Трение и износ

Более правильно первый этап испытаний противоизносных свойств топлив проводить на сравнительно простых лабораторных установках, имитирующих основные процессы трения и износа. 36 [c.36]

Внедрение отдельных молекул илн групп молекул жидкой среды в микротрещины поверхностей трения, или по межкристаллитным плоскостям поверхностей трения приводит к облегчению микро-пластических деформаций поверхностных слоев, облегчению процессов диспергирования и т. п., что в свою очередь приводит к улучшению прирабатываемости трущихся пар, снижению сил трения и износа. [c.59]

Химическое взаимодействие компонентов жидкой среды с материалом поверхностей трения. Результатом такого взаимодействия являются новые химические вещества. В зависимости от их свойств они могут или выполнять роль тонких смазочных слоев, уменьшая трение и износ, или увеличивать износ за счет интенсивного выкрашивания с поверхностей трения. [c.59]

В условиях граничной смазки основные характеристики трения и износа определяются состоянием тонкой, адсорбированной на поверхностях трения масляной пленки. Устойчивость тонких граничных слоев при трении зависит от свойства масла, называемого маслянистостью, природа которого еще не достаточно выяснена. Эти тончайшие слои смазки очень прочно связаны с металлическими поверхностями адсорбционными силами. [c.131]

Процессы трения и изнашивания металлических поверхностей в условиях граничной смазки очень сильно зависят от газовой среды зоны трения. Исследования трения и износа металлов при устойчивой граничной смазке показали, что в газовой среде, не содержащей кислорода, происходит схватывание и заедание металлических поверхностей. В газовой среде, содержащей кислород, изнашивание при граничной смазке происходит без схватывания и заедания. [c.133]

Консистентные смазки применяют для уменьшения трения и износа в различных механизмах и узлах трения (антифрикционные), предохранения металлических деталей от коррозии (защитные), герметизации различных соединений, сальников, кранов (уплотнительные). [c.185]

Ни один из приведенных методов не позволяет определить абсолютные параметры трения и износа или подобрать масло для конкретного применения в двигателях внутреннего сгорания, но дает возможность сравнивать качество применяемых присадок в определенных рабочих условиях (малые скорости скольжения и высокие нагрузки). Определение смазывающих свойств моторных масел возможно только при проведении испытаний на реальных двигателях. [c.57]

Настоящая книга является первой из семи намеченных к изданию книг по химмотологии. В ней изложены основные представления о химмотологии как новой научной дисциплине и ее роли в народном хозяйстве. Рассмотрены теоретические основы окисления углеводородов и горения жидких топлив, теория поверхностных явлений в двигателях и механизмах с участием ПАВ, основы трения и износа, механизм действия противоизносных и противозадирных присадок к топливам и маслам. Даны теоретические представления о коррозии конструктивных материалов в контакте с нефтепродуктами, описаны мероприятия по защите от коррозии. [c.2]

С появлением первых простейших механизмов человек встретился с явлениями трения и износа. Было замечено, что на преодоление сил трения требуется затрата значительной энергии, поэтому сразу же начались поиски способов и средств снижения этих затрат и уменьшения износа трущихся деталей. При этом человеческая мысль стала развиваться по двум направлениям подбор более прочных, износостойких конструкционных материалов с малым коэффициентом трения и применение различных смазочных материалов. По мере развития и усложнения техники совершенствовались и оба направления. Возникла наука о трении и износе. Однако, уделяя достаточно много внимания различным тонкостям взаимодействия твердых трущихся поверхностей, она относительно мало занималась изучением влияния качества смазочных материалов на трение и износ двигателей и механизмов. [c.7]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА [c.222]

Адгезионная теория трения, как показал опыт, оказалась весьма плодотворной для объяснения многих явлений трения и износа несмазанных поверхностей трения металлов. Сравнительно недавно, как отмечается в работе [238], были сделаны попытки распространить эту теорию на неметаллические твердые тела. [c.224]

ОСНОВЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА В УСЛОВИЯХ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ, КОНТАКТНО-ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ И ГРАНИЧНОЙ СМАЗКИ [c.228]

ОСОБЕННОСТИ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА В ГРАНИЧНОМ РЕЖИМЕ СМАЗКИ [c.239]

В качестве присадок для снижения трения и износа применяют масла и жиры растительные и животные, высокомолекулярные жирные кислоты и их эфиры органические соединения, содержащие серу, фосфор или хлор соединения металлов (свинцовые мыла, окислы и сернистые соединения молибдена и др.) [c.201]

Химмотология опирается на такие науки, как химическая технология топлив и масел, физическая химия горения топлив, т еплотехника, машиноведение, квалиметрия (наука о качестве продукции), трибология (наука о трении и износе механизмов), экономика и экология и т.д. Она является по существу связующим и координирующим звеном в химмотологической системе ТСМ — ДВС — эксплуатация. [c.98]

Поверхности трения новых или отремонтированных деталей двигателя бывают шероховатыми, не приработанными. Ввиду этого увеличивается сила трения и износ, появляется возможность задиров или прихватывания. Для улучшения взаимной приработки поверхностей трения, сначала допускается только работа двигателя без большой нагрузки. Во время обкатки применяются специальные масла, называемые маслами обкатки гип-ning-in oils). Они обычно содержат больше разделительных присадок с активными соединениями хлора, фосфора и серы. После некоторого времени масла обкатки заменяются на обычные. [c.112]

С появлением поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) возникло много специфических вопросов их конструирования и эксплуатации, связанных не только с трением и износом металлов, но и с особенностями горения топлива и поведения масла в двигателе в частности, появились проблемы бездетона-ционного горения бензинов в двигателях, лако- и нагарообразо- [c.7]

Наряду с рассмотренными вязкостью, ее зависимостью от температуры, давления и градиента скорости сдвига, разрушающим напряжением при сдвиге для трения и износа механизмов определенное значение имеют тенлофизические характеристики (теплоемкость, теплопроводность), а также модуль упругости и время релаксации смазочного материала. Большое внимание этим величинам уделяют при теоретическом моделировании процессов смазывания подшипников качения, зубчатых передач, опор турбин в гидродинамической и контактно-гидродинамической теории смазывания. Однако в настоящее время данные по систематическим экспериментальным исследованиям в этой области отсутствуют. [c.271]

Воздействие давления на изменение вязкости смазочного материала является одним из основных понятий в контактногидродинамической теории смазки. Пьезокоэффициент вязкости определяет толщину смазочной пленки в подшипниках качения и зубчатых передачах, а тем самым определяет потери на трение и износ трущихся поверхностей. [c.278]

В отношении чистых высокомолекулярных углеводородов были получены важные данные, относящиеся к процессам экстракции растворителями. Исследование кристаллической структуры решеток твердых углеводородов при помощи рентгеновых лучей позволило глубже понять и улучшить процесс дспарафинизации, усовершенствовать анализ и расширить область примеиения твердых парафинов. Данные по смазке и смазочным материалам являются результатом исследования чистых углеводородов на трение и износ, а также изучения поверхностных свойств и влияния молекулярной структуры на вязкость в широкой области температур и давлений. [c.495]

В отличие от торцовых уплотнений, сальников и манжет, динамические уплотпепия при работе практически пе испытывают механического трения и износа, в связи с чем их можно применять ири очень больших (практически неограниченных) скоростях вращения вала. [c.147]