Процессы каталитического риформинга с использованием платиновых катализаторов

Для обеспечения потребности отдельных отраслей химической промышленности в ароматических углеводородах на проектируемых и сооружаемых нефтеперерабатывающих заводах предусматривается широкое использование процесса каталитического риформинга на платиновом катализаторе. [c.32]

В годы послевоенных пятилеток в переработку нефти были внедрены такие новые вторичные процессы, как каталитический крекинг, каталитический риформинг на платиновом катализаторе, гидроочистка дистиллятов, позволившие улучшить качество нефтепродуктов, значительно увеличить производство топлив, углеводородного сырья для органического синтеза. Широкое развитие получило промышленное использование нефтяного сырья для производства синтетических жирных кислот, синтетического спирта, полиолефинов, искусственных волокон, синтетического каучука, минеральных удобрений. Применение нефтяного сырья позволило высвободить значительные количества пищевых продуктов (зерна, картофеля, жиров), которые ранее расходовались на технические цели. [c.23]

Процессы каталитического риформинга с использованием платиновых катализаторов [c.57]

Применяющиеся в настоящее время процессы каталитического риформинга позволяют получить высокооктановые бензины, но в результате значительных капитальных и эксплуатационных затрат, а также использования дорогой аппаратуры и платинового катализатора стоимость бензина при этом значительно повышается. [c.488]

В начале XX в. знаменитый русский химик Н. Д. Зелинский установил, что в присутствии платиновых и палладиевых катализаторов без побочных реакций протекают реакции каталитической дегидрогенизации (дегидрирования) шесгичленных нафтеновых углеводородов с образованием ароматических углеводородов. Эти исследования, явившиеся научными основами развития процесса каталитического риформинга, так же как и другие работы советских и зарубежных ученых, позволили разработать ряд периодических и непрерывных процессов каталитического риформинга с разными катализаторами (алюмоплатиновыми, алюмохромовыми, алюмомо-либденовыми и др.). Наибольшее значение приобрели процессы каталитического риформинга с использованием алюмоплатиновых И" биметаллических катализаторов. Ниже в основном описывается каталитический риформинг с применением этих катализаторов. [c.180]

Уникальные свойства разработанного металлцеолитного катализатора, совмещающие в значительной степени свойства традиционных катагшзаторов риформинга и селективного гидрокрекинга, позволили по-новому подойти к рещению проблемы повышения октанового числа получаемых при каталитическом риформинге рафинатов. Использование в процессе каталитического риформинга металлцеолитного катализатора дает возможность получить рафинаты с октановым числом выше на 8-10 пунктов (для безолтолуольного рафината) и 15-17 пунктов (для ксилольного рафината) в сравнении с рафинатами, получаемыми на традиционных платиновых катализаторах риформинга. При этом выход ароматических углеводородов не только не уменьшается, но в большинстве случаев увеличивается на 10-20% [c.114]

Дегидрирование парафинов Q—Са не применяется для производства соответствующих олефинов, получаемых в настоящее время олигомеризацией олефинов Ся—Q в мягких условиях (например, процесс Димерсол , разработанный Французским институтом нефти, — см. гл. 10). Ароматизация парафинов Q— g является одной из важнейших реакций процесса каталитического риформинга (см. гл. 5). Дегидроциклизация индивидуальных парафинов (гексана в бензол и гептана в толуол) интенсивно изучалась с целью разработки технологического процесса (Казанский, Дорогочинский — в СССР, Арчибальд и Гринсфельдер — в США) в присутствии промотированного алюмо-хромового катализатора. При 550 °С выход бензола и толуола составлял 60—70% при использовании в качестве сырья индивидуальных углеводородов чистоты 98—99%. Разработан вариант процесса в подвижном слое катализатора, что позволило обеспечить непрерывность рабочего цикла и подвод теплоты, необходимой для компенсации эндотермического теплового эффекта дегидроциклизации (см. табл. 2.1). Однако перспективы его внедрения в настоящее время неопределенны и, вероятно, будут обусловлены экономической эффективностью по сравнению с современными модификациями риформинга жесткого режима [платформинг низкого давления в подвижном слое катализатора, разработан фирмой Universal Oil Produ ts—UOP (США) — см. гл. 5]. Наибольшую роль дегидроциклизация парафинов Q—Се играет в процессе Аромайзинг , разработанном Французским институтом нес и. По рекламным данным, процесс осуществляется в подвижном слое полиметаллического алюмо-платинового катализатора при давлении < 1 ЛШа (приблизительно 0,7 МПа) и температуре 540—580 X. Доля реакции дегидроциклизации парафинов в образовании ароматических углеводородов превышает 50% (см. гл. 5). [c.59]

В течение полувека за рубежом были разработаны различные модификации пропесса риформинга с использованием платинового катализатора, которые отличались составом катализатора, технологической схемой и ре си дом. Каталитический риформинг классифицируется на нерегенеративный и регенеративный процессы. Регенеративные процессы, в свою очередь можтю разделить на периодические, Щ1кличные и непрерывные регенерации катализатора. Ниже рассмотрены основные зарубежные варианты процесса каталитического риформинга с использованием платиновых катализаторов. [c.58]

За первые четыре года после войны не было построено ни одной новой промышленной установки риформинга. Возрастающие потребности в высокооктановых бензинах способствовали усиленному поиску экономичного и простого процесса облагораживания прямогонных бензиновых фракций. Удачным научно-техническим решением оказался процесс, разработанный в марте 1949 г. фирмой Universal Oil Produ ts (UOP). Первая промышленная установка под названием платформинг была введена в эксплуатацию в октябре 1949 г. [16]. На протяжении двух последующих лет разработано еще четыре процесса и к 1955 г. было введено уже семь новых процессов или их модификаций. В дальнейшем количество модификаций каталитического риформинга увеличивалось, различия заключались в технологической схеме, условиях ведения реакции или в составе катализатора. Общим было использование в основном платиновых контактов. Значительно лучшие технико-экономические показатели риформинга на платиновых катализаторах по сравнению с процессами на окисных обусловили их широкое применение как для получения компонентов высокооктановых автобензинов, так и для производства ароматических углеводородов. [c.54]

Можно сделать несколько общих выводов относительно оптимальных условий образования нафталиновых углеводородов нри риформинге на платиновых катализаторах. Несмотря на большое сходство процессов каталитического риформинга, условия на каждом заводе слишком индивидуальны для возможности использования лишь одного сочетания параметров риформинга. Очевидно, что с повышением температуры конца кипения сырья, направляемого на риформинг, выход нафталинов в продуктах риформинга возрастает. Однако этот положительный фактор неизбежно связан с сокращением срока службы катализатора и получением рифор-минг-продукта с более высокой температурой кипения, что при использовании высококипяших фракций как компонента бензина неизбежно снижает качество важнейшего продукта, вырабатываемого на заводе. Повышение жесткости риформинга, особенно путем снижения давления процесса, также ведет к увеличению производства нафталина, но значительно повышает эксплуатационные расходы. Наконец, использовать риформинг-бензин как источник сырья для производства нафталина на нефтеперерабатывающем заводе, вероятно, можно будет лишь в тех случаях, когда при нормальной работе сн получается со сравнительно высоким содержанием нафталинов или экономически оправдано строительство отдельной риформинг-установки для производства полупродуктов для нефтехимического синтеза. [c.210]

Основное преимушество би- и полиметаллических катализаторов риформинга - это более высокая стабильность сравнительно с монометаллическим платиновым катализатором, то есть снижение активности в условиях процесса происходит значительно медленнее. Высокая стабильность катализаторов позволяет осушествлять процесс при пониженном давлении, что положительно влияет на выход ароматических углеводородов и высокооктанового бензина риформинга [73]. Сушественным недостатком би- и полиметаллических катализаторов является высокая чувствительность к каталитическим ядам, поэго.му при использовании указанных катализаторов требуется тщательная предпусковая подготовка системы и глубокая очистка сырья от воды, серы и других примесей. [c.34]

Использование бифункционального катализатора значительно облегчает образование карбкатионов в процессе риформинга по сравнению с каталитическим крекингом, так как необходимые для начала реакции алкены образуются при частичном дегидрировании алканов и циклоалканов на платиновом катализаторе. Ллксиы далее протонизируются на кислотном катализаторе и вступают но все реакции, характерные для карбкатионов. Поэтому скорость кислотно-каталитических реакций в процессе реформинга выше, чем при каталитическом крекинге. [c.345]

В качестве основного источника наиболее дешевого водорода, пригодного для гидроочистки, являются установки каталитического риформинга, работающие на платиновом катализаторе. Использование для гидроочистки побочного водорода каталитического риформинга (платформинга) зна чительпо повышает рентабельность процесса гидроочистки, так как стоимость водородсодержащего газа платформинга примерно в 60—70 раз ниже стоимости водорода, получаемого, папример, методом каталитической конверсии углеводородов. [c.125]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология