Электропривод вспомогательных механизмов

Кроме главного привода клети (см. рис. VI. 17) представлены однолинейные схемы главных цепей ряда вспомогательных электроприводов блюминга. Для вспомогательных механизмов блюминга (нажимных устройств, рольгангов перед и за клетью, кантователя и т. д.) применяют реверсивные электродвигатели постоянного тока как кранометаллургические серии Д, так и электродвигатели постоянного тока индивидуального исполнения ( имепниковые ). Последние как раз показаны на приводе вспомогательных механизмов (см. рис. 1.17). Все вспомога-те.. ьные электродвигатели постоянного тока блюминга питаются от реверсивных тиристорных преобразователей ТП через преобразовательные трансформаторы Тр от сети переменного тока 10 кВ (некоторые приводы малой мощности могут получать питание от сети 380 В переменного тока через токоограничивающие рс акторы). [c.153]

От этих подстанций могут быть обеспечены электроэнергией как системы электрообогрева и фидера, так и освещение и электроприводы вспомогательных механизмов печного цеха. [c.110]

Для электропривода вспомогательных механизмов, не требующих регулирования скорости, используют асинхронные короткозамкнутые электродвигатели. Преобразовательные агрегаты и щиты управления устанавливают в электромашинном помещении. Управление механизмами линии осуществляется с главного пульта, установленного у пропиточной ванны, с трехместных пультов и четырьмя ключами управления на механизмах секции. На рис. 1Х-27 показана структурная схема автоматической линии обрезинки корда ЛОК-200. Эта линия предназначена для выполнения одновременной двухсторонней обкладки резиновой смесью кордной ткани, поочередной двухсторонней промазки резиновой смесью текстильных тканей и сушкой их перед промазкой. Линия состоит из участков сушки, каландрирования и закатки. [c.218]

Электропривод вспомогательных механизмов [c.437]

В некоторых случаях для подачи смазки к подшипника м применяются скребки, улавливающие масло с зубчатых колес и направляющие его в подшипники. В тихоходных редукторах и шестеренных клетях при окружной скорости колес меньше 3 м сек нельзя рассчитывать на улавливание масла для смазки подшипников со стенок и крышки в таких случаях подшипники качения при помощи маслоотражательных колец изолируются от масляной ванны и для них применяется густая смазка (закладная или от централизованной системы). В крупных редукторах, при небольшой окружной скорости зубчатых колес, для смазки подшипников скольжения и качения иногда применяется принудительная подача масла при помощи шестеренного насоса с индивидуальным электроприводом, всасывающего масло из картера редуктора. В таком случае на нагнетательной трубе рекомендуется устанавливать фильтр для очистки масла. Следует всячески избегать попадания густой смазки из подшипников редукторов в масляную ванну, так как масло при этом быстро портится. При расположении крупных редукторов вспомогательных механизмов с картерной смазкой около магистралей циркуляционных систем целесообразно подключать эти редукторы к нагнетательным и сливным магистральным трубопроводам циркуляционных систем для облегчения периодической смены масла. [c.9]

Рациональный выбор системы приводов вспомогательных механизмов в значительной мере определяет степень использования мощности дизеля и экономичность тепловоза в целом. Как видно из табл. 8, 70—80% вспомогательной мощности расходуются на привод вентиляторов холодильника и электрических машин, поэтому выбор рационального режима работы электроприводов этих механизмов особенно важен. [c.86]

Электропривод агрегата гранулирования полиэтилена высокого давления первой ступени состоит из главного привода мощностью 160 квт и приводов вспомогательных механизмов — вентилятора, сушилки, маслонасосов, вакуумнасосов, циркуляционных насосов, головки гранулятора и шнекового дозатора. [c.200]

Электропривод агрегата гранулирования второй ступени состоит из главного привода мощностью 140 квт, приводов вспомогательных механизмов и электронагревателей. Электродвигатель главного привода двухскоростной, с переключением со звезды на треугольник для обеспечения плавного пуска гранулятора. Электродвигатели вспомогательных механизмов асинхронные, с короткозамкнутым ротором, закрытые, обдуваемые. Пусковые и защитные аппараты всех электродвигателей агрегата устанавливаются в уплотненных шкафах и пультах непосредственно в цехе. [c.200]

Для торможения подъемного вала буровой лебедки 2 в процессе спуска инструмента используется вспомогательный тормоз 3 (гидравлический нли электромагнитный). Вспомогательные механизмы буровой установки — вибросита, кран-балка, водяной насос и др.— оснащаются индивидуальным электроприводом. Для перемещения и расстановки свечей имеется автомат спуско-подъема с электрическими приводами перемещения тележки и стрелы. [c.236]

Независимо от типа электропривода главных механизмов привод большей части вспомогательных механизмов осуществляется асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором напряжением 380 В с дистанционным управлением. Электропривод компрессора низкого давления после его пуска управляется автоматически в зависимости от давления сжатого воздуха. После увеличения давления до 0,8—0,9 МПа реле давления отключает электропривод при снижении давления до 0,6—0,7 МПа — вновь отключает его. [c.289]

Необходимая для насосной станции мощность трансформаторов S, кВ-А, определяется мощностью приводных электродвигателей основной группы насосов, мощностью электроприводов других механизмов (задвижек, подъемного оборудования, вспомогательных насосов и др.) и мощностью электроосветительных и электроотопительных устройств [c.67]

Централизованное дистанционное управление электроприводами основных, вспомогательных и транспортных механизмов, а также регулируюш,ими и переключающими органами (дроссельными заслонками и шиберами на газоходах, переключателями на пневмопроводах шламовыми задвижками, переключателями на течках, сбрасывающими ножами на транспортерах и т. п.). [c.123]

Помимо главных операций — непосредственно подъема или опускания бурильных труб — при помощи лебедки часто свинчивают и развинчивают трубы, переносят их и устанавливают, поднимают и опускают незагруженный элеватор, подают долото на забой и пр. Так как все эти операции требуют различной мощности п характеристик электропривода, в новейших и проектируемых буровых установках для вспомогательных операций применяются отдельные механизмы с индивидуальным электроприводом. Лебедка с ее электроприводом используется только для подъема и опускания бурильных труб, причем для подъема труб служат приводные двигатели, а для торможения при опускании — вспомогательные тормоза нли приводные двигатели. [c.262]

Не1посредственно перед испытаниями необходимо проверить комплектность системы автоматизации и соответствие ее конструкторской документации наличие действующих клейм и свидетельств о проверке приборов органами государственной или ведомственной метрологической службы наличие сжатого воздуха и электрического питания в щитах, системах сигнализации и управления и соответствие параметров сжатого воздуха и электрического питания требованиям конструкторской документации системы сигнализации от каждого контролируемого параметра, работоспособность системы запрета пуска электродвигателя по каждому условию запрета пуска работоспособность системы аварийного отключения электродвигателя от аварийных кнопок и для каждого контролируемого параметра работоспособность дистанционного индивидуального управления электроприводами вспомогательных механизмов и электроприводами запорной трубопроводной арматуры работоспособность программного управления в режимах пуска, остановки и аварийной остановки работоспособность привода исполнительного устройства для изменения производительности установки. [c.31]

Для вспомогательных электроприводов реверсивных обжимных станов используется автоматический регулятор противо-электродвижущей силы электродвигателя ( регулятор э. д. с. ) как более простой и надежный по сравнению с регулятором скорости (так как не требуется тахогенератор). Требования к электроприводам вспомогательных механизмов позсо-ляют применить этот более простой регулятор. Так же как и для главного привода валков, для этих приводов применяются регуляторы тока с регулируемым токоограничением. Для вспомогательных приводов применяется регулирование частоты вращения электродвигателя только в диапазоне регулирования напряжения якоря, поэтому питание обмоток возбуждения осуществляется от сети постоянного тока 220 В (на рпс. не показано). [c.154]

Электропривод вспомогательных механизмов прокатных станов осуществляется от электродвигателей металлургических серий переменного и постоянного тока (см. 23). Электродвигатели переменного тока применяют в том случае, если для механизма не требуется регулирование частоты вращения в значительном диапазоне, как, например, для электропривода подъемного стола (рис. У1.25). Механизм предназначен для подъема и установки рулонов. Привод осуществляется от электродвигателя М переменного тока типа МТКН с короткозамкнутым ротором, питающегося от сети переменного тока 380 В. Привод реверсивный (перемещения вверх , вниз ). Защита электродвигателя осуществляется от реле максимального тока 1РМ, 2РМ, ЗРМ, контакты которых введены в цепь катушки нулевого защитного реле PH. Назначение PH — защита привода при исчезновении напряжения цепи управления постоянного тока 229 В. Через реле PH производится также отключение схемы при срабатывании 1РМ, 2РМ, ЗРМ. В цепь PH вводят также блокировочные контакты от других электроприводов данного механизма или участка. Только при замкнутой цепи блокировочных контактов разрешается работа данного привода (для рассматриваемой схе-. мы такой чужой блокировкой из другой схемы является контакт конечного выключателя ВК, который на рис. У1.25 обведен пунктиром). Зарядка реле PH производится ключом управления К (универсальный переключатель УП5312-С45), который в положении зарядки должен находиться в нулевом положении. Управление электродвигателем М производится с помощью контакторов В ( вверх ), Н ( вниз ). Реверс производится переключением двух фаз. Третья фаза коммутируется линейным контактором Л. Управление движением вверх , вниз осуществляется ключом К установкой его в крайние положения. Ограничение хода механизма вверх и вниз осуществляется с помощью контактов 1 и 2 путевого выключателя ВП (командоаппарат КА4658-3 с передачей =15), пристроенного к валу, механизма. Для точной остановки механизма применено динамическое торможение электродвигателя М от сети постоянного тока напряжением 220 В через контактор динамического торможения Д и добавочное сопротивление Я2 с защитой от реле максимального тока РМ. Катушка контактора динамического торможения Д получает питание при отключении всех трех контакто- [c.174]

В раскаточных и закаточных устройствах линий применяют косвенные регуляторы натяжения, действующие по принципу поддержания постоянства натяжения ткани при помощи поддержания постоянной мощности двигателя намоточного устройства. У этих устройств устанавливают пульты ручного управления. Электропривод вспомогательных механизмов (насосов смазки и гидпроприводов, раздвижки валков каландра, вентиляторов, центрователей и др.) осуществляется асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором. [c.248]

Электропривод вспомогательных механизмов каландра (перемещение валков, насосы смазки, конвейеры, питатели и вентиляторы), пе требующих регулирования скорости, осуществляется от асинхронных короткозамкнутых электродвигателей типа АО и АОЭС (с встроенным электромагнитным тормозом). Управление вспомогательными электроприводами осуществляется с пульта управления каландра кнопками пуск и стоп . При нарушении смазки подшипников или редуктора, а также при неисправностях ртутного выпрямителя на пульт подается звуковой сигнал и загорается лампа. [c.218]

В установках с неавтономным приводом главных механизмов питания электроприводов вспомогательных механизмов подается от электрической сети через трансформатор 6000/400 В. От этого же трансформатора питаются цепи освещения. При перерывах в электроснабжении буровой установки необходимые вспомогательные механизмы питаются от резервной ди-зель-генераторной электростанции. В установках с автономным приводом (дизельных или дизель-электрических) независимо от рода тока электроприводов главных механизмов двигатели вспомогательных механизмов питаются от дизель-генераторной электростанции переменного тока мощностью 100 кВт. Для автоматического регулирования напряжения этой электростанции применена схема регулятора с фазным компаундированием типа УБКО, которая подробно описана в гл. 12. [c.289]

А - дизель С — генератор переменного тока ФКУ — фильтрокомпенсирующее устройство КРУ — комплектное распределительное устройство высокого напряжения XV - силовые понижающие трансформаторы ТП — силовые тиристорные преобразователи А1 — комплектное устройство с силовыми переключателями постоянного тока МА, МН, МР, МП — электродвигатели соответственно буровой лебедки, бурового насоса, ротора и регулятора подачи долота ТВ — тиристорные возбудители А2 — шкаф управления электроприводами вспомогательных механизмов [c.229]

Кроме реле тока электропривод имеет вспомогательный механизм, с помощью которого выполняется управление ронцевыми и путевыми [c.124]

Э. юктроснабженне трехфазным током напряжением 380 В микроприводов и прочих вспомогательных механизмов наклонного конвейера осуществляется от комплектной трансформаторной подстанции (КТП), в состав которой входят два трансформатора 10/0,4 кВ мощностью 1600 кВ-А каждый. В случае выхода из строя одного из трансформаторов автоматически включается секционный выключатель, оборудованный устройством автоматического включения резерва (АВР). Такая система питания электроприемников обеспечивает высокую надежность электроснабжения и щироко применяется как на доменных печах, так и в других металлургических цехах. Для высоковольтного электроснабжения доменного цеха характерно, что питание его осуществляется от двух независимых источников (один — энергосистема, другой — собственная электростанция завода). Питание главных электроприводов наклонного конвейера, рассмотрение которых производится ниже, осуществляется на напряжении 6 кВ (рис. VI.5). [c.134]

Электроприводы механизмов прокатных станов. Прокатное производство характеризуется наличием большого количества вспомогательных операций, т. е. операций, не относящихся не-. посредственно к деформации металла в валках. Механизмы, выполняющие эти операции, называются вспомогательными механизмами прокатных станов. К таким механизмам относятся следующие основные группы транспортные — для перемещения заготовок, рулонов, листа и т. п. (рольганги, конвейеры, транспортеры, подъемные столы и т. д.) установочные — для установки валков, проводок, роликов и т. п. (нажимные устройства, проводки и т. д.) размоточно-намоточные (моталки, разматыватели, натяжные ролики) резки (ножницы летучие, дисковые, кромкокрошительные, дисковые пилы и т. д.) правки (правильные машины) разные (для сбива окалины, зачистки, удаления, грата, маркировочные, упаковочные и т. п.). [c.170]

Работа печи связана с работой вспомогательных механизмов—маслонасосов, вентиляторов высокого давления для подачи воздуха в печи, дымососов, транспортеров. Схема управления печным агрегатом предусматривает определенную последовательность пуска механизмов, нх взаимную блокировку, а также предупредительную, аварийную и технологическую сигнализацию. Оператор на щите управления нажимает первую кнопку и дает предупредительный сигнал о запуске первой группы механизмов (конвейеров, элеваторов, преобразователей постоянного тока для питания приводов литателей угольной пыли и шлама). После запуска этих механизмов оператор нажимает вторую кнопку и дает предупредительный сигнал о запуске второй группы механизмов в следующей последовательности автовесы, холодильный барабан, маслонасос редуктора главного привода печи, шламовый питатель, дымосос, вентилятор и угольный шнек. Рассмотрим особенности управления электроприводом постоянного тока шламового питателя. Чтобы обеспечить нормальное распределение во вращающейся печи сырья, необходимо поддерживать постоянное соотношение между скоростью вращения печи и количеством поступающего в нее шлама. Для синхронизации скоростей вращения электродвигателя подачи шлама и печи при.меняют систему Г—Д с установкой на вал электродвигателя печи ДП генератора ГШ, питающего двигатель подачи шлама ДШ (рис. Х1.2). [c.288]

Все аппараты управления электроприводом резиносмесителя, вальцов и гранулятора поставляются в виде готового комплектного устройства. Комплектное устройство состоит из пяти следующих щкафов высоковольтных воздущных реверсивных контакторов, станции управления возбуждением синхронного электродвигателя, статического возбудителя, релейного и управления вспомогательными механизмами. Шкафы имеют сажепыленепроницаемое исполнение и устанавливаются непосредственно у производственных агрегатов. Связь комплектного устройства с распределительным устройством напряжением 6 и 0,4 ка осуществляется кабельными линиями. [c.216]

В сборочном цехе устанавливается большое количество сборочных станков для легковь1х и грузовых шин. Современные сборочные станки имеют программное автоматическое управление и электропривод постоянного и переменного тока мощностью 4-г8 квт для приводного барабана и асинхронные короткозямкнутые двигатели 0,2—2 квт для вспомогательных механизмов. Электродвигатели постоянного тока получают питание или от общего преобразовательного агрегата цеха или от отдельных встроенных в станок селеновых или кремниевых выпрямителей. [c.222]

Привод основных производственных механизмов может быть автономным — независимым от энергосистем (дизельный, ди-зель-электрическнй, газотурбоэлектрическнй) и неавтономным— с питанием от сетей государственных энергосистем (электрический иа переменном или постоянном токе). Прн автономном приводе основных механизмов буровой установки вспомогательные механизмы оснащаются индивидуальными электроприводами. [c.234]

Все двигатели закрытые, обдуваемые. Двигатели вентилятора и мешалки выполнены со ш,итовымн подшипниками и креплением на лапах двигатели битумного и топливного насосов — со ш,итовыми подшипниками и креплением на лапах пли фланцевым креплением. Электропривод применяют также в таких вспомогательных механизмах, как станок для резки и перемотки рулонных материалов СРВ (двигатель АО 32-4—1 кВт, 1410 об/мии), приспособление для резки битума ПРБ (двигатель АО 52-6 — 4,5 кВт, 950 об/мин), стапок для рыхления резиновой крошки СРК (двигатель А 41-4— 1,7 кВт, 1420 об/мин). Управление всеми двигателями — дистанционное при помощи магнитных пускателей и кнопок управления. [c.438]

Электропривод находит применение и во вспомогательных механизмах для сварочных работ. Так, маслонасос центратора ЦВЮН приводится во вращение двигателем постоянного тока (4,8 кВт, 27 В), питаемым через предохранитель, кабель и [c.446]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология