Масла для бумагоделательных машин

Бумажная промышленность очистка смазочного масла бумагоделательных машин с непрерывной циркуляцией смазки. [c.10]

Масла для бумагоделательных машин [c.582]

Смазка ЭШ-176, ТУ 38 10196—70,—литиевая, на нефтяном масле. В/ смазку введены наполнители и присадки. Употребляют ее в шарикоподшипниках некоторых электромашин, автомобилей (в ступицах колес), бумагоделательных машин и станков при частотах вращения до 5—6 тыс. об/мин и температурах от —40 до 110°С. [c.309]

Масла для бумагоделательных машин (продолжение) [c.129]

Масло, разработанное для удовлетворения жестких требований к маслам для циркуляционных систем современных бумагоделательных машин Создано на основе специально отобранных базовых масел и прогрессивной системы присадок, тщательно сбалансированных для обеспечения вьюоких смазочных свойств при одновременной защите узлов и деталей от ржавления и коррозии, что особенно важно для мокрой секции бумагоделательных машин, где вода и химические загрязняющие примеси могут попасть в систему смазки Высокие эксплуатационные характеристики и долгий срок службы достигаются также благодаря хорошей деэмульгирующей способности, эффективной фильтруемости, термоокислительной стойкости, превосходным противоизносным качествам. [c.129]

Смазка на основе синтетического базового масла (ПАО) и литиевого комплекса Обеспечивает исключительную защиту от коррозии, в том числе вызываемой кислыми водами, что делает её идеальной для применения в мокрой части бумагоделательных машин Обладает прекрасной низкотемпературной прокачиваемостью, отличными адгезионными и антикоррозионными свойствами, структурной стабильностью в присутствии воды, низкой летучестью, термоокислительной стабильностью. [c.138]

Высококачественные циркуляционные масла для современных бумагоделательных машин [c.205]

Эти масла демонстрируют высокие показатели при использовании в бумагоделательных машинах, особенно при применении в сушильных секциях. [c.282]

В некоторых отраслях промышленности имеется оборудование, в систему смазки которого по технологическим причинам интенсивно попадает вода (например, бумагоделательные машины, прокатные станы и др.). При обводнении масла ухудшаются его физико-химические свойства и образуются стойкие эмульсии, вызываюш,ие нарушение гидродинамического режима трения подшипников скольжения. Поэтому очень важно оценить деэмульгирующие свойства масел, подверженных обводнению, и обеспечить (путем подбора соответствующего масла и присадки) быстрый отстой воды от масла в процессе его циркуляции. [c.248]

Если масло SAE 75 (или SAE 80) удовлетворительно работает в мокрой части бумагоделательной машины, то на другом (сухом) конце машины, где масло дополнительно подвергается нагреву, требуется применять более вязкое масло SAE 90. Кроме того, к этому маслу необходимо добавлять моющую присадку. Поскольку циркулирующие масла в обеих частях машины загрязняются водой и древесным волокном, приходится уделять особое внимание системе регенерации масла. В систему [c.407]

Несмотря на все меры предосторожности, в бумагоделательных машинах обводнение масла почти неизбежно. Здесь применяется циркуляционная система смазки зубчатых редук- [c.517]

Хайпалоны-48 и -48 - новые типы ХСПЭ, превосходящие другие по химической, масло-, бензо- и огнестойкости. Используются для изготовления сосудов для жидкостей, футерования аппаратуры и валов бумагоделательных машин. [c.56]

Масло П-28, применяемое в прокатных станах, обладает более высокой вязкостью, чем авиационные масла. Оно хорошо зарекомендовало себя в смазочных циркуляционных системах сушильной части бумагоделательных машин с большой протяженностью трубопроводов. Это масло часто заменяется авиационным марки МС-20 или МК-22, которые являются одними из лучших, но требуют высокой герметичности уплотнений, так как обладают высокой испаряемостью. [c.142]

На современных газетных бумагоделательных машинах в систему автоматической централизованной смазки входит до 400 смазочных точек при этом выход из строя одного подшипника ведет к остановке всего технологического потока. Централизованные циркуляционные системы смазки обеспечивают непрерывную подачу масла во все гнезда трения. Применение таких систем увеличивает срок службы подшипников, повышает коэффициент использования машины по времени и обеспечивает бесшумность работы узлов трения. [c.148]

По-видимому, достоинством присадок, содержащих свинцовые мыла, является их способность предотвращать коррозию стали в присутствии воды [1]. С этой точки зрения присадки свинцовых мыл можно было бы считать благоприятными в маслах, предназначенных для тяжелонагруженных зубчатых передач прокатных станов и бумагоделательных машин, в системе смазки которых в процессе производства попадает вода. Однако свинцовые мыла и осерненные жиры являются эмульгаторами, т. е. способствуют образованию стойких эмульсий масла с водой [128], что нежелательно, так как исключает возможность слива воды из баков системы смазки и, следовательно, приводит к их переполнению. Способность свинцовых мыл давать стойкие эмульсии с водой использована за рубежом в производстве эмульсионного масла для редукторов. Композицию из 20—35 вес. % олеата свинца и 5—15 вес. % спермацетового масла (остальное нефтяная основа) эмульгируют в воде в соотношении 1 1 или 1 3 [1]. Такое масло уже не смешивается с водой. [c.108]

Приводные ремни из литьевых У. э. применяют в счетно-решающих устройствах, магнитофонах, пишущих и стиральных машинах и др. Из этих У. э. изготовляют также конвейерные ленты, напр, для углеобогатительной пром-сти шланги, рукава и разнообразные уплотнительные детали, используемые в нефтеперерабатывающей пром-сти детали машин, напр, валики, применяемые в текстильной и бумагоделательной пром-сти уплотнения гидравлических устройств шахтных крепей и масляно-пневматич. амортизаторов ж.-д. транспорта и др. Наряду с литьевыми У. э. для производства нек-рых изделий, напр, плоскозубчатых приводных ремней и уплотнителей, используют также вальцуемые каучуки и термоэластопласты. [c.344]

Если по технологии, принятой на фабрике, бумагу делают из натуральной массы, то окоренные бревна превращают на специальных машинах в опилки. Если же бумагу получают из химически обработанной массы, то бревна на специальной машине разделывают в стружку. В обоих случаях механизмы работают в сравнительно жестких условиях. Поэтому в закрытых редукторах, входящих в комплект обеих машин по разделке бревен, следует применять масло SAE 140 с противозадирными присадками. При химической обработке стружек редукторы не применяют, однако полученную массу, а также массу на основе опилок просеивают на грохотах. Последние, как правило, приводятся от понижающих редукторов, в которых можно применять те же масла, что и на бумагоделательных [c.406]

Суммарный объем пены не должен превышать 650 мл. В системы смазки машин некоторых видов (например, прокатное и бумагоделательное оборудование) по технологическим причинам может в большом количестве попадать вода. В этих случаях важно, чтобы масло не давало стойкой эмульсии с водой. В большой степени это зависит от присадок. [c.41]

Mobil SH 600 Серия (ISO 68-460) — полностью синтетические масла для смазывания подщипников и редукторов. Характеризуются исключительно высокой стабильностью против старения. Применяются в циркуляционных системах, работающих в широком диапазоне температур от -50 С. Mobil SH РМ 220 рекомендуется для циркуляционных систем бумагоделательных машин при температуре до 140 С. [c.570]

Серия Mobilitii SH - высококачественные синтетические смазки на основе литиевого комплекса. Область применения — от высоко- до низкоскоростных, высоконагруженных подшипников - определяется в зависимости от пенетрации (003) и вязкости базового масла. Обеспечивают отличную низкотемпературную прокачиваемость. Диапазон рабочих температур от -55 до +180 С. Не содержат свинца и хлора. MobUith SH РМ специально предназначена для бумагоделательных машин. [c.571]

Р. м. обычно приготовляют на основе дистиллятных и остаточных нефтяных масел или их смесей. Для смазывания нек-рых зубчатых передач, в первую очередь высоконагру-женных червячных редукторов, устанавливаемых в шаровых мельницах, бумагоделательных машинах,. станах для горячей прокатки пластмасс и т. д., применяют синтетич. масла, чаще всего на основе полиолефинов, а также смеси этих масел с нефтяными. [c.223]

В эту группу входят масла, применяемые для смазки всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промышленного оборудования металлорежущих и деревообрабатывающих стайков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станков, мостовых кранов, конвейеров, транспортеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных машин, сепараторов, центрифуг, врубовых машин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и многих других. [c.191]

V X Масла на основе специально подобранных высококачественных базовых масел и системы присадок, тщательно сбалансированных для достижения вьюоких эксплуатационных характеристик в условиях воздействия пара под давлением, повышенных температур и высоких скоростей, характерных для вьюокопроизводительных бумагоделательных машин ф Отличаются высокими противоизносными свойствами, стойкостью к окислению, химической стабильностью, стабильностью цвета, отличной фильтруемостью ф Эффективно защищают от ржавления и коррозии ф Легко отделяют воду и сохраняют цвет даже при удлиненных эксплуатационных интервалах. [c.128]

Синтетическая жидкость с пакетом моющих и диспергирующих присадок, которая при добавлении к рабочей жидкости в циркуляционных, гидравлических системах бумагоделательных машин и системах нагрева способствует отделению продуктов осмоления масла и нерастворимых примесей и удержанию их в виде суспензии ф Эффективно очищает систему от отложений, накопившихся в процессе эксплуатации в резервуарах и трубопроводах, тем самым улучшая характеристики системы и степень защиты оборудования Эффективность в эксплуатации достигается благодаря отсутствию корродирующих продуктов, незначительному воздействию на уплотнения, вьюокой моющей и диспергирующей способности. [c.129]

Л Ф Специальные высококачественные масла для смазывания зубчатых передач и подшипников в циркуляционных системах высоконагруженных бумагоделательных машин ф Изготавливаются из синтетических углеводородов и включают уникальную систему присадок, обеспечивающую чрезвычайно высокую термическую и окислительную стабильность, защиту от износа и коррозии и эффективность фильтрации 4 Высокие эксплутационные характеристики в широком диапазоне рабочих температур достигаются также благодаря хорошей деэмульгирующей способности, гидролитической стабильности и фильтруемос-ти, низкому коэффициенту трения, превосходным противоизносным качествам ф Масла сохраняют свои эксплуатационные характеристики, в том числе и способность к водоотделению в течение длительного времени в условиях высоких нагрузок. [c.129]

Для критически важных подшипников качения бумагоделательных машин, включая мокрые секции, тяжело нагруженных прессовых секций, фетровых и каландерных секций. Смазка может быть смешана с большей частью смазок на минеральном базовом масле, однако для достижения максимального эффекта рекомендуется полная замена. [c.138]

Полусухое трение имеет место при недостаточной смазке, при больших зазорах между поверхностями трения (например, цапфа и вкладыш), у зубчатых колес в открытых передачах, при возвратно-поступательном движении поршневых колец в цилиндре и т. д. В подшипниках скольжения сухое и полусухое трение имеет место в момент пуска. Это приводит, например, иногда к выворачиванию вкладышей подшипников сушильных цилиндров бумагоделательных машин, в особенности при пуске после длительных остановок и загустения масла в картере подшипника. Сильно нагруженные подшипники скольжения нижних валов каландров бумагоделательных машин во избежание сухого трения снабжаются специальными масляными насосами высокого давления (р=100 кГ1см ) для подачи масла под цапфу в момент пуска. Пуск каландра при этом дублируется с пуском масляного насоса. При нормальной работе каландра масляный насос останавливается. Коэффициент трения при переходе от смазанных поверхностей к сухим может возрастать в 20—40 раз. Резко различаются между собой и коэффициенты трения движения и коэффициенты трения покоя. Однако у подшипников качения это различие сводится к минимуму. [c.137]

Наибольшую сложность имеет автоматическая централизованная смазка сушильной части бумагоделательной машины.-Она предусматривает смазку подшипников сушильных цилиндров, сукносушителей, холодильных цилиндров и привода сушиль ной части. На некоторых машинах к этой системе смазки подключается каландр и накат. Обычно для смазки зубчатых зацеплений привода сушильных цилиндров применяется отдельная система. Для централизованной циркуляционной смазочной-системы сушильной части широких быстроходных бумагоделательных машин требуется около 25—50 г масла. В масло должны вводиться различные антикоррозийные противоокислитель-ные и противопенные добавки. Вязкость масла должна составлять около 8—12° по Энглеру (при t = 50°). Температура подаваемого масла должна быть около 30—45°. Проверка качества масла на возможное попадание в систему смазки воды, конден- [c.147]

В эту группу входят масла, применяемые для смазывания всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промьпн-ленного оборудования металлорежущих и деревообрабатывающих станков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станов, мостовых кранов, конвейеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных мащин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и др. Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазывания требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные и деэмульгирующие свойства. Для узлов трения промьппленного оборудования применяют преимущественно масла без присадок вязкостью от 12 (50 °С) до 52 мм7с (100 °С). [c.286]

Виды смазочных масел. Для смазки бумагоделательного оборудования и большого количества вспомогательных машин и механизмов применяют почти исключительно минеральные масла, получаемые из нефти. После отделения от нефти светлых нефтепродуктов (бензина, легроина и т. д.) остается мазут, который и служит исходным продуктом для смазочных минеральных масел. Они значительно дешевле растительных и животных масел и обладают хорошими смазочными свойствами. [c.139]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология