Смазка индустриальная для прокатных станов (смазка ИП)

Смазка индустриальная для прокатных станов (смазка ИП1), ГОСТ 3257—74, кальциевая на масле цилиндровом И. Выпускается двух марок ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). Применяется в подшипниках прокатных станов, оборудованных централизованной системой подачи смазки. Вместо смазки ИП1 целесообразно применять смазки ВНИИ НП-242 (подшипники качения, работающие при температуре до 120 °С) и ВНИИ НП-232 (подшипники скольжения, работающие при температуре до 150°С и выше), одновременно заменив централизованную подачу смазки на одноразовую заправку. При этом в 1,5—3 раза увеличится межремонтный ресурс оборудования и снизятся эксплуатационные расходы. [c.341]

Для смазывания подшипников и других узлов трения металлургического оборудования (прокатных станов, рольгангов печей, лент агломерационных машин, подъемных кранов, кранов мартеновских, конверторных и других металлургических цехов, механизмов горячих станов и т. п.) применяются специальные индустриальные смазки кальциево-натриевые ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя), натриевая для прокатных станов (смазка ИП-2), приготовляемая на мылах окисленного петролатума и трансмиссионном автотракторном масле, весьма плотная металлургическая № 10, содержащая большое количество кальциевых мыл и поэтому менее теплостойкая,чем смазки ИП-1 и ИП-2 высокотемпературная натриевая смазка № 137. [c.699]

Основным критерием подбора масел без присадок является вязкость. По вязкости индустриальные масла делятся на легкие (3,5—10 мм2/с при 50 °С), средние (10—58 им с при 50 °С) и тяжелые (И—96 мм2/с при 100°С). По условиям применения выделяют две группы масел для легких и средних скоростей и нагрузок для тяжелых режимов работы. Легкие индустриальные масла применяют для смазки малонагруженных узлов трения, работающих при высоких скоростях (И-5А и И-8А) их вырабатывают взамен масел велосит, вазелинового, швейного и др. Это очищенные нефтяные масла без присадок. Средние индустриальные масла — дистиллятные селективной или сернокислотной очистки (в последние годы и гидроочищенные). По мере увеличения вязкости их используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах (И-12А, И-20А, И-ЗОА, И-40А и др.). Тяжелые индустриальные масла применяют для смазки тяжелонагруженных механизмов (кранов, буровых установок, оборудования мартеновских печей и т. п.). К этой группе масел относятся высоковязкие масла — цилиндровое легкое 11, цилиндровое легкое 24 (вискозин), цилиндровые тяжелые 38 и 52, для прокатных станов (П-28, П-40) и др. [c.345]

Индустриальные масла. Предназначены для смазки станков, различных механизмов, холодильных машин, прокатных станов, насосов, прессов, приборов. [c.174]

Индустриальная для подшипников прокатных станов (смазка ИП-1) [c.627]

Смазка индустриальная для прокатных станов ИП-2, ГОСТ 6708—53 [c.726]

Она эффективна в подшипниках качения металлургического оборудования всех типов (опорных башмаков холодильника, обводных блоков тележки печи, электромоторов рольгангов и т. д.), работающих со скоростью до 1000 об/лгм , контактными напряжениями до 40 000 кГ/см и температурой до 120° С. Рекомендуется взамен применяемых в этих узлах смазок индустриальной для прокатных станов ИП-1, металлургической № 10 и № 137, консталина и солидола. Смазка ВНИИ НП-242 водостойка. [c.261]

Тяжелые индустриальные масла составляют группу масел с вязкостью Уюо = 9—30 сст. К ним относятся цилиндровое И (цилиндровое 2), цилиндровое 24 (вискозин), цилиндровое 38 и 52 (вапор), масло для прокатных станов (П-28). Применяют эти масла для смазки цилиндров паровых машин, механизмов, работающих с большими нагрузками и малыми скоростями. [c.19]

Отечественные металлургические предприятия, и в особенности заводы, оборудованные современными прокатными станами, являются крупными потребителями нефтяных масел, используемых Йля смазки и охлаждения трущихся узлов и деталей машин и агрегатов. Если учесть, что количество масляных систем на современных металлургических заводах исчисляется тысячами и емкость их весьма велика, то легко представить, какую экономию дефицитных нефтепродуктов в стране может обеспечить технически обоснованный выбор сроков службы индустриальных масел, и, кроме того, он будет способствовать бесперебойной работе и повышению производительности оборудования. [c.51]

Индустриальные масла предназначены для смазки станков, машин и механизмов различного промышленного оборудования, работающих в разнообразных условиях и с различной скоростью и нагрузкой. По значению вязкости их подразделяют на легкие (швейное, сепараторное, вазелиновое, приборное, веретенное, велосит и др.), средние (для средних режимов скоростей и нагрузок) и тяжелые (для смазки кранов, буровых установок, оборудования мартеновских печей, прокатных станов и др.). [c.115]

Смазка индустриальная для прокатных станов ИП1-Л (ГОСТ 3257—53) [c.51]

Индустриальные масла применяют для смазки станков, механизмов и машин. Выпускают более 40 марок масел велосит, вазелиновое масло, масло для холодильных машин (ХА, ХА-23 и др.), веретенное, индустриальные селективной очистки без присадок (И-20А, И-40А), сепараторные Л и Т, масла для прокатных станов, приборные масла и другие высококачественные индустриальные масла с добавлением присадок (серии ИГП для гидравлических систем станков, серии ИСП для зубчатых передач, серии ИТП для червячных передач и др.). Турбинное масло должно быть стабильно к действию окислителей, обладать свойством быстрой де-эмульсации. Выпускают турбинные масла марок Т22, Т30, Т46, Т52. [c.58]

В группу индустриальных включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промышленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе отноСят и масла для прокатных станов и приборные. [c.207]

В промышленности существуют разнообразные агрегаты и механизмы, требующие смазки. К числу смазываемых деталей относятся радиальные роликовые подшипники прокатных станов, зубчатые, червячные и винтовые передачи металлорежущих и деревообрабатывающих станков, прессов и др. Смазываемые узлы и детали промышленного оборудования значительно отличаются по скоростям скольжения, нагрузкам, реализуемым в зоне контакта, и по многим другим характеристикам. Такое различие в условиях работы промышленного оборудования определяет и большой ассортимент индустриальных масел. [c.260]

Смазки индустриальные для прокатных станов ИП1-Л (летняя), ИП1-3 (зимняя), ГОСТ 3257—53 [c.726]

Она эффективна в подшипниках скольжения и шарнирах металлургического оборудования, работающих со скоростью до 1000 об/мин, удельной нагрузкой до 80 кГ/см и температурой до 280° С, где рекомендуется взамен смазок индустриальной для прокатных станов ИП-1, металлургических № 10 и № 137 и солидола при одноразовой заправке позволяет в 5—10 раз продлить срок службы узла и в 30—1000 раз уменьшить расход смазки. [c.261]

Смазка индустриальная для прокатных ста юв (смазка ИП1), ГОСТ 3257—53, — натриевая, в качестве основы применяют масло цилиндровое 11. В смазку введено кальциевое мыло. Выпускается двух марок ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). Применяется в подшипниках прокатных станов, оборудованных централизованной системой подачи смазки. [c.277]

Смазка индустриальная для прокатных станов (смазка ИП2), ГОСТ 6708—53, — натриевая, в качестве основы используют масло трансмиссионное автотракторное. Смазка представляет собой твердые брикеты, применяемые для смазывания открытых шеек валков прокатных станов. [c.277]

Смазки, применяемые в промышленности (индустриальные) Стальные канаты Открытые шейки прокатных станов Приводные ремни, к п р [c.253]

СМАЗКА ИНДУСТРИАЛЬНАЯ ДЛЯ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ (СМАЗКА ИП1) [c.273]

Смазка ВНИИ НП-242, ГОСТ 20421—75,— литиевая, на масле индустриальном 50 или СУ из волгоградских нефтей. В смазку введены дисульфид молибдена и дифениламин. Употребляют для подшипников качения электромашин мощностью 0,5—-700 кВт, работающих с частотой вращения 1500—3000 об/мин, вместо смазок ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-202, ЦИАТИМ-203, 1-13, й в других узлах трения качения и скольжения, работающих при температурах от —40 до 90°С, а также в подшипниках металлургического оборудования всех видов (опорных башмаков холодильника, обводных блоков тележки печи, электромоторов рольгангов и т. д.), работающих с частотой вращения до 1000 об/мин, с контактными напряжениями до 40 000 кгс/см и температурой до 120 °С, взамен смазок индустриальной для прокатных станов ИП-1, металлургических № 10 и № 137, консталина и солидола. Смазка ВНИИ НП-242 водостойка. [c.308]

Газгольдерная ИГ-2 (зимняя) Газгольдерная ИГ-1 (летняя) Индустриальная для подшипников прокатных станов ИШ-Л (смазка ИП-1) [c.627]

Крупнейший потребитель индустриальных смазок — металлургические заводы. Системы густой смазки доменного и прокатного оборудования являются самыми крупными смазываемыми устройствами из всех существующих. Количество точек смазки в современных прокатных станах исчисляется тысячами Смазка в них подается при помощи автоматических станций каждые 10— 120 лшн з. Емкость резервуаров автоматических смазочных систем таких установок измеряется з сотнями кГ. [c.216]

Смазка индустриальная металлургическая № 137 (ГОСТ 9974— 62) готовится загущением смеси вязких масел натриевыми мылами касторового масла. Хотя температура каплепадения ее близка к 145° С, смазка применяется в узлах трения, нагреваемых до более высоких температур. Это достигается за счет периодической подачи порций свежей смазки в узлы трения. Смазка 137 растворима в воде, что нужно учитывать при ее использовании в подшипниках прокатных станов, охлаждаемых водой. [c.329]

Смазка индустриальная для прокатных станов ИП2 (ГОСТ 6708—53) представляет собой твердую брикетную смазку. Получаемые брикеты, имеющие высокую температуру каплепадения, используют для смазывания открытых шеек подшипников скольжения валков прокатных станов старой конструкции, В качестве заменителя смазки ИП-2 можно использовать железнодорожную смазку ЖД-1п, близкую к ней по составу и свойствам. [c.332]

Отработанные моторные и индустриальные масла применяют в производстве керамзита вместо солярового масла и других нефтепродуктов (около 100 тыс. т /год), для смазки металлических форм в производстве железобетонных изделий, при обработке металлов на металлургических заводах (в качестве закалочной жидкости), в угольной промышленности и дорожном строительстве, для смазки тяговых цепей прокатных станов, подъемно-транспортного, дорожно-строительного и другого оборудования , Известен опыт использования ОМ для уничтожения сорняков в сельском хозяйстве, при флотационной очистке руды на обогатительных фабриках, а также консервации сельскохозяйственной и другой техники Значительный интерес представляют исследования по использованию отработанной гидравлической жидкости для пернич1юй промывки гидравлической системы летательных аппаратов, а также форсунок гид])оударных установок восстановленными гидравлическими жидкостями [c.12]

В Центроэнергометаллургпроме (ЦЭМП) были разработаны предельные значения основных физико-химических показателей качества индустриальных масел (эксплуатационные нормц), основанные на том, что срок службы масла определяется не продолжительностью его работы, а степенью фактического старения, контролируемой для каждой системы смазки физико-химическим анализом масла. Нормы, разработанные ЦЭМП (табл. 21), применимы не только для металлургических заводов прокатных станов, [c.51]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В группу индустриальных масел включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промьцдленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе относят и масла для прокатных станов и приборные. Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-кони-ческих и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений. К группе трансмиссионных масел относят также редукторные и осевые масла. Масла различного назначения — это компрессорные, цилиндрические, холодильные и турбинные масла. [c.705]

Паста (смазка) ВНИИ НП-232, ГОСТ 14068—68, состоит из дисульфида молибдена, нефтяного масла и литиевого мыла (в качестве структурообразователя). Употребляется при температурах от —20 до 120°С для смазки подшипников, для предотвращения заедания при свинчивании резьбовых соединений, приработки зубчатых передач, пальцев, шарниров. При более высоких температурах масло испаряется, а оставшийся в узле дисульфид молибдена работоспособен как сухая смазка примерно до 350 °С. Рекомендуется для подшипников скольжения и шарниров металлургического оборудования, работающих с частотой вращения до 1000 об/мин при удельной нагрузке до 80 кгс/см и температуре до 280°С, взамен смазок индустриальной для прокатных станов ИП-1, металлургической № 137, а также солидола. При одноразовой заправке в 5—10 раз удлиняется срок службы узла и в 30 и более раз уменьшается расход смазки. В очень тяжелонагруженных шарнирных подшипниках ее прИхМеняют совместно с молибденитом трущиеся поверхности нагалтовывают молибденитом марки ДМ-1 и сверху покрывают слоем смазки ВНИИ НП-232. Это дает возможность в 2—3 раза повысить максимальную удельную нагрузку на подшипник или его ресурс при высокой нагрузке по [c.309]

К индустриальным относятся также масла для прокатных станов, оборудованных циркуляционными системами смазки. Условия работы прокатных станов разнообразны, поэтому широк ассортимент этих масел. Масла в большинстве без присадок с вязкостью при 100 °С от 11 до 40 mmV . Сюда относятся такие, как П-28, ПС-28, П-40, вапор. Чаще всего это остаточные масла селективной очистки, полученные из ферганских, туркменских или западносибирских нефтей. [c.40]

В станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. Чаще всего узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65 °С — смазкой 1-13, жировым кон-сталином и другими смазками. Не выпускают сейчас металлургические смазки МСБ-1 и МСБ-2 (ТУ 38 УССР 201158—73). Вместо них используют униол-2 и смазки ИП-1. Выпускавшаяся ранее для текстильной промышленности смазка ВНИИ НП-262 (ГОСТ 12031—66) заменена на сиол. Выпуск брикетной смазки индустриальной для прокатных станов ИП2 (ГОСТ 6708—53) в связи с изменением конструкции смазочных устройств прокатных станов прекращен. Стандарты и ТУ на все эти смазки отменены. [c.165]

Для каждого подвида специальных смазок существуют дополнительные градации с индексами. Так, индустриальные (И) смазки делятся в зависимости от типа смазываемого механизма на канатные (К), для смазки открытых щеек прокатных станов (П), приводных ремней (Р), текстильных машин (Т), экскаваторов (Э). [c.231]

Индустриальная для прокатного оборудования синтетическая ИП1С-Л То же, ИП1С-3 Индустриальная металлургическая № 10 Индустриальная металлургическая № 137 Индустриальная для прокатных станов ИП2 Ротационная ИР Текстильная ИТ Для электроверетен (смазка ВНИИ НП-262) [c.273]

Смазка индустриальная для прокатных станов ИП1 (ГОСТ 3257—53) представляет собой цилиндровое масло 11, загущенное кальциево-натриевыми мылами хлопкового масла и саломаса. Отношение кальциевых и натриевых мыл в этой смазке равно 4 1. Смазка ИП1 является одной из самых распространенных пластичных смазок, вырабатываемых в СССР, и занимает первое место среди других смазок для металлургического оборудования. По составу смазка ИП1 представляет собой жировой солидол, изготовляемый на вязком масле. В связи с дефицитностью естественных жиров представляется целесообразной замена смазки ИП1 равноценной ей смазкой на синтетических кислотах. Сейчас начато производство смазки такого типа ИП1С. Более рационально, однако, создание и применение новой смазки, работоспособной при более высоких температурах. В качестве загустителя такой смазки могут быть использованы, например, комплексные кальциевые мыла. [c.328]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология