Транспорт воды в листе

Когда заходит речь о транспорте воды в растении, обычно имеют в виду почему-то лишь восходящий ток, хотя значение нисходящего отнюдь не меньше, да и оба эти тока — восходящий и нисходящий — менаду собой морфологически и функционально взаимосвязаны, образуя единую гидродинамическую систему [9, 257, 258]. Более того, все еще широко распространено представление, согласно которому восходящий водный ток (рассматриваемый в полном отрыве от нисходящего) своим происхождением обязан лишь особым условиям существования наземных растений, вынужденных непрерывно терять воду при транспирации, а для восполнения своего водного запаса — поглощать ее из почвы. Поэтому-то направляется и регулируется восходящий ток главным образом действием внешних факторов, хотя показана возможность передвижения воды в растении при отсутствии градиента водного потенциала между листом и атмосферой [257]. [c.116]

ТРАНСПОРТ ВОДЫ В ЛИСТЕ [c.168]

Противофазность транспирации и поступления воды может свидетельствовать о том, что водообмен листа складывается из-двух относительно самостоятельных, ритмически чередующихся фаз 1) поступления воды в клетки листа и 2) выделения воды из тех же клеток. Следовательно, намечается явная аналогия с транспортом воды через корневую систему, также имеющим двухфазный характер [260]. Более того, данные, полученные [c.174]

В. Ю. Ушаковым и И. Р. Колтуновой при испытании действия хлороформа на автоколебания поступления и отдачи воды листом [392, 393], наводят на мысль, что по аналогии с корневой, системой в листе также существуют две составляющие транспорта воды метаболическая и осмотическая. В самом деле, при действии хлороформа, элиминирующего метаболическую составляющую, водообмен листа все же продолжается, хотя и со сниженной скоростью, но только без всяких автоколебаний. Очевидно, он продолжается за счет одной осмотической составляющей, поскольку автоколебания, как и в корневой системе, представляют собой атрибут именно метаболической составляющей. При функционировании одной осмотической составляющей водный ток направляется, по-видимому, по апопласту, минуя содержимое живых клеток поэтому автоколебаний и нет. [c.174]

В активном участии паренхимных клеток выражается функционирование метаболической составляющей транспорта воды. Эта составляющая наиболее обстоятельно изучена в корневых системах, но она имеется, по-видимому, и в стебле, и в листьях. Кроме метаболической, функционирует еще осмотическая составляющая, имеющая совсем иную природу и иной механизм. В настоящее время, к сожалению, большинство исследователей замечают только одну эту составляющую. Однако, только тогда, когда метаболическая составляющая получит всеобщее признание и будет детально исследована, мы сможем приблизиться к пониманию природы транспорта воды в растении, которая пока что представляется нам во многим отношениях загадочной. [c.175]

Следует заметить, что транспорт жидкостей у растений имеет по меньшей мере две характерные особенности, отличающие его от аналогичного процесса у животных. Во-первых, животные имеют только одну транспортную систему-кровеносную, растения же обладают двумя различными системами-флоэмой и ксилемой. Во-вторых, у растений жидкости не циркулируют по замкнутому пути, подобно крови у животных вместо этого здесь поддерживается постоянный ток воды от корней к листьям. [c.177]

Эти, а также многие другие вопросы взаимодействия целлюлозы с водой в растениях, и в частности такие как роль капиллярных и осмотических явлений в транспорте жидкостей (соков) из корневой системы к кроне деревьев, самозащита растений от избыточного испарения влаги листьями в засушливые периоды (роль защитных покрытий, образуемых камедями), роль лигнина в регулировании влагосодержания в древесине и т. п. выходят вообще за пределы проблем, обсуждаемых [c.230]

Сахара часто перемещаются по флоэме на расстояние нескольких метров со скоростью до 100 ом/ч. Такие расстояния и скорости слишком велики, чтобы считать диффузию главным транспортным механизмом. Для эффективного флоэмного транспорта требуются живые ситовидные трубки, способные к активному метаболизму. Вот почему флоэмный транспорт тормозится при кольцевании стебля, приводящего к гибели всех живых клеток в небольшой зоне вокруг стебля. При этом вода может достигнуть листьев через неповрежденные ксилемные трубки, но сахара не проходят через флоэму окольцованной зоны. Аналогичным образом ингибиторы дыхания могут вос-препятствовать транспорту образовавшихся при фотосинтезе ассимилятов. [c.249]

Передвижение веществ по растению на дальние расстояния осуществляется по проводящим пучкам. По сосудам и трахеидам ксилемы вещества с водным током транспортируются от корней к верхушкам побегов. Движущие силы ксилемного транспорта — корневое давление и транспирация. Отток ассимилятов из листьев и из запасающих органов идет по ситовидным трубкам флоэмы. Загрузка как ксилемных (в корнях), так и флоэмных окончаний (в листьях) происходит благодаря деятельности активных мембранных насосов (Н -помп), которые функционируют в плазмалемме живых клеток, окружающих сосуды и ситовидные трубки. Вслед за поступлением осмотически активных веществ в сосуды и ситовидные трубки по осмотическим законам входит вода, и дальнейшее передвижение веществ по сосудистой системе осуществляется в результате возрастающего гидростатического давления. [c.300]

Оэфф, характеризующий суммарный эффект трансмембранно-го и симпластного транспортов воды, изменяется в соответствии с изменениями диффузионной проницаемости плазмалеммы, если не происходит противоположных изменений симшшстного транспорта. При наличии таковых его изменения могут ие согласовываться с изменениями проницаемости плазмалеммы. Так получилось, например, в опытах А, В. Анисимова и др. [80] с действием пониженных температур на листья огурцов, где укорочение времен релаксации воды указывало на увеличение [c.92]

Как видно из данных рис. 40, автор уловил только автоколебания диаметра стебля с периодом, составляющим, как минимум, 2—3 ч. В корнях и листьях установлены значительно более короткопериодные автоколебания транспорта воды. Остается предполол ить, что или в стебле действительно нет таких автоколебаний, или же (что более вероятно) чувствительность использованного автором датчика не позволила ему их обнаружить. Так или иначе, но периодические микроколебания диаметра стебля могут иметь самое непосредственное отношение к его транспортной функции, В самом деле, благодаря таким колебаниям ложе водного тока в процессе ксилемного транспорта не остается пассивным, как пассивны трубы водопроводов при прохождении по ним воды. Так вновь возникает, казалось бы, [c.148]

В дальнейшем непосредственно не связанные с внешними воздействиями короткопериодные автоколебания отдельных процессов, из которых складывается водообмен листа, стали все больше привлекать внимание исследователей. Изучение таких автоколебаний, являющихся внешним выражением эндогенной регуляции скорости водных потоков, безусловно, мoлieт дать ценную информацию о механизмах транспорта воды в листе, [c.171]

На рис. 101 представлена схема компоновки оборудования для изготовления асбестоцементных волнистых листов и труб. Асбест, поступающий железнодорожным транспортом, хранится на складе 1 в отдельных отсеках, по сортам. Для производства изделий обычно применяется асбест одновременно нескольких сортов. Отвешенная порция асбеста поступает в бегуны 2, где происходит обминание, распушивание, перемешивание и увлажнение асбеста. Из бегунов асбест направляется в гол-лендер 3, куда из рекуператоров 4 по трубопроводу подается вода и происходит гидравлическая распушка асбеста, т. е. расщепление его на отдельные волокна. Цемент из бункера 5 питателем 6 направляется в дозатор 7 и далее в голлендер, где перемешивается с распушенным в воде асбестом получившаяся масса сливается в ковшовую мешалку 8, где происходит непрерывное перемешивание асбестоцементной массы для предупреждения ее расслаивания. Асбестоцементная масса содержит около 8% твердых веществ и 92% воды. [c.161]

Алюминий прокатывают в тончайшие листы, которые под названием алюминиевой фольги идут для завертывания пиш,евых продуктов. Теплопроводность алюминия в три раза больше теплопроводности железа. Он устойчив по отношению к воздуху и воде. В связи с этим алюминий идет на изготовление кастрюль, чайников, сковород и пр., заменяя железо. Из него изготовляют ложки, вилки и другие предметы домашнего обихода. Самое широкое применение находит алюминий в транспорте. Из него строят цистерны для транспортировки нефтепродуктов, цельноалюминиевые вагоны. Его используют в судостроении и автомобилестроении. Основной же потребитель алюминия — авиационная промышленность. Конечно, при строительстве технических сооружений чистый алюминий вследствие своей мягкости непригоден. Для этой цели применяют его сплавы, которые по удельному весу превосходят лишь в незначительной степени чистый алюминий и в то же время обладают твердостью и упругостью мягкой стали. Важнейшим сплавом алюминия является дюралюминий (содержит приблизительно 94% А1, 4% Си, по 0,5% Mg, Мп, Ре и 51) он в три раза легче стали. [c.391]

Климат, топография и природные особенности. Выбор места должен быть связан с климатическими характеристиками (доминирующие ветры, количество осадков, испарения и колебания температуры), так как они влияют на образование запахов, пыли, выщелачивание, выдувание мусора, верхнего слоя почвы, эрозию и т. д. Необходимо учитывать влияние снега, льда и дождя на транспорт-нук1 магистраль к месту засыпки. Следует избегать использования крутых дорог, так как они уменьшают маневренность транспортных средств. Глубина промерзания также является важным фактором при снятии верхнего слоя почвы. Такие меры по защите от промораживания, как использование для укрытия почвы изолирующего материала (например, соломы или листьев), увеличивают затраты. Важное значение имеет и топография места санитарной засыпки мусора. Она определяет такие факторы эксплуатации, как производительность, устройство дренажа, рациональное использование земли, контроль загрязнения поверхностнь1х и подземных вод, доступ к засыпке и т. д. Если возможно, следует избегать низкорасположенных заливаемых участков в связи с высокой стоимостью меро- [c.292]

Высшие растения имеют две протяженные транспортирующие системы. Одна из них—ксилемная — состоит из непрерывных трубок, образованных мертвыми клетками, по которым вода и растворенные в ней минеральные питательные вещества транспортируются из корней в листья. Вторая система — флоэмпая более сложна и менее изучена в ней с очень небольшой скоростью (не более нескольких сантиметров в час) из взрослых листьев в молодые растущие ткани транспортируются продукты фотосинтеза. По флоэме перемещается концентрированный до 16% раствор универсального энергетического продукта метаболизма растений — сахарозы, а также аминокислоты и белки в значительно меньших концентрациях. Транспорт внутри растений на большие расстояния осуществляется только по этим двум системам и только водорастворимых веществ. [c.54]

По сосудам ксилемы передвигаются любые водорастворимые вещества. Это можно наглядно показать на элементарном примере, погрузив стебель срезанного белого цветка во флакон с красными чернилами. В течение примерно получаса основные жилки белых лепестков становятся ярко-розовыми. Это явление не наблюдается, если погрузить в чернила растение с цельными корнями или повредить корни и поместить растение в почву, увлажненную чернилами. В этих более близких к естественным условиях опыта вода диффундирует в сосуды ксилемы через наружные ткани, которые образуют эффективный барьер для крупных молекул красителя, то есть ограничивающим фактором является не транспорт, а процикание в ксилему. Чтобы оказать эффективное системное действие при обработке листвы, пестицид должен попасть в сосуды флоэмы, сначала диффундировав через кутикулу листа или тонкие пронизывающие ее протоплазменные тяжи, а затем через эпидермальные и мезофильные клетки или между ними. [c.54]

Перемещение вещества по проводящим тканям растений называют транслокацией. У сосудистых растений эти ткани крайне специализированы и представлены ксилемой и флоэмой. По ксилеме осуществляется транслокация в основном воды, растворенных в ней минеральных солей, а также некоторых органических соединений азота и гормонов транспорт при этом направлен от корней к надземным органам растения. Флоэма служит для перемещения прежде всего растворов органических и неорганичесюгх веществ по флоэме вещества движутся главным образом от листьев и запасающих органов к прочим частям растения. [c.99]

Рис. 13.8. Б. Схематическое изображение группы растительных клеток, на котором суммированы все возможные пути передвижения воды (растворов). Одновременно могут использоваться сразу несколько путей. Такие пути могут функционировать и в листе, и в коре корня. Вакуолярная переброска ионов обязательно включает активный транспорт. Важнейшую роль играет апопластный путь, минимальную — вакуолярный.

Образующиеся в листьях продукты фотосинтеза (фотосинта-ты), а также вода и минеральные вещества, поглощенные корнями, потребляются всеми растительными клетками. Дв1ижение . или транслокация, всех этих веществ по растению осуществляется по специализированным транспортным элементам, присутствующим во флоэме и ксилеме. В то время как ксилемный транспорт направлен главным образом от корня к стеблю, флоэмный транспорт может происходить как вверх, так и вниз,.. причем для каждого направления используется свой индивидуальный ряд элементов ситовидных трубок. [c.255]

Передвижение воды по стеблю — ксилемный, или дальний, транспорт — большей частью представляют себе как пассивное движение по непрерывному акропетальному градиенту водного потенциала при участии двух концевых двигателей — нижнего (корневое давление) и верхнего (присасывающее действие транспирации), полагая, что никаких промежуточных двигателей в стебле нет. Правда, движению воды способствует непрерывность водной фазы в растении — от эпидермальных клеток корня до мезофилла листа — и колоссальное натяжение водных нитей в сосудах за счет свойственных воде огромных сил сцепления (см. главу I). Именно благодаря натяжению водных нитей в сосудах и непрерывности водной фазы всякое воздействие на лист, изменяющее скорость транспирации, или на корневую систему, изменяющее скорость поступления воды, влекут за собой мгновенную гидродинамическую реакцию, улавливаемую с помощью чувствительного датчика и аналогичную пульсовой волне в системе кровообращения. Скорость волны во много раз превышает скорость передвижения самой жидкости. Гидродинамические реакции возникают раньше биоэлектрических и, возможно, выполняют в растении даже какую-то информационную роль [337]. Но гидродинамические реакции к промежуточным двигателям непосредственного отношения не имеют. Теория промежуточных двигателей, как отмечает Н. А. Максимов [234], была опровергнута рядом опытов. Так, Е. Ф. Вотчал в своем обширном труде, опубликованном в 1897 г., установил, что вода движется по положенному горизонтально живому отрезку древесного ствола в несколько метров длиной с одинаковой скоростью как от нижнего конца к верхнему, так и наоборот, от верхнего к нижнему и что, следовательно, в древесине отсутствуют какие-либо клапаны, не пропускающие воду вниз а без таких клапанов не могли бы работать предполагаемые двигатели. Подобные же наблюдения были сделаны и другими учеными. Страс-бургеру (1893) и другим исследователям удалось показать, что введенные в перерезанные сосуды ядовитые растворы, например растворы пикриновой кислоты, беспрепятственно поднимаются по древесному стволу на много метров вверх, вплоть до самых листьев, хотя и отравляют на своем пути живые клетки. Точно так же удалось наблюдать беспрепятственное поднятие воды через участки травянистого стебля, убитые нагреванием, замораживанием или действием ядовитых веществ. Через некоторое время, однако, такие убитые участки стеблей пере- [c.147]

У многоклеточных водорослей метаболиты передвигаются по симпласту. Исключение составляют ламинарии — крупные бурые водоросли, у которых таллом дифференцирован на ткани и ситовидные трубки формируются в центральной части стебля. Симпластное и апопластное проведение воды и веществ вдоль всего растения присуще и большинству мхов. У всех остальных высших наземных растений имеются проводящие пучки, состоящие из трахеид и (или) сосудов ксилемы, ситовидных трубок и клеток-спутников флоэмы, паренхимных и других специализированных клеток. Проводящие пучки объединяют все части растительного организма, обеспечивая передвижение веществ на расстояния от десятков сантиметров до десятков метров (у древесных). Транспорт по клеточным стенкам и по цитоплазме у сосудистых растений осуществляется на небольшие расстояния, измеряемые миллиметрами, например радиальный транспорт в корнях и стеблях, передвижение веществ в мезофилле листьев. [c.290]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология