Характеристика крыла

Рис. 144. Аэродинамические характеристики крыла

Аэродинамические характеристики крыла [Су (6) и С (б) ] могут быть объединены в одну кривую (рис. 145), называемую полярой крыла. Угол атаки помечается в Отдельных точках этой кривой как параметр. [c.236]

Аэродинамические характеристики крыла могут быть объединены в одну кривую, называемую полярой крыла (рис. 2.8, б). Подъемная сила Р, отнесен- ная к единице длины обтекаемого тела произвольной формы, [c.17]

Аэродинамическая характеристика крыла. [c.141]

Кавитационные характеристики крыла обычно выражают в зависимости от числа кавитации [c.32]

Разгонка (ИТК) нефти месторождения Нефтяные камни (северо-восточное крыло) в аппарате АРН-2 и характеристика полученных фракций [c.119]

В первых двух главах дано сжатое изложение законов термодинамики и основных термодинамических соотношений. Их выбор в известной степени является дискуссионным. В свое время акад. А. Н. Крылов отмечал, что в математике есть разделы, применять которые инженеру приходится ежедневно, есть разделы, требующиеся раз в месяц или раз в год, и есть разделы, применять которые придется один-два раза в жизни. Такая характеристика разделов науки в большей или меньшей степени относится не только к математике. В этой связи можно сказать, что в гл. II в качестве основных приведены термодинамические соотношения, требующиеся, в большинстве своем, повседневно, хотя, конечно, такой подход несколько субъективен. Последующие главы посвящены рассмотрению парциальных молярных свойств растворов, их расчету, выяснению физического смысла [c.3]

Один способ измерения неровностей взлетной полосы заключается в том, чтобы измерять непосредственно высоты неровностей примерно через полметра вдоль взлетной полосы Затем эти измерения можно использовать для характеристики неровностей взлетной полосы с помощью выборочной оценки ее спектра Спектр Ггг(/) в этом случае измерялся бы в единицах (высота) V /число колебаний, укладывающихся на 1 Л1, т е м /( /л1) = м Зная функцию усиления шасси и спектр неровностей взлетной полосы, можно узнать, какое напряжение возникнет в крыльях самолета и т д Предположим, например, что спектр неровностей такой, [c.59]

Конструктивно поворотные заслонки различаются но форме крыла. В системах регулирования реагентов применяются заслонки с плоским крылом. Характеристика поворотной заслонки с плоским крылом показана на рнс. IV. 14. [c.118]

Рис. 1У. 4. Характеристики заслонки с плоским крылом а — гидравлическая б — расходная

Учет крыльев линии. При определении интегральных характеристик линии поглощения, особенно эквивалентной ширины, опасной ошибкой [c.349]

Такая зависимость естественна при работе катализаторов в области собственной проводимости [18, 20] (рис. 3). Однако она наблюдается и в случаях, когда полупроводники изучаются в области смешанной или примесной проводимости. О. В. Крылов и Е. А. Фокина показали возможность более широкого распространения этой закономерности [21]. Это первая полуколичественная закономерность, связываюш,ая каталитическую активность с субстанциональными электронными характеристиками твердого тела. [c.35]

Несимметричное распределение интенсивностей около возбуждающей линии, наблюдающееся при нормальной экспозиции, также можно рассматривать как комбинационное рассеяние. Однако рассеяние возбуждающей линии исключает возможность дать характеристику величины смещения для такого плеча или крыла. [c.239]

Безусловно, в будущем пластики найдут новые применения. Недавно внедрен процесс изготовления крупных деталей, таких как капот или крылья, методом литья под давлением, развиваемым в ходе химической реакции. Композитные материалы с хорошими рабочими характеристиками, например жесткие волокна в полимерной матрице, уже служат материалом для ведущего вала и листовых рессор. В некоторых новейших моделях раму и корпус также изготавливают из полимерных композитов. Внедрение таких материалов в автомобильной промышленности может привести к изменению принципов конструирования и методов изготовления, значительно сократив число сборочных деталей. В новых моделях легких самолетов фюзеляжи также почти целиком изготавливаются из [c.129]

Технические характеристики тин конструкции — безрамная полный геометрический объем 33,9 м полезная вместимость 29,8 м рабочая температура от -40 до +50 °С давление среды 1,8 МПа давление гидроиспытания резервуара 2,3 МПа масса газа не более 14 400 кг масса станции с газом (без автомобиля) не более 30 ООО кг масса автопоезда с газом 38 280 кг наименьший наружный радиус поворота по крылу переднего колеса 12 м угол наклона продольной оси цистерны 4° мощность электродвигателя насоса 8 кВт напряжение питания электродвигателя 380 В габаритные размеры (без тягача) — длина 12 570 мм, ширина 2630 мм, высота 3750 мм, колея колес тележки станции 1920 мм наибольшая скорость движения 40 км/ч. [c.459]

Назовите и охарактеризуйте главнейшие отряды насекомых (для характеристики используйте следующие признаки ротовой аппарат, крылья, тип превращения, тип личинок и куколок). [c.23]

Все перечисленное выше в сочетании с высокими физико-механическими, диэлектрическими и теплофизическими характеристиками обусловило применение стеклотекстолитов во многих отраслях техники в авиации — для изготовления радиолокационных обтекателей, лопастей вертолетов, секций крыльев и хвостового оперения, внутренних панелей, потолка, перегородок, воздуховодов, топливных баков, крыльев и фюзеляжей маломестных самолетов, спортивных планеров, брони для защиты команд вертолетов [c.178]

Аэродинамические характеристики единичного крыла. При обтекании крыла потоком реальной жидкости возникает подъемная сила, перпендикулярная Уоо, и сила лобового сопротивления, параллельная у (рис. 143). При направлении оси х по скорости у силы обозначают Y — подъемная сила и X — сила сопротивления. Полная сила R является геометрической суммой сил Y и X. [c.235]

Рис. 33. Сравнение характеристик крыла, двигающегося в фазе спуска по лологой (1) и отвесной (2) траекториям с одинаковым углом наклона плоскости крыла

Характеристика остатков разной глубины отбора нефти месторожд ния Н.фтяны каини (юго западное крыло) [c.130]

Таким образом, расчеты показывают, что при разработке этой залежи наблюдались неблагоприятные соотношения градиентов для эффективного вытеснения нефти водой из гидрофобных зон неоднородности. Это подтвердилось практикой разработки. По прошествии некоторого времени с начала разработки обнаружилось, что многие добывающие скважины западного участка месторождения не испытывают влияния интенсивной закачки воды в законтурный нагнетательный ряд на Яринской площади. На значительном протяжении вдоль западного крыла гидродинамическая связь нефтяной залежи с законтурной зоной была затруднена, что при закачке воды за контур привело к образованию большого местного перепада давления (7—10 МПа), несмотря на вполне удовлетворительные коллекторские характеристики пластов (й/г/ 1 = 3,8 10- м (Па-с)). Во многих скважинах, вскрывших нефтяную часть монолитного терригенного пласта, в течение длительного времени не наблюдалось движения подошвенных вод вверх по разрезу, хотя депрессии и дебиты в этих скважинах намного превышали их предельные значения при безводной эксплуатации, рассчитанные с учетом анизотропии пластов. Скважины давали безводную нефть, но дебиты их быстро снижались из-за падения пластового и забойного давлений. Разобравшись в ошибочности первоначального решения без учета неоднородности по смачиваемости, промысловики остановили закачку воды в зоне капиллярного экрана . Результаты проведенных специальных гидродинамических исследований (гидропросушивания) подтвердили затрудненность пьезопроводной связи по западному борту Яринской площади. Таким образом, высказанная идея об аномальности коллектора была надежно подтверждена фактическими материалами и определениями. [c.26]

Технико-химическая характеристика кукерского сланца западного крыла эстонского сланцевого бассейна. — Труды Таллинского политехнического ин-та . 1954, серия А, № 57, с. 3—21. Авт. X. Т. Раудсепп, А. С. Фомина, Б. К. Торпан, X. К. Норман. [c.300]

И продолжалось до 1957 г. [198, 226, 242, 271, 351], когда на высокочастотном крыле "VoH-KOHTypa был обнаружен перегиб от третьей компоненты [21]. Последующие работы были направлены на уточнение положения максимумов этих компонент - он-полосы жидкой воды [22, 39, 128, 140, 243, 349]. Однако, несмотря на всю тщательность проводившихся исследований, разброс получаемых разными авторами значений выходил за пределы ошибок, измерений [70]. Более того, отсутствие строгих количественных спектральных характеристик водородной связи и четких сведений о структуре воды в жидкой фазе [274] привело к тому, что отдельным компонентам -voH-KOHTypa разными авторами давались различные объяснения [140, 388]. Причиной столь долгих исканий при исследовании, казалось бы, такого простого объекта являются большая полуширина л>он-полосы и та высокая точность измерения спектра поглощения, которой задавались исследователи. Действительно, во всех работах основной задачей было как можно более точное измерение кривой поглощения образца. При этом наличие у кюветы окон, поскольку их прозрачность практически не имеет спектральной зависимости, учитывалось лишь путем проведения базовой линии (см. гл. VI, п. 1). Другими словами, в этих работах не учитывался спектральный ход отражательной способности слоя воды в кюветах, что при точных количественных измерениях недопустимо. [c.133]

Раудсепп X. Т., Фо ми н а А. С., Т о р п а н Б. К., Н о р -м а н X. К. Техно-химическая характеристика кукерского сланца западного крыла Эстонского сланцевого бассейна. Труды Талл, политехи, ин-та, серия А, № 57, 1954. [c.233]

Излюбленная характеристика влияния межмолекулярных взаимодействий различной природы на электронный спектр — сдвиг. максимумов полос. Однако эту характеристику можно признать корректной только для полос, имеющих выраженную колебатель-нуго структуру. Напомним, что сам максимум бесструктурной полосы не имеет простого физического смысла [6]. Рассмотрим сначала влияние универсальных межмолекулярных взаимодействий на нолосу поглощения сероуглерода [7] в области 200 нм [(я, я )-полоса, переход 2 —к в газовой фазе при добавлении посторонних газов (рис. 2). Перекрывание крыльев вибронных компонент приводит к появлению снлоншого фона уже в разреженных парах посторонний газ под давлением 60 атм сильно увеличивает сплошной фон и вызывает длинноволновый сдвиг максимума полосы, величина которого составляет для аргона, криптона и ксенона 80, 100 и 650 соответственно. [c.40]

Очевидно, что многие из свойств пиролитических углеродов— кристаллическая структура, химический состав, плотность, различные электронные и магнитные свойства — могли бы стать основными характеристиками этих материалов. Многие свойства сильно зависят от условий получения углерода, причем возможно, что наиболее важным и просто определяемым фактором здесь является температура. Хорошо известно, например, что с повышением температуры размеры кристаллитов и их преимущественная ориентация увеличиваются [18, 19, 96, 100], тогда как расстояние между слоями уменьшается. Так, для пироуглерода, полученного из метана, расстояние между слоями уменьшается от 3,42 А при 1600° до 3,35 А при 2200°. В частности, при 1900° происходит внезапное и заметное упорядочение графитовой структуры. При увеличении температуры уменьшается также и содержание водорода в пироуглероде [100, 101]. На основе геометрических соображений Дигонский и Крылов [102] предположили, что большой зависимости между размерами кристаллитов и соотношением С/Н в газе не должно быть. [c.292]

Фиг. 8. 4. Влияние толщины лопатки на характеристику профиля крыла (отчет NA A 460).

На средне- и заднегруди следует рассмотреть крылья (описание крыльев дано при характеристике отрядов). На этих же сегментах и на 8 первых брюшных нужно найти дыхальца (стигмы), а на брюшке — и его придатки. [c.25]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология