Прокачиваемость и низкотемпературные свойства

Бесперебойная работа топливной аппаратуры двигателей в условиях низких температур окружающего воздуха, текучесть и прокачиваемость топлив обеспечиваются только за счет хороших низкотемпературных свойств топлив. Прокачиваемость топлив, являясь функцией химического состава, с физико-химической точки зрения может быть охарактеризована их вязкостью, температурой застывания и помутнения. [c.68]

Для авиационных бензинов и реактивных топлив из всех описанных выше методов используется только метод определения температуры начала кристаллизации, так как их низкотемпературные свойства всегда обеспечивают хорошую прокачиваемость. При определении температуры начала кристаллизации для авиационных бензинов возможные расхождения результатов, вследствие различий методик, не играют определяющей роли, так как нормы [c.73]

Для оценки низкотемпературных свойств дизельных топлив, вследствие наличия в них высокомолекулярных парафиновых углеводородов, особенно важной характеристикой является их прокачиваемость. При определении температур помутнения и застывания довольно часто наблюдаются значительные расхождения результатов, получаемых в разных лабораториях, что заставляет особенно строго относиться к соблюдению режима испытаний. Поэтому решающую роль в суждении о низкотемпературных свойствах дизельных топлив должны иметь методы, оценивающие их прокачиваемость при заданной температуре. [c.75]

Низкотемпературные свойства дизельных топлив интересуют практиков преимущественно с точки зрения их прокачиваемости. Прокачиваемость — очень важный параметр, так как подача точно заданного количества топлива в камеру сгорания дизеля является одним из основных условий его устойчивой и бесперебойной работы. Проблема прокачиваемости для большинства дизельных топлив возникает только в области отрицательных температур. Являясь функцией химического состава, прокачиваемость сухих топлив, с физико-химической точки зрения может быть охарактеризована по их вязкости, температурам застывания и помутнения. При оценке понятия прокачиваемости необходимо различать прокачиваемость по трубопроводу и прокачиваемость через фильтры топливоподающей системы двигателя. Прокачиваемость по трубопроводу является функцией текучести топлива при низких температурах и может быть охарактеризована через его вязкость и температуру застывания. Температура помутнения, фиксируемая в момент кристаллизации и выпадения твердых углеводородов из топлива, непригодна для оценки прокачиваемости по трубопроводам. Для оценки прокачиваемости через фильтры очень важно значение температуры помутнения, характеризующее такое состояние топлива, при котором может произойти снижение пропускной способности фильтрующих элементов. Дизельные топлива с высоким содержанием нафтеновых или ароматических углеводородов и небольшим содержанием метановых в том числе и твердых углеводородов при низких температурах достаточно хорошо прокачиваются по трубопро- [c.304]

Известно, что сернистые соединения [1] оказывают влияние на низкотемпературные свойства дизельных топлив, способствуя образованию друз из твердых парафиновых углеводородов, в результате чего температура застывания топлив понижается, но прокачиваемость через фильтрующие элементы ухудшается [2]. [c.134]

При загустевании масел ухудшаются их пусковые свойства и прокачиваемость в системе смазки. Эти показатели эксплуатационных свойств, характеризующие возможность применения -масел при низких температурах, называют низкотемпературными свойствами. Нижний температурный предел пуска холодного двигателя связан прежде всего с вязкостно-температурными свойствами моторных масел и обычно на 15—30 °С выше температуры их застывания. Так, вязкость авиационного масла МК-8 с понижением температуры резко возрастает, препятствуя нормальному пуску двигателя при температурах ниже 25 °С меньшую вязкость при —40 °С и более пологую вязкостно-температурную кривую по сравнению с МК-8 имеют масла МК-6 и МС-6, обладающие заметно лучшими пусковыми свойствами, что видно из следующих данных [c.30]

Низкотемпературные свойства реактивных топлив определяются физико-химическими показателями, которые характеризуют поведение топлива нри низких температурах. Наиболее важными низкотемпературными характеристиками реактивных топлив, имеющими значение для эксплуатации, являются температура помутнения, температура начала кристаллизации (замерзания), температура застывания и прокачиваемости, изменение вязкости топлива при низких температурах. [c.75]

Низкотемпературные свойства углеводородов и топлив харак теризуются вязкостью, ее изменением в зависимости от температуры, а также температурами застывания (потеря подвижности), кристаллизации (началом выпадения первых кристаллов) и плавления. Изменением фазового состояния определяются температурные пределы транспортирования топлив, длительного их хранения и применения. Вязкость и ее изменение в зависимости от температуры определяют возможность достаточно тонкого распыла топлива при подаче его в зону сгорания. Температуры кристаллизации составляющих топливо компонентов (например, алканов нормального строения, растворенной влаги и др.), потеря подвижности, помутнение (начало образования твердой фазы) характеризуют, как и вязкость, прокачиваемость и подвижность топлив при пониженных температурах, а также фильтруемость и возможность засорения фильтрующих элементов кристаллами, ограничивающими подачу топлива в двигатель. [c.123]

В течение длительного времени температура застывания была единственной константой, при помощи которой определяли низкотемпературные свойства смазочных масел. В последнее время работами советских ученых [1, 2, 3, 4] установлено, что температура застывания, определяемая обычным стандартным методом, практически не характеризует эксплуатационные свойства масла при низких температурах. Только вязкость масла определяет прокачиваемость его по масляной системе охлажденного двигателя, а величина этого показателя, как правило, пе связана с температурой застывания масла [5]. [c.506]

Этим методом установлено, что предельная температура прокачиваемости топлив лежит между их температурами помутнения и застывания, чаще ближе к первой (табл. 6). Показано, что наличие в топливе растворенной воды не влияет на температуру его фильтруемости. Присутствие до 0,1% масс, эмульсионной воды повышает температуру фильтруемости на 6—8°С. Дальнейшие исследования должны показать, насколько оценка низкотемпературных свойств по лабораторным методам совпадает с действительным поведением топлив в системах питания двигателей. [c.48]

Низкотемпературные свойства нефтепродуктов, для которых характерно структурное застывание, оцениваются не только температурой застывания, но и другими показателями качества температурой помутнения, температурой начала кристаллизации, прокачиваемостью. Указанные показатели качества наглядно подчеркивают роль кристаллов твердых углеводородов в потере подвижности данных нефтепродуктов. Таким образом, для снижения температуры застывания нефтяной фракции, полученной из парафинистой или высокопара-финистой нефти, необходимо выполнить одну из следующих операций [c.4]

Температура застывания масла не определяет его работоспособность в высоковольтной аппаратуре. Только вязкость масла и связанная с ней прокачиваемость характеризуют эксплуатационные свойства масла при низких температурах. Температура застывания является весьма условным показателем, имеет чисто ориентировочное значение, и сохранение его в стандартах на трансформаторное масло обусловлено в известной степени отсутствием надежного и простого метода оценки низкотемпературных свойств трансформаторного масла. [c.214]

Хорошими низкотемпературными свойствами обладают только маловязкие масла. Это можно видеть из табл. 34, где приводятся сравнительные данные по температуре застывания и по прокачиваемости различных масел в приборе В. Г. Сидорова и [c.106]

Образование кристаллов льда в авиакеросинах представляет большую опасность. Содержание воды характеризует низкотемпературные свойства топлив и в целом оказывает влияние на такое важное эксплуатационное свойство, как прокачиваемость. [c.186]

К эксплуатационным свойствам ГСМ относятся энергетические свойства, воспламеняемость, горючесть, детонационная стойкость (антидетонационные свойства), склонность к нагаро-и лакообразованию, прокачиваемость, электризуемость топлив моюще-диспергирующие свойства моторных масел физическая и химическая стабильность, испаряемость, гигроскопичность, низкотемпературные, коррозионные, защитные, антифрикционные, противоизносные и противозадирные свойства, пожаро- и взрывоопасность, токсичность топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. [c.10]

Масло на основе базовых масел премиального качества с пакетом присадок для защиты двигателя в различных условиях работы ф Отличная термоокислительная стабильность препятствует образованию отложений и шлама в двигателях и обеспечивает их надежную работу, а низко- и высокотемпературные свойства обеспечивают защиту в широком диапазоне условий движения Улучшенная низкотемпературная прокачиваемость обеспечивает легкий запуск в холодную погоду. [c.89]

Высококачественная смазка на основе синтетического базового масла вязкостью ISO V 1000 с литиевым мылом и дисульфидом молибдена ф Характеризуется хорошими противоизносными свойствами при сверхвысоком давлении, стабильной масляной пленкой при скоростях и температурах, когда обычные смазки непригодны, механической стабильностью отличной низкотемпературной прокачиваемостью Совместима с нитрильным и бутадиеновым каучуком. [c.135]

Смазка на основе синтетического базового масла (ПАО) и литиевого комплекса Обеспечивает исключительную защиту от коррозии, в том числе вызываемой кислыми водами, что делает её идеальной для применения в мокрой части бумагоделательных машин Обладает прекрасной низкотемпературной прокачиваемостью, отличными адгезионными и антикоррозионными свойствами, структурной стабильностью в присутствии воды, низкой летучестью, термоокислительной стабильностью. [c.138]

Минеральные высококачественные моторные масла для бензиновых двигателей 4 Благодаря прекрасным моюще-диспергирующим свойствам обеспечивают надежную защиту двигателя от различных отложений при высоких и низких температурах Характеризуются высокими противоизносными свойствами, надежно защищают детали двигателя от коррозии и ржавления Отличаются прекрасной низкотемпературной текучестью и прокачиваемостью при низких температурах (для всесезонных масел) [c.196]

Низкотемпературная синтетическая смазка Характеризуется улучшенными противозадирными и противоизносными свойствами, прекрасной прокачиваемостью Обеспечивает защиту от коррозии ф Имеет длительный срок службы. [c.327]

Вьюокая термическая и антиокислительная стабильность, усиленные моюще-диспергирующие свойства обеспечивают противодействие загустеванию масла вследствие накопления сажи, снижение образования шлама и отложений, повышение чистоты и срока службы двигателей Ф Улучшенные показатели вязкости при высокой температуре/вьюокой скорости сдвига обеспечивают снижение задиров и полирования зеркала цилиндров Отличные низкотемпературные свойства, улучшенные прокачиваемость и циркулирование масла облегчают запуск двигателя, снижают износ. [c.97]

Пластичная смазка на основе синтетического базового масла с низкой испаряемостью ф Характеризуется механической стабильностью, высокой степенью стойкости к воде и к окислению, хорошими низкотемпературными свойствами, что обеспечивает хорошую прокачиваемость и низкий стартовый и крутящий момент при очень низких температурах ф Обеспечивает превосходное смазывание всевозможных малых подшипников и малых легконагруженных зубчатых передач, работающих в широком температурном диапазоне. Специально разработана для смазывания прецизионного оборудования, эксплуатируемого при умеренных и низких температурах, - для морских, судовых и авиационных приборов и механизмов управления, шестеренчатых ограничительных переключателей в клапанных приводных механизмах типа Limitorque, для электронного оборудования промышленного и военного назначения. [c.137]

Авиационный керосин служит в турбореактивных двигателях летательных аппаратов не только топливом, но также хладагентом и смазкой деталей топливных систем. Поэтому он должен обладать хорошими про-тивоизносными и низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и иметь большую удельную теплоту сгорания. Авиационный керосин должен обладать также хорошей испаряемостью для обеспечения полноты сгорания, прокачиваемостью, хорошими антистатическими свойствами, низкой склонностью к образованию отложений, хорошей совместимостью с резинотехническими изделиями, низкой коррозивностью. [c.573]

Вязкость моторного масла является главным фактором, влияющим на пуск двигателя при низких температурах, прокачиваемость масла и на стабилизацию рабочего давления во всех магистралях системы (рис. 26). Загущенные масла обеспечивают более легкий запуск холодного двигателя, так как обладают более пологой вязкостно-температурной кривой и их вязкость при низких температурах значительно меньше, чем у равновязких (при 100 °С) незагущенных масел (табл. 37) [129]. В процессе прокачивания по системе смазки масло подвергается воздействию значительно меньших скоростей сдвига, чем при пуске, поэтому важно чтобы его вязкость при этом сильно не возрастала. Ниже приведены низкотемпературные свойства и прокачиваемость масла SAE 10W50, содержащего различные вязкостные присадки [c.102]

Одна температура застывания не исчерпывает вопроса ) низкотемпературных свойствах изоляционных масел. Су-цественное значение имеют также прокачиваемость масел гри низких температурах и вязкостно-температурные свой- [c.51]

В последние годы разработан способ получения жидкостей на нефтяной основе, отличающихся малой агрессивностью к маслостойкой резине и хорошими низкотемпературными свойствами — малой вязкостью при низких температурах и низкой температурой застывания. Советские нефти исключительно разнообразны по химическому составу. Подбор нефтяных фракций, их химическая обработка и применение присадок позволяют получать жидкости высоких качеств. Жидкости на нефтяной основе обладают высокими температурами кипения и вспышки, малой иоларяемостью, отсутствием коррозионной агрессивности, низкой температурой застывания и хорошей прокачиваемостью при низких температурах. [c.506]

При прокачивании по системе смазки температура масла резко изменяется. Так, в переднем подшипнике компрессора при низких температурах окружающего воздуха оно может охлаждаться до —40° С, а в подшипнике газовой турбины, омываемом горячими газами, масло может нагреваться до 150—200° С и даже выше. Поэтому масло должно обладать хорошими низкотемпературными свойствами, обеспечивающими его легкую прокачиваемость при наиболее низких температурах эксплуатации. В то же время масло должно быть стойким против окисления в условиях высоких температур. Емкость масляного бака в гвигателях ВРД небольшая и обычно не превышает 10 —12 л. Все залитое в систему масло в течение часа 60—70 раз прокачивается пе системе. [c.257]

Универсальное единое моторное, трансмиссионное и гидравлическое масло Отлично защищает детали от износа, а также обеспечивает высокий уровень их чистоть благодаря усиленным моюще-диспергиру-ющим свойствам Улучшенная низкотемпературная прокачиваемость облегчает запуск двигателя Совместимо с эластомерами, многофункционально Обладает уникальными антифрикционными свойствами и способностью выдерживать высокие нагрузки Способствует уменьшению задиров и полировки гильз. [c.95]

Трансмиссионные масла на основе тщательно отобранных базовых масел с улучшенным пакетом присадок, что обеспечивает параметрь , необходимые для максимальной эффективности работы строительного, карьерного и другого оборудования, эксплуатируемого в суровых условиях, при использовании в смешанных парках техники и при использовании техники, требующей ранее действовавшего стандарта aterpillar ТО-2 Сбалансированные статический и динамический коэффициенты трения, оптимальное сохранение сцепляющей способности муфт и улучшенный контроль проскальзывания способствуют увеличению срока службы муфт ф Совместимы с современными материалами муфт и эластомерами ф Усиленнь е противоизносные свойства и способность выдерживать большие нагрузки уменьшают износ шестерен и увеличивают срок службы трансмиссий, коробок передач и главных передач ф Не дают пенообразования ф Обладают превосходными термической стабильностью и стабильностью к окислению Низкая вязкость обеспечивает хорошую низкотемпературную прокачиваемость. [c.102]