Обработка деталей при ремонте машин

При производстве двигателей приработочные присадки используются редко. Заводские технологии позволяют достичь высокой степени обработки деталей. Кроме того, обкатка двигателей часто совмещается с приемосдаточными испытаниями, которые, согласно стандарту, должны проводиться на штатном топливе, т.е. не содержащем присадок. Наибольший интерес представляет применение приработочных присадок при капитальном ремонте двигателей, особенно на предприятиях сельхозтехники. Двигатели сельскохозяйственных машин работают [c.164]

Обработка деталей при ремонте машин [c.122]

Цапфы барабана. Даже при условии вполне удовлетворительной смазки подшипников, цапфы барабана интенсивно изнашиваются из-за сложности их отливки, составляющей одно целое со стенками барабана, приходится не включать их в номенклатуру сменных деталей и необходимую обработку производить на месте. При среднем ремонте машины цапфы шлифуются с помощью хомутов деревянными колодками, обшитыми изнутри фетром. [c.247]

Ремонт подшипников. Требования к состоянию вкладышей подшипников, порядок восстановления баббитового слоя и после-дуюшей обработки такие же, как при ремонте аналогичных деталей поршневых машин. При обработке вкладышей турбокомпрессоров предпочтительнее эллиптическая расточка (рис. 53), при которой улучшаются условия работы вала, особенно при наличии вибрации. Такой профиль получают путем установки в разъем вкладышей прокладок, создающих сначала округлый, а затем эллиптический профиль (в сечении). Отношение верхнего к сумме боковых зазоров должно составлять от 1 3 до 1 4. При цилиндрической расточке ее диаметр принимают равным диаметру с1 шейки плюс верхний зазор б для смазывания. В этом случае боковые зазоры наполовину меньше верхнего. Отношение верхнего зазора, составляющего (0,001...0,002)с , к сумме боковых равно 1 1. Для получения эллиптической расточки в разъем помещают прокладки, толщина которых равна зазору для смазывания. Диаметр расточки в этом случае равен диаметру шейки плюс двойной зазор для смазывания. Верхний зазор равен (0,0010...0,0015) , а боковые (0,0015...0,0030) . [c.142]

Восстановление деталей и узлов тракторов и сельскохозяйственных машин с помощью полимерных материалов не только повышает их долговечность, заменяет металлы, экономит расход запасных частей и дает значительный экономический эффект, но и способствует изменению технологии ремонта машинно-тракторного парка, создает технологические процессы ремонта, которые не требуют сложного оборудования и высококвалифицированных специалистов, снижает трудоемкость, сроки нахождения машины в ремонте. Применение синтетических клеев значительно сократит механическую обработку и расход инструмента. [c.361]

Качество деталей зависит от износостойкости их поверхностных слоев. Для этого детали подвергают цементации, поверхностной закалке, металлизации, хромированию и др. Износ уменьшается также и от проведения качественного ремонта. При изготовлении деталей машин необходимо подбирать соответствующие по твердости материалы. Большое значение имеет качество обработки деталей и правильность сборки узлов и деталей машин. Чем выше класс чистоты обработки деталей, тем меньше их износ. Качественный технический уход и своевременное проведение ремонта в значительной степени снижают износ машин и повышают их долговечность. Основным средством уменьщения износа трущихся деталей машин является смазка. [c.177]

Этот тип гальванических покрытий очень мало распространен. Железные покрытия не годятся ни в качестве защитных, ни в качестве декоративных, хотя содержат очень чистый металл. Они используются главным образом с полиграфической промышленности для покрытия матриц, а в последнее время также при окончательной обработке деталей машин и при ремонте изношенных инструментов. Кроме того, этим способом можно приготовить особо чистое железо для работ в области физики и химии. [c.79]

При ремонте машины приёмщик имеет право проводить контроль качества и точности (согласно рабочим чертежам и техническим условиям) обработки деталей машин и правильности их сборки. [c.717]

Технологичность оборудования определяется стоимостью и трудоемкостью его изготовления, эксплуатации и ремонтов. Детали и узлы машины следует конструировать такими, чтобы для их обработки и сборки не требовались специальные станки и приспособления, уникальные инструменты и трудоемкие операции, какой является, к примеру, подгонка деталей по месту установки. [c.9]

Даже для предприятия средних размеров целесообразно занести данные о приборах (или узлах) в форме кода на перфокарты или другие устройства, позволяющие вести механическую обработку данных. Код может заключать в себе данные критических режимов настройки, смены деталей или ремонтных операций и данные о работе эти данные могут исследоваться с помощью вычислительной машины. При этом могут выявиться некоторые общие положения и тенденции. Информация о затратах будет напоминать лицам, ответственным за работу системы, что затраты по ремонту, как правило, больше затрат на анализ процесса и правильную настройку системы. [c.482]

В настоящее время ремонтные нормативы, и в первую очередь нормативы ресурса между ремонтами, определяются, как правило, на основе предыдущего опыта эксплуатации. Нормативы, полученные по такому методу, являясь по существу отражением достигнутого уровня эксплуатации, в значительной мере содержат просчеты прошлого опыта и не опираются полностью на новые прогрессивные методы технического обслуживания и ремонта. Этих недостатков позволяет избежать широкое применение методов математической статистики при обработке эксплуатационных данных, методов математического моделирования, вычислительной техники. Основными препятствиями для внедрения этих методов являются отсутствие четкого учета наработки узлов и машины в целом в различных условиях эксплуатации, а также отсутствие достаточных данных по испытаниям различных деталей и конструктивных элементов на долговечность. [c.251]

Применяются два вида ремонтных размеров заранее установленные (стандартные) и свободные. Стандартные ремонтные размеры применяют при массовом ремонте однотипных машин. В этом случае, исходя из технических и экономических соображений, устанавливают размеры сменяемых деталей и эти детали заготовляют заранее. После остановки машины производят лишь обработку поверхностей несменяемых деталей на установленный ремонтный размер (независимо от величины износа), вследствие чего длительность ремонта сокращается. [c.60]

Как бы широки ни были возможности ремонтной службы завода в отношении замены изношенных деталей новыми из запаса, всегда сохраняется некоторый объем обработки в процессе ремонта каждой машины, складывающийся из трех видов работ. [c.122]

Для этой категории ремонта специфична замена деталей первой группы и небольшой объем обработки с регулировкой (снятие натягов) деталей второй группы. Выполнение работ по замене деталей и регулировке требует значительного объема работ по разборке, последующей сборке и проверке, в связи с чем простой машины, в зависимости от ее размеров, составляет 1—2 суток. Трудоемкость текущего ремонта компрессоров 2Р—20/8 равна 50—80 чел.-час., повышаясь для более крупных моделей до 100—120 чел.-час. [c.171]

Основным условием быстрого выполнения высококачественного ремонта является взаимозаменяемость деталей, т. е. возможность замены изношенных или поломанных частей машин запасными без дополнительной механической обработки — подгонки.. [c.168]

Перед статистической обработкой необходимо произвести для наблюдаемых машин, аппаратов, технологических линий, а также их узлов и деталей группировку полученных данных по условиям эксплуатации (характер работы, режим работы, температура, давление, среда и т. д.) и отработанному времени с начала эксплуатации. Это дает возможность получать подробные данные о надежности новых и изношенных машин, аппаратов (их узлов и деталей), прошедших и не прошедших капитальный ремонт, о надежности машин при эксплуатации с разными режимами работы и т. п. Если количество аппаратов и машин недостаточно, то, как говорилось в предыдущем параграфе, считаем, что в результате среднего ремонта аппарат и технологическая линия восстанавливают первоначальную надежность. [c.31]

При капитальном ремонте полностью разбирают аппарат, восстанавливая, как правило, первоначальные точность, мощность и производительность оборудования. В время ремонта производят следующие работы замену всех износившихся деталей и узлов или исправление их с доведением размеров до монтажных допусков проверку осей, станин, заделку выработанных мест, обработку рабочих плоскостей, смену отдельных узлов изоляции тщательную выверку и центровку машины выверку (в случае необходимости) станины или рамы под машиной и подливку бетоном замену футеровок модернизацию агрегата с возможной унификацией сменных частей. [c.7]

Однако в ряде случаев, с целью облегчения процесса обработки и сборки деталей машин, а также для упрощения ремонта для некоторых соединений машин применяется система вала. Например, с целью облегчения процесса применения различных посадок для ша -риковых и роликовых подшипников в различных машинах внутреннее кольцо подшипников в большинстве случаев монтируется в системе отверстия, а наружное—в системе вала. На трансмиссионных валах редукторов и лебедок для ряда деталей, с целью облегчения сборки их на вал, применяют систему вала и т. д. [c.34]

Из приведенного выше короткого описания видно, что центрифуга является сложной машиной с большим числом трущихся деталей, что нередко приводит к необходимости останавливать ее для ремонта во время обработки масла. Это тормозило работу и создавало дополнительные трудности и напряженность в процессе монтажа трансформаторов. Кроме того, для ремонта центрифуг приходилось направлять на объекты квалифицированных слесарей. [c.11]

Взаимозаменяемость. Машиностроительная промышленность-СССР выпускает десятки тысяч разнообразных машин для различ- ных отраслей народного хозяйства. Изготовление этого количества машин в срок и экономичное использование их с минимальными простоями при ремонтах возможно только при условии массового выпуска их, обусловленного взаимозаменяемостью деталей, из которых состоят машины. Взаимозаменяемостью называется свойство деталей занимать свои места в узлах и механизмах при сборке или при ремонте-без всякой подгонки или дополнительной обработки. При этом каждая деталь должна полностью отвечать чертежу и обеспечивать работоспособность узлов и механизмов в соответствии с техническими условиями. [c.67]

Основное условие быстрого и высококачественного ремонта — взаимозаменяемость деталей, т. е. возможность замены изношенных илп поломанных частей машин запасными деталями без дополнительной механической обработки. Для однотипных машин и механизмов взаимозаменяемыми должны быть все запасные части. Болты, шпильки, гайки, шариковые, роликовые, игольчатые подшипники и другие детали, изготовляемые по стандартам, являются взаимозаменяемыми для многих однотипных н неоднотипных машин и механизмов. Для достижения взаимозаменяемости деталей необходи.мо выполнять следующие основные условия [c.192]

В. имеет огромное нар.-хоз. значение и является одной из важнейших предпосылок организацин современного массового и крупносерийного произ-ва. Лишь при обеспечении В. возможно широкое кооперирование произ-ва (в масштабах не только одной, но и нескольких стран), основанное на изготовлении деталей и узлов одних и тех же машин на различных снециализирован-ных предприятиях. При конвейерной сборке машпн и приборов длительность каждой операции должна быть строго регламентирована, а дополнительная обработка и пригонка отдельных деталей исключаются, т. к. не поддаются строгому нормированию по времени. Следовательно, организация современных поточного и автоматизированного произ-в возможна лишь на основе В., обеспечивающей конвейерную сборку машин, приборов и др. В. запасных деталей и узлов машин позволяет осуществлять экономически эффективный ремонт машин в эксплуатационных условиях. [c.107]

Конкретные рекомендации по конструиро.ванию химической аппаратуры приводятся в литературе . При разработке конструкции необходимо стремиться к ее максимальной технологичности, придавать аппаратам простые формы, удобные для изготовления и доступные для обработки. Не следует забывать, что стоимость проектирования составляет ничтожную часть смоимости оборудования и что переделать проект легче, чем потом оказаться ере выбором переделывать аппаратуру и машины или мириться с их плохой работой. При конструировании необходимо сводить к минимуму число типоразмеров даже стандартных деталей или марок материалов это упростит изготовление и ремонт оборудования. [c.75]

Альбомы чертежей и технические условия на изготовление деталей. Для проведения планового ремонта оборудования необходимо иметь в достаточном количестве частосменяемые детали, номенклатура и количество которых определяются опытным путем. На изготовление таких деталей составляют чертежи с указанием допусков на обработку и количества требуемых деталей на одну машину в год. К чертежу детали необходимо прикладывать технические условия, включающие описание среды, в которой будет работать деталь, характерные особенности обработки и условия приемки. [c.165]

Капитальный ремонт охватывает работы, связанные с полным восстановлением агрегата в целом, со сменой и реконструкцией основных его частей. Производится полная разборка оборудования и ремонт деталей я узлов с доведением размеров и допусков до монтажнйх, заменяются все износившиеся детали и узлы, проверяются фундаменты и станины, точность обработки рабочих плоскостей, производится выверка и центровка механизмов, а по мере надобности и модернизация машин. [c.114]

При ремонте машии используются обычно запасные части, а при ремонте аппаратуры широко иримеияются сварка (электродуговая и газовая) и установка заплат на заклепках и винтах. В некоторых случаях сваркой также заваривают трещины в отдельных деталях машин и арматуры, например в цилиндрах, станинах, спицах, фланцах, клинкетах и т. д. Кроме того, изношенные от трения детали обычно восстанавливают нанесением дополнительного слоя метал,ла методами наплавки, металлизации и гальванопластики с последующей механической обработкой для доведения до нужных размеров. Таким образом восстанавливаются, нанример, шейки валов, вкладышгт подшипников, штоки и скалки, измерительный инструмент, запорные органы арматуры и т. п. [c.317]

В справочнике помещены краткие сведения о материалах, общезаводском оборудовании, трубопроводах и арматуре, такелажных приспособлениях, а также приведены данные о борьбе с коррозией и антикоррозионных материалах, литье, механической и термической обработке металлов, сварк и резке металлов и ремонте оборудования. В соответствующих разделах справочника имеются полезные для механиков химических заводов сведения по теплотехнике, электротехнике, водопроводу и канализации, а также по технике безопасности. Кроме того, в книге помещены в сжатой и доступной форме расчетные формулы для деталей химической аппаратуры, некоторых машин и устройств трубопроводов и формулы по теплопередаче. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология