Трение влияние скорости скольжения

Рис. 72. Влияние скорости скольжения о на коэффициент трения f резин по стали при температурах

Влияние скорости скольжения материала на коэффициент трения (при смазке водой) определялось при температуре 18— 20° С и удельном давлении 40 кГ/см . Полученные данные приведены в табл. 37. Эти данные показывают, что коэффициент трения уменьшается с увеличением скорости скольжения испытуемых образцов. [c.99]

Влияние скорости скольжения, нагрузки поверхностей трения и вибраций на возникновение и развитие процессов [c.27]

Значительную работу по изучению влияния вибраций на трение и классификацию вибраций выполнили Н. Ф. Кунин и Г. Д. Ломакин [58—61]. Ими проведено изучение влияния скорости скольжения [c.43]

Коэффициент трения зависит также от относительной скорости движения двух трущихся поверхностей. Эта зависимость объясняется, например, влиянием скорости движения на локальную температуру, степень упрочнения металла и соотношение работ сдвига и пропахивания. Все эти факторы способствуют уменьшению коэффициента трения с увеличением скорости скольжения [6, 7]. Такая зависимость противоречит правилу, иногда называемому законом Кулона, согласно которому [I не должен зависеть от скорости движения. Правда, при очень низких скоростях, около 0.01 см/с, используемых в большинстве опытов по трению, влияние скорости незначительно, и обычно (но не всегда, см. сл. раздел) им можно пренебречь. [c.344]

Фторопластовые композиции, так же как и другие пластмассы, в абразивной среде изнашиваются быстрее стали марки СтЗ (табл. 148). Влияние скорости скольжения и давления на коэффициент трения и интенсивность изнашивания [c.211]

Если рассмотреть обобщенное уравнение гистерезисного трения (9.39) с точки зрения влияния скорости скольжения или температуры, то вязкоупругая природа /г ст снова окажется очевидной. Предположим для простоты, что температура поддерживается постоянной, а скорость скольжения возрастает. С точки зрения теории [c.217]

Обычно резиновые уплотнения работают при высоких скоростях скольжения. Поэтому при разработке указанного метода весьма важно выявить влияние скорости скольжения на износ (без сопутствующего явления повышения температуры в зоне трения при повышении скорости скольжения). [c.288]

В книге детально рассмотрены природа и различные механизмы трения и износа, влияние на трение температуры, скорости скольжения, времени контакта и т. п. Особое внимание уделено вопросам связи между фрикционными свойствами полимеров и особенностями структуры. [c.2]

Кузнецов [75] предположил, что зависимость силы трения от скорости скольжения может быть объяснена влиянием наростов, образующихся при трении металлов. Определяющим является степень устойчивости наростов если устойчивость наростов возрастает. [c.51]

Механизму образования наростов при трении и их влиянию на скоростную зависимость посвящена диссертационная работа Флерова [76]. В этой работе показано, что на характер зависимости силы трения от скорости скольжения влияет нормальная нагрузка. При этом в области малых и средних нормальных нагрузок коэффициент трения постоянен либо изменяется по кривой с максимумом. Наличие максимума на зависимости Р (и) объясняется образованием наростов, степень развития которых зависит, в первую очередь, от температуры поверхности. [c.51]

Нами [24] была исследована зависимость удельной фактической силы трения полиэтилена от скорости скольжения (рис. 3.25). Слабая зависимость удельной фактической силы трения от скорости скольжения говорит о том, что адгезионная составляющая силы трения пластиков также мало зависит от скорости скольжения. Некоторое увеличение ее объясняется влиянием на адгезию скорости разрушения [44]. Как будет показано в гл. 4, к подобного рода зависимости приводит молекулярно-ки-нетическая теория трения. [c.77]

Изучение влияния скорости скольжения на силу трения имеет принципиальное для понимания механизма трения значение. Однако для полимерных систем нам не удалось найти количественных результатов. Из имеющихся работ [4, 9] следует, что для выражения зависимости Р (и) пользуются степенным законом. Согласно Толстому [4] [c.153]

Влияние скорости скольжения. Согласно усталостной теории износа [уравнение (6.24)], скорость скольжения влияет на износ косвенно — через изменение упруго-прочностных свойств полимера и коэффициента трения. С увеличением скорости возрастает также температура в области контакта, поэтому изучать влияние скорости на износ можно лишь в случае, когда скорости малы (разогревом поверхности можно пренебречь) или при постоянной температуре. [c.175]

Из полученных к настоящему времени результатов с очевидностью следует, что как а, так и являются очень важными критериями оценки смазочной способности различных соединений. Хотя цетан и характеризуется очень малым значением Асм., большая величина а свидетельствует об его плохих смазочных свойствах. В случае силиконов предельное напряжение при сдвиге одинаково для обеих жидкостей однако а для жидкости вязкостью 1000 сст меньше, чем для силиконов вязкостью 50 сст, что свидетельствует о значении размера молекул (или вязкости) при трении. В этом случае можно ожидать некоторого влияния скорости скольжения на антифрикционные характеристики системы. [c.188]

При изучении (с помощью оптической и электронной микроскопии, а также методом электронографии) влияния скорости скольжения на коэффициент трения и перенос трущегося полимера на контртело при трении тефлона (политетрафторэтилен) по стали без смазки было установлено, что за счет механохимической деструкции полимера на стали образуется тонкая полимерная пленка (толщиной 5—20 нм) и при этом молекулы полимера оказываются высокоориентированными в направлении трения [5, с. 191—202]. Это обеспечивает хорощее антифрикционное действие коэффициент трения не превышает 0,05. [c.108]

Влияние условий испытания (давления, коэффициента трения, температуры, скорости скольжения) на интенсивность усталостного износа. [c.94]

В теории, рассматривающей трение как молекулярно-кинетический процесс, предложенной Бартеневым [19] и учитывающей влияние скорости скольжения, температуры и величины, которая отражает зависимость площади фактического контакта от нагрузки, дано уравнение [c.19]

Рис. 31. Влияние скорости скольження на величину коэффициента трения фторопласта-4 с наполнителями

Определяемый по этим формулам коэффициент трения Цт стремится к постоянным значениям или к 1/а при Р— О, или к А при Р->оо. В теории, рассматривающей трение как молекулярно-кинетический процесс, предложенной Г. М. Бартеневым [41], учитывающей влияние скорости скольжения, температуры и вели- [c.270]

Влияние скорости скольжения на противоизносные свойства смазочных масел с присадками связано, по-видимому, с температурными режимами в зонах трения. Поэтому было важно выяснить характер изменения противоизносных свойств смазочных сред с присадками при повышении температуры среды. С увеличением температуры растет износ при нагрузках ниже критических, при нагрузках выше критических износ уменьшается (рис. 3, кривые 1-5). Повышение износа при нагрузках меньших критической вызывает снижение удельных давлений на поверхности трения, но это снижение значительно меньше, чем в случае масла без присадки. [c.185]

Полученные результаты свидетельствуют о том, что при высоких контактных напряжениях влияние скорости скольжения на процесс граничного трения закаленной стали не может быть сведено исключительно к тепловым эффектам, сопровождающим трение. Не менее важно изменение характера взаимодействия в месте контакта микровыступов между собой и со смазочным материалом или газовой средой. [c.201]

Методы оценки присадок. Способность присадок снимать заедание трущихся деталей. Влияние температуры на заедание. Влияние скорости скольжения на процесс граничного трения. [c.337]

Влияние скорости скольжения на величину д. Влияние скорости скольжения на коэффициент трения наполненного фторопласта-4 показано на рис. 31. Характер кривых, изображенных на рис. 31, показывает, что коэффициент трения увеличивается с увеличением скорости скольжения до 1,2—1,35 м1сек при дальнейшем увеличении скорости скольжения коэффициент трения изменяется незначительно. [c.79]

Если ограничиться случаем трения при наличии полимолекулярной граничной смазочной прослойки, то важнейшим вопросом является вопрос о причинах изменчивости трения со скоростью скольжения. На основании суммы исследованных свойств тонких слоев ясно, что эта зависимость при малых и умеренных скоростях связана с зависимостью от скорости изменения толщины смазочной прослойки, уменьшающейся при падении скорости. Повышенная способность этой прослойки сопротивляться своему утоньшению при замедлении или остановке движения делает трение мало чувствительным к изменению скорости и даже может уничтожить различие трения статического и кинетического. Таким образом, подобные смазочные прослойки способны обеспечить плавное скольжение без остановок, чем, по-видимому, объясняется положительное влияние консистентных смазок иа устранение этого, часто весьма нежелательного, явления. Вопрос о зависимости толщины граничной смазки от скорости скольжения, а также от нагрузки весьма сложен и мало изучен. Он требует, в частности, исследований влияния скорости на молекулярное расклинивающее давление. Сложность этого вопроса связана также с влиянием весьма многих факторов, как, например, контактных деформаций, повышения температуры при трении и др. [c.116]

Рис. 2. Влияние антифрикционных добавок на изменение коэффициента трения (/) со скоростью скольжения (у).

ВЛИЯНИЕ СКОРОСТИ СКОЛЬЖЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ НА ТРЕНИЕ [c.99]

Рассмотренный метод определения количества перенесенного металла более удобен и обеспечивает получение более подробных данных, нежели суммарные методы определения радиоактивности. В наиболее удачных случаях удавалось определять перенос металла в количестве до 10 г, а также устанавливать распределение перенесенного металла на новерхности. Влияние скорости скольжения на перенос металла в условиях граничного трения показан на радиоавтографе (рис. 3). Короткие полосы соответствуют скорости скольжения 0,001 см1сек, три длинных — 0,3 см/сек, а полосы между ними — промежуточным скоростям скольжения. Ясно видно уменьшение оптической плотности потемнения пленки, а следовательно, уменьшение количества перенесенного металла с увеличением скорости скольжения. Сравнение радиоавтографов, снятых с различных плоских образцов, показало, что перенос металла наиболее ярко выражен, когда размер шероховатостей на поверхности достигал 0,5 мк. На образцах с более высокой степенью чистоты поверхности (размер шероховатостей 0,02 мк) неренос металла был значительно ниже. [c.265]

Влияние скорости скольжения. Трение не зависит от скорости скольжения лишь в ограниченном диапазоне скоростей. Шутер и Томас не обнаружили заметного различия в величинах [х при изменении скорости скольжения от 0,01 до 1,0 см/сек для политетрафторэтилена, полиэтилена, полистирола и полиметилметакрилата. При изучении этой зависимости всегда имеется трудность, связанная с тем, что изменение скорости скольжения сопровождается изменением температуры. При увеличении скорости всегда происходит большее выделение тепла и возрастает температура трущихся поверхностей. Из-за более низкой теплопроводности пластмасс этот эффект выражен для них в значительно большей степени, чем для металлов. Милз и Сарджент изучали соотношение между трением и скоростью скольжения на приборе со скрещенными цилиндрами, причем один цилиндр был изготовлен из стали, другой из пластмассы. При увеличении скорости скольжения от 4 до 183 см/сек обнаружено увеличение от 0,15 до 0,25 для найлона и уменьшение х от 0,26 до 0,12 для полистирола. Комментируя эту статью, Шутер обратил внимание на то, что при таких скоростях температура на поверхностях истинных контактов легко может подняться до тем- [c.315]

Результаты исследования трения стали по бронзе на приборе ГП позволили определить влияние ряда поверхностно-активных веществ на статическое и кинетическое трение при скоростях скольжения 0,6 м1мин и комнатной температуре [217]. Прибор состоит из каретки 1 (рис. 34), опирающейся тремя пальцами 2 из бронзы на стальную плоскость ползуна 3. Каретка удерживается от перемещения упругой балочкой 4, на которую наклеен тензодатчик 5. Изменения сопротивления датчика вследствие упругой деформации балочки под действием силы трения регистрируются на ленте осциллографа. Зависимость коэффициента кинетического трения от [c.159]

Вклад Кулона в науку о трении был весьма значительным. Его исследования касались влияния скорости скольжения, свойств материала, площади контакта и обработки поверхности на сухое трение и трение со смазкой. Он дал определение статического и кинетического трения. Парент [3] опубликовал результаты исследований трения скольжения по наклойной плоскости, перемещения клина [c.7]

По нашему мнению, объяснить зависимость силы трения от скорости скольжения влиянием только наростообразования нельзя, хотя последнее иногда и может являться решающим фактором. [c.51]

Рассмотрение зависимостей коэффициента трения от температуры и от скорости скольжения позволяет сделать вывод, что с ростом температуры значения коэффициента трения пенополистирола проходят через максимум. Действительно, в исследованном интервале скоростей температура поверхности трения (обусловленная скоростью скольжения) образца, температура которого не превышает 20 °С, не достигает, по-видимому, температуры стеклования полимера и поэтому удельная сила трения остается практически неизменной, а увеличение коэффициента трения происходит в результате увеличения фактической площади контакта. При нагревании образца до температуры, превышающей температуру стеклования, материал размягчается и при этом, как было отмечено выше, из-за большого влияния удельной силы трения коэффицинет трения уменьшается с ростом температуры. [c.142]

Детальное изучение влияния адсорбционной способности. масла на величину износа в условиях граничного трения было проведено Кингсбери [260], который сделал попытку связать определенной математической зависимостью вели чину износа ш с теплотой адсорбции Q, используя скорость скольжения V и период вибрации о молекул в адсорбированном состоянии [c.243]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология