Затраты на ремонт

Затраты на ремонт оборудования. При планировании затрат иа ремонт необходимо учитывать 1) затраты на заработную плату по производству ремонта 2) стоимость запасных частей и материалов 3) накладные расходы. [c.292]

Коррозионная устойчивость оборудования на предприятиях отрасли является основным фактором, определяющим его безаварийный межремонтный пробег, затраты на ремонт и его продолжительность. Мероприятия, направленные на предупреждение и уменьщение коррозионных разрущений, играют важнейшую роль в обеспечении надежной, безаварийной работы аппаратуры, коммуникаций и машинно -о оборудования. [c.72]

Решение, а) С учетом затраты на ремонт мешалок 5% времени расчетная продолжительность цикла составит [c.209]

Эксплуатационные расходы Э (в руб/год) включают амортизационные отчисления и затраты на ремонт, определяемые в долях Ка и Кр от капитальных затрат, а также затраты на пар и электроэнергию [c.95]

К числу инженерных программ относится программа Учет отказов оборудования . Для нее собирается следующая информация состояние на каждый день (работа, ремонт, резерв) дата начала и окончания простоя (планового и непланового) трудовые и стоимостные затраты на ремонт. Входящая информация содержится в двух документах карточке отказа , заполняемой при остановке аппарата, и карточке устранения отказа , заполняемой по устранении отказа. В последней закодированы в древовидной структуре сборочные единицы и детали аппарата и их неисправности. Для указания конкретной неисправности достаточно только подчеркнуть соответствующий шифр. [c.28]

В конечном счете надежность является экономическим параметром. При повышении затрат на изготовление машины с целью повышения ее надежности уменьшаются затраты на ремонт в течение всего срока службы машины. Суммарные затраты имеют некоторое минимальное значение, соответствующее оптимальной надежности. Поэтому необходимо добиваться не просто надежности, а именно оптимальной надежности. Основные определения надежности регламентируются ГОСТ 13377—75. [c.52]

Амортизационные отчисления и затраты на ремонт определяют как долю капитальных затрат [c.68]

Ежегодные эксплуатационные расходы и затраты на ремонт для машин, обслуживание которых не требует большого внимания, составляют 5—10% от торговой цены, исключая фильтрующий материал, если в нем имеется необходимость. Подшипники и валы подвергаются максимальному износу. Ненагруженные ножи в автоматических центрифугах периодического действия подвергаются эрозии. Для машин со сложным обслуживанием, работающих с агрессивными средами, эксплуатационные расходы могут быть в несколько раз выше, чем при обычном обслуживании. [c.106]

Использование предлагаемой технологии производства и нанесения разработанной композиции при проведении антикоррозионной обработки резервуаров типа РВС-700 позволит снизить затраты на ремонт на 28,68% при пескоструйной зачистке поверхности и на 87,9% при обработке поверхности растворителем. [c.321]

Затраты на ремонт существующих ши строительство новых объектов имеют различные источники финансирования. Затраты на ремонт существующих объектов относятся на себестоимость проду кции, затраты на строительство новых объектов относятся к капитальным затратам и осуществляются за счет прибыли предприятия. Целесообразность строительства нового объекта должна быть обоснована соответствующим инвестиционным проектом. [c.72]

Нормирование заключается в систематическом учете времени непрерывной работы и простоя в ремонте оборудования и цехов в целом, разработке новых ремонтных нормативов и их корректировке в соответствии с изменениями условий производства, нормировании трудовых затрат на ремонт. [c.351]

Повышение надежности и сроков службы машин до ремонта является важным источником экономии средств в результате уменьшения затрат на ремонт, сокращения потерь, связанных с простоями оборудования в ремонте, а также экономии материалов вследствие уменьшения расхода запасных частей. [c.226]

Начисленную амортизацию по цехам и направлениям работ Отчетные материалы о фактических затратах на ремонт по цехам (ежемесячно) [c.545]

Местный перегрев в ядерных реакторах. Более удобным примером для иллюстрации особенностей проблемы местного перегрева по сравнению с водяными котельными установками, работающими на продуктах сгорания, следует считать ядерные реакторы, поскольку для них соответствующие соотношения проще, а режим работы системы легче прогнозируется. Кроме того, проблема местного перегрева в реакторах является более критической, так как, с одной стороны, желательно получить максимальную мощность с единицы объема, а с другой, опасность пережога и затраты на ремонт при местном пережоге значительно выше, чем в обычных котельных установках. [c.135]

Приблизительное соотношение цен на импортные мониторы и лабораторное оборудование показателей качества нефти отражено в табл. 4.2. Цены приведены по данным коммерческих предложений представительств фирм-производителей в России на 4 квартал 1999 г. на условиях СИП (до таможни, без НДС). Данные показывают, что существует большой разрыв между ценами на мониторы, автоматические лабораторные и ручные лабораторные приборы. Они приблизительно соотносятся, как 100 15 3. К этому следует добавить большие по сравнению с лабораторным анализатором затраты на ремонт и обслуживание монитора, которые в среднем соотносятся, как 5 1. Таким образом, решение о финансировании закупок поточного анализатора состава или свойств нефти на узел учета следует принимать на основе технико-экономического обоснования, которое включает тщательный анализ преимуществ и недостатков непрерывного мониторинга качества по сравнению с лабораторным контролем. Такой анализ позволяет обосновать необходимость применения монитора в конкретных случаях, несмотря на высокие затраты, или же позволяет найти оптимальное сочетание мониторов и лабораторных приборов. [c.238]

Кроме перечисленных прямых затрат, существуют еще и так называемые косвенные или накладные. Сюда относятся амортизационные отчисления, затраты на ремонт, содержание и обслуживание оборудования, зарплата персонала. Эти затраты впрямую не зависят от количества выпускаемой продукции. В самом деле, работает установка или простаивает, оборудование все равно стареет, и зарплату служащим тоже надо платить... [c.111]

О значимости ремонтных работ возможно судить и по тому, что в химической промышленности ремонтом занято почти 35 % общей численности промышленно-производственного персонала, а на некоторых предприятиях — 40—45%. Затраты на ремонт и эксплуатацию оборудования составляют 12—14% себестоимости продукции Ч [c.191]

Стоимость эксплуатации транспортных средств слагается из расходов на содержание обслуживающего персонала, стоимости топлива, смазки, электроэнергии, затрат на ремонт, амортизационных отчислений и цеховых расходов [c.203]

Увеличению расходов на топливо и энерги ю при возрастании межремонтного периода противостоит снижение затрат на ремонты и сокращение постоянных расходов (на единицу продукции) благодаря выпуску большого количества продукции 5а счет увеличения количества дней работы установки. [c.118]

Увеличение потребности в дизельном топливе вызвало необходимость в расширении его фракционного состава и использования для его производства сырья с высоким содержанием серы. Это не могло не отразиться на качестве топлива. Значительная часть дизельного топлива содержала до 1 % серы, что приводило к преждевременному износу двигателей, к росту затрат на ремонт. Следовательно, необходимо было повысить качественные характеристики топлива и масел. Несмотря на то, что на наших заводах вырабатывались первоклассные базовые масла, отсутствие многофункциональных присадок не давало возможности улучшить их товарные свойства и снизить расход масел у потребителей. Улучшение качества нефтепродуктов вызвало необходимость дальнейшего увеличения мощности вторичных процессов, повышения их доли по сравнению с прямой перегонкой. [c.24]

На нефтеперерабатывающих предприятиях на первичную переработку поступают нефти с содержанием воды до 0,2—0,3%, солей—до 50—60 мг/л. Переработка недостаточно подготовленной нефти наносит материальный ущерб отрасли и народному хозяйству в связи со снижением производительности установок прямой перегонки, повышением затрат на ремонт аппаратуры и оборудования, увеличением расхода катализаторов на вторичных процессах, повышением загрязнения водоемов сточными водами, дополнительными затратами на очистку стоков. [c.42]

Задача 1.2. Определить годовой экономический эффект (в рублях) от внедрения заводом нового сорта краски, расход которой потребителем на единицу изделия составляет 4 кг, а старой — 5 кг. Годовой объем выпуска новой краски 1600 т. Себестоимость 1 т старой краски 1840 р., новой— 1960 р. Удельные капиталовложения на производство новой краски 2600 р., старой—2400 р. Следует учесть, что потребитель краски при использовании нового сорта применяет специальный аппарат для ее нанесения стоимостью 1200 р., производительность которого 80 т краски в год. Срок службы этого аппарата 4 года. Отчисления на восстановление пзноса аппарата составляют 300 р. в год. Затраты на ремонт приняты в размере 5% его стоимости. Годовые эксплуатационные расходы потребителя в расчете на число изделий, обрабатываемых одним аппаратом, сокращаются по заработной плате обслуживающего персонала на 1100 р., по оплате электроэнергии на 650 р. [c.9]

Совершенствование структуры межремонтных циклов. Применение износостойких материалов и защитных покрытий, улучшение обслуживания и эксплуатации оборудгвания и другие мероприятия, ведущие к повышеникт надежности оборудования, дают возможность увеличить межремонтный пробег оборудования. Таким образом, технический прогресс требует совершенствования структуры межремонтных циклов с целью обеспечения минимальных затрат на ремонт. Совергпенствованне структуры межремонтного цикла возможно в основном за счет сокращения плановых (текущих) ремонтов н увеличения длительности межремонтных периодов. [c.17]

С целью обеспечения максимального выпуска продукции. Таким образом, целевой функцией является максимум прибыли, при этом затраты на ремонт считаются условно-постоянными. Однако при составлении графика ППР обязательно должны учитываться интересы ремонтной службы (ограничения по численности и специальностям ремонтникой, равномерность их загрузки). [c.29]

Разность в стоимости удельных затрат на ремонт газопровода, нeзalцин eннoгo электрохимически, и затрат на электрохимическую защиту. [c.393]

В настоящее время для отечественных тракторных дизелей минимальная продолжительность бессменной работы масла составляет 240 ч, за исключением дизеля Д-160, в котором замену масла проводят через 130 ч. Для большей части моделей среднефорсированных дизелей (Д-37Е, Д-50, СМД-14 и др.) предусмотрена увеличенная периодичность замены масла — 480 ч. Опыт эксплуатации показывает возможность увеличения периодичности замены масла (до 480 ч) для всех моделей тракторных дизелей, включая высокофорсированные (СМД-62, 8ДВТ-330 и др.), при условии их работы на высококачественных моторных маслах и малосернистом топливе. Между тем необоснованное увеличение периодичности замены масла может быть причиной серьезных неполадок в процессе эксплуатации дизеля в результате этого дополнительные затраты на ремонт двигателя не окупятся полученной экономией в расходе масла. [c.42]

Этот механизм должен иметь автоматическое управление. Учиты-в ая значительные усилия, действующие на привод вращения ванны, а также значительные затраты времени и материальные затраты на ремонт, особенно замену отдельных деталей и узлов, механизм [c.146]

Решать задачу повышения надежности оборудования ХТС в работе [147] предлагается на основе оптимизации сроков эксплуатации оборудования с учетом затрат на ремонт. Исследование и отыскание оптимальных сроков эксплуатации (фактически это межремонтные сроки) осуществляется с иопользо-ванием метода статистических испытаний. Критерием эффективности выбора срока проведения ТО являются общие затраты на эксплуатацию и ремонт. Однако этот метод не позволяет активно управлять процессом эксплуатации оборудования, представляющим собой случайный процесс смены состояний. Аналогичное повышение уровня надежности ХТС иа основе определения оптимальных межремонтных сроков оборудования рассмотрено в работе [100]. [c.97]

Одним из важнейших технологических способов обеспечения и повышения надежности оборудоваиия и трубопроводов химической индустрии является защита от коррозии, вызываемой агрессивными средами при высоких температурах и давлениях, что представляет собой серьезную и сложную проблему. Коррозионная устойчивость оборудования и трубопроводов является важнейшим фактором, определяющим их безаварийный межремонтный пробег, затраты на ремонт и его продолжительность. [c.98]

Эксплуатационные затраты на химическом предприятии складываются, как правило, из затрат на сырье Зс, энергию Зан и вспомогательные материалы Звм, заработной платы Здп, амортизационных отчислений и затрат на ремонт Зам + Зрем, а также цеховых и общезаводских расходов Зн- Учитывая, что удельный вес заработной платы в структуре себестоимости мал, эти затраты, так же как и общезаводские и цеховые расходы, могут быть приняты независимыми от структуры системы разделения и режи- [c.319]

Восстановление и упрочнение валов наплавкой значительно увеличивают срок их службы, обеспечивают большую экономию запасных частей, сокращение затрат на ремонт оборудования. Известны различные способы наплавки - электродуговая, элек-трошлаковая, газовая, термитная, трением, электронно-лучевая и др. Валы восстанавливают обычно электродуговой наплавкой, не вызывающей деформации обрабатываемых изделий. Для восстановления изношенных валов можно также использовать наплавку трением. Этот процесс по затратам электроэнергии значительно экономичнее электродугового. [c.49]

Ситуация усугубляется еще и 1ем, что оборудование подвергается одновременно двусторонней коррозии атмосферной с внешней стороны и действшо агрессивной производственной среды - с внутренней стороны. Это снижает срок его службы на 20...25 % и требует дополнительных затрат на ремонт прокорродированной поверхности. Вышеизложенное наиболее ярко характеризует эксплуатацию крупнотоннажного оборудования, к которому относятся металлические резервуары. Так, 20% резервуарного парка ежегодно простаивает на ремонте из-за коррозионного износа. Расход стали при этом достигает 23,5 % металла на строительство нового резервуара [2]. [c.4]

Задача поиска оптимальной компоновки оборудования ХП формулируется как многомерная дискретно-непрерывная эвристиче-ско-комбинаторная задача поиска на ОГКГ оптимальных вариантов размещения ЕО и трассировки ТП, отвечающих минимуму ПЗ при условии выполнения эвристик Э1—Э5, представленных в БЗ. Приведенные затраты П включают капитальные затраты на ТП, ЕО и строительные конструкции объекта эксплуатационные затраты на перемещение технологических потоков в ХТС затраты на ремонт и обслуживание аппаратов и систем технологических трубопроводов (СТТ). [c.315]

Математические модели, кроме того, особенно полезны для определения затрат на ремонт установки и на ее усоваршенство-вание. Хорошим примером может служить работа конденсатора деизобутанизатора. С течением времени теплопередача в нем ухудшается, поэтому снижается количество рециркулята и снижается концентрация изобутана в нем. Имея подробное математическое описание и зная коэффициент теплопередачи (триня-тый в расчете и фактический), можно за короткое время оценить стоимость и своевременность текущего ремонта. [c.207]

Из анализа ценообразования на капитальный ремонт насосов следует, что затраты на первый капитальный ремонт составляют в среднем около 60% первоначальной стоимости техники, на второй ремонт —85%, на третий и четвертый ремонты — 100— 120% Это объясняется различной степенью износа основных деталей машины в зависимости от срока ее эксплуатации. Признано целесообразным ввести дифференцированные коэффициенты увеличения затрат на ремонт в зависимости от номера ремонта к затратам на первый капитальный (текущий) ремонт. Так. если стоимость первого капитального ремонта принята за 100%, коэффициент увеличения стоимости второго капитального ремонта по отношению к перв1эму составит 1,3, третьего—1,8— [c.179]

Один из основных показателей надежности — долговечность. Под долговечностью понима. от срок службы машины до предельного физического износа. Долговечность машины нужно отличать от срока службы машины до очередного ремонта (текущего или капитального). Долговечность следует отличать также и от полного срока службы машины. Полный срок службы машины — это число лет, в течение которых она находилась в эксплуатации. Он определяется не только физическим износом частей машины, но и темпами технического прогресса. В то же время полный срок службы машины связан с ее долговечностью чем выше долговечность машины, тем больше полный срок службы (при прочих равных условиях). Полный срок службы машины связан также с ее эксплуатационной надежностью. Последняя непосредственно не определяет полного срока службы, а обусловливает только срок службы до очередного ремонта, так как связана с производительностью и с другими важнейшими технико-экономическими показателями машины. Чем выше эксплуатационная надежность, тем выше качество конструкции, тем меньше затраты на ремонт, тем лучше все экономические показатели машины и, следовательно, тем дольше она будет служить. [c.226]

До сих пор существует способ производства кирпича в клетках— плотных садках кирпича, устанавливаемых на топливную подложку, которая поджигается с одного конца и начинает гореть, В кирпичах имеется углеродная мелочь. Она способствует распространению процесса горения в глубь клетки. В настоящее время в большинстве стран Европы основным видом топлива при производстве кирпича в клетках является смесь кокса и коксового штыба с пылеуглем или даже с городскими отходами. Их укладывают вперемешку с кирпичом-сырцом, который необходимо обжигать. Длина клеток может составлять 61 м, ширина 18 м, высота 3—5 м. В них укладывают 500—1250 тыс. шт. кирпича. Отсутствие свода снижает себестоимость обжига, капитальные затраты и затраты на ремонт. [c.287]

Рис. 10.2. Зависимость удельных затрат на ремонт и техническое обслуживание иа 1000 руб. стоимости основных фондов (/) и численности ремонтного персонала от уровня внутризаводской цеитраллзацни (//)

Справочник химика 21

Химия и химическая технология