Два вида смазки и их применение

Применение метода устанавливается в стандартах, ведомственных технических условиях или иной технической документации на каждый вид смазки. [c.316]

Конструктивная простота и безотказность в эксплуатации, поскольку для такого вида смазки не требуется применения циркуляционной смазочной системы с насосом, фильтрами, масло-распределителями и прочей арматурой и трубопроводами. [c.170]

По внешнему виду смазка 39у представляет собой плотную липкую мазь черного цвета. Она работоспособна в достаточно широком интервале температур. Смазка рекомендована для применения в тропиках. При температурах ниже — 25°С смазка 39у не обеспечивает нормальную эксплуатацию канатов. Хорошая водостойкость и высокая адгезия к металлу придают смазке отличные консервационные свойства. Одновременно она достаточно эффективно уменьшает износ стальных канатов. Все это позволяет увеличить сроки между нанесением смазки 39у на канаты. [c.219]

По внешнему виду смазка № 39 представляет собой плотную липкую мазь черного цвета, что типично почти для всех канатных смазок. Несмотря на относительную простоту рецептуры и невысокую стоимость, смазка № 39 работоспособна в достаточно широком интервале температур. Смазка рекомендована для применения в тропиках. По морозостойкости она превосходит все другие серийно выпускаемые канатные смазки, обеспечивая нормальную работу канатов до —25° С. Хорошая водостойкость и высокая [c.357]

Гомогенизация [2—5] повышает равномерность распределения загустителя в масле, улучшает внешний вид, а также коллоидную и механическую стабильность смазок. В простейшем случае гомогенизацию осуществляют продавливанием смазки через сетку или систему сит, через узкие (30—50 мкм) зазоры вальцовочных машин. Широко распространены методы однократной гомогенизации на заключительной стадии производства смазок [4]. Однако в непрерывных процессах успешно применяют и многократную гомогенизацию на каждой технологической стадии за счет циркуляции продукта через гомогенизирующие клапаны при относительно низком перепаде давления, что исключает применение специальных аппаратов. [c.98]

В производстве мыльных консистентных смазок применяются как свободные жирные кислоты, так и связанные в виде эфиров глицерина, главным образом естественные жиры. Однако в СССР применение естественных жиров и получаемых из них жирных кислот за последнее десятилетие почти полностью прекратилось вследствие развития нефтехимической промышленности, обеспечивающей производство смазок синтетическими жирными кислотами. Естественные жиры и получаемые из них жирные кислоты используются в сравнительно небольших количествах для изготовления малотоннажных смазок, которые еще не заменены смазками на синтетических продуктах или заменять которые нет особой необходимости. Так, для изготовления некоторых смазок еще применяют технический стеарин, касторовое и хлопковое масла, олеиновую кислоту, саломас, получаемый иа растительных масел, а также различные отходы переработки жиров в пищевой промышленности. [c.675]

Твердые антифрикционные покрытия (твердые смазки). Графит, дисульфид молибдена, нитрид бора, фталоцианин меди и др. обладают небольшим коэффициентом трения, не изменяющимся при высоких и низких температурах, в вакууме п при воздействии агрессивных сред. Ввиду невысокой износостойкости и прочности применение их в чистом виде ограничено, так как они могут работать только в малонагруженных узлах трения при малых скоростях. [c.243]

Все это нужно иметь в виду при оценке пенетрации консистентных смазок. Во всяком случае следует помнить, что пенетрация (консистентность) консистентных смазок не может считаться параметром, равноценным вязкости масел. Так, например, необходимость применения более вязких масел при больших нагрузках или малых скоростях ею означает необходимости применения более консистентных смазок. Консистенция смазки определяется исключительно способом питания смазкой гнезда трения и сбрасывающей (центробежной) силой, с которой приходится встречаться при работе данного гнезда трения. [c.699]

Более низкая стоимость нефтяных масел по сравнению с жирами (в 3—4 раза) изначально предопределила, наряду с позднее установленными чисто техническими преимуществами, их последующее господство в техносфере вначале нефтяные масла использовали в смесях с сурепным и касторовым маслами, свиным жиром, графитом, воском, парафином, цинковыми опилками. Неквалифицированное применение нефтяных масел в чистом виде первоначально приводило к негативным последствиям перегреву деталей, потерям на трение и даже авариям. Поэтому переход во второй половине XIX столетия на применение нефтяных масел явился наиболее важным фактором, послужившим толчком к научной разработке теории жидкостной смазки. [c.22]

В настоящее время осваивают применение силиконовых смазок в виде эмульсии или раствора для промазки вулканизационных форм вместо смазки покрышек. Силиконовая смазка образует на поверхности формы тонкую пленку, стойкую к действию те Л-пературы вулканизации. Пленка способствует растеканию протекторной резиновой смеси в процессе вулканизации и предотвращает приваривание покрышки к форме - . [c.455]

Наиболее эффективным способом консервации, причем весьма экономичным, является использование ингибиторов. Ингибиторы — химические соединения, способные предотвращать или тормозить коррозию металлов и сплавов либо при непосредственном контакте (контактные ингибиторы), либо в парофазном состоянии (летучие ингибиторы). Летучие ингибиторы используются в виде ингибированной бумаги, порошка или растворов, а контактные — в виде растворов в воде или маслах, смазках [25, 51 1. Летучие ингибиторы способны испаряться и попадать на поверхность изделия, включая труднодоступные места (щели, зазоры, трубопроводы). При этом летучие ингибиторы не способствуют старению неметаллических материалов. Контактные ингибиторы предохраняют металл при непосредственном нанесении на поверхность, поэтому их лучше применять для защиты несложных по конструкции изделий. В настоящее время известно большое количество ингибиторов самого различного назначения и вида. В практике консервации наибольшее применение нашли ингибиторы НДА (нитрит дициклогексиламина), КЦА (карбонат циклогексиламина), ХЦА (хромат циклогексиламина), ИФХАН-1, нитрит натрия, бензоат натрия и др. [27, 54]. [c.98]

В большинстве случаев в маслах содержится значительное количество воды в виде стойкой эмульсии. Консистентная смазка ИП1 имеет повышенную консистенцию, затрудняющую прокачиваемость по трубам при низких температурах, слишком низкую температуру каплепадения, препятствующую ее применению для смазки многочисленных поверхностей трения, работающих при температурах свыше 60—65°, и частично размывается водой вследствие наличия в ней натриевого мыла. В существующем ассортименте отсутствует также консистентная смазка, необходимая для смазки узлов трения, работающих в условиях высокой температуры (печные рольганги, машины огневой очистки, рольганги около укладчиков блюмов и слябов и т. д.). [c.31]

СТвуюЩего фильтра. Всеобщее признание на металлургических заводах в настоящее время получили пластинчатые фильтры, в которых посторонние примеси задерживаются в зазорах между пластинчатыми фильтрующими элементами и могут быть удалены без остановки фильтра для очистки, что дает им преимущество над сетчатыми фильтрами. Очистка этих фильтров производится путем поворота фильтрующих патронов, причем находящиеся в зазорах между пластинами посторонние частицы удаляются при помощи скребков, действующих подобно гребешку, расчесывающему волосы. Поворот патронов производится вручную или автоматически. Степень очистки масла считается вполне достаточной, если зазор между фильтрующими элементами будет меньше минимальной толщины масляной пленки в подшипниках, обслуживаемых от данной системы. Для получения хорошей фильтрации масла скорость прохождения масла через фильтр, зависящая от вязкости масла, должна быть небольшой. При большой скорости фильтрации происходит дробление механических примесей при ударе о фильтрующий патрон, вследствие чего степень очистки масла резко снижается, а кроме того, возрастают гидравлические потери. Фильтры обычно устанавливаются таким образом, что через них проходит весь поток масла, которое подается насосом. Фильтрация производится под давлением. Благодаря тому, что зазоры в пластинчатых фильтрах на практике принимаются не меньше 0,10—0,12 мм, эти фильтры обеспечивают только грубую очистку масла. Следует, однако, иметь в виду, что в фильтрах, благодаря медленному прохождению через них масла и большой боковой поверхности фильтрующих элементов, задерживается много посторонних включений, размеры которых значительно меньше зазоров между пластинами фильтра, что делает иногда излишним применение в системах смазки металлургического оборудования фильтров более тонкой очистки. [c.35]

Шлифы обычно смазывают вазелином такой вязкости, чтобы при нормальной температуре его легко можно было нанести в виде тонкого равномерного слоя. Смазанные поверхности прижимают друг к другу. Если шлифы сферические или конические, то их одновременно проворачивают. При этом между притертыми поверхностями возникает тонкая пленка и поверхности шлифов становятся совершенно прозрачными. Правильно смазанное и притертое соединение на шлифах выглядит оптически гомогенным. Неплотное прилегание шлифов проявляется в образовании заметных простым глазом каналов. В особых случаях применяют специальные смазки. Так, работа в высоком вакууме требует применения более вязкой смазки. Хорошие результаты дает смазка, приготовляемая растворением каучука в вазелине (смазка Рамзая для шлифов). Исключительно хорошей смазкой является силиконовый вазелин, который в отличие от обычного вазелина лишь незначительно растворяется в органических растворителях. При работе с углеводородами, растворяющими обычные смазки типа вазелина, хорошо себя зарекомендовали вязкие вещества гидрофильного характера, типа этиленгликоля, глицерина, различных полигликолей или мыла. Хорошо уплотняет шлифы мелкодисперсный политетрафторэтилен. [c.20]

В ряде случаев при применении смазки связующее полностью или частично выгорает, а графит остается на поверхности в виде слоя твердой смазки. Пример такой смазки приведен ниже, масс. % олеиновая кислота — 15, алюминиевая пудра — 10, графит — 20, тальк — 5, битум — 50. Эта смазка обеспечивает коэффициент трения — 0,38 при температуре начала деформации 20 С и при 700 С — 0,29. Класс чистоты поверхности в интервале 20-700 °С равен 5. [c.137]

Профилактические смазки являются нефтяными дисперсными системами, свойства которых в значительной степени определяются природой дисперсионной среды и дисперсной фазы, составом и свойствами исходных продуктов. Поэтому разработка компаундированных смазочных материалов из нового вида сырья потребовала применения не только общепринятых методов исследования их физико-химических свойств, но и ряда методов физико-химической механики с целью достоверной оценки их поведения в условиях эксплуатации. [c.8]

Щавелевая кислота применяется в текстильной промышленности как относительно сильная органическая кислота. Некоторые из высших двухосновных кислот, особенно себациновая, находят применение в виде их бутиловых и особенно октиловых. сложных эфиров как пластификаторы в производстве пластических масс и как высококачественные смазки. На основе адипиновой кислоты полз хают полимер найлон, из которого делают волокно. [c.203]

Благодаря применению силоксановой смазки облегчается выемка изделий из пресс-формы, повышается качество покрышек вследствие предупреждения срывов уголков рисунка протектора, улучшается товарный вид продукции, уменьшается запыленность рабочих мест. При применении силоксановой смазки исчезает необходимость в частой смазке пресс-форм. [c.138]

Повышение качества консистентных смазок путем соответствующей механической обработки и деаэрации требуется для улучшения р.нещнего вида и но экономическим соображениям. Надлежащая механическая обработка смазки приводит к более равномерному и эффективному диспергированию частиц загустителя, тем самым уменьшается необходимая его дозировка и повышается однородность смазки. При производстве смазок на некоторых неорганических загустителях удовлетворительные результаты достигаются только при применении механического дисиергирования [25], Деаэрация улучшает внешний вид смазки и одновременно уменьшает склонность к синерезису при хранении, особенно при применении смазок на низковязких маслах. [c.255]

Зубчатая передача и смазка. В большинстве экструдеров между двигателем и шнеком имеется ременная или зубчатая передача. Применение ременной передачи облегчает регулирование скорости, кроме того, она служит своего рода предохранительным механизмом при перегрузках. Зубчатые передачи более точны и надежны. В некоторых экструдерах для предохранения от перегрузок используется эластичная муфта. В экструдерах обычно применяются шевронные или косозубые шестерни цилиндрические прямозубые шестерни применяются реже, так как имеют меньшую надежность. Применяютсядва вида смазки шестерен смазка разбрызгиванием и циркуляционная смазка, обеспечивающая возможность очистки масла и более равномерное его поступление в узлы машины. [c.222]

Жировые консталины (ГОСТ 1957-52) и смазка 1-13 (ГОСТ 1631-61) мало отличаются друг от друга по составу, свойствам и областям применения. Обе смазки готовят, загущая минеральные масла (обычно смесь веретенных и машинных) с вязкостью при 50° С от 19 до 53 сст натриевыми мылами высших жирных кислот, входящих в состав касторового магла. В состав смазки 1-13 входит небольшое количество (2%) кальциевого мыла. Содержание загустителя в жировых консталинах не нормируется, в смазке 1-13 согласно стандарту должно содержаться 21 2% мыла. Практически обе смазки готовят загущая масла 16—20% мыла. По внешнему виду смазки [c.616]

Смазка циатим-201 (ГОСТ 6267-52) является низкотемпературной смазкой широкого назначения. Она готовится путем загущения маловязкого масла стеаратом лтттия. Но внешнему виду смазка представляет светложелтую гладкую мазь. Смазка циатим-201 широко применяется в авиации для смазывания системы управления самолетов, радио и другой аппаратуры. Ее применение в авиации и в других областях техники как низкотемпературной смазки для приборов, точных механизмов и в других ответственных случаях расширяется с каждым годом. [c.428]

Руокейная смазка (ГОСТ 3045-51) представляет собой цилиндровое масло 11 с добавкой небольшого количества церезина (2—2,5%) и едкого натра (до 0,02%). По внешнему виду смазка представляет вязкое масло от светло- до темно-коричневого цвета. Ружейная смазка используется для кратковременной консервации и обеспечения нормальной работы механизмов стрелкового оружия весной, летом и осенью. При отрицательных температурах Применение смазки затруднено ввиду ее высокой вязкости. Иногда ружейная смазка применяется для временной защиты от коррозии металлических поверхностей различных механизмов. Ружейную смазку можно временно заменять вязкими минеральными маслами, имеющими нейтральную или, слабощелочную реакцию. В зимнее время для ее замены используются специальные низкотемпературные смазки. [c.434]

Можно выделить два типа кСа-смазок. Первый из них — смазки типа униол, полученные загущением нефтяных масел кСа-мылом СЖК. Помимо смазки униол-1 выпускают смазку униол-2 (индустриальную). Второй вид — смазки типа ЦИАТИМ-221, получаемые загущением полисилокса новых жидкостей кСа-мылом. Сюда относятся смазки ЦИАТИМ-221 с, ВНИИ НП-207, ВНИИ НП-247, а также смазки ВНИИ НП-214, ВНИИ НП-219 и ВНИИ НП-220, содержащие по 2—3 % МоЗз. Проведенные во ВНИПП испытания [42, с. 81] показали, что добавка МоЗг мало улучшила работоспособность смазок ВНИИ НП-219 и -220. Более того, состояние подщипников после длительной работы оказалось худшим, чем на смазках ВНИИ НП-207 и ЦИАТИМ-221. Основное различие между этими смазками — то, что они изготовлены на разных кремнийорганических жидкостях (132-24, 132-25, 133-158), иногда с добавкой синтетических углеводородных масел типа МАС-35 и др. Учитывая особенности состава, свойства, соображения экономического характера и установившуюся практику применения, следует считать перспективными термостойкие кСа-смазки униол-1, ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП-207. [c.40]

Сетчатые фильтры грубой очистки нашли применение в систе1мах смазки судовых, тепловозных, стационарных дизельных двигателей, а также различного промышленного оборудования. Фильтрующие элементы таких фильтров могут быть цилиндрическими, тарельчатыми и дисковыми. Тонкость фильтрования этих элементов зависит от размеров ячейки металлических сеток, применяемых в элементах. Сетчатые цилиндрические фильтрующие элементы изготавливают в виде перфорированного или гофрированного в поперечном сечении цилиндрического каркаса, обернутого металлической сеткой (из латуни, меди, фосфористой бронзы, конструкционной стали с противокоррозионны1М покрытием, нержавеющей стали, никеля, монель-металла и других металлов и сплавов). Неметаллические сетки (пластмассовые, стеклянные и т. д.) в фильтрах грубой очистки не получили распространения ввиду их пониженной прочности и меньшей способности к регенерации по сравнению с металлическими. [c.256]

Природный газ отличается от других видов топлива простотой и эффективностью сжатия, чистотой продуктов сгорания. При работе двигателя на сжатом природном газе (СПГ) межремонтный пробег в два раза выше, чем на бензине, и существенно меньше расход масла. Недостатком СПГ является необходимость использования специальных толстостенных баллонов. Сжиженные нефтяные газы (СНГ), содержащие преимущественно пропан и бутан, в качестве автомобильных топлив имеют ряд преимуществ перед сжатыми газами и поэтому в настоящее время находят более широкое применение, СНГ - качественное углеводородное топливо, с высокими антидетонационными свойствами [04 (И.М.) около ПО], широкими пределами воспламенения, хорошо перемешивается с воздухом и практически полностью сгорает в цилиндрах. В результате автомобийь на СНГ имеет в 4-5 раз меньшую токсичность в сравнении с бензиновым. При работе на СНГ полностью исключается конденсация паров топлива в цилиндрах двигателя, в результате не происходит сжижения картерной смазки. Образование нагара крайне незначительно. К недостаткам СНГ следует отнести высокую их летучесть и большую взрывоопасность. [c.214]

Двусернистый молибден МоЗа (природный) широко используется в смазках в качестве компонента, улучшающего антифрикционные и противоизносные свойства. Может применяться в условиях работы смазки при повышенной влажности и высоком вакууме. Не окисляется на воздухе при температурах до 400 С и под действием ядерного излучения. Применяется в виде порошка высокой чистоты и высокой степени помола, не должен содержать более 2% примесей с абразивными частицами. Природный молибденит подвергается измельчению в вибромельницах или струйных мельницах, а также гомогенизаторах и аппаратах с применением ультразвука. В последнем случае получаются частицы величиной 1—7 мк. После измельчения в других аппаратах получаются более крупные частицы (40—100 мк). Коэффициент трения скольжения МоЗо составляет 0,05—0,10, т. е. в два раза меньше, чем у графита. [c.690]

Прн изготовлении литсм тых (]юрм в виде скорлуп (оболочек ) смесь песка и фенольной смолы (а и настоящее время — песок, зерна которого покрыты тонким слоем смолы) загружают с помощью опрокидывающегося бункера нлн пескодувной машины в горячую форму, в которой находится нагретая (250—280°С) металлическая модель для литья. Предварительно внутреннюю поверхность формы обрызгивают разделительной силиконовой смазкой. После закрытия формы фенольная смола плавится и обволакивает зерна песка, скрепляя их друг с другом. В результате образуется твердая скорлупа, толщина которой зависит от продолжительности контакта формовочной массы с моделью, температуры формы и скорости отверждения смолы. Как только толщина оболочки достигнет 4—7 мм (обычно через 20—30 с), избыток неотвержденной массы удаляют и направляют на повторное использование. Поскольку скорлупа отверждена только с одной стороны, ее затем отверждают с обратной стороны, применяя ИК-излученне илн туннельную нечь. Прн этом получают одну половину формы. Конечная форма состоит из двух таких скорлуп, соединенных вместе механическим зажимным устройством или склеенных термореак-тивными смолами (продолжительность соединения 20—30 с). В зависимости от объема заливки и давления металла такие формы могут быть отформованы в плоских изложницах без применения других онор. [c.214]

Находит самое н1ирокое применение в качестве стабилизатора и смазки в сочетании с основными солями свинца. Выпускается во многих странах в виде порошка под ра ными названиями. [c.346]

Применение. Г. используют в металлургии для изготовления плавильных тиглей и лодочек, труб, испарителей, кристаллизаторов, футеровочных плит, чехлов для термопар, в кач-ве противопригарной присыпки и смазки литейных форм. Он также служит для изготовления электродов и нагревательных элементов электрич. печей, скользящих контактов для электрич. машин, анодов и сеток в ртутных выпрямителях, самосмазывающихся подшипников и колец электромашин (в виде смеси с А1, Mg и РЬ под назв. гра-фаллой ), вкладышей для подшипников скольжения, втулок для поршневых штоков, уплотнительных колец для насосов и компрессоров, как смазка для нагретых частей машин и установок. Его используют в атомной технике в виде блоков, втулок, колец в реакторах, как замедлитель тепловых нейтронов и конструкц. материал (для этих целей применяют чистый Г. с содержанием примесей не более 10" % по массе), в ракетной технике-для изготовления сопел ракетных двигателей, деталей внеш. и внутр. теплозащиты и др., в хим. машиностроении-для изготовления теплообменников, трубопроводов, запорной арматуры, деталей центробежных насосов и др. для работы с активными средами. Г. используют также как наполнитель пластмасс (см. Графитопласты), компонент составов для изготовления стержней для карандашей, при получении алмазов. Пирографит наносится в виде покрытия на частицы ядерного топлива. См. также Углеграфитовые материалы. [c.608]

Дпя удовлетворения разнообразных и растущих потребностей народного хозяйства нефтеперерабатьшающая промышленность вырабатывает около 600 марок масел и смазок. Такой большой ассортимент создает серьезные трудности при хранении, транспортировании нефтепродуктов, заправке техники. Учитьшая это, в государственном масштабе реализуется программа унификащ1и смазочных материалов. Действует ГОСТ 26191-84 Масла, смазки и специальные жидкости. Ограничительный перечень и порядок назначения . В соответствии с ним определен перечень продуктов, которые не допускаются к применению в технике и должны бьггь заменены перспективными унифицированными сортами. Требования стандарта обязательны для разработчиков всех видов техники, которые должны выбрать ассортимент масел и смазок для конкретных машин, механизмов из рекомендованных для данного вида техники (ГОСТ 26191-84) и составить на основании его химмото-логическую карту по ГОСТ 25549-82. [c.135]

Чем выше содержание хлора в продукте, тем выше его вязкость, выше температура вспышки и тем труднее воспламеняется продукт, что можно видеть из данных табл. 66. Хлорорганпческие соединения применяются там, где необходима высокая огнестойкость и можно пренебречь неудовлетворительными вязкостнотемпературными свойствами, как при смазке литейных форм, защитных и влагостойких покрытий и др. В небольших количествах они могут применяться в качестве присадки к минеральным смазкам для повышения прочности масляной пленки и в производстве масел для сверхвысоких давлений. Эта область применения имеет большее значение для смазок, предназначенных работать в зубчатых передачах, чем для моторных масел. [c.242]

Применение альтернативных топлив способствует снижению выбросов, на которые имеются ограничения, но при этом могут возрасти выбросы других вредных веществ, например, формальдегида, в случае применения метанола. В этой связи, как и в случае снижения выбросов оксида углерода, у специалистов возникают противоречивые мнения относительно установления нижнего предела на содержание кислорода в топливах. Одним из аргументов в пользу этого могут служить данные по испытанию заменителей топлив, когда выбросы оксидов азота возрастают на 8-15%, легких углеводородов — почти на 50% по сравнению с базовыми видами топлив. По оценкам специалистов, такие замены могут привести к увеличению озонообразования на 6%, хотя при этом выбросы оксида углерода снижаются на 25%. Эти обстоятельства, наряду с условиями производства этанола, ограничивают масштабы применения этанольных топлив в районах с повышенной загрязненностью оксидом углерода и развитым сельским хозяйством. Помимо территориального фактора для новых и альтернативных топлив немаловажное значение должен иметь фактор сезонности. Так, General Motors считает приемлемым для США уровень показателя летучести летних сортов бензина не более 630 г/см , для южных районов страны аналогичный показатель должен быть ниже. При использовании метанола в холодное время могут возникнуть трудности с запуском и в системе смазки двигателей. Поэтому к 2000 г. в США доля автомобилей, рассчитанных для работы на метаноль-ных топливах, планировалась в объеме 25%, на СПГ и СНГ — 1-5% от общего производства. Это означает, что применение альтернативных топлив будет ограничено и должно быть жестко специализировано по территориям и сферам применения — внутригородские перевозки и т. п. Таким образом, основная часть моторных топлив в будущем, по-прежнему, может быть представлена традиционными и реформу лированными нефтяными топливами. [c.443]

Маслорастворимые ПАВ основных химических классов и области их применения [1] 1.6.1. Сульфонаты Сульфонаты — самый распространенный вид маслорастворимых ПАВ. Это соли сульфокислот, в основном продуктов сульфирования алкилбензолов, т. е. кислот типа КСбН480зН, где К — алкильный радикал. Кроме того, производятся алкилфенолсульфокислоты, сульфо-алкилянтарные кислоты, разнообразные продукты суль- фирования нефтепродуктов. В качестве присадок к маслам чаще всего используются их кальциевые соли. Так называемые беззо.чьные присадки представляют собой продукты нейтрализации сульфокислот аминами. Маслорастворимые сульфонаты используются как моющие и противокоррозионные добавки к смазкам, маслам и топливам. Водорастворимые ПАВ (соли щелочных металлов сульфокислот с коротким алкильным радикалом) добавляются в воду, закачиваемую в нефтеносные пласты для увеличения их нефтеотдачи (табл. 1П1.6). [c.797]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология