Ротор элементами

Заливка битумной композицией и надевание первой верхней шайбы и футляра осуществляется третьей роторной машиной, изображенной на рис. 137. В бак 3 роторной машины заливается композиция. Бак имеет электрический нагреватель для поддержания композиции в расплавленном состоянии. Транспортным ротором 2 элементы подаются в рабочий ротор заливки композиции. В этом роторе элемент вращается вокруг своей оси, струя расплавленной композиции попадает на вторую шайбу и растекается ровным слоем до краев цинкового электрода. С помощью транспортного ротора 5 элемент передается на ротор надевания верхней третьей шайбы. Шайбы поступают из рабочего ротора шайб 4. [c.180]

Подсистема преобразования форм движения рабочего тела является специфическим продуктом взаимодействия подсистем узлы-рабочее тело" и находит свое отражение в подсистеме функций в качестве одного из ее элементов — перемещение рабочего тела по полостям аппарата". Рассматриваемая подсистема состоит из пяти элементов, завязанных в одну цепочку поступательное движение в приемном патрубке — движение по спирали в безлопаточном рабочем колесе (роторе) или в межлопаточном пространстве ротора — пульсационное движение в зоне прорезей ротора и статора — криволинейное движение в камере озвучивания — поступательное движение в напорном патрубке. [c.26]

Если рассматривать анализ литературы как заочный опрос экспертов, то появляется возможность не только выявить полный перечень аппаратных факторов ГА-техники, но и установить их ранжированный статус. Результаты проведенного заочного опроса могут служить для выделения тех факторов, которые признаются наиболее значимыми конструктивные параметры ротора, статора, камеры озвучивания, элементов перфорации. Эта информация стала основой исследовательской программы [c.32]

Модификация поверхности активных рабочих органов направлена на увеличение их коэффициента трения и, тем самым, диспергирующей активности этих органов по фрикционному механизму (глава 3). Достигается это путем нанесения рифления на азимутальную поверхность ротора и статора и на поверхности, образующие элементы перфорации. [c.43]

Дуга накопления связана с геометрическими параметрами ротора и элементами перфорации ротора и статора следующими соотношениями [c.64]

Многочисленные исследования показали, что роторные аппараты являются широкополосными излучателями, но в их частотном спектре всегда присутствует частота с максимальной амплитудой звукового давления. В этой работе считается, что эта частота есть следствие перекрытия элементов перфорации ротора и статора, вблизи которых расположен тензометрический датчик. Эта частота определяется как [c.86]

В итоге оказалось, что принципиальная множественность числа возможных вариантов совмещений элементов перфораций модулятора сводится к четырем схемам. Отметим, что других просто нет. Это схемы СНИ, СОИ, СПИ и ССИ. Результатом построения теории следует считать, во-первых, алгоритм конструктивного расчета схем совмещений — определение соотношения числа перфораций в роторе и статоре модулятора в зависимости от заданной конфигурации совмещений во-вторых, определение конфигурации совмещений в зависимости от соотношения числа элементов перфорации в модуляторе — алгоритм поверочного расчета и, в-третьих, однозначное определение частотных параметров генерируемого поля АГВ и закрытие многолетних дискуссий по этому вопросу. [c.89]

Теперь рассмотрим совместную работу двух пар ротор-статор с произвольным соотношением элементов перфорации в них и в общем виде будем считать, что Zri Zsi (1=1,2) Zri Zrj, (у = 1, 2 1 /). В этой модели следует рассмотреть два [c.90]

Физическая модель взаимодействия частиц дисперсной системы с рабочими элементами диспергирующего устройства АГВ показана на рис. 3.1 [176] из всех частиц, поступающих в аппарат, с вероятностью болыпе нуля на прорезях будут измельчаться частицы, которые за время перекрытия прорезей не пройдут зазор (5) между ротором (Ю и статором (5), т. е, такие частицы, которые при прохождении прорезей обязательно будут находиться в ситуации, показанной па рис. 3.1Б. Пусть к моменту открытия прорези частица занимает положение, показанное на рис. 3.1 А. Она (на рис. 3.1 частицы показаны с затемнением) начнет движение через прорезь в момент, когда точка 1 пройдет расстояние, равное диаметру частицы, и будет продолжать движение (в течении времени до тех пор, пока расстояние между точками 2 и 3 не станет меньше ее диаметра. В этот момент времени частица может занять одно из трех положений (рис. 3.1Б.а-в) [c.102]

На элементы ротора действуют следующие нагрузки [c.271]

На рис. 155 показан рабочий элемент центробежного аппарата с диспергированием жидкости. На вращающемся валу установлены распылительный ротор в виде перфорированного цилиндра. Жидкость подается в цилиндр из ванны с помощью винтовой втулки и распыливается в направлении, перпендикулярном движению пара на обечайке. После удара о стенку обечайки жидкость стекает в заборную ванну тарелки, откуда основная ее часть поступает на повторное диспергирование, а избыток сливается на нижнюю тарелку. [c.163]

По такому принципу работают также аппараты и с другими конструктивными- модификациями. Аппараты с направленным барботажем также изготовляются в различных конструктивных модификациях. На рис. 156 показан элемент одного такого аппарата с зигзагообразным ходом пара по лабиринтным каналам, образованным вращающимся ротором и неподвижной насадкой. [c.164]

Основной. и ответственный элемент центрифуги — ротор. Цилиндрическая обечайка его испытывает растягивающие напряжения от действия центробежной силы, приложенной к жидкости, заполняющей ротор, п к самому материалу ротора. [c.197]

Рассмотрим расчетную схему привода маятниковой центрифуги. Исходная схема (рис., 3.25, ) состоит пз следующих элементов электродвигателя 1, упругой муфты 2, ведущего 3 и ведомого 4 шкивов, соединенных клиноременной передачей, и ротора 5. Считая, что моменты инерции ротора электродвигателя, полумуфт, шкивов и ротора (/,, J.2, /з-, /з, J и /5) известны, выбрав в качестве звена приведения вал ротора центрифуги, найдем [c.87]

Давление жидкости на элементы вращающегося ротора. Распределение давления на гюверхность ротора зависит от его размеров, угловой скорости и формы. Распределение давления необходимо [c.315]

Определение напряжений в оболочке с учетом краевого эффекта необходимо для выбора в месте соединения элементов ротора утолщения стенки, гарантирующего прочность конструкции. [c.356]

Существуют методы приближенного определения толщины стенки обечайки в месте ее стыка с другими элементами ротора. [c.356]

Плоские элементы ротора рассчитывают на внешние нагрузки и действие краевых сил и моментов если при этом напряжения превышают допускаемые, то толщину элементов увеличивают до значений, соответствующих условиям прочности. [c.359]

Из пластмасс изготавливают емкостную аппаратуру, трубопроводы, арматуру, детали машин (подшипники скольжения, уплотнительные элементы, манжеты, роторы насосов, крыльчатки вентиляторов, шкивы, шестерни, металлопластмассовые детали). [c.173]

Размеры осевых зазоров регулируются изменением толщины дистанционных прокладок упорного подшипника. Проверяются осевые зазоры между дисками рабочих колес и неподвижными элементами корпуса. После центровки ротора проводится окончательная проверка зазоров в лабиринтных уплотнениях. [c.238]

РПА — Роторно-пульсационный аппарат . Название отражает конструктивн)то компоненту — наличие ротора и гидродинамический характер течения среды в аппарате — пульсацион-ный. Авторы термина имеют ввиду аппараты с равным числом элементов перфорации в роторе и статоре и достаточно большим зазором между обечайками (1 и более мм). [c.42]

Этим самым установлены необходимые и достаточные условия для суждений об элементах гр)пппы С Импликация в правой части выражения (2.6) утверждает, что элементы подмножества пересечения множеств Ог и с необходимостью входят в группу С , при этом, коль скоро правая часть стоит под квантором общности, то все элементы пересечения и с необходимостью входят во множество С при достаточном условии вхождения этих элементов в это же множество. Составлением таблиц истинности [259] для правой части выражения (2.6) нетрудно показать, что оно всегда истинно, если имеет место совмещение хотя бы одной прорези статора с прорезью ротора. [c.69]

Пусть число совмещаемых прорезей за один оборот ротора равно М. Эту величину можно отыскать, рассуждая следующим образом совмещение прорезей образует двухэлементное подмно-жествр, составленное из множеств 0 и [Сх]. Таких подмножеств может быть ровно -I-105 . где С — число сочетаний из I элементов по У компонентам [265]. В это число входят сочетания по два элемента из 0 и что физического смысла не имеет. Тогда число М определится из формулы [c.70]

Турбокомпрессоры — это высоконапорные центробежные компрессорные машины, которые в настоящее время широко применяются во всех отраслях химической промышленности для сжатия и нагнетания различных газов, газовых смесей и воздуха. Существует много типов и марок турбокомпрессоров. Все они работают по одному принципу и имеют общие элементы конструктивного исполнения. Проточная часть любого турбокомпрессора состоит из входного патрубка центробежных ступеней и выходного патрубка. Центробежная ступень состоит из рабочего колеса и неподвижных эле-менто ) — безлопаточного и лопаточного диффузоров, обратного напразляющего аппарата. Турбокомпрессоры бывают одно-, двух-и многоцилиндровые. Валы роторов отдельных цилиндров соединяются зубчатыми муфтамн. Для увеличения числа оборотов ротора компрессора используют редукторы. Турбокомпрессорные агрегаты с приводом от газовых и паровых турбин выполняют без редукторов. [c.283]

Рабочими элементами смесителя являются, так же как и в рас-слотренном выше аппарате, соосно расположенные статор и ротор с эядами зубьев или решеток. Исходный продукт входит в штуцер. [c.200]

ГОСТ 2.101—68 устанавливает следуюш,ие иерархические уровни по видам изделий детали, сборочные единицы, комплексы, комплекты. Заметим, что сборочные едш1ицы также могут иметь различные иерархические уровни. Например, ротор центрифуги (сборочная единица) является элементом центрифуги, сборочной единицы более высокого уров 1я, которая, однако, может входить в качестве элемента в комплекс — технологическую линию производства определенного продукта. [c.8]

Вал с одним диском. Критическая скорость. Во многих машинах химических производств (центрифугах, сепараторах, мешалках, роторных дробилках и др.) имеются вращаюш,иеся валы с закрепленными на них деталями — роторами, дисками, шкивами, зубчатыми колесами и другими элементами машин. Практически из-за неточности изготовления валов, деталей, закрепляемых на них, и опор, а также из-за погреишостей при их сборке центры масс деталей не находятся на оси вращения вала всегда имеется остаточный дисбаланс. При вращении вала вследствие дисбаланса возникают переменные по направлению силы инерции, дополнительно нагружающие вал и его опоры и вызывающие колебания системы. [c.73]

В заключение необходимо отметить, что установленные закономерности позволяют при конструировании машин, в зависимости от поставленных задач, целенаправленно выбирать или изменять параметры колеблюш,ейся системы для достижения определенного эффекта. Например, при проектировании центробежных машин с быстровра-ш,ающимися роторами предпочтительны гибкие валы это определяет выбор типа опор, схемы расположения ротора по отношению к ним и т. п. Следует, однако, иметь в виду, что при расчете критических скоростей приходится схематизировать реальные конструкции пренебрегать в отдельных случаях массой каких-либо элементов, заменять конические участки валов ступенчатыми, детали сложных конфигураций, установленные па валах, представлять в виде комбинации простых тел. Не всегда удается учесть податливость опор и несу-ш,их конструкций, трение в опорах. Все это вносит погрешности в расчет критических скоростей. [c.81]

При составлении расчетной схемы обычно валы, муфты и ременные передачи считают абсолютно упругими элементами, пе имеющими массы. Закрепленные на валах детали (роторы, шкивы, зубчатые колеса, валки, диски) рассматривают как абсолютно жесткие диски. В простейших случаях диссииативные потери, т. о. влияние сил трения, ие учитывают. [c.87]

Расчеты на прочность основных элементов червячно-лопастных смесителей. В червячно-лопастных смесителях рассчитывают на прочность лопастные валы (иногда называемые роторами), подшип-нихи лопастных валов, корпус, фундаментную плиту и фундаментные болты, устройство запирания выгрузного отверстия и механизм опрокидывания корпуса. [c.246]

Конструкция ротора определяется технологическими, экономическими, монтажными требованиями, а также необходимостью увязки ее с остальными узлами и деталями центрифуги. Каждый элемент ротора находится иод действием нескольких на рузок. Точн ЫЙ расчет ротора трудоемок, поэтому для определения напряжений в элементах ротора используют приближенные методы по упрощенным расчетным схемам, которые содержат допущения, нап])авлен-ные в запас прочности конструкции. [c.351]

Роторы предетавляют собой пространетвенные конетрукции е осесимметричным нагружением нх равномерно распределенными мембранными силами по всей поверхности, а также краевыми силами 1I моментами, распределенными по краю оболочки. Таким образом, рассматривают нагружение элементов ротора на единицу длины периметра цилиндрической (конической) оболочки, днища, крышки, что позволяет при составлении расчетной схемы рассматривать вертикальное сечение ротора как его часть единичной длины, подверженную действию всех перечисленных нагрузок. Такая схема с симметричным нагружением относится к статически неопределимым задачам. [c.352]

В случаях, когда однг м г стыкуемых элементов ротора является оболочка коническая, тороиая, сферическая, эллиптическая, у которых образующие в месте стыка е цилиндром перескаются под некоторым углом, при проведенпн расчетов учитывают распорную силу. [c.352]

Далее определяют значения каждой деформации от дейстг-ующих на элементы внешних и внутренних сил и моментов. После подстановки найденных значений деформаций в выражения (11.20) л решения эгих уравнений определяют краевые силы и моменты. В качестве примера для наиболее 1асто встречающихся элементов ротора (плоской крышки, цилиндрической и конической обечайки), нагруженных центробежными силами, давлением вращающейся жидкости, краевыми силами и моментами, в табл. 11.2 приведены выражения для деформаций, в которых помимо указанных ранее приняты следующие обозначения р и — плотность материала ротора и жидкости, кг/м со — угловая скорость ротора, рад/с К — средний радиус оболочки, м — модуль упругости, Па =. (г т — г ,)/г1г — коэффициент заполнения ротора суспензией 5 — толщина стенки оболочки, м г — расстояние от оси вращения ротора до внутренней поверхности жидкости, м й — коэффициент за- [c.353]

Напряжения в крышке и дниш,е ротора определяют суммированием напряжений от воздействия давления жидкости, цен.тробежных сил, краевых сил и моментов деформации элементов также рас-счиплвают в зависимости от напряжения нагружения по формулам для быстровращающихся дисков или плоских круглых пластин. В качестве крышек и днищ можно использовать конические обечайки. [c.357]

Преимуществом РВВ является также то, что минимальная температура его иасадки всегда выше, чем в рекуперативных подогревателях при тех же эксплуатационных и температурных условиях работы печи. Это объясняется большей длительностью контакта дымовых газов с насадкой РВВ, чем с атмосферным возду.хом, так как газовая зона ротора больше воздушной кроме того, листы насадки попеременно омываются с обеих сторон газом или воздухом и, следовательно, в отличие от рекуператоров, всегда осуществляетс5[ симметричный теплообмен в любом месте листа насадки. Поэтому в РВВ быстрее нагреваются металлические элементы вьпле точки росы уходящих газов, и оии меньше подвержены коррозии. Применение в конст- [c.85]

Созданы два типа РВВ вертикальный и горизонтальный. Основным элементом аппарата является ротор с частотой вращения 1,5—3,0 об/мин (рис. П-28). Ротор разделен радиальными и аксиальными пepeгopoдкaм i па ячейки, которые заполнены насадкой — стальными профильными листами толщиной 0,5—0,8 мм. Дымовые газы с температурой 250—500°С проходят через большое сечение крышек кожуха, омывают находящуюся в этой части ротора насадку и нагревают ее. При вращении ротора насадка попадает на сторону меньшего сечения, куда противотоком по отношению к направлению движения дымовых газов поступает атмосферный воздух, который нагревается аккумулированным теплом металлической насадки. [c.86]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология