Замерзание влаги в системе

Однако, вследствие удорожания стоимости строительства резервуарных парков, оборудуемых подобными системами, а главным образом из за ряда затруднений, встретившихся при их эксплуатации, и некоторой повышенной пожарной опасности, они не применяются на заводах, перерабатывающих сернистые нефти. К недостаткам эксплуатации уравнительных систем, которые были построены на некоторых восточных заводах и от которых пришлось отказаться, относились неудачная конструкция газосборников, выполненных в виде обычного резервуара, накопление и замерзание влаги в коленах и отводах уравнительных трубопроводов, необходимость демонтажа зимой дыхательного и огневого клапанов, т. е. отключение на этот период года уравнительной системы, [c.170]

Пары аммиака легче воздуха, он хорошо растворяется в воде (один объем воды может растворить 700 объемов аммиака, что исключает замерзание влаги в системе). Минеральные масла аммиак [c.22]

Однако подобные системы из-за удорожания стоимости резервуарного парка, а главным образом из-за осложнения их эксплуатации и некоторой повышенной пожарной опасности не получили большого распространения. Недостатки этих систем неудачная конструкция газосборника, выполненного в виде обычного резервуара, накопление и замерзание влаги в коленах [c.118]

Замерзание влаги в системе [c.156]

Увеличенное количество отказов из-за замерзания влаги и засорений в системе в первые месяцы после монтажа не находит отражения в статистических материалах, так как эти отказы часто не регистрируются в рекламационных актах. [c.156]

На черные металлы, а также алюминий и фосфористую бронзу аммиак не действует. Цветные металлы (цинк, медь и ее сплавы) аммиак разъедает. Аммиак и вода взаимно растворяются, что исключает замерзание влаги в системе. Минеральные масла почти не растворяет (см. 5 гл. 3), что затрудняет эксплуатацию аммиачных машин. [c.33]

Вода во фреонах почти не растворяется (при О не более 0,0006 % по массе). Даже небольшое количество влаги, оставшейся в системе при плохой сушке перед галоидная го- зарядкой, при дозарядке фреона или масла, а также попавшей с воздухом (при вскрытии отдельных узлов), вызывает замерзание влаги в дроссельном отверстии РВ, что нарушает питание испарителя. Поэтому при монтаже на жидкостной линии обычно устанавливают осушители, наполненные силикагелем или цеолитом, которые хорошо адсорбируют влагу. Хладон-12, как и большинство других фреонов, хорошо растворяет минеральные масла, что облегчает возврат масла в компрессор, упрощая эксплуатацию (см. 5 гл. 3) по сравнению с аммиаком. Фреоны хорошо растворяют различные органические вещества, например обычную резину. Поэтому прокладки для уплотнения разъемных соединений делают из специальных сортов резины, устойчи-34 [c.34]

Дефект устраняют различными способами в зависимости от состояния изоляции обмоток статора, применения в агрегате алюминиевого или стального испарителя (конденсатора) и наличия осушительного патрона. При этом должна быть учтена продолжительность работы холодильного агрегата. Появление дефекта после многолетней работы холодильного агрегата может указывать на выделение влаги в системе, сопровождающееся возможным частичным разложением изоляции обмоток статора. Поэтому необходимо не только устранить замерзание влаги в капилляре, но и удалить влагу из холодильного агрегата, иначе разложение изоляции будет продолжаться. В итоге электродвигатель выйдет из строя, фильтр засорится и агрегат надо будет ремонтировать в мастерской. [c.172]

Вход холодильного агента в испарительную систему после капилляра осуществляют снизу, а выход—сверху (затопленная схема). Для обеспечения сухости системы и предотвращения замерзания влаги на жидкостной стороне устанавливают осушительный патрон с эффективным поглотителем, например цеолитом. [c.45]

Выбор гликоля (ЭГ, ДЭГ, ТЭГ) зависит от температуры замерзания их водных растворов, вязкости, степени понижения температуры гидратообразования для данной концентрации гликоля, растворимости гликоля в углеводородном конденсате, температуры сепарации и состава газа. Температура замерзания рабочего раствора гликоля (образующегося после смешения исходного гликоля с выделяющейся из газа влагой), должна быть ниже минимально возможной температуры в системе. Эта температура определяется по графику, представленному на рис. III.6 [11]. [c.121]

Одной из причин неполадок, связанных с наличием в системе влаги является замерзание нерастворенной воды при дросселировании рабочего тела в регулирующем вентиле. Особенно большое значение имеет это явление в мелких автоматических установках, в которых образовавшиеся частицы льда при л алых диаметрах отверстий вентилей, сопел, капиллярных трубок забивают проходное сечение дросселирующих устройств и нарушают нормальную работу машины. Разумеется, что вода в нерастворенном виде может оказаться только тогда, когда и в жидкой фазе растворено предельное количество воды и паровая фаза насыщена водяным паром. [c.356]

В системах, заполненных фреоном-22, значительно большее количество влаги, чем в системах с фреоном-12, не вызовет замерзания капиллярных трубок. Однако в связи с тем, что детали компрессора работают при более высокой температуре, они будут подвергаться омеднению и химическому воздействию в боль- [c.90]

Отказы из-за попадания вл аги в систему в машинах типа ФАК составляют примерно 3—5%/год. Основные причины попадания влаги — это, как известно, зарядка (либо дозарядка) машины фреоном или маслом с повышенной влажностью, плохая осушка, конденсация паров влаги на холодной внутренней поверхности трубок (при неправильном монтаже) и др. В настоящее время разработаны достаточно эффективные методы осушки системы после монтажа (в частности, цеолитовые фильтры-осушители) [221, но они еще недостаточно широко внедряются. Некоторые механики для устранения замерзания продолжают добавлять в систему метиловый спирт, что увеличивает износ трущихся деталей компрессора. [c.156]

Компрессор собирают из промытых (в хлористом метилене) и тщательно просушенных деталей, так как влага в системе не только вызывает замерзание в ТРВ или капиллярной трубке, но и приводит к быстрому разрушению изоляции статора. Статоры перед сборкой сушат в автоклавах при 110 °С в течение 32 ч проточным воздухом, осушенным в цеолитовых колонках. Статор запрессовывают и проверяют щупом толщиной 0,2—0,25 мм зазор между ротором и статором и закрепляют статор специальным хомутом. После проверки производительности компрессора, испытания диэлектрической плотности изоляции обмотки статора (напряжение 1500 В) и проходных контактов кожух заваривают на станке электросваркой в атмосфере углекислого газа. [c.296]

Одной из причин неполадок, связанных с наличием в системе влаги, является замерзание нерастворенной воды при дросселировании рабочего тела в регулирующем вентиле. Особенно большое значение имеет это явление в малых автоматических установках, в которых образовавшиеся частицы льда при малых диаметрах отверстий вентилей, сопел, капиллярных трубок, забивают проходное сечение дроссельных устройств и нарушают нормальную работу машины. [c.268]

В теплообменниках воздух охлаждается до минус 40—45° С. Теплообменники периодически переключают и отогревают по мере накопления на внутренних поверхностях трубок вымерзаю-щей из воздуха влаги. Признаком замерзания является по вышение температуры воздуха высокого давления на выходе, несмотря на то что теплообменник полностью заполнен жидким аммиаком и вакуум, создаваемый компрессорами в испарительной системе, достаточен. [c.176]

Под осушкой агрегата понимается удаление влаги из его системы до остаточного количества, не оказывающего влияния на работу агрегата. Известно, что первым признаком наличия в агрегате влаги является ее замерзание в капиллярной трубке. Имеющаяся в агрегате влага способствует появлению коррозии на клапанах и выходу их из строя, порче смазочного масла, выходу из строя двигателя и др. [c.181]

При испытании осушитель нагревают до температуры около 163°. При этом силикагель полностью теряет свою активность и освобождает влагу, которую обычно удерживает (при прекращении нагревания влага будет снова поглощена). Замерзание регулирующего вентиля является достаточным признаком наличия в системе излишнего количества влаги. Иногда испытание производят подобным же образом, но при цикличной работе компрессора, с температурой выключения около —18°. Если после пяти циклов агрегат продолжает работать нормально, его считают достаточно сухим. [c.96]

При наличии в системе влаги произойдет ее замерзание в терморегулирующем вентиле, давление кипения понизится, а агрегат будет остановлен прессостатом. То же произойдет при засорении фильтра терморегулирующего вентиля. В этом случае в обкаточном комплекте следует сменить фильтр или осушитель и продолжить обкатку агрегата по полному циклу. [c.445]

Об утечке фреона см. ниже. О замерзании влаги в капилляре и устранении того дефекта см. Влага в системе холодильного агрегата , стр. 170. Об определении засора в фильтре капилляра или цеолитрвом патроне см. Полный засор фильтра и цеолитового патрона , стр. 173. [c.169]

Поставляемые для монтажа фреоновых холодильных установок трубы должны быть тщательно осушены, очищены и закрыты по концам предохранительными заглушками, тонкие медные трубопроводы должны иметь сплющенные концы. Не следует добавлять в систему обезвоженный метиловый спирт, образующий с влагой раствор с низкой тем пературой замерзания. Метиловый спирт вступает в реакцию с хладагентом и маслом, образует смеси, которые даже в сухих системах разрушающе действуют на изоляцию статора электродвигателя, а также на алюминиевые листопрокатные испарители и конденсаторы. [c.326]

Эффективным средством борьбы с обледенением карбюратора явпяется подогрев горючей смеси или воздуха во впускном трубопроводе двигателя. Подогрев смеси должен быть таким, чтобы при полном испарении топлива температура смеси не снижалась ниже +3°, т. е. той температуры, при которой еще не происходит замерзания конденсирующейся влаги во впускной системе двигателя при любой влажности воздуха. [c.388]

При порче дизеля тепловоза (дизель-поезда) по причине выхода из строя водяного или масляного насоса, излома шатунно-поршневой группы или воздухонагнетателей и других поломок, не позволяющих запускать дизель, машинист должен вести поезд на одной секции, если позволяет профиль, до станции смены бригады или освободить перегон, т. е. вывезти поезд по частям на станцик> по указанию диспетчера. В зимнее время в таких случаях при снижении температуры в охладительной системе дизеля до +40ч-+ 50°С принимают меры к быстрому сливу воды, не допуская ее замерзания, с обязательным отворачиванием пробок на корпусе водяного насоса, на выпускном патрубке, выпускном коллекторе и в других местах, способных задержать воду или скапливать конденсирующую влагу. [c.142]

Одной из неполадок, связанных с наличием в системе влаги, является замерзание нерастворенвой воды при дросселировании рабочего тела в регулирующем вентиле. Образовавшиеся частицы льда забивают проходное сечение дроссельных устройств и нарушают нормальную работу установки. Присутствие воды в рабочих телах способствует корразии металлов. Так, водоаммиачный раствор вызывает коррозию цинка, меди и ее сплавов (за исключением фосфористой бронзы) хлористый метил—коррозию цинка, магния и алюминия, хладон-12 — коррозию латуни и сплавов магния, хладон-22 — коррозию сплавов магния. По этим причинам предъявляют высокие требования к содержанию влаги в рабочем теле с ограниченной растворимостью воды, особенно для установок, работающих при низкиХ температурах. [c.126]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология