Окисление остатков от перегонки нефти

Нефти Ирака близки к нефтям Ирана их можно сравнивать с окисленными нефтями пермского бассейна Западного Тексаса. Типична нефть месторождения Киркук она довольно парафинистая вплоть до газойлевых фракций и содержит парафин в масляных фракциях. В ней имеется около 35 % асфальтовых веществ, и остаток от прямой перегонки нефти может быть использован для дорожного асфальта. [c.58]

Масло трансмиссионное для промышленного оборудования (нигрол), ТУ 38 101529—75, выпускают двух марок зимнее и летнее. Это масло применяют для. смазывания промышленного оборудования (редукторов, крупногабаритных открытых зубчатых передач, планетарных зубчатых передач кранов, экскаваторов), зубчатых передач тракторов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин и других механизмов). Масло представляет собой неочищенный остаток прямой перегонки нефти, содержащий значительное количество смол, асфальтенов и других продуктов, склонных к глубокому окислению при повышенных температурах. В связи с этим требуется частая смена масла, что затрудняет эксплуатацию механизмов. Вследствие ужесточения режимов эксплуатации современных транспортных и промышленных машин область применения нигролов значительно сократилась. [c.143]

Протекание реакций крекинга доказывается и сопоставлением параметров перегонки. Согласно основным положениям технологии крекинга, в случае низких степеней превращения температура и продолжительность крекинга взаимозаменяемы как параметры, определяющие степень превращения [110] температуре 485°С при продолжительности 1 мин соответствует температура 410°С при продолжительности 32 мин. В результате деструктивно-вакуумной перегонки содержание твердых парафинов в остатке действительно снижается, и его дуктильность существенно увеличивается (рис. 45). Так, остаток перегонки гудрона долинской нефти с пенетрацией при 25°С примерно 85-10- мм имеет дуктильность 25 °С 100 см, а тот же гудрон, окисленный до такой же пенетрации, — только 21 см [107]. [c.82]

Гудрон котур-тепинской нефти, использованный в исследовании,-28%-й остаток перегонки [121]. Битумы получены из этого гудрона окислением воздухом, вакуумной перегонкой. [c.88]

Характеристики бензина, получаемого при термическом крекинге и первичной перегонке нефти, резко различаются. В крекинг-бензине содержится больше ароматических углеводородов, а также имеются непредельные углеводороды — олефины и даже диолефины, которых в бензинах первичной перегонки нет. В крекинг-бензине содержатся (в % масс.) 45—50 парафиновых, 5—10 нафтеновых, 10—15 ароматических, 25—40 непредельных углеводородов. Составом крекинг-бензина объясняется и другое его отличие — сравнительно высокое октановое число. Так, у крекинг-бензина оно равно 68—72 (по моторному методу), а у бензинов, получаемых лри первичной перегонке сернистых нефтей, — 40—45. Наличие в крекинг-бензинах непредельных углеводородов обусловливает их нестойкость к окислению воздухом (нестабильность). Поэтому их очищают, после чего к ним или к смесям их с другими бензинами добавляют ингибиторы — вещества, способствующие повышению химической стабильности и увеличению тем самым срока хранения. В качестве ингибиторов используют, в частности, фракции древесных смол (от сухой перегонки древесины) и п-оксидифениламин. В газах крекинга также содержится много непредельных углеводородов, в основном нормального строения. Остаток, получаемый при термическом крекинге, является практически готовым котельным топливом. Его состав можно регулировать режимом работы испарителя (эвапоратора). Крекинг-остаток применяют также как раз- [c.114]

В нашей стране выпускают около 15 марок трансмиссионных масел, которые условно можно разделить на три группы без присадок или с химичес/си малоактивными противозадирными и про-тивоизносными присадками (ЭФО, ДФ-11 и др.) с противозадир-ными и противоизносными присадками средней активности (Л3/23к, ЛЗ-6/9, СТП и др.) с высокоактивными противоизносными присадками (хлорэф-40 и др.). В зависимости от климатических условий различают зимние и летние, арктилеские и всесе-зонные трансмиссионные масла. Большую часть трансмиссионных масел готовят смешением экстрактов от фенольной очистки деас-фальтизатов или остаточных масел с дистиллятными маслами. К трансмиссионным относится также нигрол — неочищенный остаток прямой перегонки нефти, который содержит много смол, ас-фальтенов и других продуктов, склонных к окислению. [c.41]

В табл. 20 показан групповой состав битумов, полученных по разны.м технологическим схемам из гудрона котур-тепинской нефти, а на рис. 70 — свойства этих битумов. Как видно, при равном выходе на нефть битумы, полученные по схемам с предварительным окислением, характеризуются более высоким отношением ароматические углеводороды парафино-нафтены, что обеспечивает им более высокую дуктильность. Это особенно заметно, когда окисляется только часть сырья, но более глубоко. В общем, рекомендуется гудрон первой ступени вакуумной перегонки (остаток выше 470°С, вы.ход на нефть 28% масс.— рис. 71) разделять на два потока, один из которых (15—45%) окислять до температуры размягчения 70—100 °С, после смешения окисленного и неокисленного потока их следует подвергать дополнительной вакуумной перегонке с получением остатка выше 510 °С — битума. [c.108]

При переработке высокопарафинистых нефтей для обеспечения качества продукции необходимо изменение обычной схемы вначале следует проводить окисление мазута или его части, а затем вакуумную перегонку окисленного мазута или смеси его с неокисленным мазутом. Остаток вакуумной перегонки — дорожный битум — может быть затем дополнительно окислен в других колоннах до получения битумов более глубокой степени окисления. [c.295]

Предварительно подогретый мазут поступает в трубчатук> печь, где он нагревается до требуемой температуры (420°), а затем поступает в вакуумную колонну. В результате ректификации из мазута выделяются масляные дистилляты соляровый, веретенный, машинный, цилиндровый. Остаток от вакуумной перегонки — гудрон — в зависимости от направления переработки исходной нефти используется различным образом. Гудрон от высококачественных нефтей подвергают сложной очистке для получения высоковязких остаточных масел, например авиационных, дизельных.. Гудрон также можно перерабатывать на битум путем окисления его на битумных установках либо использовать как сырье для коксовых установок и для установок термического крекинга [c.47]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ В ПРОИЗЮДСТВЕ БИТУМОВ Использование остатков перегонки различных нефтей в производстве битумов является традиционным. При этом, если содержание асфальтосмолистых компонентов в остатке достаточно велико, чтобы придать ему определеннус консистенцию, то такой остаток может применяться непосредственно в виде остаточного битума если нет - то для накопления асфальтосыолистых компонентов используется процесс окисления, наиболее распространенный в нашей стране. Углубленная переработка нефтей, включающая глубоковануумную перегонку мазута (гудрона) и деасфальтизацию утяжеленных остатков, позволяет получить ряд новых продуктов,которые могут быть вовлечены в битумное производство -тяжелые вакуумные погоны, утяжеленные остатки и продукты их деасфальтизации, Так, при вакуумной перегонке 295 -ного гудрона западносибирской нефти можно получить фракции 480-540, 540-590°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 5Э0°С, при деасфальтизации которых бутаном или бензином выделяются асфальтиты (соответственно А и Agg). При аналогичной переработке 5 4-ного мазута более тяжелой арланской нефти могут быть получены фракции 350-640, 540-о80°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 580°С, а из последних - асфальтиты бутановые и бензиновые С 1 J, Использование асфальтенов, представляющих собой концентраты асфальтосмолистых компонентов, дает новые возможности регулирования качества битумов путем компаундирования указанных компонентов, а именно - возможность достижения нужного соотношения асфальтосмолистых и масляных компонентов, минуя процесс окисления, т,е. значительно упрощал технологию получения битумов. [c.14]

Из нефтей II группы вакуумной перегонкой также можно получить остаток, при окислении которого получается битум с необходимыми реологическими свойствами. Например, оптимальным сырьем для получения дорожных битумов, удовлетворяющих требованиям проекта нового ГОСТ, из ромашкинской нефти является 35 — 37%-ный остаток с температурой размягчення 35 — 37 °С и вязкостью при 80 °С, равной 80—100 сек. Однако этот способ имеет следующие недостатки [c.172]

При ползгчении битумов из ромашкинской и туймазинской нефтей применим способ компаундирования из окисленных и неокисленных продуктов прямой перегонки. Одним из компонентов битума является тяжелый 30 2-ный гудрон прямой перегонки. Его фракционный состав подбираот таким образом, чтобы при окислении получился продукт с нужным содержанием асфальтенов и отношением асфа,льтенов к смолам. Содержание масел в этом продукте не учитывается. Нужное содержание масел обеспечивается разбавлением тяжелого окисленного продукта легким прямогонным остатком (36-38 ный остаток). [c.33]

П р имером оки сления в жидкой фазе при высоких температурах и давлениях служит процесс Penniman a Сырая нефть или ее погоны смешиваются с измельченным в порошок углем- или торфо м и затем окисляются пропусканием через нагретую смесь воздуха. В случае газойля например масла подогреваются сначала до 260° под давление М в 20 ат. При 1в ведении воздуха температура повышается до 385—400°. Дестиллат, полученный при окислении, разделяется при стоянии на верхний, нерастворимый, в воде слой, промежуточный слой и нижний слой— водный раствор органических кислот. Кислоты, фенолы и альдегиды могут быть последовательно извлечены из верхнего слоя раствором соды, едкого натра и бисульфита натрия. Остаток от верхнего слоя промывается ВОдой, обрабатывается серной кислотой и затем перегоняется для получения моторного топлива. Остаток возвращается в куб для окисления. Из кислородной вытяж-ки спирты могут быть вьгделены разбавлением во дой и перегонкой. [c.909]

Неочищенный остаток от прямой перегонки малопарафиновых нефтей содержит значительное количество смол, ас-фальтенов и других продуктов, склонных к окислению при высоких температурах. В связи с ужесточением режимов эксплуатации современных транспортных машин область применения нигролов значительно сократилась. Выпускается двух марок зимний и летний [c.64]

При озолении образцов, содержащих железо, добавки, как правило, не используют, хотя азотная кислота и нитраты ускоряют окисление. Для предотвращения потерь железа к пробам добавляют серную кислоту [5.140, 5.150], карбонат кальция [5.148, 5.150], гидроксид натрия [5.133] или дигидрофосфат калия [5.151]. Могут возникнуть трудности при озолении проб нефти и продуктов ее перегонки, нелетучих жидких масел и жиров. Пробы этих продуктов следует сначала осторожно обуглить, если возможно, то без воспламенения, а затем озолить без добавок [5.63, 5.104, 5,105, 5.143, 5.152, 5.153] или с добавлением спиртового раствора нитрата магния [5.45, 5.51, 5.154], различных нитратов [5.155], серной кислоты [5.105, 5.109] или оксида цинка [5.62]. Сообщается, что потери железа можно предотвратить, если в пробу ввести элементную серу [5.113, 5.114]. Нефтяные продукты сначала обугливают с серной кислотой и остаток сплавляют со смесью карбонатов натрия и калия [5.156]. [c.140]

В Калифорнии, но Андерсону (цитирую по Калицкому [6]) подстилающие нефтяной коллектор сланцы, состоящие из алюмосиликатов, содержат битум, часто отличающийся тем, что он не дает при перегонке сланцевого масла. Это объясняется тем, что битум обеднен водородом по сравнению с нормальным и трактуется в свете наших наблюдений над каталитическим действием алюмосиликатов как результат того, что вследствие каталитического образования нефти из протобитума и происшедшего при этом диспропорционирования водорода в породе остался связанным бедный водородом смолистый остаток. Такое явление не могло бы произойти в результате отбеливающего действия алюмосиликатов, так как при процессе отбелки сорбируются сравнительно богатые водородом вещества, и освобожденный (промывка бензином и отдувка паром) от жидких продуктов остаток адсорбента при перегонке образует сходный со сланцевым маслом продукт. Не могло обеднение водородом произойти и за счет окисления, так как покрывающий сланец нефтяной слой, содержал нормальную неокисленную нефть. [c.247]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология