прочное сцепление концов протектора и предотвращает возможность брака при формовании (расхождение стыков и т. п.). Покрышки прессуют по месту стыков. Например, протектор прессуется по месту стыка на пневматическом прессе, аналогичном описанному для прессовки стыка протектора при изготовлении протекторных браслетов. Очень распространен станок для подпрессовки стыка протектора роликового типа. Стык прессуется между специальными роликами, вращающимися со скоростью 20 об/мин. Давление между роликами до 50 кгс/см . Производительность станка составляет 180—200 шт/ч. [c.341]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология