Маршрут порожний

Обработка в парке прибытия маршрутов порожних цистерн, подлежащих расформированию, включает следующие операции [c.118]

Замкнутые (кольцевые) маршруты порожних цистерн подвергаются техническому осмотру одновременно с операциями по прибытию при сдвоенных операциях технический осмотр [c.118]

Для выполнения сменного плана грузовой работы дежурный по отделению систематически контролирует ход выгрузки и погрузки, выполнение заданий по развозу местного груза внутри отделения и передаче местного груза на другие отделения, регулирует подачу порожних вагонов на станции погрузки, следит за формированием и сдачей на другие отделения маршрутов порожних вагонов в соответствии с установленным управлением дороги регулировочным заданием. [c.389]

На основании рассчитанных размеров погрузки и выгрузки определяется общее прибытие подвижного состава в груженом и порожнем состоянии на подъездной путь и состав передаточных поездов. Количество передаточных поездов известно из графика движения поездов. Передаточные поезда подразделяют на категории. Если имеются грузы, прибывающие маршрутами и следующие на один грузовой пункт или в один маневровый район, с которыми на заводской сортировочной или основной станции маневровой работы не производится, то их выделяют в категорию передач без переработки. Для передаточных поездов, в которых имеются различные грузы или грузы, следующие по прибытию, число групп и число назначений по грузовым пунктам принимается по средним данным. Наиболее целесообразно провести статистические наблюдения по определению количества передаточных поездов, в которых данный груз поступал на подъездной путь. [c.106]

Если невозможно организовать погрузку маршрутов без простоя порожних вагонов в ожидании грузовых операций и груженых вагонов в ожидании объединения в маршрут, при решении вопроса об эффективности маршрутов необходимо установить, что целесообразнее, чтобы загруженные вагоны простаивали на грузовых станциях или были переданы для включения их в поезда на сортировочные станции. [c.121]

План формирования грузовых поездов состоит из плана маршрутизации перевозок с мест погрузки (отправительские и ступенчатые маршруты) плана формирования маршрутов из порожних вагонов, скорых и ускоренных грузовых поездов плана формирования сквозных и участковых поездов для сортировочных и участковых станций. На основе плана формирования устанавливается необходимая специализация поездов. [c.132]

Инструктивными указаниями рекомендуется следующая формула параметра накопления С=12[1—2/(к+Л)]. Для сортировочных станций величина А принимается равной 18, для участковых — 5, для маршрутов из порожних вагонов — 7. [c.136]

Система организации местной работы устанавливается с учетом колебаний объемов грузовой работы до разработки плана формирования и составления графика движения поездов и включает составление плана формирования отправительских маршрутов выбор способа обслуживания промежуточных станций и обеспечения грузовых станций порожними вагонами составление графика движения сборных, передаточных и вывозных поездов установление системы планирования и контроля выполнения местной работы. [c.145]

Для каждого погрузочного пункта разрабатывается схема обеспечения погрузки порожними вагонами при соблюдении следующих условий подсылка порожних вагонов под погрузку производится с ближайшей станции зарождения избыточного количества порожних вагонов данного рода отсутствие встречного пробега порожних однородных вагонов максимальное обеспечение взаимозаменяемости подвижного состава направление порожних вагонопотоков по твердым ниткам графика с применением кольцевых маршрутов. [c.147]

Сменный план-задание содержит следующие данные прием и отправление передаточных поездов, груженых и порожних вагонов расформирование и формирование передаточных поездов план погрузки по направлениям и родам грузов, в том числе отправительскими маршрутами план выгрузки. В сменном плане-задании диспетчер отмечает выполнение плана в целом и по 4—б-часовым периодам, а также его корректировкам в зависимости от оперативной [c.214]

Начальник смены совместно с поездным диспетчером планирует обработку составов, прибывающих с сети и отправляющихся на сеть МПС. В плане учитываются очередность подачи груженых вагонов под выгрузку перераспределение передвижных механизмов между пунктами с учетом предстоящего объема работ распределение порожних вагонов на основе прогнозов о готовности порожняка из-под выгрузки погрузка продукции на внешнюю сеть маршрутами и одиночными группами вагонов. [c.220]

Если автомобили работают на маятниковом маршруте и имеют прямой груженый, а обратный порожний пробеги, при этом количество груженых и порожних пробегов не всегда одинаково, что зависит от организации -перевозок, расположения автохозяйства относительно погрузочно-разгрузочных пунктов и т. п., [c.32]

Пример 1. Автомобиль перевозит кирпич с Люберецкого завода силикатного кирпича на строительство жилого дома в Юго-Западном районе Москвы. В этом случае погрузка кирпича на заводе, перевозка кирпича из Люберец в Юго-Западный район, выгрузка кирпича на строительной площадке и возвращение автомобиля в Люберцы на завод под следующую погрузку составляет в совокупности одну ездку с грузом и одну ездку без груза. Этот пример характеризует маятниковый маршрут с обратным порожним пробегом, т. е. такой маршрут, при котором груз перевозится только в одном направлении. [c.94]

После накопления в изотермическом парке достаточно большого количества рефрижераторных поездов и секций система их эксплуатации в 1976 г. была изменена. В соответствии с вновь установленным порядком направление порожних рефрижераторных единиц на дороги погрузки скоропортящихся грузов производится маршрутами, формируемыми на выделенных для этого станциях. [c.162]

Большую роль в обеспечении чёткой работы железных дорог в условиях войны сыграли новые методы форсированного использования пропускной способности и регулирования движением поездов. К числу их относятся организация сдвоенных и спаренных поездов, так называемые караванное и колебательное движения, безостановочные скрещения поездов на неполностью восстановленных двухпутных (однопутно-двухпутных) участках, одностороннее движение поездов и следование их при помощи так называемой живой блокировки и др. Ряд новшеств, в частности, применение бронированных порожних маршрутов, был внесён в систему регулирования вагонным парком. [c.16]

План отправительской маршрутизации в узле должен основываться на расчётах, предусматривающих организацию маршрутов с одного подъездного пути в тех случаях, когда достигаемая в результате этого экономия вагоно-часов будет больше, чем дополнительные простои вагонов при погрузке и выгрузке маршрутов, переломе их веса в пути следования и накоплении порожних вагонов для подачи под маршрутную погрузку. [c.147]

Формирование маршрутов из порожних вагонов наиболее целесообразно производить на тех грузовых станциях узла, на которые прибывают под выгрузку грузы в отправительских маршрутах, сформированные нз однородного подвижного состава (например маршруты угля в полувагонах, лесн к грузов на платформах и т. п.). В этом случае полностью или в значительной степени сокращается простой порожних вагонов под накоплением и пробег их внутри узла. [c.147]

Дания по организации отправительских и ступенчатых маршрутов в узле, использованию порожних вагонов, освобождаемых из-под выгрузки, формированию маршрутов из порожних вагонов, регулированию направления вагонопотоков отдельных назначений. [c.150]

Размеры погрузки и выгрузки по роду вагонов являются основанием для составления схемы направления порожних вагонов и плана формирования порожних маршрутов. [c.183]

По одной накладной могут приниматься к перевозке следующие грузы, отгружаемые прямыми (до станции выгрузки) отправительскими маршрутами каменный уголь (за исключением угля, отгружаемого в адрес топливных складов дорог), кокс, торф, сланцы, руда всякая (кроме мышьяковистой), серный колчедан, трепел, асфальт, огнеупоры, гравий, гранулированный шлак, апатиты, нефте-сырьё, флотационные хвосты, флюсы, мел, алебастр, камень, щебень, известь, кирпич, песок, земля, глина, автомашины, сахарная свёкла, грузы, перевозимые в поездах с машинным охлаждением, а также принадлежащие другим ведомствам порожние вагоны и [c.198]

Для формирования маршрутов из порожних цистерн назначаются определённые сортировочные станции, расположенные по направлению движения порожних цистерн и формирующие из них поезда по мере накопления. [c.202]

Маршруты из порожних цистерн формируют отдельно для налива светлых и отдельно для налива тёмных нефтепродуктов. При этом в маршруты из порожних цистерн для светлого налива включают бензиновые, керосиновые и нефтяные цистерны из-под слива бензина, лигроина, керосина, дизельного топлива, спирта, газойля, бензола и изооктана. В маршруты для тёмного налива включают порожние нефтяные и керосиновые цистерны после слива нефти, мазутов, масел, нефтебитума, гудрона, полугудрона, каустика, моторного топлива, парафина и др. [c.202]

Однако применение кольцевых ступенчатых маршрутов для перевозки зерновых грузов вызывает возвращение вагонов со станций выгрузки в пункты погрузки в порожнем состоянии, поэтому, как правило, кольцевые ступенчатые маршруты должны применяться в случае совпадения порожнего направления их с общим направлением потока порожних крытых вагонов. [c.203]

Порожние вагоны для погрузки отправительских маршрутов поступают в порядке регулировочных заданий, а на ближайшей к району погрузки технической станции производятся очистка, промывка, ремонт и оборудование этих вагонов. [c.203]

РАСЧЕТ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ПОРОЖНИХ МАРШРУТОВ [c.226]

Так как пункты назначения порожних маршрутов могут намечаться в оперативном порядке после отправления маршрутов со станций формирования, в расчёт можно принимать наименьшую норму дополнительной экономии min При этом формула (28) [c.226]

Целесообразность формирования специализированных порожних маршрутов по последней станции зарождения порожних вагонов находится по формуле (29). [c.227]

Помимо технологии работы, такой график характеризует почасовое обеспечение погрузки порожними вагонами, выполнение грузовых операций и отправление погруженных маршрутов. [c.247]

К поездам общесетевого расписания ( синим ) относятся отправительские и ступенчатые маршруты, обеспеченные ежесуточной погрузкой, поезда, ежедневно формируемые па основе календарного планирования погрузки на участках зарождения вагонопотоков (ступенчатые маршруты), технические маршруты и поезда из порожних вагонов, отправляемые ежесуточно по установленным техническим планом направлениям от пунктов или районов массовой выгрузки до пунктов или районов массовой погрузки. [c.251]

В практике работы железных дорог применяют две системы передачи порожних вагонов по регулировочным заданиям МПС балансовую систему и систему бронированных маршрутов. [c.363]

Общесетевые расписания устанавливаются для следующих категорий поездов постоянного обращения, отправительских и ступенчатых маршрутов, обеспеченных ежесуточ-(1011 погрузкой технических маршрутов и с1а, очных поездов, формируемых на сортировочных и крупных участковых станциях маршрутов порожних вагонов, направляемых в пункты массовой погрузки (в первую очередь на те станции, где грузятся отправи-ггльские маршруты, входящие в число посадов общесетевого расписания). [c.229]

По скорости движения перевозки подразделяются на перевозки, осуществляемые с грузовой и большой скоростью. По регулярности обращения перевозки бывают осуществляемые по специализированным ниткам графика с заводской станции на станцию примыкания, постоянного обращения (вертушки, отправительские маршруты), согласованного движения (групповые поезда) и специального назначения (хозяйственные, восстановительные поезда). В зависимости от размеров транспортируемой отправки перевозки могут осуществляться в сборных вагонах для тарно-штучных, штучных и малотоннажных (10—30 т) грузов при использовании не более половины вагона повагонные перевозки при использовании грузоподъемности вагона однородным грузом, групповые — при загрузке группы вагонов, и маршрутные, когда перевозки осуществляются при организации отправительских маршрутов. Уста железных дорог обязывает отправителей предъявлять к перевозке массовые грузы, как правило, маршрутами с мест погрузки. Подвижной состав при осуществлении перевозок может быть в порожнем, груженом и комбинированном состоянии (часть вагонов порожних, другая часть — груженые). По числу групп в составе (передаче) перевозки могут осуществляться одногруппнымп ц групповыми поездами. [c.16]

На грузовых станциях производится деление отправительских маршрутов, подач по грузовым пунктам (фронтам), сборка маршрутов и подач. Аналогичные операции выполняются и для порожних вагонопотоков. Предварительная сортировка вагонов по грузовым фронтам обычно производится на сортировочных станциях. Кроме того, на станции производится очистка, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, оформление документов, а при мощных сортировочных устройствах формируются отправительские маршруты. [c.31]

При подаче порожних вагонов маршрутами затраты рассчитываются по формуле B = N itnM, где Nm — суточное количество порожних маршрутов / м — время на подачу порожнего маршрута. [c.129]

Графики работы бригады и маршрутов мусоровозов взаимосвязаны (см. гл. 13). Схема маршрутов может быть различной для ежедневной и еженедельной уборки, одиночных поездок или для любой другой системы. Схема передвижения машин должна быть достаточно продумана, чтобы в зависимости от сезонных изменений в количестве образуемых отходов избежать транспортных перегрузок или порожних рейсов. Организация сбора отходов, которая отвечает требованиям заказчика, обычно не устраивает транспортные кампании. График работы бригады асновывается, по существу, на компромиссе между системой с ограниченным рабочим днем и системой, стимулирующей более продолжительную работу. Первая подразумевает четко определенный рабочий день (например, 8 ч), допуская в случае необходимости переработку, а вторая основывается на принципе аккордной работы, когда решение поставленной задачи является более важным, чем определенное число проработанных часов. В г. Инглевуде (шт. Калифорния) была успешно использована аккордная система, при которой бригады, раньше других выполнившие свои задания, помогали другим бригадам, до тех пор пока- не были выполнены все поставленные задачи. Хотя использование системы дополнительного стимулирования может увеличить число обслуженных в течение рабочего д )я клиентов, она имеет и недостатки. Работники, которые стремятся скорее закончить работу, могут быть менее аккуратны и соответственно могут небрежно обращаться с контейнерами, а это может привести к тому, что чересчур много мусора будет просыпано. [c.149]

Затрату вагоно-часов при организации отправительских и ступенчатых маршрутог, необходимо определять для одного и того ж< периода времени (например с момента от правления первой партии порожних вагоно для погрузки маршрутов и до момента при бытия загруженного маршрута на ближай Шую сортировочную или участковую станции или станцию примыкания). [c.194]

Пример. На участке (фиг. 3) станции а, в, д по fIлaнy перевозок грузят в месяц 9R0 вагонов в одно назначение М, в том числе а —400 вагонов, д —320 нагонов и d—260 вагонов. Общ,ее число вагонов н маршруте —60. Подача вагонов на пути погрузки, л также уборка вагонов производятся локомотивом, который развозит порожние и собирает гружёные вагоны. Продолжительность подачи вагонов к пунктам погрузки на всех станциях одинакова и равна [c.195]

План формирования порожних маршрутов для крупных выгрузочных станций или участков разрабатывается аналогично плану отправительской и ступенчатой маршрутизации реревозок. [c.226]

Средний состав порожних марщрутов устанавливают для каждого направления в зависимости от длин станционных путей обычно порожние маршруты принимают по д ине в условных двухосных вагонах равными 100, 90, 85, 75 вагонам. [c.339]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология