Коррозия конструктивных особенносте

Значительная часть аварий на этом оборудовании (31%) вызвана образованием взрывоопасных смесей вследствие нарушения технологического режима и герметичности. К нарушениям герметичности приводят резкие перепады температур в аппаратах или температурные перенапряжения, разрушение про< кладок, разрывы трубопроводов в результате коррозии и эрозии материала, неудачное расположение запорной арматуры и ее отказы в работе и др. Поэтому при определении взрывоопасности технологических процессов необходимо учитывать и конструктивные особенности аппаратуры. [c.23]

Кроме конструктивных особенностей следует также обратить внимание на материал, из которого изготовлены электроды. Необходимо, чтобы катод не подвергался водородной хрупкости , а анод был коррозионностойким. Водородная хрупкость обусловлена прониканием водорода в кристаллическую структуру металла. Обычно электроды выполняют из стали Ст. 3, аноды дополнительно, с целью предохранения от коррозии, электролитически покрывают никелем, а катоды иногда активируют (стр. 111). [c.119]

Большое затруднение при расчете теплообменной аппаратуры вызывает учет влияния загрязнений. Характер грязевых отложений, их толщина, а следовательно, и их термическое сопротивление (бД)гр, зависят от факторов, трудно поддающихся учету характера сырья, температурных условий, скорости потока, конструктивных особенностей аппарата, условий коррозии поверхности теплообмена, условий эксплуатации — применение периодической продувки теплообменной аппаратуры паром, своевременность и качество очистки поверхности теплообмена от грязевых отложений и т. п. [c.467]

Специалистами ВНИИГАЗа и ВНИИнефтемаша установлено, что основным повреждением скважинного оборудования АГКМ является негерметичность затрубного пространства и, как следствие, наличие в нем газовых шапок. Негерметичность затрубного пространства может быть вызвана негерметичностью лифтовой колонны, элементов подземного оборудования или уплотнений трубных и колонных головок. В свою очередь, негерметичность последних в значительной степени связана с применением уплотняющих элементов из эластомеров, которые в процессе эксплуатации теряют свои пластические свойства. Конструктивные особенности автоклавных уплотнений подвески насосно-компрессорных труб способствуют появлению перетоков через уплотнения. Наличие негерметичности вызывает попадание пластового газа в зоны технологического оборудования, где контакт металла с сероводородсодержащей средой не предусмотрен проектной схемой. Это приводит к значительному ужесточению условий эксплуатации элементов газопромыслового оборудования и, тем самым, к повышению риска его выхода из строя. Одним из последствий наличия негерметичности затрубного пространства и уплотнений колонных и трубных головок является неработоспособность проектной системы ингибиторной защиты металла от коррозии. [c.173]

Различные загрязнения поверхности металла ускоряют коррозию. Известно, что активными деполяризаторами катодного процесса являются не только растворенный в воде кислород, но и рыхлые продукты коррозии, состоящие в основном из гидратированных оксидов железа. Характер загрязнений теплообменных аппаратов зависит от многих факторов материала трубок, его коррозионной стойкости, химического состава воды, режима работы теплообменного аппарата и его конструктивных особенностей. [c.68]

Иногда не удается надежно защитить отдельные части деталей (особенно крупногабаритных) от коррозионного разрушения. В таких случаях целесообразно участки, наиболее подверженные коррозии, конструктивно выделять в отдельные, самостоятельные, легко заменяемые детали [19]. [c.57]

К внешним факторам также относятся конструктивные особенности изделий, конструкций. Здесь прежде всего необходимо уделить особое внимание на контакт деталей из разнородных металлов. Контактная коррозия, возникшая при этом, в ряде случаев является наиболее опасным видом,, приводящим к преждевременному выходу конструкции из строя. [c.24]

При обработке питательной воды аммиаком могут создаваться условия для возникновения коррозии конденсаторных трубок со стороны конденсирующегося пара в присутствии наряду с аммиаком кислорода, поступающего с присосом воздуха в вакуумные системы. Установлено, что подобная коррозия и ее локализация существенно зависят от конструктивных особенностей конденса- [c.196]

Опыт эксплуатации реальных металлических конструкций в различных морских средах показывает, что существует несколько наиболее распространенных видов коррозионного разрушения [8]. Различие видов коррозии часто связано с конструктивными особенностями изделий и с металлургическими факторами. [c.24]

Что такое щелевая коррозия Как влияют конструктивные особенности аппаратов на возникновение этого вида коррозии [c.149]

Железо и сталь в обычных условиях подвергаются общей равномерной коррозии. Характер протекания атмосферной коррозии существенно зависит от конструктивных особенностей изделия. Наличие узких щелей и зазоров, в которых возможны капиллярная конденсация и застой влаги, усугубляют атмосферную коррозию и могут привести к образованию коррозионных язв (рис. 6.3). [c.152]

Рис. 6.3. Влияние конструктивных особенностей изделий на центры капиллярной конденсации влаги и усиление атмосферной коррозии

Как влияют конструктивные особенности металлоизделий на развитие атмосферной коррозии [c.174]

И, наконец, много случаев локальной коррозии обусловлено часто неудачными конструктивными особенностями изделий. Наиболее наглядным и доступным для понимания примером является контактная коррозия. Контакт разнородных в электрохимическом отношении металлов, приводит часто к сильной локальной коррозии одного из них. [c.14]

Рис 232. Влияние конструктивных особенностей боковых балок грузовых вагонов на коррозию [c.416]

Таким образом, число и конструкция вспомогательных электродов — катодов определяется в каждом конкретном случае в соответствии с конструктивными особенностями технологических аппаратов, подлежащих анодной защите. Материал катода выбирают в зависимости от его коррозионно-электро-химического поведения в определенной среде. Так как пассивное состояние конструкции можно поддерживать непрерывной и периодической поляризацией, определяющей должна быть скорость коррозии при двух условиях плотности тока на катоде, соответствующей поддержанию пассивного состояния защищаемого объекта, и в отсутствие защитного тока при периодической поляризации во время паузы. Эти условия были определяющими при исследовании и подборе материалов в качестве катодов для систем анодной защиты в аммонийно-аммиачных, сернокислотных и других средах. [c.80]

Не исключено, что при высоких давлениях и температурах двуокись углерода выступает в качестве катодного деполяризатора, усиливая этим коррозию. Кроме того, имеют значения и конструктивные особенности аппаратуры при неудачном конструировании (щели, зазоры, застойные места) коррозия усиливается. Определенное значение имеют в связи с большими скоростями движения [c.290]

Очень важную роль играют и условия эксплуатации изделий. Они также способствуют часто появлению локальной коррозии. Типичными примерами могут служить сваи морских оснований, химические аппараты, частично заполненные электролитами. В силу особых свойств границы раздела возникает часто сильная щелевая коррозия вдоль ватерлинии. Последняя также развивается часто в связи с конструктивными особенностями изделий, поскольку любой фактор (конструктивная щель, отложение ила, отслаивание покрытия или окисной пленки), который ограничивает доступ в щель пассиватора, будет способствовать развитию щелевой коррозии. В ее стабильном развитии также играет большую роль изменение характера коррозионной среды. В этом случае налицо проявление трех факторов, способствующих появлению и развитию локальной коррозии. [c.13]

Большое количество ценной информации Часто можно получить с помощью тщательных визуальных наблюдений. Выдающимся примером является опыт с каплей солевого раствора, описанный в разд. 2.1. Из распределения участков коррозии квалифицированный наблюдатель может извлечь существенные данные. Вопрос о распределении коррозионных поражений сложен й труден для обобщения. Тем не менее можно считать, что в кислых и сильнощелочных растворах разъедание чаще имеет сплошной характер, так как окисная пленка может растворяться, причем эту общую тенденцию можно усмотреть на многих диаграммах Пурбэ. В близких к нейтральным растворах имеют место значительные изменения в распределении коррозии. Так как окисел устойчив, то разъедание будет начинаться на слабых участках, локализация которых определяется как окислами, так и металлической подложкой. Слабые участки, помимо прочего, включают поверхности с разрушенным окислом, а также дефекты покрытия, связанные, возможно, с микрорельефом металла (абразивные полосы, границы между зернами) и конструктивными особенностями (проточки.для резьб, уступы). Дальнейшее распространение разъедания будет зависеть от многих факторов. Если окисел очень устойчив, то разъедание может концентрироваться на начальных участках. Важными переменными являются доступ кислорода, и физическая природа продуктов коррозии, которые могут быть самыми разнообразными. Они могут быть хлопьевидными, легко про- [c.120]

Контактная коррозия. Причины ее возни1сновения. Влияние конструктивных особенностей машин и аппаратов на возникновение контактной коррозии. Приведите примеры из практики. [c.149]

Местная коррозия обусловлена в основном неоднородностью металлической фазы и различием состава коррозионной среды на отдельных участках поверхности металла, т. е. электрохимической гетерогенностью на различных участках поверхности металл—электролит . Последнее обстоятельство часто связано с конструктивными особенностями оборудования, как-то наличием щелей, зазоров и т. д. [c.599]

При разработке практических мер защиты от коррозии большое внимание уделяется обследованиям состояния и оценке скорости коррозии отдельных деталей конструкций и подвижного состава и сопоставлению полученных данных с конструктивными особенностями и условиями работы этих деталей (в первую очередь — действующими на них коррозионными факторами и напряжениями). [c.179]

Методика определения водорода [19] дает возможность подобрать для данного парогенератора водный режиме минимальной концентрацией водорода в питательной воде и паре. Большая роль в развитии пароводяной коррозии принадлежит высокому уровню локальных тепловых нагрузок. Было бы принципиальной ошибкой считать, что путем улучшения водно-химического режима котлов при высоком уровне теплового напряжения можно ликвидировать пароводяную коррозию. При нарушениях топочного режима, шлаковании, вялой циркуляции воды в барабанных котлах, пульсирующего потока в прямоточных котлах (особенно при высоких тепловых нагрузках) средствами химической обработки воды практически невозможно предупредить разрушения металла в результате пароводяной коррозии. При недостаточной скорости воды в парогенерирующих трубах, обусловленной рядом теплотехнических факторов и конструктивными особенностями котлов (малый угол наклона, горизонтальное расположение труб), ядерный режим кипения может переходить б менее благоприятный — пленочный . Последний вызывает перегрев металла и, как правило, пароводяную коррозию. Развитию ее сильно способствуют вносимые в котел с питательной водой оксиды железа и меди, которые, образуя отложения на поверхностях нагрева, ухудшают теплопередачу. Стимулирующее действие меди на развитие пароводяной коррозии заключается также в том, что она вместе с оксидами железа и другими загрязнениями, поступающими в котел, образует губчатые отложения с низкой теплопроводностью, которые сильно способствуют перегреву металла. Прямое следствие парегрева стали и протекания пароводяной коррозии — появление в паре котла молекулярного водорода. Вполне понятно, что по его содержанию можно оценивать лишь среднюю скорость пароводяной коррозии, локализацию же разрушений таким методом выявить трудно. [c.181]

Изучение фазового состава продуктов коррозии и структуры железной окалины, образовавшихся в паровом котле, дает материал, который может быть использован для выяснения механизма процесса окисления железа в зависимости от качества питательной и котловой воды, параметров нара и конструктивных особенностей паросилового оборудования. Рентгеноструктурный анализ позволяет изучать фазовый состав и структурную картину продуктов коррозии и железной окалины послойно, т. е. в процессе их образования. [c.423]

В промышленности наиболее распространены четырех- и пятислойные контактные аппараты с промежуточными теплообменни-, ками. Эксплуатируются также и двух- и однослойные аппараты, отличающиеся различным расположением полок, устройством теплообменников и другими конструктивными особенностями. В полочных контактных аппаратах интенсивно корродируют крышки, расположенные над контактной массой. Образующиеся со временем продукты коррозии — сульфаты железа — теряют сцепление с металлом, осыпаются на контактную массу, снижая ее активность. [c.111]

Основным объектом низкотемпературной коррозии продуктами сгорания является цилиндро-поршневая группа двигателя [46—50]. Возможность конденсации паров воды или серной кислоты в первую очередь зависит от температуры деталей двигателя, непрерывно изменяющ,ейся во время работы. Исследования показали, что конденсация продуктов сгорания и образование пленки электролита наиболее возможны в верхней части цилиндра. Вследствие большой неравномерности распределения температур по окружности, характерной для указанной части цилиндра, конденсация может быть местной, т. е. происходить только на тех участках, температура которых ниже критической. Величина и расположение таких участков определяются конструктивными особенностями двигателей. Так, для карбюраторных двигателей с односторонним расположением клапанов в блоке зона наимен>-ших температур верхней части цилиндра расположена против клапанов, в силу чего эта зона наиболее сильно увлажняется конденсатом и подвержена коррозии [43]. [c.303]

При выборе упаковочного материала, а также варианта упаковки потребитель в каждом конкретном случае должен руководствоваться экономическими соображениями, конструктивными особенностями упаковываемых металлоизделий, требуемым сроком консервации, видом ингибитора атмосферной коррозии (его летучестью и первоначальным содержанием в бумаге), условиями окружающей среды. Исходя из функционального назначения антикоррозионной бумаги, при ее выборе необходимо учитывать способность упаковочного материала сохранять у поверхности упакованного в него металлоизделия необходимую концентрацию паров ингибитора, предотвращая его утечку за пределы упаковки, долговечность упакованного материала в условиях теплового и светового старения, а также устойчивость к биоповреждениям в процессе эксплуатации без нарушения целостности упаковки (трещин, изломов, вырьшов и т. д.). [c.157]

Не ясен вопрос о допустимол числе эксплуатационных очисток одного и того же котла растворами соляной кислоты, хотя для изучения этого вопроса применяли различные методы. Например, сталь подвергали воздействию раствора кислоты в условиях, моделирующих промывку, в течение нескольких циклов или оценивали работу котлов, подвергшихся неоднократным кислотным очисткам. По материалам этих исследований трудно сделать определенный вывод, так как наблюдались существенные повреждения труб после двух-трех промывок соляной кислотой и факты безопасной многократной (до 10 промывок) промывки соляной кислотой котлов высокого давления. При решении вопроса о допустимом числе очисток следует принимать во внимание коррозию металла не только в нормальном, но и в напряженном состоянии. Приходится считаться с повышенной чувствительностью к воздействию кислоты тех элементов котлов, которые испытывают внутреннее напряжение, наклеп, а также сварных швов. Необходимо учитывать параметры работы и конструктивные особенности котла. Это означает, что вопрос о допустимости эксплуатационной солянокислотной очистки должен решаться для каждого конкретного случая. [c.54]

Выбор того или иного приема борьбы с коррозией материалов базируется на поняиш "коррозионная система". Под"коррозионной системой" понимают совокупность элементов материала, подвергающегося коррозии агрессивной среды определенного состава рабочих условий, характеризующихся значения ,т температуры, давления и скорости потока, конструктивными особенностями изделия и т.д. [c.47]

Коррозия разл. участков пов-сти металла м. б. неравномерной из-за хим. илн физ. неоднородности металлич. пов-сти и среды. При действии на пассивный металл активаторов (напр., ионов С1-) возникает пипаттгоеая коррозия. Очень опасны межкристаллитная коррозия и ножевая , связанные с усиленной коррозией границ зерен и межкристаллит-ных выделений в сплавах (вапр., в хромоникелевых сталях, стабилизированных Т1 или КЬ). Эти виды К. м. обычно наблюдаются вдоль сварных швов. Коррозионное растрескивание в условиях воздействия на металл растягивающих напряжений наз. коррозией тюд напряжением, динамич. знакопеременная нагрузка приводит к коррозионной усталости. Известны случаи избирательной коррэзии более электроотрицат. компонента сплава (напр., обесцинкование латуней). С конструктивными особенностями изделий связаны щелевая коррозия и контактная коррозия. В хим. пром-сги прямые потери ог общей К. м., коррозии под напряжением, питшговой и межкристаллитной относятся примерно как 3 4 2, 5 2. [c.278]

На коррозию оборудования (внутренних поверх1ностей) систем горячего водоснабжения влияют как параметры самого теплоносителя — воды, так и материалы аппаратов, а также конструктивные особенности систем. [c.158]

В связи с термодинамическими и конструктивными особенностями различных поршневых двигателей сера в топливе вызывает более интенсивную коррозию и износ деталей цилиндро-норшневой группы карбвдаторных двигателей по сравнению с дизелями, двигателей с, водяным охлаждением по сравнению с двигателями воздушного охлаждения и форсированных двигателей с высокой степенью сжатия по. сравнению с менее форсированными. Большой коррозионный износ характерен также для двигателей, работающих на пониженном числе рборотов. нри частых пусках и резких переходах от частичных нагрузок к полным. [c.260]

При длительной работе электролизеров фильтрпрессного типа коррозии в различной степени подвергаются почти все их детали. Причины частичного или полного разрушения довольно разнообразны и сложны. Понадобились длительные исследования, наблюдения за всеми видами коррозии в электролизере и обобшение большого эксплуатационного опыта, чтобы установить зависимость вида коррозии от конструктивных особенностей аппарата и режима его работы. [c.215]

Второе издание справочного пособия существенно переработано и дополнено главой Основные принципы йыбора коррозионностойких материалов и защитных покрытий . В ней излагается специфика коррозии металлов и неметаллических материалов, конструктивные особенности оборудования и условия его эксплуатации, влияющие на процессы коррозии. [c.7]

Работы, выполненные во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) под руководством проф. С. Г. Веденкина, заложили основы исследования особенностей механизма коррозии и выявления зависимости скорости коррозии и характера коррозионных повреждений объектов железнодорожного транспорта от их конструктивных особенностей, качества металла, степени агрессивности среды, вида и значений напряжений и других факторов. [c.176]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология