Усадка протекторов

Основными технологическими мерами по предотвращению дисбаланса при изготовлении шин являются послойная сборка по схеме, обеспечивающей равномерное распределение деталей и их стыков по периметру покрышки и равномерную усадку протекторов при их выпуске и хранении. [c.235]

Для изготовления протекторов шириной до 650 мм применяют шприц-машину с диаметром червяка 200 мм, для изготовления протекторов шириной более 650 мм — с диаметром червяка 250 мм. Головка шприц-машины имеет специальную конструкцию. Профилирование протекторов производят с помощью профильных планок необходимого профиля, который подбирают с учетом величины усадки резиновой смеси. Выточку на планке делают не симметричной, так как давление червяка неодинаково. Поэтому с одной стороны высота выточки в планке меньше, а с другой стороны — больше. Кромки протекторной заготовки обрезают с помощью ножей, установленных у протекторной головки шприц-машины. [c.412]

Поскольку на протекторных агрегатах и металлических этажерках трудно обеспечить равномерную усадку протекторов (по длине, толщине и ширине), за рубежом применяются установки для закатки протекторной ленты в рулоны с прокладкой стальной ленты. Эти рулоны называются картуши (от французского названия кассет для фотоаппаратов). Преимущества картушей заключаются в том, что повышается производительность протекторных агрегатов, отпадает надобность в резке протекторов на куски, не происходит усадка протектора, так как он охлаждается зажатым в ленте кроме того, при использовании картушей можно более точно закроить протектор, поскольку закрой производится при малой скорости и не связан с работой червячных машин. [c.260]

В последние годы для уменьшения усадки протекторов при их изготовлении используют так называемые сшитые каучуки, т. е, каучуки, имеющие пространственную сшитую структуру, которая препятствует усадке. Ведутся также опыты по пространственной сшивке молекул эластомера протекторной смеси потоком ускоренных электронов. Образующаяся при этом сшивка препятствует усадке протекторов и улучшает их физико-механические свойства. [c.261]

Для принудительной усадки протектора предназначен усадочный рольганг 12, действие которого основано на торможении. Протектор поступает на первый ролик приводного рольганга, двигающийся со скоростью весового транспортера, а каждый последующий ролик движется медленнее предшествующего за счет того, что длина его окружности меньше, чем у каждого предыдущего ролика, на 4 мм, а число оборотов такое же. Обычно достаточно иметь 15 таких роликов. При прохождении роликов протектор усаживается. Величина усадки колеблется в зависимости от типа резины средняя величина усадки достигает 10%. [c.262]

После взвешивания протекторы подают на склад, где они хранятся на металлических этажерках с подъемными полками из алюминия или оцинкованного железа (при малом ассортименте покрышек — на полках подвесных цепных конвейеров). Протекторы должны лежать на полках свободно. Прежде чем протекторы будут пущены в производство, должна произойти полная их усадка и охлаждение (на это требуется 2—4 ч). Применение неравномерно остывших протекторов приводит к неправильной вытяжке при надевании на барабан и при их прикатке, что вызывает местные утонения и утолщения и приводит к понижению сортности и эксплуатационных показателей покрышек. Применение усадочного рольганга значительно ускоряет процесс усадки при этом достигается почти полная усадка протектора на агрегате (до 10%) и только 1—2% при хранении. Без применения рольганга усадка происходит главным образом при хранении (до 6-7%). [c.268]

Смеси на основе БСК при шприцевании также дают большую усадку, но меньшую, чем для НК или СКД- При понижении их пластичности, особенно при шприцевании автокамер, может наблюдаться подвулканизация, а при изготовлении протекторов — надрывы по кромкам. Для этих смесей характерна непостоянная усадка по толщине и по ширине протектора. Протекторы и камерные заготовки имеют большие отклонения в размерах от нормы, допуски в этом случае приходится увеличивать. Рекомендуемая пластичность 0,46—0,50. Поверхность заготовки — гладкая с небольшим глянцем. [c.268]

Большое значение имеет одинаковая усадка всех протекторов, позволяющая не производить дополнительной обрезки протекторов перед пуском их на сборку. Одинаковая усадка достигается сохранением постоянных условий охлаждения и хранения протекторов. [c.416]

Проектирование профилирующих деталей к червячным машинам. Планки (рис. 9.13) проектируют и рассчитывают в зависимости от конструкции заготовок и свойств резиновой смеси. При этом исходят из размеров протектора и его усадки по толщине при шприцевании. Чем больше толщина протектора, тем меньше усадка. Поскольку размеры протектора для данной покрышки должны быть постоянными, а углубления в планке меняются в зависимости от свойств резиновой смеси, при расчете за 100% принимают размеры протектора. [c.115]

Разогретые на вальцах до 80—90 °С две резиновые смеси подаются в загрузочные воронки МЧТ-150 (2) для профилирования беговой части и МЧТ 200 (5) для формирования подканавочного слоя и боковин протектора. Движение шприцованных лент показано на рис. 3.10 штриховой линией. Сдублированные роликом 5 в горячем состоянии слои далее в виде монолитной ленты маркируются валиком 9, взвешиваются на. весах 10 с целью контроля и регулирования размеров заготовки и проходят принудительную усадку. Усадка осуществляется на рольганге /2 особой конструкции, содержащем ряд роликов с постепенно уменьшающимся (на 4 мм у соседних роликов) диаметром. Привод роликов — от одного двигателя, поэтому при окружной скорости первого (большего) ролика, равной скорости весового транспортера /I, последний (малый) ролик имеет меньшую скорость, что обеспечивает плавное торможение движения ленты и ее усадку, средняя величина которой достигает 10 %. [c.83]

Допустим, ЧТО, по предварительным данным, при выпуске протекторов толщиной 24 мм по центру и 5,5 мм по боковинам получены соответственно усадка 35 и 56%. Находим размеры (мм) углублений в планке по центру (Ы) и по боковинам (/12) [c.116]

Охлаждение протекторной ленты производится для уменьшения усадки заготовок протекторов при хранении. На охладительной установке протекторная лента перемещается при помощи цепных транспортеров. Сверху над транспортерами расположены трубы с отверстиями, из которых на протекторную ленту разбрызгивается холодная вода, охлаждающая ее до 25—30 °С. После охлаждения протекторная лента проходит компенсатор и поступает на резку заготовок. [c.118]

Протекторы хранят на складе для обеспечения необходимой усадки в течение не менее 2 ч, но не более 2 сут. При более продолжительном хранении они теряют клейкость, особенно протекторы, изготовленные на основе комбинации бутадиенового и бутади-ен-стирольного каучуков. Протекторы, потерявшие клейкость, вновь подвергают шероховке и промазке клеем или отправляют на переработку. [c.118]

В отличие от шин диагональной конструкции, имеющих значительную усадку после вулканизации, наружный диаметр радиальных шин практически равен соответствующему размеру пресс-форм, в которых они были вулканизованы. Кроме того, после эксплуатации остаточная деформация радиальных покрышек (разнашивание) составляет по наружному диаметру в среднем 0,5—1,0%. Поэтому для получения восстановленных покрышек высокого качества следует точно выполнять шероховку, наложение протектора и применять вулканизационные пресс-формы с учетом разнашивания шин в эксплуатации. [c.254]

Профиль протектора задается профилирующей планкой и каналами головки и искажается при усадке. Усадку необходимо минимизировать и эффективно регулировать, учитывая при конструировании профилирующего инструмента. [c.266]

Протекторы, выпущенные из смеси с более низкой пластичностью, получаются шероховатыми, с надрывами по кромкам (шероховатость возникает, вероятно, из-за нестабильности усадки). Кроме того, при их выпуске наблюдается повышенное теплообразование и возможна подвулканизация. Толщина протекторов неравномерна по длине заготовки. Такие комбинированные смесн склонны к пористости и образованию пузырей внутри массива протектора. Поэтому температурный режим шприцевания следует отрабатывать специально, корпус МЧТ необходимо охлаждать, а головку не перегревать. Вероятно, в указанном случае эффективным было бы применение МЧХ с вакуумированием и зонным регулированием температуры. [c.268]

В этом отношении выпуск на агрегатах горячих протекторов (с температурой поверхности 55—70 °С) обеспечивает их более быструю и полную усадку и, кроме того, лучшую адгезионную связь протектора с каркасом и брекером при последующей сборке. [c.270]

Протекторы с отклонениями в размерах и массе, влажные, с пористостью, с неровной поверхностью, рваными кромками и другими дефектами не допускаются к использованию и возвращаются на переработку. Годные заготовки направляют на склад, где их выдерживают не менее 2 ч, но не более двух суток для окончательной усадки [29]. Более продолжительное хранение может привести к потере клейкости протекторов, а также к искажению их заданного профиля и калибров вследствие хладотекучести. При хранении в тележках-книжках допускается хранение заготовок протекторов не более 96 ч. [c.271]

Размеры щели в основных точках планки принимают несколько меньшими, чем соответствующие размеры заготовки протектора,— на величину изменения толщины (усадки) резиновой заготовки по выходе ее из головки червячного пресса. [c.77]

Усадка элемента рисунка протектора зависит от давления в зоне контакта. Давление распределяется по длине контакта почти равномерно, не считая узкой зоны на входе и выходе. Для грузовых шин величина давления при нормальном внутреннем [c.308]

Усадочный рольганг. Для обеспечения стабильности размеров получаемого протектора лента подвергается усадке. Эта операция осуществляется на усадочном рольганге 12, состоящем из ряда роликов (обычно число роликов — 19) различного диаметра. Диаметр первого ролика 120 мм, последнего — 93 мм. Окружная скорость первого ролика равна скорости весового транспортера, скорость же каждого последующего ролика меньше предыдущего в результате того, что длина его окружности меньше на 4 мм (частота вращения всех роликов одинаковая). [c.255]

Соблюдение рецептуры активатора и технологии его приготовления имеет большое значение для эффективной работы протектора. Односторонние или местные разрушения протекторов возникают от неравномерного перемешивания компонентов активатора при установке протектора и при наличии участков повышенной концентрации солей, содержащих сульфат- и хлор-ионы. Большое значение имеет также консистенция сметанообразного активатора, в который устанавливают протектор. При излишке воды в активаторе происходят чрезмерная усадка его, образование пустот и неравномерное распределение плотности анодного тока на поверхности протектора. Иногда к такому же результату приводят дефекты литья магниевого сплава (пустоты, раковины, включения загрязнений железа и т. п.). В последнее время стали применяться магниевые протекторы Мл-5, упакованные в сухой порошкообразный активатор. Этим исключается необходимость приготовления активатора в полевых условиях. За работой таких протекторов ведется тщательное наблюдение. [c.106]

Для получения листа равномерной толщины в середине плоских головок делают тормозящие выступы, направляющие смесь к краям головки. Для уменьшения сопротивления течению резины головки делают обтекаемыми, с полированной поверхностью, а сбоку от основного выходного отверстия делают разгрузочные окна. Поскольку резиновые смеси выходят по ширине зазора с разной скоростью и имеют разные степени прессовки, усадка по всей ширине профиля получается различной. Для преодоления неравномерной усадки заготовки протектора вытягивают с помощью приемного транспортера. Для уменьшения усадки применяют усадочные (тормозящие) рольганги. [c.261]

Из бутадиен-стирольных каучуков в шинном производстве широко применяют масляные (15—50 вес. ч. масла) каучуки эмульсионной низкотемпературной полимеризации. Использование в шинах маслонаоолненных БСК улучшает технологические свойства резиновых смесей и увеличивает пробег шин на 10—12% по сравнению с ненаполненным БСК. За рубежом выпускаются модифицированные дининилбензолом сшитые каучуки, позволяющие уменьшить усадку протектора и повысить каркасность сырых изделий. [c.92]

Введение в протекторные смеси активного высокоструктурного технического углерода ПМ-120В, ПМ-105, ПМ-100В обусловливает улучшение их технологических свойств (гладкая поверхность, небольшая усадка, легкость обработки) и повышение износостойкости протекторов. [c.62]

При выпуске б е г о в о й дорожки протектора легковых радиальных покрышек в общей головке двух червячных машин теплого или холодного питания производится дублирование беговой дорожки протектора с резиновыми ленточками (минибоковыми), а также боковин с бортовыми лентами. В линии предусмотрены принудительная усадка протекторной ленты, наложение надбрекерной резины на низ беговой дорожки протектора на трехвалковом каландре с треугольным расположением валков, охлаждение протекторной ленты, резка ее на мерные заготовки и закатка их в каретки. Мерные заготовки могут сниматься с протекторной линии и укладываться на книжки-тележки механизированным способом. [c.184]

Описанный метод изготовления протекторов предусматривает отбор и укладку протекторных заготовок на полки металлических этажерок через прокладку. Для отбора и укладки протекторов целесообразно использовать устройства в виде автоматических манипуляторов. В настоящее время для обеспечения равномерной усадки про-1екторных заготовок разработано несколько типов систем транспортирования протекторной ленты для легковых покрышек длиной до 100 м, свернутой в рулоны с прокладкой из стальной ленты. Эти рулоны называют картушами (по аналогии с французским названием кассет для фотоаппаратов). Преимущества картушей заключается в том, что повышается производительность протекторных агрегатов, осуществляется более равномерная усадка протекторной ленты, уменьшается возврат протекторных заготовок по отклонению размеров, появляется возможность увеличения точности отмеривания и отрезания заготовок протекторов после наложения и прикатки их на барабане сборочного станка. [c.227]

Шенкель [7] отмечает, что если скорости потока по экструдируемому профилю не будут выровнены, то никакие специальные искажения геометрической конфигурации потока на выходе не позволят. получить заготовку нужной формы после ее последующей неизбежной усадки. Разные скорости выхода смеси по ширине профиля кроме неравномерной последующей усадки приводят к появлению на поверхности заготовки шероховатости, волнистости или даже надрывов. Одним из способов устранения этого дефекта заготовки служит некоторая вытяжка заготовки за счет увеличенной от номинала скорости отборочного транспортера. Если же эта вытяжка велика, то, хотя волнистость и исчезает, появляются неравномерность толщины заготовки (больше вытягивается по тонким местам), сильная усадка и остаточные напряжения по кромке протектора. Последняя прсле мерного реза приобретает из-за этого овальность вместо прямой линии. С последним осложнением борются путем принудительного усаживания протектора (после его вытяжки) на усадочном рольганге. [c.265]

По сравнению с серийной смесью смесь на основе ДССК-18 имеет меньшую усадку, большую скорость шприцевания и лучшую шприцуемость при несколько большей вязкости по Муни. Вулканизаты ДССК-18 по прочностным, динамическим и усталостным характеристикам несколько превосходят резины на основе СКД и БСК. Испытания шин также подтвердили преимущество ДССК-18 износостойкость протектора увеличилась на 5%, его сцепление с дорожным покрытием возросло на 20%. [c.70]

Для изготовления протекторов шириной до 650 мм применяют шприц-машину с диаметром червяка 200 мм, для изготовления протекторов шириной более 650 мм—с диаметром червяка 250 мм. Головка шприц-машины имеет специальную конструкцию. Профилирование протекторов производят с помощью профильных планок необходи.мого профиля, который подбирают с учетом величины усадки резиновой смеси. Выточку на планке делают не симметричной, так как давление червяка неодинаково. Поэтому с [c.412]

После взвешивания протектор поступает по передаточному ленточному транспортеру 9 в охлаждающую ванну 10, где и охлалсдается с обеих сторон водой путем обрызгивания. Охлаждающая ванна 10 состоит из трех расположенных один под другим цепных транспортеров, на которых производится охлаждение и усадка заготовки протектора. Общая протяженность всех цепных транспортеров охлаждающей ванны составляет около 30 м. [c.315]

Полиамидное и полиэфирное волокна при нагревании усаживаются. Горячей вытяжкой можно лишь уменьшить усадку, но не устранить полностью. Для повышения модуля полиамидного и полиэфирного кордов, устранения повышенной усадки при высокой температуре и разнашиваемости шин, изготовленных из этих кордов, производится термофиксация корда. Термофиксацией корда называется процесс вытяжки и последующей стабилизации его при высокой температуре и натяжении. Если не проводить термофиксацию, шины в эксплуатации разнашиваются (шины из вискозного корда — до 1,5—2%, из полиамидного — до 4%). Увеличение размеров шин в процессе эксплуатации приводит к образованию трещин на протекторе, снижению прочности связи корда с резиной и к другим дефектам. [c.205]

Между верхней частью камеры и траверсой прокладывается пакет из прокладок 19 и 20. Такой пакет создает термическое сопротивление при передаче тепла от камеры к траверсе, так как между прокладками заключен воздух в ячейках перфорированных прокладок. Пакет обычно состоит из 25—29 прокладок, из которых часть перфорированных толщиной 0,8—1,0 мм и часть сплошных дисков толщиной 0,3—0,4 мм. Прокладки складывают одну на другую, чередуя перфорированные с непер-форированными и сжимают под прессом усилием, превышающим в 2— 3 раза распорное усилие, действующее на прессформы в процессе работы форматора-вулканизатора. Пакет, установленный без предварительного обжима, в процессе работы форматора-вулканизатора дает упругую усадку, что влечет за собой выпрессовку протектора в стык полуформ. [c.96]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология