Влияние скорости скольжения

Влияние скорости скольжения материала на коэффициент трения (при смазке водой) определялось при температуре 18— 20° С и удельном давлении 40 кГ/см . Полученные данные приведены в табл. 37. Эти данные показывают, что коэффициент трения уменьшается с увеличением скорости скольжения испытуемых образцов. [c.99]

Влияние скорости скольжения, нагрузки и вибраций на характер и интенсивность развития процессов схватывания были исследованы на ряде других сопряженных деталей различных машин. Определены диапазоны скоростей, нагрузок и температур, в которых возникает и развивается в деталях машин процесс схватывания первого рода, установлено влияние твердости материалов на интенсивность и характер развития процессов схватывания первого рода. Комплексное исследование большого количества детален машин, работавших в условиях схватывания первого рода, позволило сделать следующие основные выводы [c.14]

Влияние скорости скольжения, нагрузки поверхностей трения и вибраций на возникновение и развитие процессов [c.27]

Значительную работу по изучению влияния вибраций на трение и классификацию вибраций выполнили Н. Ф. Кунин и Г. Д. Ломакин [58—61]. Ими проведено изучение влияния скорости скольжения [c.43]

Влияние скорости скольжения на истирание пленки дисульфида молибдена при 20 °С и силе натяжения ленты 300 г [c.312]

Фторопластовые композиции, так же как и другие пластмассы, в абразивной среде изнашиваются быстрее стали марки СтЗ (табл. 148). Влияние скорости скольжения и давления на коэффициент трения и интенсивность изнашивания [c.211]

Рис. 72. Влияние скорости скольжения о на коэффициент трения f резин по стали при температурах

ВЛИЯНИЕ СКОРОСТИ СКОЛЬЖЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ [c.33]

Если рассмотреть обобщенное уравнение гистерезисного трения (9.39) с точки зрения влияния скорости скольжения или температуры, то вязкоупругая природа /г ст снова окажется очевидной. Предположим для простоты, что температура поддерживается постоянной, а скорость скольжения возрастает. С точки зрения теории [c.217]

Обычно резиновые уплотнения работают при высоких скоростях скольжения. Поэтому при разработке указанного метода весьма важно выявить влияние скорости скольжения на износ (без сопутствующего явления повышения температуры в зоне трения при повышении скорости скольжения). [c.288]

Изучение влияния скорости скольжения на силу трения имеет принципиальное для понимания механизма трения значение. Однако для полимерных систем нам не удалось найти количественных результатов. Из имеющихся работ [4, 9] следует, что для выражения зависимости Р (и) пользуются степенным законом. Согласно Толстому [4] [c.153]

Влияние скорости скольжения. Согласно усталостной теории износа [уравнение (6.24)], скорость скольжения влияет на износ косвенно — через изменение упруго-прочностных свойств полимера и коэффициента трения. С увеличением скорости возрастает также температура в области контакта, поэтому изучать влияние скорости на износ можно лишь в случае, когда скорости малы (разогревом поверхности можно пренебречь) или при постоянной температуре. [c.175]

Аналогичным образом необходимо рассматривать влияние скорости скольжения на износ пластмасс. [c.177]

Из полученных к настоящему времени результатов с очевидностью следует, что как а, так и являются очень важными критериями оценки смазочной способности различных соединений. Хотя цетан и характеризуется очень малым значением Асм., большая величина а свидетельствует об его плохих смазочных свойствах. В случае силиконов предельное напряжение при сдвиге одинаково для обеих жидкостей однако а для жидкости вязкостью 1000 сст меньше, чем для силиконов вязкостью 50 сст, что свидетельствует о значении размера молекул (или вязкости) при трении. В этом случае можно ожидать некоторого влияния скорости скольжения на антифрикционные характеристики системы. [c.188]

Влияние скорости скольжения на нагрузку заедания [c.232]

При изучении (с помощью оптической и электронной микроскопии, а также методом электронографии) влияния скорости скольжения на коэффициент трения и перенос трущегося полимера на контртело при трении тефлона (политетрафторэтилен) по стали без смазки было установлено, что за счет механохимической деструкции полимера на стали образуется тонкая полимерная пленка (толщиной 5—20 нм) и при этом молекулы полимера оказываются высокоориентированными в направлении трения [5, с. 191—202]. Это обеспечивает хорощее антифрикционное действие коэффициент трения не превышает 0,05. [c.108]

Влияние скорости скольжения на температуру поверхности фрикционных дисков [c.26]

В теории, рассматривающей трение как молекулярно-кинетический процесс, предложенной Бартеневым [19] и учитывающей влияние скорости скольжения, температуры и величины, которая отражает зависимость площади фактического контакта от нагрузки, дано уравнение [c.19]

Определяемый по этим формулам коэффициент трения Цт стремится к постоянным значениям или к 1/а при Р— О, или к А при Р->оо. В теории, рассматривающей трение как молекулярно-кинетический процесс, предложенной Г. М. Бартеневым [41], учитывающей влияние скорости скольжения, температуры и вели- [c.270]

Влияние скорости скольжения на противоизносные свойства смазочных масел с присадками связано, по-видимому, с температурными режимами в зонах трения. Поэтому было важно выяснить характер изменения противоизносных свойств смазочных сред с присадками при повышении температуры среды. С увеличением температуры растет износ при нагрузках ниже критических, при нагрузках выше критических износ уменьшается (рис. 3, кривые 1-5). Повышение износа при нагрузках меньших критической вызывает снижение удельных давлений на поверхности трения, но это снижение значительно меньше, чем в случае масла без присадки. [c.185]

Полученные результаты свидетельствуют о том, что при высоких контактных напряжениях влияние скорости скольжения на процесс граничного трения закаленной стали не может быть сведено исключительно к тепловым эффектам, сопровождающим трение. Не менее важно изменение характера взаимодействия в месте контакта микровыступов между собой и со смазочным материалом или газовой средой. [c.201]

Методы оценки присадок. Способность присадок снимать заедание трущихся деталей. Влияние температуры на заедание. Влияние скорости скольжения на процесс граничного трения. [c.337]

Рис. 31. Влияние скорости скольження на величину коэффициента трения фторопласта-4 с наполнителями

Влияние скорости скольжения на величину д. Влияние скорости скольжения на коэффициент трения наполненного фторопласта-4 показано на рис. 31. Характер кривых, изображенных на рис. 31, показывает, что коэффициент трения увеличивается с увеличением скорости скольжения до 1,2—1,35 м1сек при дальнейшем увеличении скорости скольжения коэффициент трения изменяется незначительно. [c.79]

Прейс Г. А., Влияние скорости скольжения на изнашивание серого чугуна, Труды 1-ой научно-технической конференции КИГВФ, Изд-во Аэрофлота, 1956. [c.189]

Рассмотренный метод определения количества перенесенного металла более удобен и обеспечивает получение более подробных данных, нежели суммарные методы определения радиоактивности. В наиболее удачных случаях удавалось определять перенос металла в количестве до 10 г, а также устанавливать распределение перенесенного металла на новерхности. Влияние скорости скольжения на перенос металла в условиях граничного трения показан на радиоавтографе (рис. 3). Короткие полосы соответствуют скорости скольжения 0,001 см1сек, три длинных — 0,3 см/сек, а полосы между ними — промежуточным скоростям скольжения. Ясно видно уменьшение оптической плотности потемнения пленки, а следовательно, уменьшение количества перенесенного металла с увеличением скорости скольжения. Сравнение радиоавтографов, снятых с различных плоских образцов, показало, что перенос металла наиболее ярко выражен, когда размер шероховатостей на поверхности достигал 0,5 мк. На образцах с более высокой степенью чистоты поверхности (размер шероховатостей 0,02 мк) неренос металла был значительно ниже. [c.265]

Влияние скорости скольжения. Трение не зависит от скорости скольжения лишь в ограниченном диапазоне скоростей. Шутер и Томас не обнаружили заметного различия в величинах [х при изменении скорости скольжения от 0,01 до 1,0 см/сек для политетрафторэтилена, полиэтилена, полистирола и полиметилметакрилата. При изучении этой зависимости всегда имеется трудность, связанная с тем, что изменение скорости скольжения сопровождается изменением температуры. При увеличении скорости всегда происходит большее выделение тепла и возрастает температура трущихся поверхностей. Из-за более низкой теплопроводности пластмасс этот эффект выражен для них в значительно большей степени, чем для металлов. Милз и Сарджент изучали соотношение между трением и скоростью скольжения на приборе со скрещенными цилиндрами, причем один цилиндр был изготовлен из стали, другой из пластмассы. При увеличении скорости скольжения от 4 до 183 см/сек обнаружено увеличение от 0,15 до 0,25 для найлона и уменьшение х от 0,26 до 0,12 для полистирола. Комментируя эту статью, Шутер обратил внимание на то, что при таких скоростях температура на поверхностях истинных контактов легко может подняться до тем- [c.315]

Совместное рассмотрение влияния скорости скольжения и температуры на интенсивность истирания резин обусловлено тем, что, как показали Грош и Шалламах [96], для описания температурноскоростной зависимости истирания ненаполненных резин из некристаллизующихся каучуков применим принцип Вильямса — Ланделг— Ферри [92]. [c.33]

Вклад Кулона в науку о трении был весьма значительным. Его исследования касались влияния скорости скольжения, свойств материала, площади контакта и обработки поверхности на сухое трение и трение со смазкой. Он дал определение статического и кинетического трения. Парент [3] опубликовал результаты исследований трения скольжения по наклойной плоскости, перемещения клина [c.7]

Влияние температуры эквивалентно влиянию скорости скольжения. По принципу Вильямса—Ланделла и Ферри, уменьшение температуры соответствует повышению скорости скольжения (см. гл. 1). Между температурой механического стеклования Тм и частотой воздействия периодической силы V имеется связь [c.77]

Такие эксперименты уже проводятся. Влияние скорости скольжения в связи с вышеизложенным необходи.мо еше дополнительно исследовать. Имеющиеся результаты явно говорят о том, как важно четко разбираться конструктору машин п аппаратов, в которых нужно применять полиамиды в качестве подшипников, в свойства.к этих нввых материалов, в особенности в их структурном состоянии. [c.236]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология