Приработка поверхностей

Велика роль смазок и в работе узлов трения разнообразных машин и механизмов. В этом случае активные вещества могут играть двоякую роль на начальных этапах работы узла трения они ускоряют износ и тем самым приработку поверхностей трения в дальнейшем, защищая поверхности, они обеспечивают их минимальный износ. Изучение роли поверхностно-активных сред в процессах трения и износа выделяется в качестве самостоятельной крупной задачи физико-химической механики [c.344]

ПРИРАБОТКА ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ И МЕХАНИЗМОВ [c.16]

Некоторые из образующихся пленок (например, фосфидные) обладают повышенной износостойкостью вследствие упрочнения поверхности, но отличаются хрупкостью, из-за чего осколки пленки работают как абразив. Пленки с прочностью мепьшей, чем прочность основного металла (сульфидные, хлоридные), более благоприятны, поскольку они пластифицируют разрушение, локализующееся в деформируемом слое, заполняют микронеровности при течении, способствуя приработке поверхностей, увеличению площади контактов и снижению контактных давлений. Еще эффектив- нее многофункциональные присадки, позволяющие сочетать преимущества различных модифицирующих агентов, например фосфид-ных и сульфидных. [c.305]

Таким образом, по линии износа, построенной во время обкатки двигателя, можно получить ряд параметров, ясно определяющих протекание процесса обкатки, время окончания приработки поверхностей и — что самое важное — сравнительную характеристику износа поверхностей трения или величину, обратную износу, — износоустойчивость. [c.28]

При обкатке двигателя с непрерывным повышением числа оборотов (линия Б) процесс приработки поверхностей закончился через 32—35 мин. С поверхности трения было снято 1,78 г металла. Износ поверхностей трения после обкатки оценивается как tga=0,10, а износоустойчивость в -о- у = 10,0 условных единиц. [c.40]

Линия износа В, характеризующая процесс приработки поверхностей трения при обкатке со ступенчатым повышением числа оборотов, имеет совершенно иной вид, чем линии А и Б. Линия износа А представляет одну линию с кривой и прямой частями и ясно определяемой точкой М—моментом окончания приработки. По линии Б приработка происходила с некоторой, примерно постоянной, интенсивностью износа. [c.40]

Линия В состоит из четырех раздельных линий износа, характеризующих приработку поверхностей трения при данном числе оборотов. На каждой линии имеются кривая и прямая части. В этом случае продолжительность приработки, определяемая как сумма соответствующих отрезков времени работы при каждом числе оборотов, равна 67 мин. Для определения количества металла, снятого с поверхностей трения, надо суммировать отрезки ординат при этом получится, что металла снято около 2 г. Для прямой части линии износа при 2500 oб мuн iga Q, 2, откуда износоустойчивость определяется в [c.40]

Затем этот же двигатель, но с ввинченными свечами при таких же числах оборотов был подвергнут обкатке в течение такого же времени. При рассмотрении линии износа А (фиг. 21), построенной для этого случая, видно, что после обкатки на первой стадии поверхности трения двигателя без приработки восприняли давления, возникающие во время второй стадии обкатки при 700 и 1200 об мин, как это доказывается прямыми отрезками линии износа Б при этих оборотах. На обкатке при 2000 об мин потребовалась небольшая приработка поверхностей трения, а при 2500 об мин оказалась необходимой уже значительная приработка. [c.48]

Из-за отсутствия необходимых условий нами не была достаточно проверена возможность подготовки поверхностей трения после холодной обкатки к восприятию давлений эксплоатационных режимов без обкатки на холостом ходу. Повидимому, такой вариант вполне возможен, особенно при повышении числа оборотов холодной обкатки (во второй стадии) до максимального. Это предположение основывается на том, что на одном из автозаводов были проведены обкатка двигателя на холостом ходу и проверка приработки поверхностей трения на эксплоатационных [c.49]

Во время приработки поверхностей трения создаются очень высокие местные давления таким образом, прибавление к маслу активирующей присадки должно облегчить срезание микрошероховатостей и подравнивание макронеровностей. Следовательно, применение присадок при обкатке весьма эффективно, но ввиду большого разнообразия их необходим выбор наиболее действенной присадки. [c.56]

По этим точкам, нанесенным на диаграмму (фиг. 39) в координатах время обкатки — износ двигателя, можно провести линию, характеризующую динамику изменения износа поверхностей трения во время обкатки. Посредством линии износа можно определить точку М — момент окончания приработки поверхности трения. Приработка закончилась через 108 мин., причем с поверхностей трения за это время было снято 1,500 г железа. [c.74]

Измеряемые значення дкр зависят от материалов и состояния поверхности, В процессе кипения происходит так называемая приработка поверхности, поэтому при представлении результатов необходимо указывать условия проведения опытов. При исследовании кризиса кипения на поверхностях, покрытых отложениями, необходимы опытные данные по составу отложений, их структуре и толщине. [c.428]

Электрополирование черных и цветных металлов. Электрополирование — процесс блестящего анодного травления в специальных электролитах. Его характерной особенностью является сглаживание поверхности металла за счет интенсивного растворения мельчайших выступов, шероховатостей и гребешков после механической обработки. При этом в микро-углублениях, канавках и впадинах сохраняется пассивность и малая растворимость металла. Поверхность деталей после электрополирования приобретает яркий блеск, но глубокие риски не сглаживаются. Поэтому с целью повышения чистоты обработки на один-два класса электрополирование следует применять для деталей с чистотой отделки не менее 8—10-го классов по ГОСТу 2789—59. У поверхности с более грубой обработкой при той же продолжительности электрополирования наблюдается лишь появление блеска. Электрополирование применяется для мерительного и режущего инструмента, снятия мелких заусенцев со штампованных деталей, декоративной отделки и получения прочного сцепления с электролитическими покрытиями, для приработки поверхностей трения и качения и во всех случаях, когда требуется пассивная и гладкая поверхность. [c.67]

Математическое моделирование акустической эмиссии на основе теории марковских процессов [46] позволяет описать наблюдающиеся закономерности изменения интенсивности АЭ со временем, в частности их немонотонный характер. Пуассоновский поток АЭ-событий рассматривался как частный случай марковского процесса, порожденного рождением и гибелью структурных эле -ментов материала в объеме или на поверхности твердого тела (дислокации, двойника, пятна контакта поверхностей при их взаимном трении и других). При определенных значениях параметров рассмотренной модели расчетные зависимости изменения скорости счета со временем соответствуют наблюдаемым при пластическом деформировании материалов, в процессе приработки поверхностей трения, при некоторых видах коррозии. В частности объяснено появление максимума на зависимости N(t), наблюдавшегося во многих случаях после начала процесса или скачкообразного изменения его интенсивности. [c.184]

Приработка поверхностей Производилась во всех случаях, когда обнаруживалось отклонение величины коэффициента трения на эталоне, выходящее за указанные пределы. Приработка производилась на эталонных маслах и считалась удовлетворительной, если при контроле по эталону (при давлении 21,4 /сГ/сж ) коэффициент отличался не более чем на +0,005 от средней величины для данного эталона. Очевидно, что обкатка на эталоне способствует снятию (хотя и не вполне совершенному) адсорбированных пленок предыдущего масла, не удаляемых промывкой полностью, если до этой обкатки в контрольном опыте на эталоне коэффициент был ниже нормы, или что [c.136]

Применение полимеров как антифрикционных материалов ограничивается 1) их высокими температурными коэфф. расширения (в десятки раз больше, чем у металлов) 2) низкой теплопроводностью (в сотни раз ниже, чем у металлов) 3) низкой твердостью 4) высокой механич. податливостью (низкие модули упругости), что уменьшает роль пластич. деформаций и затрудняет тем самым приработку поверхностей трения 5) низкой эффективностью граничной смазки. [c.97]

При трении в шелочи образуется зеркально блестящая, полированная поверхность, и изъязвленная, лишь местами полированная поверхность в кислоте. Щелочь в данной концентрации, обладая маслянистостью и поверхностноактивными свойствами, облегчает процессы пластической деформации и приработки поверхности металла к фарфоровому диску, что видно из разных,интенсивностей изнашивания в двух приведенных средах . [c.83]

Наилучшие результаты (с низкими значениями коэффициентов трения и малым их разбросом) имеют фторуглеродные смазки что объясняется высокой прочность пленки, предохраняющей металл от поверхностных разрушений. При этом происходит даже некоторое уменьшение коэффициента трения с увеличением числа затяжек из-за приработки поверхности. [c.39]

Снимают боковые крышки у крейцкопфной направляющей для наблюдения за работой компрессора. Пускают воду для охлаждения цилиндров. Первый раз компрессор включают на очень короткое время. При достижении нормальной частоты вращения его останавливают. При пуске и работе компрессора не должно быть резких посторонних стуков в случае возникновения их компрессор останавливают (отсутствие резких стуков свидетельствует о правильной сборке узлов и деталей компрессоров). Затем компрессор пускают в работу на 5 мин. После остановки и проверки на отсутствие повышенного нагрева у деталей компрессора его пускают в работу на 30 мин. Сразу после остановки проверяют нагрев его деталей. При отсутствии-повышенного нагрева деталей компрессор пускают в работу на 6 ч. После остановки полностью сливают масло из компрессора и промывают все масляные трубопроводы свежим маслом, которое прокачивается масляным насосом при остановленном компрессоре, снимают, промьшают и продувают щелевые масляные фильтры. Таким способом удаляют из компрессора остатки заводской консервирующей присадки. После смены масла компрессор пускают для продолжения обкатки без клапанов в течение 23 ч., тщательно наблюдая за работой смазки компрессора, регулярно поворачивая рукоятку щелевого фильтра. При этой обкатке осуществляются приработка поверхностей сопряжения в узлах трения. [c.57]

После первого и второго этапов обкатки, а также по истечении 2 ч обкатки на сжатие воздуха испытуемые узлы разбирают для проверки состояния деталей и определения качества приработки поверхностей трения, а смазку заменяют. Качество приработки определяют по светлым пятнам контакта, которые должны быть расположены равномерно и занимать 70—75% сопрягаемых поверхностей трения. [c.371]

Смазочный материал не только уменьшает трение, он проникает в микропоры на поверхности детали, что способствует перераспределению давления и обеспечивает благоприятные условия приработки поверхностей. [c.27]

Изменение интенсивности изнашивания в процессе работы показано на рис. 1.16. В начальный период наблюдается большая скорость изнашивания (участок оа). Продолжительность этого периода определяется качеством поверхностей и режимами работы. В этот период происходит приработка поверхностей, устанавливается определенная шероховатость. После приработки наступает период установившегося изнашивания (участок аб). Этот период характеризуется постоянной интенсивностью изнашивания и продолжается до тех пор, пока изменения размеров или формы деталей не повлияют на условия работы. При этом возрастают динамические нагрузки и наступает период аварийного износа (участок бв). [c.27]

На рис. 15.6 изображена кривая износа сопрягаемых деталей, характеризующая увеличение зазора б в зависимости от числа часов работы т. В первый период (участок 1) происходит приработка поверхностей и износ протекает интенсивно. Во второй период (участок II), являющийся основным, происходит нормаль- ный (естественный) износ, равномерно увеличивающийся в течение всего периода, но не вызывающий заметного ухудшения работы сопряжения. Третий период (участок III) характеризуется быстрым возрастанием зазора между деталями зазор превышает допустимые пред лы, что вызывает нарушение смазки, появление дополнительных ударных нагрузок и форсированный (аварийный) износ, приводящий к разрушению сопряжения. [c.559]

Если на керосине с указанными присадками проводить приработку поверхности зубьев шестерен, то качество масла, заливаемого в редуктор в процессе его эксплуатации, большого значения не имеет. [c.438]

Термин кубики графита здесь использован специально, чтобы не допустить их отождествления с частицами реального графита. Кубики графита представляют собой конгломераты кристаллитов, которые при размельчении превращаются в частицы двух типов (рис. 34). Маленькие частицы обламываются и в точках с наиболее высокой поверхностной энергией (или там, где открылись новые поверхности) вновь стремятся объединиться в конгломераты. Период приработки поверхностей скольжения и размельчения кубиков графита на более ориентированные группы кристаллитов очень важен, так как в это время частицы графита могут вдавливаться в поверхности, подвергающиеся пластической деформации (рис. 35) и образовывать своеобразный модифицированный слой. Очевидно, что величина предела текучести металла имеет при этом важное значение. Гудман и Дикон [60] указывают, что тальк (твердость 2 — 3 балла по Моосу) предотвращает износ золота, но не препятствует износу металла твердостью 4,3 по Моосу. Они предполагают, что тальк может проникать в мягкий и не может проникать в более твердый металл. [c.84]

Диаграмма (рис. 8) показывает, что в начале испытаний идет приработка поверхностей друг к другу, вслед за [c.104]

При испытании с добавлением эфиров лучшие результаты были получены при наличии в эфирах тиольной серы. При всех нагрузках наблюдалось только легкое схватывание, сопровождающееся незначительным увеличением коэффициента трения (от 0,07 до 0,08), которое с повышением скорости быстро исчезало при этом условия трения благодаря приработке поверхностей трения даже несколько облегчались и коэффициент трения снижался до 0,05— 0,07. [c.68]

Эффективность процесса обрыва заедания (приработки поверхностей трения) иллюстрируется данными рис. 5, где представлены результаты более длительных опытов, в связи с чем значения износов в существенной степени определяются процессом изнашивания после прекращения заедания. Результаты измерения силы трения, как правило, согласуются с результатами измерения из- [c.98]

Поверхности трения новых или отремонтированных деталей двигателя бывают шероховатыми, не приработанными. Ввиду этого увеличивается сила трения и износ, появляется возможность задиров или прихватывания. Для улучшения взаимной приработки поверхностей трения, сначала допускается только работа двигателя без большой нагрузки. Во время обкатки применяются специальные масла, называемые маслами обкатки гип-ning-in oils). Они обычно содержат больше разделительных присадок с активными соединениями хлора, фосфора и серы. После некоторого времени масла обкатки заменяются на обычные. [c.112]

Приведенные выше режимы обкатки нельзя признать оптимальными и обоснованными. Работы ВНИИТНЕФТЬ в этой области показали, что при обкатке двигателей нет никакого смысла возвращаться от более тяжелых к более легким режимам, так как существенной приработки поверхностей трения при этом не происходит. Кроме того, приработка поверхностей трения при выбранных оптимальных условиях происходит значительно быстрее, чем это предусмотрено программами испытаний. Учитывая, однако, что работы в этой области применительно к двигателям с воспламенением от сжатия пока не закончены и не внедрены, в практике для получения сравнимых результатов испытаний рекомендуется пользоваться приведенными выше режимами обкатки и режимами испытаний автотракторных дизелей. [c.117]

Для того чтобы избежать этих вредных явлений, начали применять предварительное, перед эксплоатацией, опробование механизма при медленном, постепенном повышении нагрузки на его поверхности трения при этом выступающие шероховатости подравниваются, срезаются. В результате создаются опорные поверхности, могущие воспринимать и передавать нормальные эксплоата-ционные нагрузки. Этот процесс приработки поверхностей друг к другу обязателен для всех высоконагружен-ных двигателей и механизмов. [c.17]

Несмотря на повышенные числа оборотов, при которых строилась линия В, приработка поверхностей трения продолжалась около 120 мин. (82 ООО оборотов). Обкатка при 600 об1мин продолжалась также около 120 мин., так как закончилась после 70 ООО оборотов (70000 600 = = 117 мин.). Кроме того, угол наклона линии износа В после обкатки несколько больше, чем угол наклона линии Б. По линиям износа можно судить о том, что при 300 об мин на поверхности цилиндров не подается достаточное количество смазочного вещества и поверхности трения не прирабатываются, а лишь усиленно изнашиваются. При 600 и 750 об мин линии износа имеют нормальный характер, поэтому целесообразно обкатку начинать с 600 об мин. [c.37]

Как видно по линиям износа, время, действительно необходимое для приработки поверхностей трения двигателя, характеризуемое кривой частью линии износа, составило по 30 мин. на 700 и 1300 оборотах, при 2000 об1мин — 40 мин. и на последних 2500 об мин — 47 мин. Таким образом, вся приработка поверхностей трения двигателя на первой стадии обкатки (см. фиг. 21) потребовала а б в г) = А1 мин., причем с поверхностей трения двигателя было снято а б в - г )= = 1,04 г железа. [c.48]

Благодаря своим малым размерам и особенностям устройства узла трения машиеа удобна в работе и поэволяет производить определение при наличии всего лишь нескольких граммов масла с малой затратой времени как на сами определения, так и на приработку поверхностей трения друг к другу. [c.123]

ИС-45 с добавлением не менее 5% вес. противозадирной присадки сульфол и 0,5-1,0% вес. противокоррозионной присадки АКОР-1. В композиции масла ВНИИНП-801 использовано свойство присадки сульфол повышать износ поверхностей трения в первый период эксплуатации, что обеспечивает ускоренную приработку поверхностей, их полировку и снижение рабочей температуры в редукторе. В результате применения масла ВНИИНП-801 для приработки глобоидных редукторов по сравнению с обычно применяемым маслом цилиндровое 52 сокращается время приработки в четыре раза, значительно улучшается качество рабочих поверхностей, величивается пятно контакта зубьев на 10-30%, снижается рабочая температура масла в процессе приработки [Эб]. [c.64]

При изучении зависимости коэффициента трения от наличия в полигалоидэтилене того или иного галоида установлено, что хлор увеличивает, а фтор уменьшает коэффициент трения. При трении фторопласта о чистую металлическую поверхность в результате сдирания пластика на металле образуется пленка, располагающаяся в соответствии со срезывающими усилиями металлической поверхности. После образования пленки перенос фторопласта на металл прекращается. Этим объясняется изменение значения коэффициента трения вначале, когда происходит трение пластика о металл, он равен 1,10, а затем, в процессе приработки поверхностей, быстро снижается до 0,04—0,05, что соответствует трению фторопласта о фторопласт. [c.142]

Американская фирма Томсон освоила производство подшипников, состоящих из металлической гильзы и тонкого вкладыша из нейлона. Вкладыш для компенсации температурных деформаций и влияния разбухания нейлона от смазки имеет прорезь (фиг. 49). Длительными испытаниями подшипников этого типа установлены их работоспособность и большой срок службы. После начального периода приработки поверхность нейлона становится как бы полированной, в результате чего нанижается коэффициент тршия. В дальнейшем нейлш, получивший твердую полированную поверхность, полирует со1П1ряженную поверхность вала, еще более снижая коэффициент трения и создавая идеальные условия для длительного срока службы подшипника. [c.81]

В свете исследований поведения графита при измельчении можно объяснить, что происходит с твердым смазочным материалом после того, как он в течение какого-то времени работал в подшипнике. Как уже указывалось, толщина слоя смазочного материала не может уменьшаться бесконечно. В действительности процесс послойного сдвига протекает лишь до тех пор, пока сила, необходи.мая для поперечного разрушения кристаллов, не станет равной силе, потребной для послойного сдвига. И.менно в этот момент разрушаются кристаллы. Далее поперечное разрушение и послойный сдвиг кристаллов проходит попеременно, пока кристаллы не станут настолько тонкими, что смогут прилипать друг к другу и образовывать достаточно толстую новую частицу, которая будет снова вовлечена в процесс деформирования и смазки. Было найдено [65], что увеличение симметричности (изотропности) графита в результате измельчения— процесс необратимый в той мере, в которой это касается его механических и химических свойств. Из этого следует, что при использовании для смазывания коллоидных суспензий очень важен тип графита. Важен также размер диспергированных частиц графита, так как приработка металлических поверхностей лучше осуществляется при помощи тонкодисперсного графита. Существует, однако, оптимальный предел дробления— в слишком тонко измельченном графите начинается обратный процесс агломерации. На основании опыта считают, что оптимальный размер частиц графита должен быть 1—2 мк, если такое измельчение было достигнуто без сильного нарушения ориентации агломератов кристаллитов и деформации кристаллической решетки. Следует отметить, что большинство товарных дисперсий коллоидного графита содержат соответствующие присадки, которые при правильном нх подборе улучшают приработку поверхностей, смазываемых дисперсиями графита. [c.88]

При нормальной эксплуатации нового или вышедшего из ремонта оборудования рост износа йожет характеризоваться тремя периодами. На рис. XV. 1 изображена кривая износа сопрягаемых деталей, характеризуемого увеличением зазора б в зависимости от числа часов работы т. В первый период (участок I) происходит приработка поверхностей и износ протекает интенсивно-Во втором периоде (участок [c.599]

В ряде отечественных [36, 52] и зарубежных [45] работ отмечалось изменение площади фактического контакта при сдвиге. При этом наблюдалось ее слабое увеличение. На рис. 2.4 приведены данные Демкина [52], полученные оптическим методом Мехау. Как видно, площадь фактического контакта при сдвиге растет на 10—15%. Это увеличение площади контакта связано с процессом приработки поверхностей. Для приработанных поверхностей сдвиг не вызывает значительного изменения площади контакта. [c.40]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология