Транспорт механизмы

Рис. 275. Схема механизма транспорта кислорода в порах грунта к поверхности корродирующего металла

Транспорт компонента разделяемой газовой смеси через пористую основу мембраны осуществляется одновременно несколькими механизмами переноса, в зависимости от структуры матрицы, свойств веществ и термодинамических параметров процесса. В общем случае движение компонентов смеси может вызываться конвективно-фильтрационным переносом, различного вида скольжениями вдоль поверхности пор, объемной диффузией, баро- и термодиффузией, кнудсеновской диффузией (эффузией), поверхностной диффузией, пленочным течением вследствии градиента расклинивающего давления, капиллярным переносом конденсированной фазы в анизотропных структурах. Вещество в порах скелета мембраны, как показано ранее, может находиться в виде объемной газовой фазы, капиллярной жидкости и адсорбированной пленки. Для каждого из этих состояний возможно несколько механизмов переноса, взаимосвязанных между собой. Не все виды переноса равнозначны по своему вкладу в результирующий поток веществу, поэтому при вычислении коэффициента проницаемости необходимо определить условия, при которых те или иные формы движения вещества являются доминирующими [З, 9, 10, 14—16]. [c.54]

Особо важное значение имеет классификация внутризаводского транспорта по принципу действия. По этому признаку он разделяется на прерывный и непрерывный. К транспортным средствам прерывного (периодического) действия относят локомотивы, автомобили, тракторы, электротележки, электрокары, грузоподъемные механизмы, мостовые и передвижные краны, кран-балки, тельферы, грузоподъемники и др. [c.319]

ТРАНСПОРТ, МЕХАНИЗМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ [c.36]

Транспорт, механизмы и оборудование...... [c.406]

Одновременное протекание этих двух различных процессов — химических реакций образования и диссоциации комплекса и массопереноса (диффузии) — является следующим признаком облегченного транспорта. Механизмы как несопряженного транспорта, так и сопряженно-облегченного транспорта, или транспорта с переносчиком, будут рассмотрены на нескольких примерах. [c.344]

Диспетчерский персонал треста несет ответственность за правильность представляемых руководству данных о выполнении оперативного плана работ и заданий по недельно (декадно)-суточным графикам. В его обязанности входят систематический учет, контроль и регулирование выполнения работ контроль за своевременным и комплектным обеспечением объектов строительства монтажными заготовками и другими изделиями, рабочей силой, транспортом, механизмами своевременное предупреждение нарушений, возникающих в процессе выполнения работ сбор текущей информации о ходе работ, технический анализ ее и обобщение составление сводного рапорта о ходе работ и представление его руководству получение и доведение до монтажных подразделений данных о прогнозе погоды. [c.11]

Строительно-монтажные работы на предприятиях могут выполняться подрядным, хозяйственным и смешанным способом. При подрядном способе работы осуществляются специальной организацией — строительно-монтажным управлением (СМУ), которое имеет квалифицированных специалистов, необходимый транспорт, механизмы и оборудование. СМУ наиболее качественно выполняют строительно-монтажные работы на предприятиях. Не случайно поэтому такой способ ведения работ считается основным и наиболее выгодным. [c.5]

Все эти мероприятия в городах, поселках и на промышленных предприятиях проводит служба эксплуатации канализации, состоящая из управлений (трестов), отделов и участков, которые обеспечивают соответствующим техническим и обслуживающим персоналом, транспортом, механизмами, инструментами, инвентарем, приспособлениями, материалами и т.п. [c.214]

Значительного увеличения селективностей можно достичь введением в жидкую мембрану молекул-переносчиков, которые имеют сродство к какому-либо компоненту в фазе 1. Переносчик ускоряет транспорт этого специфического компонента. Этот тип переноса вещества обычно называют транспортом с переносчиком или облегченным транспортом. Механизм облегченного транспорта можно пояснить схемой, представленной на рис. VI-25. [c.340]

Транспорт веществ по ситовидным трубкам. Передвижение ассимилятов по ситовидным элементам — особый случай сим-пластического транспорта. Механизм этого транспорта до конца не раскрыт. [c.298]

Осевые масла предназначены для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, тендеров паровозов с по/,шинниками скольжения, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов. Они представляют собой нес>чина,енные мазуты Эмбенских, Ярегских и некоторых других нефтей. Их изготовляют без присадок следующих марок летнее "Л", зимнее "3" (с 1 <40 °С) и северное "С" (с 1 <55 °С). [c.135]

Менее жесткие требования в отношении сохранения подвижности предъявляются к маслам, идущим для приготовления различных композиций, например к парфюмерным и некоторым другим, сохранение подвижности которых требуется только для удобства хранения и транспорта. Также и для некоторых смазочных масел, например компрессорных и сепараторных, которые применяют в механизмах, работающих, как правило, в теплых помещениях, допускаются повышенные температуры потери подвижности. Так, нанример, температура застывания сепараторных масел должна быть не выше +5°, а для компрессорных масел марок 12 (М) и 19 (Т) она вообще не нормируется [51. [c.6]

Эффективная и надежная работа узлов трения машин и механизмов подвижного состава железнодорожного транспорта в огромной степени зависит от правильного подбора смазочных материалов, установления норм их расхода и режима смазывания. [c.3]

Опыт эксплуатации подвижного состава, различных машин и механизмов железнодорожного транспорта дал возможность разработать нормы расхода смазочных материалов и установить критерии для определения сроков их смены. [c.3]

В справочнике, выпущенном в 1962 г., был обобщен материал по применению и нормам расхода смазочного материала на железнодорожном транспорте. Кроме того, в нем был дан материал по вопросам складского хозяйства и по некоторым другим вопросам, не связанным непосредственно с техникой использования нефтетоплива и смазочных материалов в механизмах подвижного состава и стационарном оборудовании. [c.3]

Температура застывания нефтепродуктов для транспорта имеет большое существенное значение. Как известно, легко застывающие нефтепродукты чрезвычайно трудно, а порою и невозможно перекачивать по трубопроводам пли опорожнять сливом наполненные ими цистерны. Применение высокозастывающих масел для работающих на зимнем холоде механизмов является весьма серьезным неудобством поэтому рынок всегда требует от производителя указания на температуру застывания того или другого масла [c.70]

Как уже отмечалось, подвижность ионов оксония и гидроксила аномально высока по сравнению с примесными ионами. Перенос этих ионов обусловлен транспортом протона по цепочкам молекул воды, связанных водородными связями. Для объяснения этого процесса предложены коллективный механизм Грот-куса и основанный на рассмотрении перехода частицы через барьер механизм Эйринга. В работе [356] рассмотрен механизм переноса протона в водных системах, связанный с коллективным возбуждением солитонного типа. Этот механизм в значительной степени зависит от стабильности проводящей протон цепочки молекул воды. Выполненный анализ [349, 350] показывает, что в приповерхностной области более прочные водородные связи образуются вдоль направлений, параллельных границе. Поэтому можно ожидать, что вклад транспорта протонов в поверхностную проводимость водных систем будет существенным. [c.132]

Для определения механизма автоколебаний скорости в открытой гетерогенной каталитической системе необходимо установить 1) соотношение скорости лимитирующей стадии транспорта реагирующих веществ со скоростью реакции 2) механизм действия обратной связи [c.316]

Так как рассматриваемые гетерофазные реакции локализованы в некоторой перемещающейся области реакционного пространства — гранулы сополимера, то в последней возникают градиенты концентраций (и температур), что обусловливает появление потоков диффундирующего вещества (и тепла). Количественная характеристика этих процессов существенна, так как для брутто-процесса именно диффузионный транспорт исходных веществ определяет распределение концентраций компонентов в реакционной зоне. Эти обстоятельства находят подтверждение в многочисленных работах но изучению кинетики и механизма реакций сульфирования и фосфорилирования 17—12]. [c.334]

Решениями XXV съезда КПСС в десятой пятилетке предусмотрено значительное увеличение производства качественно новых двигателей, станков, машин и механизмов, дальнейшее развитие железнодорожного, воздушного, автомобильного и водного транспорта. Вся эта многообразная и сложная техника требует большого количества смазочных, гидравлических, электроизоляционных и других масел, от качества которых в значительной степени зависит надежность и долговечность работы соответствующих машин, механизмов и оборудования. Борьба за повышение эффективности использования техники в народном хозяйстве делает необходимыми более жесткие требования к качеству нефтяных масел, применяемых на этой технике. [c.7]

Возникновение поляризации обусловлено замедлением в ходе электродного процесса. Поскольку скорость процесса, состоящего из нескольких последовательных стадий, определяется скоростью наиболее медленной (лимитирующей) стадии, то появление поляризации связано непосредственно с этой стадией. Если известна природа лимитирующей стадии, вместо термина поляризация употребляется, как правило, термин перенапряжение . Если наиболее медленной стадией является транспорт реагирующих веществ к электроду или продуктов, образовавшихся в результате электрохимической реакции от него, перенапряжение называется диффузионным (т]д). Когда наиболее медленно протекает стадия разряда или ионизации, возникает электрохимическое перенапряжение, называемое также перенапряжением (электронного) перехода (tin). Торможение в дополнительных стадиях сопровождается возникновением собственно фазового перенапряжения (т1ф) и перенапряжения реакции (г р). Каждый вид перенапряжения обусловлен специфическим механизмом его появления и описывается собственными кинетическими уравнениями. В общем случае электродная поляризация складывается из всех видов перенапряжения [c.499]

Допустимые уровни шума на рабочих местах, общие требования к шумовым характеристикам машин, механизмов, средств транспорта и другого оборудования устанавливаются ГОСТ 12.1.003—76. [c.101]

Загрязнения, попадающие в масла или образующиеся в них при транспортных и нефтескладских операциях (перевозка масел различными видами транспорта, хранение на нефтебазах и расходных складах, перекачка при приеме на склад и при выдаче потребителям, заправка механизмов и машин),относятся к операционным загрязнениям (табл. 4). [c.21]

МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТА ДЕЭМУЛЬГАТОРА [c.63]

Предназначены эти масла для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, тендеров паровозов с подшипниками скольжения, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов. Представляют собой неочищенные мазуты эмбенских, ярегских и некоторых других нефтей. Изготовляют масла без присадок следующих марок летнее Л , зимнее 3 с температурой застывания не выше —40 °С и северное С с температурой застывания не выше —55 °С. На базе масла С путем добавления трикрезил-фосфата приготавливают масло осевое Сп . [c.447]

Для смазывания узлов трения тракторов, городского транспорта, индустриальных и других механизмов при температурах до 115 С беа непосредственного контакта смазки с водой. При температурах ниже —20° С применять не рекомендуется [c.719]

Техническую документацию на ремонт оборудования, ремонт и содержание зданий Заявки на транспорт и грузоподъемные механизмы [c.551]

Для выполнения своих функций аварийно-диспетчерская служба должна быть оснащена необходимыми видами транспорта, механизмами, приспособлениями, инструментом. Для оперативного и своевременного выхода на место аварии в службе должна быть схема газовых сетей, список крупных потребителей газа, их адреса и телефоны. Необходимо также иметь компрессор с набором пневматических инструментов, газоэлектросварочные агрегаты, осветительные средства, насосы для откачки воды и т. д. [c.326]

Современные городские сооружения для очистки сточных вод являются сло>йным технологическим комплексом, обслуживание которого требует наличия квалифицированного технического персонала и хорошо оборудованной лаборатории. Работа сооружений требует круглосуточного дежурства обслуживающего персонала, количество которого определяется числом постов. Снижение количества дежурных достигается путем блокировки сооружений за счет их рациональной ко.мпонавки и примегге-ния автоматизации. Кроме дежурных непосредственно на сооружениях, предусматривается персонал, обслуживающий объекты энергетического хозяйства, транспорт, механизмы по удалению песка и осадка и ремонтные механические и электротехнические мастерские, сторожа, рабочие по двору, кладовщики, садовник и административный персонал. [c.347]

В аксоне в наибольших количествах содержатся белки, образующие микротрубочки, нейрофиламенты (класс промежуточных филаментов) и актиновые филаменты (рис. 19-5, В). Белки цитоскелета доставляются из тела клетки и движутся по аксопу со скоростью от 1 до 5 мм в сутки. Это медленный аксонный транснорт (подобный вид транспорта имеется и в дендритах, содержащих несколько иной набор белков, связанных с микротрубочками - см. разд. 11.4.7). Другие белки цитозоля, включая многие ферменты, тоже переносятся с помощью медленного аксонного транспорта, механизм которого не ясен. [c.292]

Анализ показывает, что большинство аварий, связанных со взрывами пыли, начиналось с -незначительных местных хлопков и локальных взрывов внутри оборудования и аппаратуры. При разрыве элементов оборудования образуются газовые ударные волны которые поднимают большую массу Накопившейся пыли на других участках оборудования и здания. Поэтому следует принимать меры по улучшению технологии и повышению надежности оборудования. Для предупреждения пылеобразования уеловно можно принять следующую схему исходное сырье транспортом направляется на склад и выгружается на открытую площадку или в бункера склада механизированным способом из бункеров питателями подается в мельницы из мельниц продукты пневмотранспортом через сепарационные устройства направляются в топки котлов, сушильные агрегаты, бункера и циклоны из сушильных агрегатов высушенные продукты пневмотранспортом через систему сепарации направляются на дальнейшую переработку из сушильных агрегатов, осадительных камер, бункеров, промежуточ- ных емкостей, механизмов выгрузки и загрузки сырья и продуктов пылевоздушная смесь отсасывается вентиляторами и направляется в систему пылеочистки (циклоны, фильтры и т. д.), а затем выбрасывается в атмосферу. [c.283]

Непористые реакционно-диффузионные мембраны отличаются от прочих химической формой связи компонентов разделяемой смеси и исходного материала мембраны. Химические реакции приводят к образованию новых веществ, участвующих в транспорте целевого компонента. Массоперенос компонентов разделяемой газовой смеси определяется не только внешними параметрами и особенностями структуры матрицы, но и химическими реакциями, протекающими в мембране. В подобных системах за счет энергетического сопряжения процессов диффузии и химического превращения возможно ускорение или замедление мембранного переноса, в определенных условиях возникает активный транспорт, т. е. результирующий перенос компонента в направлении, противоположном движению под действием градиента химического потенциала этого компонента. В сильнонеравновесных мембранных системах могут формироваться структуры, в которых возникают принципиально иные механизмы переноса, например триггерный и осциллирующий режимы функционирования мембранной системы. Обменные процессы такого рода обнаружены в природных мембранах, но есть основания полагать, что синтетические реакционно-диффузионные мембраны в будущем станут основным типом разделительных систем, в частности, при извлечении токсичных примесей из промышленных газовых выбросов. [c.14]

Последовательно проводимая на предприятиях химической промышле[[ности механизация погрузочно-разгрузочных работ позволит исключить применение тяжелого ручного труда. Однако применение различных типов транспортируюицгх машин и механизмов требует умелого обращения с нимн, знания и соблюдения мер безопасности. Приводим несколько примеров меха низации внутризаводского транспорта. [c.124]

Сравним между собой эффективности транспорта дезмульгатора за счет наведенной турбулентной и конвективной диффузии. Вычисляя отношение полных ди4х )узионных потоков, обусловливаемых этими механизмами при больших значениях и р, из (4.9) и (4.17) получим [c.69]

Используется в авиации, на железнодорожном транспорте, в трамвайных, автобусных и троллейбусных парках в механизмах откры-напия автоматических дверей и других узлах трапспортпых машин. Имеет низкую водоупорность [c.739]

Кинетические характеристики для процесса, протекающего в области температур 400-600°С, совпадают с литературными данными для процессов уг-леродообразования, протекающих по дендритному механизму. Каталитический процесс образования углеродньк отложений в области температур 400-500°С лимитируется диффузионными факторами, вызванными транспортом вещества к поверхности катализатора и транспортом продуктов реакции с поверхности катализатора или другими факторами, специфичными для дендритного механизма. [c.109]

Большой опыт эксплуатации энергетического оборудования в различных климатических условиях говорит о том, что существующие способы очистки нефтепродуктов не способны поддерживать их физико-химичес-кие свойства на уровне требований, вытекающих из условий работы механизмов. Так, например, на водном транспорте среди параметров нефтепродуктов, по которым производится их выбраковка, на первом месте стоит обводнение. В результате использования обводненного топлива выходят из строя прецизионная топливная аппаратура газовых турбин и дизелей, камеры сгорания, элементы автоматического и дистанционного управления, в которых рабочим телом является топливо или масло. Влажный морской воздух, резкие перепады температур в машинных отделениях, использование системы замещения топлива водой, нарушения герметичности топливных систем, особенно в местах соприкосновения с водяными забортными системами, неотвратимо приводят к обводнению запасов топлива. Коррозийная агрессивность нефтепродуктов, содер-жащ1к даже незначительное количество воды, весьма высока. [c.17]