Уравновешивание сил инерции и их моментов

Возможность полного уравновешивания сил инерции, а в некоторых компоновках и их моментов, послужила основной причиной широкого применения оппозитных компрессоров. Моменты сил инерции, остающиеся иногда неуравновешенными, действуют в горизонтальной плоскости и поэтому ие вызывают значительных колебаний фундаментов, причем высота расположения машин над подошвой фундамента ие увеличивает их амплитуды. Однако эти моменты могут вызвать сдвиг картера относительно фундамента и должны учитываться в расчете фундаментных болтов, осо-(Зснно при выполнении компрессора двухрядным, с мало разнссемиымп болтами. [c.159]

Число рядов — 3. Цилиндры двух крайних рядов расположены ио одну сторону оси вала, цилиндр среднего ряда — по другую. Среднее колено трехколенчатого вала смещено на 180 (компоновка 9). Здесь может быть достигнута уравновешенность не только сил инерции первого и второго порядков, но и их моментов. Массы возвратно-движущихся частей двух крайних рядов должны быть одинаковы и в сумме равны массе среднего ряда. Полное уравновешивание сил инерции завершается установкой двух противовесов, рассчитанных на избыточную массу крайних колен. [c.158]

Динамическая балансировка предназначена для уравновешивания сил и моментов от сил инерции вращающихся масс, т. е. дисбалансов, расположенных в разных, перпендикулярных осн вращения, плоскостях. [c.317]

Для полного уравновешивания сил инерции необходимо иметь не менее двух противовесов. Так как по конструктивным условиям В рассматриваемом случае можно использовать лишь один противовес, то обычно выполняют лишь частичное уравновешивание сил инерции в соответствии с условием равенства нулю моментов всех инерционных сил, включая силу инерции противовеса относительно точки О пересечения осей [c.174]

Наиболее полное уравновешивание достигается при равенстве масс. Для этого поршень в ряду низкого давления выполняют облегченным, например из легких сплавов, или утяжеляют поршень ряда высокого давления. Для уменьшения момента сил инерции первого порядка следует сокращать расстояние между рядами. [c.157]

Уравновешивание сил инерции двухрядного оппозитного компрессора. В двухрядном оппозитном компрессоре (рис. 5.7) цилиндры расположены по обе стороны вала. Развал цилиндров и смещение колен составляют каждый по 180°. Положение поршней всегда симметрично относительно оси вала, а движение происходит по встречным направлениям. Силы инерции первого и второго порядка при равенстве масс в рядах уравновешены. Остается неуравновешенным их момент, максимальное значение которого можно представить в следующем виде [c.118]

Уравновешивание многорядных компрессоров. В случае многорядных компрессоров число возможных комбинаций углов развалов цилиндров и углов смещения колен возрастает. Появляется больше возможностей достигнут ь взаимного уравновешивания сил инерции путем рациональной компоновки рядов. Анализ уравновешенности компрессора может быть проведен аналогично тому, как это было сделано выше. Амплитудные значения сил инерции первого и второго порядков, а также их моментов для некоторых характерных компоновок приведены в табл. 5.1 [33]. [c.121]

У этих машин легко достигнуть полного взаимного уравновешивания сил инерции первого и второго порядков. При угле между коленами противолежащих рядов в 180° для этого достаточно равенства возвратно движущихся масс этих рядов. В компрессорах с четырьмя коленами вала в одной плоскости и с симметричным зеркальным смещением парных колен и рядов (рис. IV. 18, а и IV. 19) уравновешиваются и моменты. [c.111]

Силы инерции периодически изменяются по величине и направлению и вызывают колебания фундамента. Уменьшения колебаний можно достигнуть, уравновешивая силы инерции другими силами инерции, изменяющимися с той же частотой, но направленными в противоположную сторону. В многорядном компрессоре частичное или полное взаимное уравновешивание сил может быть достигнуто путем выбора рационального угла смещения кривошипов, расположения рядов и устройства добавочных противовесов на коленчатом валу. В компрессоре, полностью уравновешенном, суммы сил инерции первого и второго порядков, моментов всех сил инерции и центробежных сил от неуравновешенных вращающихся масс в любом положении вала равны нулю. [c.153]

Момент инерции маховика, как видно из выражения (У.73), уменьшается обратно пропорционально квадрату частоты вращения. Поэтому у многооборотных компрессоров он невелик. При многорядном выполнении таких компрессоров угол между кривошипами выбирают, руководствуясь не уменьшением маховика, а уравновешиванием сил инерции. [c.179]

В двухрядной компоновке 2 с углом смещения колен 90° не достигается уравновешивания сил инерции и моментов, но при цилиндрах двойного действия суммарная кривая противодействующего момента (т. е. момента, препятствующего вращению компрессора) получается более плавной и, следовательно, снижается необходимый момент инерции маховика. Поэтому при проектировании крупных компрессоров, частота вращения которых мала, отдают предпочтение углу между коленами в 90°. Наоборот, при большой частоте вращения, когда оказывается достаточным сравнительно малый маховик, в целях снижения неуравновешенных сил инерции выбирают угол между коленами 180° (компоновка /). [c.157]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ СИЛ ИНЕРЦИИ Действующие силы и моменты [c.104]

При расположении всех цилиндров по одну сторону вала минимальное число рядов, необходимое для полного уравновешивания силы инерции и их моментов, равно шести (компоновка 7). При этом углы между коленами равны 120°, причем последние три колена расположены зеркально относительно первых, т. е. четвертое колено совпадает по направлению с третьим, пятое со вторым и шестое с первым. [c.158]

Как видно из уравнения (У.46), уменьшения амплитуды колебаний фундамента можно достигнуть двумя путями уменьшением величины статической деформации А " и уменьшением коэффициента усиления X. Не рассматривая здесь возможности снижения амплитуды возмущающих сил и моментов путем уравновешивания их в компрессоре, отметим, что наиболее просто снизить А " увеличением длины и ширины фундамента, так как площадь и момент инерции основания при этом возрастают. [c.167]

Равенство масс возвратно-поступательно движущихся частей в двухрядном компрессоре приводит к наилучшему уравновешиванию сил инерции однако в нем силы инерции второго порядка остаются неуравновешенными, а силы первого порядка дают момент [c.88]

Статически уравновешенной системой называется такая, у которой центр тяжести лежит на оси вращения (ось вала). Статическое уравновешивание не исключает появления сил, воздействующих на опоры вала (фиг. 47, а). Поэтому при уравновешивании центробежных сил инерции вращающихся масс должно быть выполнено и динамическое уравновешивание. Для этого необходимо соблюсти обязательное условие — равенство нулю результирующего момента Л J центробежных сил инерции относительно любой точки вала. [c.106]

Уравновешивание центробежных сил. В соответ- ствии со схемой вала (фиг. 1, б) центробежные силы инерции У вращающихся масс (см. гл. IV, 23) будут полностью уравновешены. Но при этом имеет место неуравновешенный момент = 7 Л. Плечо Л задано размерами вала фиг. 2. [c.410]

Для полного уравновешивания сил инерции и моментов масс т , движущихся возвратно-поступательно, необходимо было бы создать в компрессоре специальный механизм, движущий соответствующие уравновешивающие массы в противоположных направлениях. [c.108]

Уравновешивание центробежных сил инерции и моментов не отличается от выполненного в первом варианте. [c.412]

Таким образом, в двухрядных компрессорах с углом между кривошипами 90° нельзя достигнуть хорошего уравновешивания сил инерции. В этом отношении лучшей будет схема с углом между кривошипами в 180°. Однако диаграмма тангенциальных сил в компрессорах двойного действия с углом между кривошипами 90° получает такой характер, который обусловливает при той же степени неравномерности меньший маховой момент, а следовательно, и более легкий маховик. Поэтому схема со смещением кривошипов на 90° применяется для крупных компрессоров с малым числом оборотов. Для многооборотных машин более целесообразной является схема с кривошипами, смещенными на 180°. [c.109]

Если в компрессоре, выполненном по схеме фиг. 54, а, массы поршневых групп первой ступени равны между собой и сумма их равна массе симметрично движущихся поршней второй ступени, т. е. 2tn i = mjn> то достигается полное взаимное уравновешивание сил инерции 1-го и 2-го порядков без применения дополнительных противовесов. Здесь также отсутствует и неуравновешенный момент. Вышеуказанное равенство может быть достигнуто, если поршни первых ступеней изготовить из легких сплавов (например, из силумина), а поршень второй ступени из чугуна. [c.111]

Для компрессоров, выполненных по У-образной схеме с углом 60° между осями цилиндров и с двумя кривошипами, расположенными под углом 180° друг относительно друга (фиг. 42, д), анализ действия сил инерции дает следующие результаты. Если = 0,5т 1, то вертикальная составляющая геометрической суммы сил инерции 1-го и 2-го порядков обращается в нуль здесь — масса среднего ряда, — масса наклонного ряда. Горизонтальные же их составляющие взаимно не уравновешиваются и остаются свободными так же, как и моменты составляющих сил инерции, действующих в вертикальной плоскости. В этой схеме не достигается полного уравновешивания сил инерции. Однако достоинствами ее являются возможность частичного уравновешивания силы / I без дополнительных противовесов и хорошая диаграмма тангенциальных усилий. [c.112]

Пружинные подвески воспринимают вес подрессоренных деталей, неуравновешенные силы и моменты сил инерции, а также разность между мгновенными значениями вращающего момента двигателя и момента сопротивления компрессора. Неуравновешенные силы и моменты имеют периодичность, кратную числу оборотов вала, и могут быть в значительной мере ослаблены тщательным уравновешиванием сил инерции и увеличением махового момента вращающихся деталей, сглаживающего колебания момента сопротивления компрессора. [c.114]

Двухлинейныи компрессор с углом у = 0°, двухколенчатым валом и углом ф = 180°. При угле между кривошипами ф = 180° силы инерции первого порядка в обеих линиях всегда равны и противоположно направлены, поэтому силы инерции уравновешивания не требуют. Уравновешивать следует момент сил первого порядка [c.207]

В компрессорах сложных схем принято располагать несколько шатунов (в данном случае два) рядом на общей кривошипной шейке вала. При этом оси цилиндров разных линий одного веера пересекаются с осью вала в разных точках. Силы инерции поступательно движущихся деталей, направленные по осям цилиндров, суммируясь, дают не только равнодействующую, которая легко может быть уравновешена, но и момент, не поддающийся уравновешиванию. [c.210]

Уравновешивание момента сил инерции первого порядка и выбор веса второй части противовеса также не отличаются от рассмотренного выше и производятся по формуле (265) [c.216]

В каждой двухлинейной части компрессора уравновешивание сил инерции производится так же, как описано выше. Такими же остаются и неуравновешенные моменты сил. [c.218]

При хорошем уравновешивании сил и моментов сил инерции, значительных маховых массах ротора, вала и кривошипных головок шатунов вибрации во время работы компрессора незначительны. [c.220]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ СИЛ ИНЕРЦИИ И ИХ МОМЕНТОВ [c.69]

Маховой момент, как видно из выражения (1—153), снижается обратно пропорционально квадрату числа оборотов. Поэтому у многооборотных компрессоров он должен быть небольшим. Если эти компрессоры выполняют многорядными, угол между кривошипами выбирают не из условия уменьшения маховика, а учитывая необходимость наиболее полного уравновешивания сил инерции. [c.98]

Компоновка 2 не обеспечивает уравновешивания сил инерции и моментов, но позволяет получить более плавную кривую тангенциальных сил и, следовательно, снижение массы маховика. [c.100]

В схеме/с значение момента сил инерции первого порядка меньше, чем в ы, поэтому она дает большую уравновешенность сил инерции. Однако еще более совершенной является схема л. Симметричное расположение колен относительно середины вала приводит к взаимному уравновешиванию сил инерции первого порядка и их моментов при равенстве масс рядов, а также способствует более удобной технологической обработке самого вала. В этой схеме остается неуравновешенной сила инерции второго порядка /.д. [c.92]

При расположении всех цилиндров по одну сторону вала минимальное число рядов, необходимое для полного уравновешивания силы инерции и их моментов, равно шести (компоновка 7). [c.100]

Возможность полного уравновешивания сил инерции, а в некоторых компоновках и их моментов, послужила основной причиной широкого применения оппозитных компрессоров. Их выполняют с числом рядов до десяти. [c.103]

Уравновешивание сил и их моментов инерции вращательных и возвратно-поступательно движущихся масс I порядка производится противовесами,устанавливаемыми на щеках коленчатых валов. Противовесы крепятся болтами из легированной стали с контрящими устройствами. [c.207]

Степень возможности уравновешивания сил инерции I порядка и их моментов в различных схемах компрессоров приведена в табл. 1-4. [c.21]

Вследствие взаимного уравновешивания инерционных сил, действующих в противолежащих рядах компрессора, коренные подшипники вала оказываются разгруженными, силы инерции, а в некоторых компоновках и моменты этих сил не передаются на фундамент (возможна установка компрессора на относительно небольших фундаментах). При высокой частоте вращения масса ротора электродвигателя оказывается достаточной для обеспече- [c.108]

Рис. 58. Диаграмма изыенеиий моментов от сил инерции четырехцилищ(рового -образпого компрессора с углами между цилиндрами 75 и коленами вала 180 . Моменты инерции М— от вращающих масс, ШJ J—возвратно-поступатель-цо движущихся масс 1 порядка, MJy p—противовесов, MJp — результирующий момент после уравновешивания противовесами

Таким образом, силы инерции, возникаюище от вращающихся масс, и их моменты (в некоторых схемах машин) могут быть полностью уравновешены противовесами на коленчатом валу. В дальнейшем будет рассматриваться возможность уравновешивания сил инерции масс, движущихся возвратно-поступательно. [c.108]

Следовательно, установкой на валу двух противовесов с массой каждого из них т р = Шцпр + т пр — 0,382 + 0,447 = 0,829 кГ-сек /м можно произвести уравновешивание моментов центробежных сил инерции и сил инерции первого порядка возвратно-поступательно движущихся частей. [c.412]

В шестирядных компрессорах с параллельными рядами шестиколенчатый вал может быть выполнен с углами между коленами 60° и 120°. В обоих случаях результирующая сил инерции первого и второго порядка равна нулю при условии равенства движущихся масс по рядам. К такому выводу можно прийти, исходя из рассмотренной уже выше кинематической схемы трехрядного компрессора. Угол 60° между коленами дает более плавную диаграмму тангенциальных усилий. Однако при угле 120° можно достичь, при расположении каждой пары колен в одной плоскости, также равенства нулю и моментов сил инерции,, т. е. получить полное уравновешивание. [c.92]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология